டெஸ்ட் டிரைவ் Ferrari Scuderia Spider 16M: thunder

ஃபெராரி ஸ்குடெரியா ஸ்பைடர் 16எம் இல் சுரங்கப்பாதையில் பயணம் செய்வது, முன்னால் ஏதோ அனுபவிப்பது போன்றது, அதே பெயரில் ஏசி/டிசி பாடலில் மின்னல் ஒரு வேடிக்கையான குழந்தைகளின் ட்யூனாக ஒலிக்கிறது. 499 ஸ்குடெரியா சீரிஸ், 430 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கின் கடைசி பிட், அதாவது கூரையிலிருந்தும் விடுபட்டுள்ளது. பின்னர் விஷயங்கள் மிகவும் வியத்தகு ஆனதால், எங்கள் சோதனை உபகரணங்கள் கடவுளுக்கு ஒரு இடைவெளியைக் கொடுத்தன.

இது ஒரு பந்தய விளையாட்டு காரில் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக நடப்பதை விட அதிகமாக இருந்தது: இந்த நேரத்தில் உண்மையான நன்மைகளைப் பார்த்தோம். கடைசி, ஆனால் இசைக்குழுவின் ஒரு கலைநிகழ்ச்சி, இது மீண்டும் ஒருபோதும் மாறாது. ஸ்கூடெரியா ஸ்பைடர் 430 எம் என அழைக்கப்படும் 16 ஸ்கூடெரியாவின் திறந்த பதிப்பு, வாழ்க்கையின் மகிழ்ச்சியை முழு மனதுடன் வெளிப்படுத்தும் கடைசி ஃபெராரியாக இருக்கலாம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கடுமையான கார் இரைச்சல் வரம்புகளை விதித்து வருகிறது, மேலும் மரனெல்லோ நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

கடைசி மொஹிகன்

இந்த அற்புதமான நிகழ்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக இருக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்ததற்கு நாங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருக்கிறோம். இந்த நேரத்தில், எங்கள் காதுகள் இறக்கும் வரை நாங்கள் உற்சாகமாக இருக்கிறோம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சுரங்கப்பாதையில் ஒரு விளையாட்டு மாற்றக்கூடியது திறந்தவெளி ராக் திருவிழாவிற்கு சமம். 255 யூரோக்களுக்கு, ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான அதிர்ஷ்டசாலிகள் நவீன வாகனத் தொழிலின் சத்தமில்லாத கலைஞர்களின் இசை நிகழ்ச்சிக்கு டிக்கெட்டை முன்பதிவு செய்யலாம் - மரனெல்லோவிலிருந்து எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரம். அவற்றின் மொத்த அளவு 350 லிட்டர், சக்தி 4,3 ஹெச்பி. உடன். மற்றும் 510 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, மற்றும் பைலட் விரும்பினால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் 470 rpm வரை அதிவேக மிகைப்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டது. மாடலின் வாரிசு இப்போது முழுமையடைந்து, ஃபிராங்ஃபர்ட்டில் உள்ள IAA இல் அதிகாரப்பூர்வமாக பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது, எனவே "பழைய" தலைமுறையின் ஸ்வான் பாடலை ரசித்த கடைசி நபர்களில் ஒருவராக நாங்கள் பெருமைப்படுகிறோம்.

16M என்பது F430 ஸ்பைடரின் மிகத் தீவிர செயல்திறனுக்கான கூடுதல் பெயராகும், மேலும் அதன் பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்பதைக் குறிப்பிடுவது நன்றாக இருக்கும். "M" என்பது மொண்டியாலியில் இருந்து வருகிறது (உலக சாம்பியன்ஷிப்புகளுக்கான இத்தாலியன்), மேலும் ஃபார்முலா 16 இல் நிறுவனம் வென்ற டிசைன் பட்டங்களின் எண்ணிக்கை 1 ஆகும். உண்மையில், திறந்த கார் அதன் மூடிய உறவினரை விட பந்தய கார்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது.

உயரடுக்கு குடும்பம்

Scuderia Spider 16M என்பது F430 தொடரின் முழுமையான உச்சம் மற்றும் பல தசாப்தங்களாக சிறந்த விளையாட்டு வீரர்களின் அரங்கில் வசித்த ஃபெராரி விளையாட்டு கட்டுக்கதையின் சரியான உறுதியான வெளிப்பாடாகும். எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரம், மிருகத்தனமான ஒலி மற்றும் அதிவேக ஓட்டுநர் நடத்தை. இத்தகைய தீவிரமான ஓட்டுநர் இன்பம் மோட்டார் சைக்கிள்களின் நான்கு சக்கர சகாக்களை விட மிகவும் சிறப்பியல்பு ஆகும். ஒரு வார்த்தையில், இது ஃபெராரி இப்போது வழங்கும் உண்மையான தயாரிப்பு.

இதுவரை சொல்லப்பட்டவை பலருக்கு ஆர்வமாக உள்ளன, மேலும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கார்கள் வளிமண்டலத்தை இன்னும் வெப்பமாக்குகிறது. 430 ஸ்குடெரியா கூபே போலல்லாமல், திறந்த ஸ்குடெரியா ஸ்பைடர் 16M ஆனது, இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஃபெராரி தயாரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ள 499 யூனிட்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - ஒவ்வொன்றும் அதன் வரிசை எண்ணைக் குறிக்கும் டாஷ்போர்டில் ஒரு சிறப்புத் தட்டு உள்ளது.

சோனிக் தாக்குதல்

கார்களின் தவிர்க்கமுடியாத கர்ஜனை பற்றி காரணவாதிகளுக்கு, ஸ்கூடெரியா ஸ்பைடர் திறன் என்ன என்பதைக் கேட்பது நிச்சயமாக மறக்க முடியாத உணர்ச்சியாக இருக்கும். மோட்டார் சைக்கிள்களின் ஒரு குழுவினரின் நிலை இதுதான், சுரங்கப்பாதை முடிந்தபின்னர், எச்சரிக்கையாகி, அச்சுறுத்தும் ரம்பிளின் மூலத்தை முறைத்துப் பார்த்தார். ஒலி பனிச்சரிவு தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, ஸ்கூடெரியா அதன் அனைத்து மகிமையிலும் தோன்றியது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் நம்பமுடியாத வகையில் கூச்சலிட்டனர்: "குறைந்தது ஒரு சில பந்தய கார்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம்!" எங்கள் அளவீட்டு உபகரணங்கள் விஷயங்களின் அகநிலை கருத்தை முழுமையாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. சாதனம் காட்சிக்கு ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் 131,5 டெசிபல் ஒலி தோன்றியது.

காக்பிட்டில் இவ்வளவு சத்தமா என்று உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொள்வது நியாயமானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அத்தகைய சூழ்நிலையில் ஒலி தாக்குதலை ஓரளவுக்கு வடிகட்டக்கூடிய ஒரே விஷயம் மின்சார கூரை. அவர் பணிவுடன் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் வச்சிட்டார் ... இரண்டாவது முயற்சி. இப்போது சாதனம் ஏரோடைனமிக் டிஃப்ளெக்டரின் உயரத்தில் காரின் உள்ளே உள்ளது. Scuderia மீண்டும் சுவர்களிலும் சுரங்கப்பாதையிலும் மின்னல் வேகத்தில் எதிரொலிக்கும் கற்பனைக்கு எட்டாத கர்ஜனையின் செறிவூட்டப்பட்ட மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது. காட்சி 131,5 dBA க்கு திரும்புகிறது. ஒப்பிடுகையில், உங்களிடமிருந்து 100 மீட்டர் தொலைவில் பறக்கும் ஜெட் விமானத்திலிருந்து நீங்கள் கேட்கும் சத்தம் இது ...

ஒரு உண்மையான சதை மற்றும் இரத்த ஸ்கூடெரியா

இருப்பினும், 16M என்பது சூப்பர்-திறனுள்ள ஒலி ஜெனரேட்டர் என்று நினைக்க வேண்டாம், அதற்கு வேறு எந்த விருப்பமும் இல்லை: "தரமான" 430 ஸ்குடெரியாவைப் போல, இது ஒரு ஜிடி ரேஸ் கார், நகரக்கூடிய கூரையுடன் மட்டுமே. பிந்தையது, வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதை இன்னும் கடினமாக்குகிறது.

நீங்கள் முழு வேகத்தில் மலை பாம்புகளில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், ஒலி உணர்ச்சிகளின் தீவிரம் கிட்டத்தட்ட பாதியாகிவிடும். இருப்பினும், நீங்கள் சுரங்கப்பாதை அல்லது சுத்த பாறைகளுக்கு இடையில் ஒரு சாலையைத் தேடுகிறீர்களானால், இந்த சாலை காரின் நடத்தையை நீங்கள் ரசிக்க முடியாது, இது மன்னிக்க முடியாதது. மாற்றக்கூடிய கூபேவை விட 90 கிலோகிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் இதை பாதையில் உள்ள மடியில் இருந்து மட்டுமே காண முடியும் (ஃபியோரானோ வழியைப் பொறுத்தவரை, நேரம் 1.26,5 நிமிடங்கள் மற்றும் மூடிய பதிப்பிற்கு 1.25,0 நிமிடங்கள்), ஆனால் இல்லை கட்டுப்பாடு தன்னை.

சிலந்தி மாற்றம் சதை மற்றும் இரத்தத்தின் உண்மையான ஸ்கூடெரியாவாக இருந்து வருகிறது. 16 எம் பைத்தியம் வெறியுடன் மூலைகளில் நுழைகிறது, சரியான பாதையில் வழிநடத்தப்படும்போது, ​​அதன் இடைவிடாத உந்துதலை இழக்காமல் அறுவை சிகிச்சை துல்லியத்துடன் அதனுடன் இணைகிறது. எந்த தாமதமும் இல்லாமல், ஒவ்வொரு கியர் மாற்றத்திற்குப் பிறகும் என்ஜின் வேகம் சிவப்பு மண்டலத்திற்குள் விரைகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மீது எல்.ஈ.டி ஒளிரும் வரை களியாட்டம் தொடர்கிறது, இது மின்னணு வேக வரம்பை செயல்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது.

துல்லியமான கை

சுவாரஸ்யமாக, அதன் மிகுந்த இயல்பு இருந்தபோதிலும், ஸ்கூடெரியா ஸ்பைடர் இன்னும் விமானியின் பெரும்பாலான தவறுகளை ஈடுசெய்ய முடியும். இந்த வாகனம் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாடு மற்றும் எஃப் 1-ட்ராக் இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பின்புற அச்சு சுமைகளில் திடீர் மாற்றங்களின் அறிகுறிகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கிறது. இதனால், கார் பின்புறத்தின் பதட்டத்தின் போக்கிலிருந்து விலகி, மத்திய இயந்திரங்களுக்கு பொதுவானது, மேலும் திசையில் மாற்றத்துடன் தொடர்ச்சியான திருப்பங்களில் அமைதியாக இருக்கிறது. பிந்தையது ஓட்டுநரை ஒரு தொழில்முறை பந்தய வீரராக உணர அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் குறைந்த பட்சம் கடன் திறமையாக டியூன் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு செல்கிறது.

கூரை இல்லாத ஸ்பைடர் பயணிகளுக்கு இன்னும் அசல் மற்றும் உண்மையான அனுபவத்தை வழங்குகிறது, சவாரியின் போது என்ன நடக்கிறது என்பது அவர்களின் உணர்வுகளை அடைகிறது. உதாரணமாக, நாம் சூடான Pirelli PZero கோர்சா டயர்களில் இருந்து புகை பற்றி பேசுகிறோம். அல்லது செராமிக் பிரேக்குகளின் குறிப்பிட்ட சத்தம். 1 மில்லி விநாடிகளுக்கு கியர்களை மாற்றும்போது எஃப்60 தொடர் கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து வெளியேறும் காது கேளாத விரிசலை மறந்துவிடாதீர்கள். அங்கேயே நிறுத்துவோம் - 16M கொண்டு வந்த கச்சேரிக்கு நாங்கள் மீண்டும் ஒரு ஓடோடு விழுந்தோம்.

சரி, அன்பான ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆர்வலர்களே, உங்களால் ஸ்குடெரியா ஸ்பைடர் 16எம்ஐ எடுக்க முடியாது. மிகவும் தாமதமாக, மாடல் ஏற்கனவே தயாரிப்பில் உள்ளது, மேலும் இது பற்றிய எங்கள் நினைவுகள் நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும். இதுபோன்ற இயந்திரங்கள் நாளை தோன்றும் என்று நாங்கள் தொடர்ந்து நம்புகிறோம்.

உரை: மார்கஸ் பீட்டர்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஃபெராரி ஸ்கூடெரியா ஸ்பைடர் 16 எம்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	இருந்து 510 கி. 8500 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	3,7 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 315 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	15,7 எல்
அடிப்படை விலை	255 350 யூரோ