டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபியட் 500 அபார்த்: தூய விஷம்

ஃபியட் பவர் சப்ளை இத்தாலிய மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் வல்லுநர்களிடையே ஒரு புராணக்கதையாகும், எனவே அவர் இல்லாத ஆண்டுகளில் அவர்களின் இதயங்கள் சோகமான வெறுமையால் கடினப்படுத்தப்பட்டன. இப்போது "தேள்" மீண்டும் வந்துள்ளது, அதன் சத்தியப்பிரமாண ரசிகர்களின் ஆன்மாவில் மீண்டும் ஒளியைக் கொண்டுவருகிறது. இந்த வழக்கில், 500 மாடலின் வெப்பமான மாற்றங்களில் ஒன்றை "துரத்த" முடிவு செய்தோம்.

பல ஆண்டுகளாக, அபார்த், சமீபத்திய பந்தய பிராண்டானது, ஆழ்ந்த உறக்கநிலையில் இல்லை. இருப்பினும், சமீபத்தில், "விஷமுள்ள தேள்" புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியத்துடனும், அதன் குச்சியை நுகரும் புதிய விருப்பத்துடனும் காட்சிக்குத் திரும்பியுள்ளது. டுரின்-மிராஃபியோரியில் ஒரு புதிய கார் பழுதுபார்க்கும் கடையின் திறப்பு விழாவில் அபார்த் தொழிற்சாலை சேகரிப்பில் இருந்து சில பழைய காலங்களின் நிகழ்ச்சி இத்தாலியர்களுக்கு தெளிவாகத் தெரியவில்லை, அவர்கள் சிறப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டீலர் நெட்வொர்க் மற்றும் இரண்டு நவீன விளையாட்டு மாதிரிகளை அனுப்ப முடிவு செய்தனர். அதே நேரத்தில், 160 ஹெச்பி கிராண்டே புன்டோ அபார்த் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட 500 பதிப்பு (135 ஹெச்பி) ஆகியவையும் கார்லோ (கார்ல்) அபார்த் தொடங்கிய பாரம்பரியத்திற்கு ஒரு அஞ்சலி. நவம்பர் 15, 2008 அன்று, இந்த பிரபலமான கனவு காண்பவருக்கு 100 வயதாகிறது.

கால இயந்திரம்

1,4-லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, கூர்மையான சிறு துண்டு ஒரு நேர இயந்திரத்தைத் தூண்டுகிறது மற்றும் 1000 டி.சி.க்கு வலுவான ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஆயிரக்கணக்கான அலகுகள் 1961-1971 க்கு இடையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், அதன் சக்தி 60 குதிரைத்திறன் கொண்டது, ஆனால் பின்னர் அது 112 ஆக அதிகரித்தது. காரின் குறைந்த எடை (600 கிலோகிராம்) கொடுக்கப்பட்டால், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் அதை சக்கரங்களில் சிறிய ராக்கெட்டாக மாற்ற போதுமானதாக இருந்தன. சரிபார்க்கப்பட்ட சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை கூரையில் இருந்து பாரிய பம்பர்கள் மற்றும் கொள்ளையடிக்கும் ரேடியேட்டர் கிரில் வரை அதன் தனித்துவமான அம்சங்கள் இப்போது புதிய சகாப்தத்திற்கு மறுபரிசீலனை செய்யப்படுகின்றன. முன் கிரில்லுக்கு பின்னால் நீர் ரேடியேட்டருக்கு வழிவகுக்கும் காற்று துவாரங்கள், இரண்டு இன்டர்கூலர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளுக்கு ஏர் இன்லெட்டுகள் உள்ளன. குறுகிய முன் அட்டையில் ஒரு சிறிய காற்று உட்கொள்ளலைக் காண்கிறோம், அதன் கீழ் டர்போசார்ஜர் அமைந்துள்ளது. பக்க கண்ணாடியில் வெள்ளி சாம்பல் அரக்கு மற்றும் சிவப்பு பிரேம்களும் உண்மையான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. இறுதியாக, பந்தய ரிப்பன்கள், வண்ணமயமான சின்னங்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற ஆஸ்திரிய மோட்டார்சைக்கிள் மற்றும் தொழில்முனைவோரின் பெயருடன் தைரியமான கல்வெட்டுகள் உடலிலும், உள்ளேயும் தனித்து நிற்கின்றன.

60 களில் பிராண்டின் சிறந்த காலங்களில் இது ஒரு திறந்த பின் அட்டையை மட்டும் காணவில்லை. உண்மையில், 1000 TC இல் இருந்த நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் (Fiat 600 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட தளத்துடன்) இருந்ததால், கார் வடிவமைப்பாளர்களின் தர்க்கரீதியான முடிவாக அதன் நீக்கம் உள்ளது. லியோ ஆமுல்லரின் கூற்றுப்படி, பல அபார்த்-தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை தனது சொந்த கேரேஜில் கவனித்துக்கொள்கிறார், திறந்த இயந்திரம் அதிக குளிர்ச்சியான காற்றை அணுகக்கூடியதாக இருந்தது. கூடுதலாக, நீட்டிய ஹூட்டின் கோணம் உடலின் ஒட்டுமொத்த காற்றியக்கவியலில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருப்பதாக அவர் கூறுகிறார். புதிய பதிப்பில், மாறாக, கூரை ஸ்பாய்லர் அதிகரித்த சுருக்க சக்தி மற்றும் குறைந்த காற்று எதிர்ப்பிற்கு பொறுப்பாகும். அவர் மிகவும் திறமையான தற்போதைய முடிவை எடுத்தாலும், திரு. ஆமுல்லர் மூடி "மறந்து" திறந்த நிலையில் நகரும் முன்மாதிரியின் அசாதாரண பார்வையால் ஈர்க்கப்பட்டார்.

ஸ்கார்பியோ தாக்குதல்கள்

உயிர்த்தெழுந்த அபார்த் அதன் நவீன நற்பண்புகளை எவ்வாறு மீண்டும் உருவாக்கியது என்பதைப் பார்க்க, இயந்திரத்தை இயக்குகிறோம். பற்றவைப்பு மற்றும் இயந்திர ஒலி பிராண்டின் முந்தைய மாதிரிகள் நன்கு அறிந்த அதே உற்சாகமான நிலையைத் தூண்டுகிறது. சிறிய தடகள வீரர் தனது ஒலியை விட வேகமாக டயல் செய்கிறார், எக்ஸாஸ்டின் இரு முனைகளும் என்ஜினின் கடுமையான கர்ஜனையை மூழ்கடிக்கின்றன. நடுத்தர வேக வரம்பில், 16-வால்வு இயந்திரம் போதுமான சக்தியைப் பெறுகிறது மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு அதிர்ஷ்ட ஓட்டுநரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி விருப்பத்துடன் தொடர்ந்து திரும்புகிறது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஒரு பட்டனைத் தொடும்போது, ​​அர்த்தமுள்ள ஸ்போர்ட் கல்வெட்டால் சிறப்பிக்கப்படும், இயக்கி சுருக்கமாக 206 என்எம் அதிகபட்ச உந்துதலை உருவாக்குகிறது. கியர் லீவர் சிறந்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கியர்பாக்ஸ் சரியாக வேலை செய்கிறது - துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஐந்து கியர்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவற்றில் கடைசியாக "நீண்டது".

பந்தின் முன் சக்கரங்கள் "குள்ள" மிருகத்தனமாக நிலக்கீலைத் தொடுகின்றன, எனவே பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, உகந்த முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க மின்னணு வேறுபாடு பூட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது. அபார்த் 500 இன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 205 கிமீ ஆகும், மேலும் இங்கே பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இல்லாமல் இல்லை - ஏஎஸ்ஆர் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, ஏபிஎஸ் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம். 16-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் 195-மிமீ டயர்கள் டர்போ இன்ஜினின் சக்தியை நிலக்கீலுக்கு மாற்றும், எட்டு வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும். சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்ட அலகுகள் மற்றும் பெரிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் 1100-பவுண்டு "புல்லட்டை" சுமார் 40 மீட்டருக்கு நிறுத்துகின்றன. மறுபுறம், கடினமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மிகவும் லேசான ஸ்டீயரிங் தோற்றம் அவ்வளவு ஈர்க்கவில்லை.

ஆர்வமுள்ளவர் உயரமாக வாகனம் ஓட்டினாலும், நீளமான விளையாட்டு முன் இருக்கைகள் அவருக்கு வசதியான இருக்கையை வழங்க தயாராக உள்ளன. பொதுவாக, முன் வரிசையில் போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் பின்புறத்தில், முழங்கால்கள் கிள்ளுவதை உணரும் மற்றும் உங்கள் தலையை சிறிது இழுக்க வேண்டும். தட்டையான ஸ்டீயரிங் ஒரு வசதியான பிடியை வழங்குகிறது. அலுமினிய பெடல்கள் மற்றும் தோல் போர்த்தப்பட்ட ஷிப்ட் லீவர் ஆகியவை பந்தய உணர்வை கூட்டுகின்றன. போர்ட்டபிள் நேவிகேஷன் சிஸ்டம், ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, ஒரு சுவாரஸ்யமான விருப்பம் உள்ளது - அதன் தரவுத்தளத்தில் மிகவும் பிரபலமான ஐரோப்பிய ரேஸ் டிராக்குகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஹாக்கன்ஹெய்முக்கு சுற்றுப்பயணம் செய்யும் எவரும் அவர்களின் நிகழ்ச்சிகளை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யலாம். நாங்கள், நிச்சயமாக, இந்த சிறிய மகிழ்ச்சியைப் பயன்படுத்திக் கொண்டோம், உடனடியாக இன்னும் அதிக சக்திக்காக விரைந்தோம். இந்த குணாதிசயங்கள் திருப்திகரமாக இல்லை எனில், 160 குதிரைத்திறன் கொண்ட பதிப்பின் பட்டியலை அல்லது அபார்த் எஸ்எஸ் அசெட்டோ கோர்சாவின் பதிப்பைப் பார்க்கலாம். பிந்தையது 49 கிலோகிராம் எடையுள்ள 930 பிரதிகள் மற்றும் 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு பயங்கரமான சக்தியில் மட்டுமே வெளியிடப்படும்.

உரை: எபர்ஹார்ட் கிட்லர்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்

மதிப்பீடு

ஃபியட் 500 அபார்த் 1.4 டி-ஜெட்

நல்ல டைனமிக் பெர்ஃபார்மென்ஸ், ஸ்போர்ட்டியான கையாளுதல், முன் நிறைய இடவசதி, நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய நேவிகேஷன் சிஸ்டம், ஏழு ஏர்பேக்குகள். எதிர்மறையானவைகளில் சிறிய ட்ரங்க், வரையறுக்கப்பட்ட பின்புற முழங்கால் மற்றும் தலையறை, செயற்கை ஸ்டீயரிங் உணர்வு, இருக்கை பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லாமை, டர்போசார்ஜர் அழுத்தம் மற்றும் ஷிப்ட் கேஜ்களைப் படிக்க கடினமாக, ஐந்து கியர்களைக் கொண்ட பரிமாற்றம் ஆகியவை அடங்கும்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஃபியட் 500 அபார்த் 1.4 டி-ஜெட்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	99 கிலோவாட் (135 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	8 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	40 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 205 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	8,8 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	-