டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபியட் 500 0.9 ட்வின்-ஏர்: இரண்டு, நீங்கள் விரும்பினால்!

ஃபியட்டின் வாக்குறுதிகளை நீங்கள் நம்பினால், புதிய TWIN-AIR இன்ஜினில் இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு மேல் எதுவும் இல்லை. முதன்முதலில் மிகவும் மலிவான, ரெட்ரோ-வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய கார் 500 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, நேரடி ஊசி டர்போ நிலையான நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் திண்ணைகளை உடைக்க முயற்சிக்கிறது.

இன்று மிகவும் திறமையான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கும் போட்டியில், பொறியாளர்கள் ஒரு வகையான இயந்திர மிக்கடோவை விளையாடுகிறார்கள் - அவர்கள் ஒரு பெரிய இயந்திரத்தை எடுத்து, அது இயங்கும் போது அதன் சிலிண்டர்களை அகற்றத் தொடங்குகிறார்கள். இந்த நேரத்தில், ஃபியட் வடிவமைப்பாளர்கள் நீண்ட தூரம் வந்துள்ளனர், ஏனென்றால் TWIN-AIR என்று அழைக்கப்படும் அவர்களின் அலகு எப்படியாவது ஒரு வரிசையில் இரண்டு சிலிண்டர்களை மட்டுமே கடந்து செல்கிறது.

கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருக்கிறது

எனவே வேறு எதுவும் காணவில்லையா? மாறாக, எடுத்துக்காட்டாக, உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கான கேம்ஷாஃப்ட் இதில் இல்லை, இதன் செயல்பாடுகள் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்பால் முழுமையாக மாறி வால்வு கட்டுப்பாட்டுக்காக எடுக்கப்படுகின்றன, இது த்ரோட்டில் கிட்டத்தட்ட முழுமையான செயலற்ற நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது. இது நிரந்தரமாக திறந்திருக்கும் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே செயல்படுத்தப்படும். நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் சேர்ந்து, இது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் 875cc போதுமான சக்தியை வெளியேற்ற டர்போசார்ஜர் தேவைப்படுகிறது. முடிவு 85 ஹெச்பி மற்றும் 145 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 1900 என்எம். அவர்களின் எதிர்ப்பாளர் 949 கிலோகிராம் ஃபியட் 500 ஆகும், இது வாயுவின் முதல் படியில் முற்றிலும் அடக்கப்பட்டது.

இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் வலது பாதத்தின் எந்த அசைவிற்கும் தூண்டில் போல் வினைபுரிந்து உற்சாகமாக இயங்குகிறது. இருப்பினும், 6000 ஆர்பிஎம்மில் கூட அது ஒரு லிமிட்டரைத் தாக்கும், இதனால் 8000 ஸ்பீடோமீட்டர் பதவியை தூய தற்பெருமை உரிமைகளாக வெளிப்படுத்துகிறது. ஓவர் க்ளாக்கிங் மதிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட மாடலும் வாக்குறுதிகளுக்குப் பின்தங்கியுள்ளது. நிறுத்தத்தில் இருந்து மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைய 11,8 வினாடிகள் ஆகும் - உற்பத்தியாளர் கூறியதை விட எட்டு பத்தில் ஒரு பங்கு அதிகம்.

இருப்பினும், இரண்டு சிலிண்டர் மாடல் நான்கு சிலிண்டர் மற்றும் 100 ஹெச்பி பதிப்பை விட முன்னால் உள்ளது, இதன் மூலம் நாம் முன்னர் அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளின் அடிப்படையில் அளவிட்டோம். TWIN-AIR ஆனது பொழுதுபோக்கு விஷயத்தில் அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் ஆற்றல்மிக்க இயக்கவியல் ஒரு சிறிய குழுவால் இயற்றப்பட்டு நிகழ்த்தப்படும் இசை செயல்திறனுடன் ஒலியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு மேல் தொப்பிகள் சத்தமாக பாடுகின்றன, ஆனால் ஒருபோதும் எரிச்சலூட்டுவதில்லை, ஒரு சிறிய கற்பனையுடன், அவர்களின் குரல் பின்னால் இருந்து வருவதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். இந்த வாகன இனத்துடன் உங்களுக்கு எந்த அனுபவமும் இல்லையென்றால், வெளியேற்ற பன்மடங்கில் உள்ள வெல்ட்கள் விரிசல் அடைந்ததாக நீங்கள் முதலில் நினைக்கலாம். இருப்பினும், ஒரு தெற்கு மனநிலையை உறுதிப்படுத்தும் சூடான ஒலியியலுக்கு நீங்கள் விரைவில் அனுதாபப்படுவீர்கள்.

வெவ்வேறு மனநிலைகள்

இத்தகைய மகிழ்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்ட பைலட், டாப் கியர் லீவரை அடிக்கடி அடைவதில் தயக்கம் காட்டமாட்டார். மிகவும் மிதமான துல்லியமான பரிமாற்றத்தின் ஐந்து கியர்களுக்கு தீவிரமான வேலை தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில், கட்டாயமாக சார்ஜ் செய்தாலும், இடைநிலை முடுக்கத்தின் போது இழுவை தெளிவாகக் காணக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் உள்ளது. அதிர்வுகள் கியர் லீவர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலை அடையும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது - உற்பத்தியாளரின் கூற்று இருந்தபோதிலும், அவர் இந்த வடிவமைப்பு குறைபாட்டை சமநிலை தண்டு மூலம் நீக்கினார். அகநிலை உணர்வு வேறுவிதமாக கூறுகிறது, ஆனால் விளையாட்டுத்தனமான மற்றும் மனக்கிளர்ச்சியின் இந்த பலவீனத்தை மன்னிக்க 500 பேர் தயாராக உள்ளனர்.

உங்கள் வலது கை தற்செயலாக சுற்றுச்சூழல் பொத்தானை அழுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள் - ஏனென்றால் வாழ்க்கையின் அனைத்து மகிழ்ச்சியும் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிடும். பயன்முறை இரண்டாவது குழு செயல்பாடுகளைக் குறிக்கிறது, இதில் சக்தி 57 ஹெச்பிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் முறுக்கு 100 என்எம் ஆக குறைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், முடுக்கி மிதியிலிருந்து வரும் கட்டளைகளுக்கு என்ஜின் மிகவும் கசப்பான முறையில் பதிலளிக்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் சிட்டி பயன்முறையில் இயங்குகிறது, இது மிகவும் எளிதான நகர்வால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, தினசரி சுழற்சி சோதனையில், செலவு 14 சதவீதம் வரை குறைந்துள்ளது என்பது உண்மைதான், ஆனால் ஓட்டுநர் இன்பம் அதே அளவு குறைக்கப்பட்டது, ஒருவேளை அதிகமாக இருக்கலாம்.

ப்ளூ அண்ட் மீ இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் அதன் எரிபொருள் திறனுள்ள ஓட்டுநர் அமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், ஃபியட் மற்றொரு எரிபொருள் சேமிப்பு கருவியை வழங்குகிறது. எவ்வாறாயினும், 5,1 எல் / 100 கிமீ குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எங்களால் அடைய முடியவில்லை, இது தொழிற்சாலை தரவுகளில் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 4,1 எல் / 100 கிமீ தொலைவில் உள்ளது. சிறிய ஆறுதல்: 69 ஹெச்பி கொண்ட மிகவும் விகாரமான நான்கு சிலிண்டர் உடன்பிறப்பு. குறைந்த எரிபொருளைக் கையாளத் தவறிவிட்டது. TWIN-AIR மற்றும் குளிர்ந்த காலநிலையின் வெப்பமான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, 6,6 l / 100 கிமீ சோதனையின் சராசரி நுகர்வு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்று தீர்மானிக்க முடியும்.

சமநிலை

குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக ஓட்டுதல் இன்பம், குறைந்த செலவு - மற்றொரு பெட்ரோல் மாடலுக்கு ஆதரவாக ஏதாவது சொல்ல வேண்டுமா? அரிதாகவே, ஏனெனில் நான்கு சிலிண்டர்களின் அடிப்படை பதிப்பை விட நான்காயிரம் லீவாக்கள் கூட விற்கப்பட்ட கார்களுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பணக்கார உபகரணங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது அத்தகைய முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கூடுதலாக, TWIN-AIR ஒரு தானியங்கி தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பை வழங்குகிறது, இது வழக்கமாக 660 BGN செலவாகும். மேலும் இது மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது. இருப்பினும், ESP க்கு, முன்பு போல், நீங்கள் 587 லீவா செலுத்த வேண்டும் - அதுதான் எங்களால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை!

இதனால், இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் 500 கபங்களை குணப்படுத்தியது, ஆனால் அறியப்பட்ட சில கோளாறுகளை குணப்படுத்தவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, சாலை மேற்பரப்பில் குறுகிய புடைப்புகளில் முன் அச்சு தொடர்ந்து பதட்டமாக அசைகிறது, மேலும் திசைமாற்றி அமைப்பு சாலையுடன் தொடர்பு கொள்வதில் எந்த கருத்தையும் மறுக்கிறது. இருப்பினும், சிறிய ஃபியட் சுறுசுறுப்பு மற்றும் சுறுசுறுப்பு உணர்வை எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது மற்றவற்றுடன், இறுக்கமான இடைநீக்க அமைப்புகளுக்கு காரணமாகும், இது வசந்த திறனை முழுமையாக இழக்காமல் லேசான பக்கவாட்டு சாய்வை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது.

அதே வழியில், சின்கெசெண்டோ உள் வசதியில் ஒரு மாயைக்காரனின் குணங்களை நிரூபிக்கிறது. நீங்கள் முன்னால் உட்கார்ந்தால், நீங்கள் இடத்தையும் அடர்த்தியான திணிப்பையும் விரும்புவீர்கள், மேலும் இருக்கைகள் மிகச் சிறியவை என்பதையும், மலிவான மற்றும் உடையக்கூடிய நெம்புகோல்களைக் கொண்டு மிகக் குறைந்த வரம்பில் சரிசெய்ய முடியும் என்பதையும் உடனடியாக அறிந்து கொள்வீர்கள். இந்த 3,55 மீட்டர் நீளமுள்ள பலூன் இடத்திலிருந்து நான்கு பயணிகளுக்கும் அவர்களது சாமான்களுக்கும் யாராவது எதிர்பார்த்திருந்தால், அவர் மிகவும் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியப்படுவார்.

வெளிப்படையாக, ஃபியட் 500 ஐ வாங்கிய அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் தங்கள் நான்கு சக்கர துணையுடன் இன்னும் நன்றாக வாழ்கின்றனர். இப்போது ஒவ்வொரு அடுத்த வேட்பாளரும் TWIN-AIR ஐ தேர்வு செய்யலாம் மற்றும் ஒரு குழந்தையின் உணர்ச்சி வசீகரத்திற்கு வேகமான மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரத்தை சேர்க்கலாம் - மேலும் சிலிண்டர்களை விட மூன்று மடங்கு பெரிய கண்ணாடி வாஷர் முனைகளுடன் காரை ஓட்டலாம். இதைப் பற்றி சிலர் பெருமை கொள்ள முடியும்.

உரை: ஜென்ஸ் டிரேல்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

மதிப்பீடு

ஃபியட் 500 0.9 ட்வின்-ஏர்

சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் ஃபியட்டின் மொபைல் வடிவமைப்பு ஐகானை உயிர்ப்பிக்கிறது, மேலும் அதன் குறைந்த செலவில், எரிவாயு நிலைய ஊழியர்களுடனான உங்கள் உறவை அழிக்க அச்சுறுத்துகிறது. இருப்பினும், இயக்கி 500 வது மாடலின் சுமாரான பயனுள்ள குணங்களை மாற்றாது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஃபியட் 500 0.9 ட்வின்-ஏர்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	85 கி.எஸ். 5500 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11,8 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	38 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 173 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,6 எல்
அடிப்படை விலை	29 900 லெவோவ்