டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபெல்பாக் மற்றும் மெர்சிடிஸை கவனித்துக் கொள்ளும் கலை

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் கிளாசிக் மையத்திலிருந்து மறுசீரமைப்பு நிபுணர்களைப் பார்வையிடவும்

பிரபுக்கள் கடமைப்பட்டுள்ளனர். பழங்கால குலங்களின் வழித்தோன்றல்களான பிரபுக்கள், தங்கள் புகழ்பெற்ற மூதாதையர்களுக்கு தகுதியான ஒரு குறிப்பிட்ட பாணியையும் நடத்தை தரத்தையும் பராமரிக்க அழைக்கப்படுகிறார்கள். முன்னோர்களின் உருவப்படங்கள் அவர்களின் மூதாதையர்களின் அரண்மனைகளில் தொங்குகின்றன - குடும்ப பெருமையின் ஆதாரமாக மட்டுமல்லாமல், உன்னத தோற்றத்தின் சுமையை நினைவூட்டுவதாகவும். அத்தகைய சுமை கொண்ட கார்களின் உலகில், பழைய நிறுவனங்கள் மற்றும் குறிப்பாக பழமையான உற்பத்தியாளர் உள்ளனர், அதன் நிறுவனர்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் சுயமாக இயக்கப்படும் காரை கண்டுபிடித்தவர்கள்.

டெய்ம்லர் அதன் பாரம்பரியத்தை உரிய மரியாதையுடன் நடத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதன் பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பில் நம்பமுடியாத மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த அக்கறையையும் காட்டுகிறார் என்பது மறுக்க முடியாதது. ஒரு அற்புதமான அருங்காட்சியகம் உண்மையில் ஒரு குடும்ப கோட்டை மற்றும் ஒரு கோவிலுடன் ஒப்பிடக்கூடியது, இது கடந்த காலத்துடன் ஒரு உயிருள்ள தொடர்பை பராமரிக்க குழுவின் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாகும். உண்மையில், அது எவ்வளவு பணக்காரராகத் தோன்றினாலும், அருங்காட்சியகத்தின் கண்காட்சியில் "மட்டும்" 160 கார்கள் உள்ளன, அவை "புராணங்கள்" மற்றும் "கேலரிகள்" என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் சேகரிப்பில் சுமார் 700 கார்கள் உள்ளன, அவற்றில் 500 கார்கள், 140 பந்தய கார்கள் மற்றும் 60 டிரக்குகள் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பிராண்டின் தொழில்முறை கார்கள் அல்லது முந்தைய பிராண்டுகளில் ஒன்றான பென்ஸ், டெய்ம்லர் அல்லது மெர்சிடிஸ் ஆகியவை அடங்கும். அவர்களில் 300 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் நகர்வில் உள்ளனர் மற்றும் சில்வ்ரெட்டா கிளாசிக் போன்ற வீரர்களுக்கான பேரணிகளில் அல்லது பெப்பிள் பீச் அல்லது வில்லா டி'எஸ்டே போன்ற நேர்த்தியான போட்டிகள் போன்ற நிகழ்வுகளில் பங்கேற்கின்றனர்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கு வருகை தரும் பல குழந்தைகள், அன்டர்டுர்கெய்முக்கு அடியில் எங்காவது ஆழமான இரகசிய குகைகள் இருப்பதாக கற்பனை செய்கிறார்கள், அங்கு கடின உழைப்பாளி குட்டி மனிதர்கள் பழுதுபார்ப்பது, சுத்தமான மற்றும் மெருகூட்டக்கூடிய ஆட்டோமொபைல் புதையல்கள் தவிர்க்கமுடியாத கவர்ச்சிகரமான மற்றும் கவர்ச்சியான மற்றும் கவர்ச்சியானவை. முதல் முறையாக ஆலை விட்டு. ஐயோ, நாங்கள் வெகு காலத்திற்கு முன்பே குழந்தை பருவ மற்றும் விசித்திரக் கதைகளை விட்டு வெளியேறினோம், ஆனால் ஒரு முறை உண்மையான மகிழ்ச்சியில் ஒன்றை நாங்கள் இன்னும் வைத்திருக்கிறோம், அந்த சிறுவன் ஒரு பெரிய காரைப் பார்க்கும் ஒப்பிடமுடியாத மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம். கடந்த கால மற்றும் கடந்த நூற்றாண்டுகளின் வீரர்கள் ஒரு புதிய வாழ்க்கைக்கு மறுபிறவி எடுக்கும் இடத்திற்கும், கிளாசிக் மெர்சிடிஸின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் செல்லப்பிராணிக்கான நோயறிதல் மற்றும் சிகிச்சைக்கு திரும்பக்கூடிய இடத்திற்கு இது நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது.

Mercedes-Benz கிளாசிக் சென்டர் ஸ்டட்கார்ட்டில் இருந்து எட்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஃபெல்பாக் என்ற சிறிய நகரத்தில் அமைந்துள்ளது. அங்குள்ள சாலை, ஆட்டோமொபைலின் இரண்டு பிறப்பிடங்களில் ஒன்றான பேட் கேன்ஸ்டாட் வழியாக செல்கிறது. இன்று, Taubenstraße 13 இல் உள்ள தோட்ட பெவிலியன், அங்கு Gottlieb Daimler மற்றும் Wilhelm Maybach முதல் அதிவேக இயந்திரம், முதல் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் முதல் நான்கு சக்கர கார் ஆகியவற்றை உருவாக்கியது, Gottlieb Daimler Memorial என்ற அருங்காட்சியகமாக மாறியுள்ளது.

காரில் வீடு

ஆட்டோமொபைல் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் சுயாதீனமாக இருந்தாலும், அதே நேரத்தில் ஜெர்மனியின் அதே பிராந்தியத்தில் (இன்றைய பேடன்-வூர்ட்டம்பேர்க்) மற்றும் அதே நதியின் கரையில் கூட - நெக்கர் வேலை செய்திருக்க வாய்ப்பில்லை. 1871 இல் ஜேர்மன் மீண்டும் ஒன்றிணைந்த பிறகு பொருளாதார ஏற்றம், பேடன் மற்றும் வூர்ட்டம்பேர்க்கில் ஒப்பீட்டளவில் தாராளவாத ஆக்கபூர்வமான சூழ்நிலை மற்றும் இந்த இடங்களில் வசிப்பவர்களின் மோசமான உறுதிப்பாடு ஆகியவை எதிர்காலத்திற்கு தீர்க்கமானதாக நிரூபிக்கப்பட்ட வெற்றிக்கு வழிவகுத்தது. இன்று நாம் ஜெர்மனி மற்றும் குறிப்பாக ஸ்டட்கார்ட்டின் தொழில்துறை சுயவிவரத்தை வாகனத் தொழில் இல்லாமல் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.

டெய்ம்லரில், வரலாற்று பாரம்பரியத்துடன் கூடிய பணிகள் மூன்று முக்கிய பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அவற்றுள் ஒன்று அருங்காட்சியகங்கள் - அன்டர்டுர்கெய்மில் உள்ள பெரிய அருங்காட்சியகத்தைத் தவிர, இதில் லாடன்பர்க்கில் உள்ள கார்ல் பென்ஸின் வீடு மற்றும் தொழிற்சாலை அருங்காட்சியகம் (பெர்ட் பென்ஸ் பற்றிய கட்டுரையைப் பார்க்கவும்), பேட் கான்ஸ்டாட்டில் உள்ள காட்லீப் டெய்ம்லர் நினைவுச்சின்னம் மற்றும் ஷோர்ன்டார்ஃபில் அவர் பிறந்த இடம் ஆகியவை அடங்கும். ஹகுனாவில் உள்ள யூனிமோக் அருங்காட்சியகம்.

கார் சேகரிப்பு மற்றும் காப்பகங்கள் ஆகியவை டெய்ம்லரின் வரலாற்று நடவடிக்கைகளின் இரண்டாவது முக்கிய அம்சமாகும். காப்பகம் அதிகாரப்பூர்வமாக 1936 இல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் கார் உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்தே ஆவணங்கள் சேகரிக்கப்பட்டு சேமிக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து காப்பக அலகுகளும் அருகருகே வைக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்றின் நீளம் 15 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும். புகைப்படக் காப்பகத்தில் மூன்று மில்லியனுக்கும் அதிகமான புகைப்படங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 300 XNUMX பெரிய வடிவ கண்ணாடி எதிர்மறைகள். வரைபடங்கள், சோதனை அறிக்கைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப ஆவணங்களுடன், இன்றுவரை தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து வாகனங்களுக்கும் தரவு சேமிக்கப்படுகிறது.

மூன்றாவது திசை பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு ஆகும், இதற்கு Fellbach இல் உள்ள மையம் பொறுப்பாகும். அதன் விசாலமான லாபி ஒரு சிறிய கார் அருங்காட்சியகம். டஜன் கணக்கான கிளாசிக் மாதிரிகள் இங்கே வழங்கப்படுகின்றன, அவற்றில் சில விரும்பினால் வாங்கலாம். எவ்வாறாயினும், நாங்கள் பட்டறைக்கு விரைகிறோம், அங்கு இருபது கைவினைஞர்கள் வாகன பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு கலையின் விலைமதிப்பற்ற உன்னதமான எடுத்துக்காட்டுகளின் நல்ல ஆரோக்கியத்தை கவனித்துக்கொள்கிறார்கள்.

கட்டுக்கதைகள் மற்றும் புனைவுகள்

வாசலில் இருந்து நாம் இப்போது படித்த கார் வரை இழுக்கப்படுகிறோம் - பென்ஸ் 200 PS, இது ஏப்ரல் 13, 1911 இல், பாப் பெர்மன் டேடோனா கடற்கரையின் மணல் கடற்கரையில் உலக வேக சாதனையை படைத்தார் - முடுக்கத்துடன் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 228,1 கிமீ / மணி. . இன்று, இந்த சாதனை சிலருக்கு சுவாரஸ்யமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அந்த நாட்களில் இது ஒரு பரபரப்பாக இருந்தது. அதற்கு முன், அதிவேக ரயில்கள் இருந்தன, ஆனால் அவற்றின் சாதனை (210 முதல் மணிக்கு 1903 கிமீ) உடைக்கப்பட்டது - கார்களை தூக்குவதற்கான மற்றொரு உறுதிப்படுத்தல். மற்றும் விமானங்கள் பின்னர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு மெதுவாக இருந்தன. Blitzen-Benz (ஜெர்மன் மொழியில் "மின்னல்" என்று பொருள்படும் இந்த பெயர் உண்மையில் அமெரிக்கர்களால் கொடுக்கப்பட்டது) வேகத்தை அடைய அவர்களுக்கு பத்து ஆண்டுகள் மற்றும் ஒரு உலகப் போர் எடுக்கும்.

200 ஹெச்பியின் பெரிய சக்தியை அடைய, வடிவமைப்பாளர்கள் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் வேலை அளவை 21,5 லிட்டராக அதிகரித்தனர். இது அனைவரையும் ஈர்க்கும்! கவலையின் வரலாறு அதே அளவு கொண்ட மற்றொரு பந்தய இயந்திரத்தை நினைவில் கொள்ளவில்லை - முன்னும் பின்னும் அல்ல.

நாங்கள் மெதுவாக பரந்த பட்டறையைச் சுற்றி வருகிறோம் (மையத்தின் மொத்த பரப்பளவு சுமார் 5000 சதுர மீட்டர்) மற்றும் ஒரு வெற்று உட்புறத்துடன் லிஃப்ட் மீது ஏற்றப்பட்ட கார்களைப் பார்க்கிறோம். இங்கே "வெள்ளி அம்பு" W 165 16 வது இடத்தில் உள்ளது, இது 1939 இல் டிரிபோலி கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றது (ஹெர்மன் லாங்கிற்கு முதல் இடம், ருடால்ஃப் கராச்சோலாவுக்கு இரண்டாவது). இன்று இந்த இயந்திரத்தின் உருவாக்கம் ஒரு தொழில்நுட்ப சாதனையாக கருதப்படலாம். செப்டம்பர் 1938 க்குப் பிறகு, விதிமுறைகளில் திடீர் மாற்றத்துடன், பங்கேற்கும் கார்களின் இடப்பெயர்ச்சி 1500 கன செ.மீ ஆக வரையறுக்கப்பட்டது, வெறும் எட்டு மாதங்களில் டெய்ம்லர்-பென்ஸ் வல்லுநர்கள் முற்றிலும் புதிய எட்டு சிலிண்டர் மாடலை வடிவமைத்து தயாரிக்க முடிந்தது (முந்தைய மூன்று லிட்டர் கார்கள் 12 சிலிண்டர்களுடன் இருந்தன).

அறையின் முடிவில், மற்றொரு லிஃப்டில், ஒரு கார் உள்ளது, அது தற்போது பழுதுபார்க்கப்படாமல் உள்ளது, எனவே ஒரு தார் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும். ஃபெண்டர்கள், முன் மற்றும் பின் அட்டை சுற்றி ஆதரிக்கப்படுகிறது. குரோம் எழுத்துக்கள் என்றால் மாடல் சுத்தம் செய்வதற்காக அகற்றப்பட்டது, ஆனால் பின் அட்டையில் அதன் தடயங்கள் சொற்பொழிவாற்றுகின்றன: 300 SLR, மற்றும் அதன் கீழ் ஒரு பெரிய எழுத்து D. பிரபலமான "Uhlenhout கூபே" உண்மையில் தார்பாலின் கீழ் உள்ளதா? தொடர்ச்சியான கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, உரிமையாளர்கள் மூடியை அகற்றினர், இது பந்தய எஸ்எல்ஆர் அடிப்படையிலான இந்த தனித்துவமான சூப்பர்ஸ்போர்ட் மாடலின் சேஸை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் வடிவமைப்பாளர் ருடால்ஃப் உஹ்லென்ஹவுட் பயன்படுத்தினார். சமகாலத்தவர்களுக்கு, இது ஒரு ஆட்டோமொபைல் கனவின் உருவகம் - இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதன் நேரத்தை விட வெகு தொலைவில் இருப்பதால் மட்டுமல்ல, அதை எந்த பணத்திற்கும் வாங்க முடியாது.

ஏற்கனவே சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட மற்றும் பளபளப்பான 300 எஸ் கூபேவை நாங்கள் கடந்து செல்கிறோம், இது ஒரு காலத்தில் "ஆமை"யாக இருந்தது, கதவுகள் திறக்கும் மிகவும் பிரபலமான 300 SL ஐ விட விலை அதிகம். அருகில் உள்ள ஒரு பெரிய அறையில், இரண்டு மெக்கானிக்கள் ஒரு வெள்ளை SSK இல் வேலை செய்கிறார்கள் - இது 1928 இல் தயாரிக்கப்பட்டது என்றாலும், இயந்திரம் இன்னும் இயக்கத்தில் இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, உடைந்ததற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. இது வெள்ளை மந்திரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது!

ஆர்டர் செய்ய மேஜிக்

Mercedes-Benz கிளாசிக் மையம் 1993 இல் நிறுவப்பட்டது. இது 55 பேரைப் பயன்படுத்துகிறது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் பழுதுபார்ப்புகளில் ஈடுபடவில்லை, ஆனால் பங்குதாரர்கள், ஆர்வலர்கள், கிளப்புகள் மற்றும் கலிபோர்னியாவின் இர்வினில் உள்ள நிறுவனத்தின் இணையான மையத்திற்கான நிபுணத்துவம் மற்றும் உதிரி பாகங்களை வழங்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். பட்டறைகளின் திறனில் ஏறக்குறைய பாதி, நிறுவனத்தின் சேகரிப்பில் இருந்து கார்களை சர்வீஸ் செய்வதால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்ற பாதி தனியார் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து ஆர்டர்களைப் பெறுகிறது. நிபந்தனை - மாடல் நிறுத்தப்பட்டு குறைந்தது 20 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. சில நேரங்களில் மையம் அதன் சொந்த செலவில் மதிப்புமிக்க பொருட்களை வாங்கி மீட்டெடுக்கிறது, பின்னர் அவற்றை விற்கிறது - இவை போருக்கு முந்தைய அமுக்கி மாதிரிகள், 300 SL அல்லது 600 போன்ற கோரப்பட்ட பொருட்கள்.

வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் முதல் சேவையானது ஒரு தேர்வு ஆகும், இது காரின் வரலாறு மற்றும் நிலை பற்றிய அனைத்து விவரங்களையும் நிறுவி அதன் மறுசீரமைப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கான நடவடிக்கைகளை பரிந்துரைக்க வேண்டும். இது பல வாரங்கள் நீடிக்கும் மற்றும் 10 யூரோக்கள் செலவாகும். பின்னர், வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில், காரின் உண்மையான வேலை தொடங்குகிறது.

லாபகரமான சலுகையைப் பெற்ற பிறகு, மையம் காரை வாங்கி, அதை மீட்டெடுக்கப்படாத நிலையில் சேமித்து, வாங்குபவர்களுக்கு முழு மறுசீரமைப்பு சலுகையை வழங்குகிறது. வாங்குபவர் அனைத்து டிரிம் நிலைகள் மற்றும் மாடல் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டுகளில் கிடைக்கும் வண்ண சேர்க்கைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். மறுசீரமைப்பின் மதிப்பிடப்பட்ட கால அளவு (எ.கா. 280 SE கேப்ரியோலெட்டுக்கு) 18 மாதங்கள்.

இத்தகைய சேவைகளின் வருமானம் பெரியதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் பொதுவாக அருங்காட்சியகங்கள், காப்பகங்கள், சேகரிப்புகள் மற்றும் வரலாற்றுப் பாரம்பரியத்தை பராமரிப்பதற்காக டெய்ம்லர் செலவிடும் பணத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது ஒன்றும் இல்லை. ஆனால் என்ன செய்வது - தெரிந்து கொள்வது கட்டாயமாகும்.

உரை: விளாடிமிர் அபாசோவ்

புகைப்படம்: விளாடிமிர் அபாசோவ், டைம்லர்