FDR - டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் கட்டுப்பாடு

இனிஷியல் ஃபஹர் டைனாமிக் ரெஜெலங், மெர்சிடிஸுடன் இணைந்து போஷ் உருவாக்கிய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஒரு தீவிர பாதுகாப்பு அமைப்பு, இப்போது ESP என்று அழைக்கப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், அது வாகனத்தின் பாதையை மீட்டெடுக்கிறது, தானாகவே பிரேக்குகள் மற்றும் முடுக்கி ஆகியவற்றில் தலையிடுகிறது.

FDR சறுக்கல் மற்றும் பக்கவாட்டு சறுக்குதலைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது, அதாவது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும்போது ஏற்படும் அண்டர்ஸ்டீயர் அல்லது ஓவர்ஸ்டீயர் நிகழ்வுகள், அதே போல், வெளிப்படையாக, நிலைத்தன்மை இழப்பு காரணமாக சறுக்குதல். டைனமிக் சரிசெய்தல் ஒரு சக்கரத்தில் இழுவை இழப்பு காரணமாக சறுக்கல் குறிப்பை திறம்பட சரிசெய்ய முடியும், அதற்கேற்ப மற்ற மூன்றிலும் முறுக்குவிசை சரிசெய்கிறது. உதாரணமாக, கார் ஒரு மூலையின் வெளிப்புறத்தை நோக்கி முன் முனையுடன் சறுக்கினால், அதாவது அண்டர்ஸ்டீர், காரை சீரமைக்க FDR உள்ளே பின்புற சக்கரத்தை பிரேக் செய்து தலையிடுகிறது. இந்த அமைப்பு ஒரு வாகனத்தின் சறுக்கலை யவ் ரேட் சென்சார் மூலம் கண்டறிந்துள்ளது, இது ஒரு "சென்சார்" ஆகும், இது வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தின் வழியாக செங்குத்து அச்சில் ஒரு சறுக்கலைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது.

இதைத் தவிர, FDR சக்கர வேகம், பக்கவாட்டு முடுக்கம், ஸ்டீயரிங் சுழற்சி மற்றும் இறுதியாக பிரேக் மற்றும் முடுக்கி மிதிவடிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தம் பற்றி தெரிவிக்கும் பலவிதமான சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. (இயந்திர சுமை). இந்த தரவு அனைத்தையும் கட்டுப்பாட்டு அலகில் சேமித்து, மிகக் குறைந்த காலக்கெடுவில் ஏதேனும் திருத்த நடவடிக்கை எடுக்க, FDR க்கு மிகப் பெரிய கணினி சக்தி மற்றும் நினைவகம் தேவைப்படுகிறது. பிந்தையது 48 கிலோபைட்டுகள், இது ஏபிஎஸ் அமைப்புக்கு தேவையானதை விட நான்கு மடங்கு அதிகம், மற்றும் ஸ்கிட் எதிர்ப்பு அமைப்புக்கு தேவையானதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.

ESP யையும் பார்க்கவும்.