நாங்கள் ஓட்டினோம்: Yamaha TMax

எனவே, இந்த ஆறாவது பதிப்பிலிருந்து ஜப்பானியர்கள் உண்மையில் நிறைய எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. புள்ளிவிவரங்கள் அவர்களுக்கு சாதகமாக உள்ளன: 40 சதவீத வாடிக்கையாளர்கள் பழைய TMax மாடல்களை புதியதாக மாற்றுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இலக்கு பார்வையாளர்கள் பணமுள்ள முதிர்ந்த ஆண்கள், வாரத்தில் சவாரி செய்ய விரும்புகிறார்கள் மற்றும் வார இறுதிகளில் தங்கள் ஆத்ம தோழருடன் சுற்றுலா செல்ல விரும்புகிறார்கள். TMax மூலம் இது நிச்சயமாக சாத்தியமாகும், ஏனெனில் இது ஒரு நடைமுறை, சக்திவாய்ந்த மற்றும் வசதியான இரு சக்கர வாகனம் என்பதால், பெருநகரில் ஒரு வாரத்தில், சோர்வான பார்க்கிங் தொந்தரவு இல்லாமல், வார இறுதி நாட்களில், இரண்டு அல்லது தனியாக, நீங்கள் இதை விரும்புவீர்கள். . ஆம், உண்மையில், இந்த ஸ்கூட்டர் உண்மையில் உண்மையான ஸ்கூட்டர் அல்ல, இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டரின் கலவையாகும். ஜப்பானியர்கள் மூன்று பதிப்புகளில் ஒரு புதுமையை வழங்குகிறார்கள்: அடிப்படை, விளையாட்டு SX மற்றும் மதிப்புமிக்க DX. அவை உபகரணங்களின் தொகுப்பிலும், வண்ண சேர்க்கைகளிலும் வேறுபடுகின்றன; எஸ்எக்ஸ் மற்றும் டிஎக்ஸ் பதிப்புகளில், இரண்டு டி-மோட் ஆப்பரேட்டிங் புரோகிராம்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை. நகர்ப்புற ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டி நிரல் மற்றும் எஸ் திட்டத்திற்கு இடையில் நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், யூனிட்டின் செயல்திறன் கூர்மையானது, விளையாட்டுத்தனமானது. அடிப்படை பதிப்பில், TMAX இணைப்பு அமைப்பு இல்லை, இதன் மூலம் ஸ்மார்ட்போனின் உரிமையாளர் சில அளவுருக்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியும், அதே நேரத்தில் திருட்டு வழக்கில் ஸ்கூட்டரின் இருப்பிடம் குறித்து அவருக்குத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. மிகவும் மதிப்புமிக்க பதிப்பில் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஹீட் லீவர்கள் மற்றும் இருக்கை, அத்துடன் பவர் முன் கண்ணாடி ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மாடலின் மூன்று பதிப்புகளிலும் பின்புற சக்கரத்திற்கான பொதுவான ஆன்டி-ஸ்கிட் அமைப்பு மற்றும் யூனிட்டைத் தொடங்க ஸ்மார்ட் கீ உள்ளது. .

ஸ்கூட்டர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, குடும்பத்தின் இளைய உறுப்பினர் கூட, முன்பு போலவே, பூமராங் வடிவமைப்பு வரிசையில், முன்பக்கத்தை ஒரு வளைவில் இணைக்கிறது, மேலும் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட இடத்திற்கு இடையில் இரட்டை இருந்தது. உருளை இயந்திரம். முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகளின் தோற்றமும் புதியது, மேலும் டிஎஃப்டி ஆர்மேச்சரில் இரு சக்கர வாகனத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய முற்றிலும் மாற்றப்பட்ட வேலை சூழலில் டிரைவர் அமர்ந்திருக்கிறார் - இது நீலம் மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் ஒளிரும் மற்றும் மின்னோட்டத்தைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது. நிலை. ஓட்டம் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை. புதிய சேஸ்ஸுடன், புதிய டிமேக்ஸ் அதன் முன்னோடியை விட ஒன்பது கிலோகிராம் கூட இலகுவாக உள்ளது.

உலகின் தெற்கு

தென்னாப்பிரிக்காவில் யமஹாவின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியில் புதிய TMax ஐ சோதிக்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது. கேப் டவுன் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் அற்புதமான இடமாக இருந்தது. ஆப்பிரிக்காவில் (ஓ, வனப்பகுதி, காடு மற்றும் மிருகங்கள்) இப்படித்தான் இருக்குமோ என்ற முதல் எண்ணம் மற்றும் சந்தேகம் இருந்தபோதிலும், அது இல்லை. கேப் டவுன் ஆம்ஸ்டர்டாம் அல்லது லண்டன் போன்ற ஒரு உலகளாவிய பெருநகரம் மற்றும் மிகவும் ஐரோப்பிய. சிட்டி ரைடிங்கில், குறிப்பாக நாங்கள் TMax ஐ சோதனை செய்த மையத்தில், 530cc ஸ்கூட்டர் வேகமானதாகவும், முடுக்கி மற்றும் சிறந்த பிரேக்குகளுடன் (ABS உடன்) இருப்பதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டது. முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், இருக்கையின் கீழ் புதிய மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட இடம் குறிப்பாக மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, இது இரண்டு (ஜெட்) ஹெல்மெட்களுக்கு இடமளிக்கும். சிறந்த பின் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போதும், கடலோரப் பாதைகளில் சவாரி செய்யும் போதும், க்ரூஸ் கன்ட்ரோலில் வேகத்தை அமைத்து, சில சுவாரஸ்யமான நிலப்பரப்புகளில் சவாரி செய்து மகிழ்ந்தேன்.

சொல்லப்பட்டபடி, ஸ்கூட்டருடன் இணைக்கும் மற்றும் அதனால் செயலற்ற பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் ஒரு டைனீஸ் டி-ஏர் டிசைனர் ஜாக்கெட் அணிவது எப்படி இருக்கும் என்று யோசித்து வருகிறேன். இந்த விருப்பமும் ஒரு ஸ்கூட்டரால் வழங்கப்படுகிறது.

டிரவ்: யமஹா டி மேக்ஸ்