Fiat 500X Lounge 2017 மதிப்பாய்வு

அலிஸ்டர் கென்னடி செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தீர்ப்பு ஆகியவற்றுடன் 2017 ஃபியட் 500X லவுஞ்சை சோதித்து பகுப்பாய்வு செய்கிறார்.

ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக்கை மாட்டிறைச்சி SUV ஆக மாற்றுவதற்கு "சிறிய நீல செயல்திறன் மாத்திரையை" இணைக்கும் டிவி விளம்பரங்களில் இத்தாலியர்கள் மட்டுமே தப்பிக்க முடியும். அதைத்தான் ஃபியட் ஒரு சிறந்த விளம்பரத்தில் செய்தது, அதில் மாத்திரையானது ஃபியட் 500 ஹேட்ச்பேக்கின் எரிபொருள் டேங்கில் விழுந்து 500X காம்பாக்ட் எஸ்யூவியில் ரீலோட் செய்யப்பட்டு, "பெரியது, அதிக சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் செயல்பாட்டிற்குத் தயாராக உள்ளது."

நீங்கள் பார்க்கவில்லை என்றால் யூடியூப்பில் பார்க்கவும். மிக்க மகிழ்ச்சி.

ஜிஎஃப்சியின் போது இத்தாலிய நிறுவனம் அமெரிக்க ஐகானைக் கைப்பற்றிய பிறகு ஜீப் ரெனிகேட் உடன் 500X உருவாக்கப்பட்டது, இது டிவி விளம்பரமானது பிரைம் டைம் ப்ரைம் ஸ்பாட் 2015 என்எப்எல் சூப்பர் பவுலில் ஏன் அறிமுகமானது என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி விளக்குகிறது.

ஸ்டைலிங்

நான் எப்போதும் புதிய ஃபியட் 500 இன் சுத்தமான, குழப்பமற்ற தோற்றத்தை விரும்பினேன், மேலும் இது 500X இல் இன்னும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

இது அதன் அடிப்படையிலான நிலையான 500 ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பெரியது மற்றும் கனமானது. 4248 மிமீ நீளத்துடன், இது கிட்டத்தட்ட 20% நீளமானது, மேலும் விருப்பமான ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு சுமார் 50% கனமானது. இது சின்னமான சின்கிசென்டோவின் பாரம்பரிய இரண்டு-கதவு வடிவமைப்பிற்கு மாறாக பின்புற கதவுகளுடன் வருகிறது, மேலும் நியாயமான 350-லிட்டர் பூட் உள்ளது.

அளவு வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், முன் மற்றும் உடலைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு விவரங்களில் இரண்டு கார்களுக்கும் இடையே ஒரு தெளிவான குடும்ப ஒற்றுமை உள்ளது, அதே போல் உள்ளே பிரபலமான போலி-உலோக தோற்றம்.

12 உடல் வண்ணங்கள் மற்றும் ஒன்பது வெவ்வேறு வெளிப்புற கண்ணாடி பூச்சுகள் உட்பட பல்வேறு தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களால் இளைய வாங்குபவர்கள் ஈர்க்கப்படுவார்கள்; ஆடை அணிவதற்கு 15 டெக்கால்கள்; ஐந்து கதவு சன்னல் செருகல்கள் மற்றும் ஐந்து அலாய் வீல் வடிவமைப்புகள். உள்ளே துணி மற்றும் தோல் விருப்பங்கள் உள்ளன. ஐந்து வெவ்வேறு சாவிக்கொத்தை வடிவமைப்புகள் கூட உள்ளன!

ஃபியட் 500X நான்கு மாடல் வகைகளில் கிடைக்கிறது: இரண்டு முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் இரண்டு ஆல்-வீல் டிரைவ். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய பாப்பின் என்ட்ரி-லெவல் ஃப்ரண்ட்-வீல்-டிரைவ் பதிப்பின் விலை $26,000 முதல் ஆல்-வீல் டிரைவ் கிராஸ் பிளஸ் தானியங்கி பதிப்பின் விலை $38,000 வரை இருக்கும்.

என்ஜின்கள்

அனைத்து என்ஜின்களும் 1.4 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் யூனிட்கள், இவை இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன. FWD பாப் மற்றும் பாப் ஸ்டார் மாடல்கள் 103 kW மற்றும் 230 Nm ஐ எட்டும், அதே நேரத்தில் AWD லவுஞ்ச் மற்றும் கிராஸ் பிளஸ் மாடல்கள் அதிகபட்சமாக 125 kW மற்றும் 250 Nm வெளியீட்டை எட்டும்.

பாப் ஆறு-வேக கையேடு அல்லது ஆறு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் தேர்வைக் கொண்டுள்ளது, பாப் ஸ்டார் பிந்தைய டிரான்ஸ்மிஷனை மட்டுமே பெறுகிறது. இரண்டு AWD மாதிரிகள் ஒன்பது வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. அனைத்து வாகனங்களுக்கும் துடுப்பு மாற்றிகள் வழங்கப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பு

அனைத்து 500X மாடல்களிலும் ஏழு ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்துடன் கூடிய ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள்; ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு; ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ரோல் தணிப்புடன் கூடிய மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு; டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு; மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள்.

பாப் ஸ்டார் எந்த வேகத்திலும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைச் சேர்க்கிறது; குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு; பின்புற வெட்டு கண்டறிதல்; மற்றும் ரியர்வியூ கேமரா. லவுஞ்ச் மற்றும் கிராஸ் பிளஸ் ஆகியவை அவசரகால தானியங்கி பிரேக்கிங் மற்றும் லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கையையும் பெறுகின்றன. 

அலாய் வீல்கள் பாப்பில் 16 இன்ச் முதல் பாப் ஸ்டார்ட்டில் 17 இன்ச் வரை மற்றும் இரண்டு ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களில் 18 இன்ச் வரை அதிகரிக்கும்.

அம்சங்கள்

இதேபோல், உயர் ஸ்பெக் மாடல்கள் (பாப் ஸ்டார் மற்றும் அதற்கு மேல்) ஃபியட்டின் யூகனெக்ட் சிஸ்டத்திற்கான 6.5-இன்ச் தொடுதிரை மற்றும் சாட் நாவ். பாப்பில் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் இல்லை மற்றும் 5 அங்குல திரையைப் பயன்படுத்துகிறது. புளூடூத், குரல் கட்டளைகள் உட்பட, USB மற்றும் துணை இணைப்பான்களுடன் வரம்பில் நிலையானது.

லவுஞ்ச் மற்றும் கிராஸ் பிளஸ் ஆகியவை உயர் தரமான எட்டு-ஸ்பீக்கர் பீட்ஸ் ஆடியோ அமைப்பைப் பெறுகின்றன.

ஓட்டுநர்

எங்கள் சோதனை கார் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஃபியட் 500X லவுஞ்ச் ஆகும். பெரிய, வசதியான மற்றும் ஆதரவான முன் இருக்கைகள் இருப்பதால், உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்வது வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதானது. வெளி விமர்சனம் சிறப்பாக உள்ளது.

நகர்ப்புறக் காட்டில் சூழ்ச்சி செய்வது கூர்மையானது மற்றும் எளிதானது, குறிப்பாக ஃபியட் மூட் செலக்டர் என்று அழைக்கும் மூன்று டிரைவிங் மோடுகளின் (ஆட்டோ, ஸ்போர்ட் மற்றும் டிராக்ஷன் பிளஸ்) தேர்வு மூலம் அணுகலாம்.

இது மோட்டார் பாதையில் ஒப்பீட்டளவில் சீராக இருந்தது, நீண்ட, மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் எப்போதாவது மட்டுமே துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தியது. சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளுடன் சவாரி வசதி மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, இது காம்பாக்ட் SUV வகுப்பில் உள்ள அமைதியான கார்களில் ஒன்றாகும்.

கையாளுதல் என்பது இத்தாலிய ஸ்போர்ட்டியாக இல்லை, ஆனால் 500X நடுநிலையானது, சராசரி உரிமையாளர் முயற்சிக்கும் வேகத்தை நீங்கள் மீறாத வரையில் அது எப்படி உணரும்.

500X லவுஞ்சின் எரிபொருள் நுகர்வு 6.7 லி/100 கிமீ ஆகும். எங்களிடம் சராசரி நுகர்வு 8l / 100km ஐ விட சற்று அதிகமாக உள்ளது.