ஃபீலிங் W3

பட்டறைக்கு அடுத்த கட்டிடத்தில், மோட்டார் சைக்கிள் வரலாற்றின் ஒரு பகுதியை நான் அனுபவிக்கிறேன். ஜிம் சேகரிப்பில் வின்சென்ட் பிளாக் ஷேடோ, ஒரு ஹோண்டா சிபி 750 மற்றும் அந்த மூன்று சக்கர மிருகம் போன்வில்லே ஏரியில் சவாரி செய்த உலக சாதனை 534 கிமீ / மணி. கூடுதலாக, நான் தினசரி மோட்டார் சைக்கிள்களின் மூவரைப் பார்க்கிறேன், ஆனால் ஒரு கூர்மையான கண் கண்டுபிடிக்கிறது அவர்கள் கவர்ச்சியானவர்கள் என்று.

பெரிய கப்பல்கள் வழக்கமான வி-இரட்டையிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. இப்போதே வாங்கக்கூடிய அசாதாரண மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றான Fueling W3 இன் முதல் உதாரணங்கள் இவை. மற்ற ஜிம்மின் கண்டுபிடிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது கூட அவை ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நடிகர் லாரி ஹக்மனுக்கு கருப்பு மற்றும் முதலிடம் பிடித்துள்ளது. உனக்கு தெரியாது? அவர் டல்லாஸ் டிவி லெமனேடில் இந்த பாஸ்டர்டாக நடித்தார், இதற்காக கருப்பு நிறத்தை தேர்ந்தெடுத்ததாக கூறப்படுகிறது.

W3 என்பது முதலில் ஹார்லி டேவிட்சனுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட திட்டமாகும். தொழிற்சாலையில், அவர்களது ட்வின் கேம் 88 டூ-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் ஃபியூலிங் என்ன செய்யப் போகிறார் என்பதை அவர்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வந்தனர். இந்த யோசனை நிரப்பப்பட்ட ஜிம் ஒரு கூடுதல் முன் சிலிண்டரையும், 45° கோணத்திலும், மூன்று சிலிண்டரையும் இணைத்திருந்தது. பிறந்த.

மில்வாக்கி தயாரிப்பு வரிசையில் அவர் தனது வீட்டைக் கண்டுபிடித்ததாகத் தோன்றியது, ஆனால் ஹார்லி முதலாளிகள் விரைவில் குளிர்ந்தனர். ஜிம் வறண்டு போனதால், ஜெனரேட்டரை மறுவடிவமைப்பு செய்து, ஹார்லி பேட்ஜுக்குப் பதிலாக தனது பெயரைக் கொடுத்தார். இருப்பினும், யூனிட்டின் அடிப்படை வடிவமைப்பு அப்படியே இருந்தது - ஒரு அசாதாரண மூன்று சிலிண்டர், 2500 கன சென்டிமீட்டர் அளவு மற்றும் 156 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது.

யூனிட்டில், ஜிம்மின் மூன்று இணைக்கும் தண்டுகளின் வடிவமைப்பு கவனத்திற்குரியது. முக்கியமானது நடுத்தர சிலிண்டரின் இணைக்கும் தடி, இது கிரான்ஸ்காஃப்டில் கூடுதல் இரண்டு (முன் மற்றும் பின் சிலிண்டர்களுக்கு) ஒரு ஜோடியுடன் அதே விமானத்தில் உள்ளது. தீர்வு வியக்கத்தக்க வகையில் ரேடியல் விமான இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பைப் போன்றது.

ஜிம் ஹார்லி எஞ்சினின் முக்கிய பாகங்களில் தனது சொந்தத்தைச் சேர்த்தார், இல்லையெனில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட பைக் மிகவும் பொதுவானது. பிரேம் எஃகு குழாய்களால் ஆனது, எரிபொருள் தொட்டி என்பது ட்ரையம்பு ஸ்பீட் டிரிபிள் சட்டத்தை வரைந்த ராப் நோர்த்தின் வேலை. முன் ஸ்டோர்ஸ்/செரியானி ஃபோர்க் 30 டிகிரியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, முற்போக்கான இடைநீக்கம் ஒரு ஜோடி பின்புற அதிர்ச்சிகளை வழங்கியது, மற்றும் விளிம்புகள் மற்றும் பிரேக்குகள் செயல்திறன் இயந்திரம்.

வெடிக்கும் நிலக்கீல்

நான் அதை ஆன் செய்யும்போது, ​​எதிர்பார்த்ததை விட சத்தம் சற்று குறைவாகவே உள்ளது - ஹார்லி போன்ற கடுமையான தொனியுடன். ஏய், நான் உண்மையில் பின்னணியில் டுகாட்டியைக் கேட்கலாமா? ஒருவேளை, ஆனால் எனக்கு கீழே உள்ள இந்த படைப்பு ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல. W3 ஒரு திங்கட்கிழமை க்ரூஸரைப் போல நீளமானது, வீல்பேஸ் மற்றும் அவ்வளவு எடை கொண்டது.

தாராளமான அளவு இருந்தபோதிலும், W3 ஓட்டுவதற்கு பருமனாக இல்லை. நான் நேர்மையாக முதலில் எரிவாயுவை இயக்கும்போது, ​​நான் கிட்டத்தட்ட மிருகத்திலிருந்து எடுத்துச் செல்லப்படுகிறேன். குறைந்த கியர்களில், ஃபியூலிங் மிகப்பெரிய சக்தியுடன் துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் அவான் பின்புற டயரைப் புகைக்கும்போது, ​​அதன் நீளம் இருந்தபோதிலும், அது முன் சக்கரத்தை உயர்த்த அச்சுறுத்துகிறது. என்னை நம்புங்கள், 200 முதல் 2000 ஆர்பிஎம் வரை 5500 என்எம் -க்கும் அதிகமான முறுக்குடன், அத்தகைய உணர்வு மறக்க முடியாதது. அதே வேகத்தின் உணர்வு மணிக்கு 200 கிமீ ஆகும்.

இது W3 க்கு அசாதாரணமானது அல்ல, அதை மீறுகிறது. ஜிம் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 235 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும் என்றும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட கியர் விகிதம் மற்றும் ஸ்டீல் நட்ஸ் கொண்ட டிரைவர் மூலம், அது மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தை கூட அதிகரிக்க முடியும் என்றும் கூறுகிறார். எனது எதிர்பார்ப்புகளுக்கு மாறாக, முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கம் இரண்டும் மிகவும் நல்லது, நிலைத்தன்மை. சரி, மணிக்கு குறைந்தது 150 மைல்கள் வரை.

மூலைகளில், W3 இன் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மையால் நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன், ஒரு சிறிய அதிர்வுகளை புறக்கணித்தது, மற்றும் மிகவும் நம்பகமான பிரேக்குகள் பைக்கின் சிறந்த பகுதியாகும்.

W3 ஒரு கப்பல் அல்ல, அது போல் இருந்தாலும், அதன் நிலை ஒரு கப்பல் போன்று இருந்தாலும். நான் அதை ஒப்பிடமுடியாத ஒரு கொடூரமான சக்திவாய்ந்த ராக்கெட்டில் உட்கார்ந்து, நரகத்தைப் போல பறந்து, $ 40 செலவாகும். தொகுப்பு $ 000 க்கு உங்களுடையது.

ஃபீலிங் W3

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, மூன்று சிலிண்டர்

தொகுதி: 2458 செ.மீ 3

துளை மற்றும் இயக்கம்: 101, 6 x 101, 6 மிமீ

சுருக்கம்: 9 5:1

கார்பரேட்டர்: 3 x 39 мм கீஹின்

சொடுக்கி: பல வட்டு எண்ணெய்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5 கியர்கள்

அதிகபட்ச சக்தி: 115 kW (6 hp) 156 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 236 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம்

இடைநீக்கம் (முன்): தொலைநோக்கி முட்கரண்டி Storz / Ceriani

இடைநீக்கம் (பின்புறம்): சரிசெய்யக்கூடிய ஜோடி முற்போக்கு இடைநீக்கம் அதிர்ச்சிகள்

பிரேக்குகள் (முன்): 2 சுருள்கள் எஃப் 292 மிமீ, 4-பிஸ்டன் காலிபர்

பிரேக்குகள் (பின்புறம்): கோலட் எஃப் 292 மிமீ

சக்கரம் (முன்): 3 x 00

Kஓலோ (கேளுங்கள்): 6 x 00

டயர் (முன்): 110/90 x 19, அவான் வெனம்

மீள் இசைக்குழு (கேளுங்கள்): 200/60 x 16, அவான் AM23

பிரேம் தலை கோணம்: 30 °

வீல்பேஸ்: 1753 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 19 XNUMX லிட்டர்

உலர் எடை: 268 கிலோ

ரோலண்ட் பிரவுன்

புகைப்படம்: கெவின் விங், ரோலண்ட் பிரவுன்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, மூன்று சிலிண்டர்

  முறுக்கு: 236 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5 கியர்கள்

  பிரேக்குகள்: 2 சுருள்கள் எஃப் 292 மிமீ, 4-பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: Storz / Ceriani / Telescopic fork அனுசரிப்பு ஜோடி முற்போக்கு இடைநீக்கம் அதிர்ச்சிகள்

  எரிபொருள் தொட்டி: 19 XNUMX லிட்டர்

  வீல்பேஸ்: 1753 மிமீ

  எடை: 268 கிலோ