பனியில் ஓட்டுதல்

பகலில் மழைப்பொழிவுடன் நேர்மறை வெப்பநிலை மற்றும் மாலை உறைபனிகள் காலை பனிக்கு பங்களிக்கின்றன. கருப்பு நிலக்கீல் ஓட்டுநரை ஏமாற்றலாம், ஏனென்றால் சாலையில் கண்ணாடி என்று அழைக்கப்படுபவை.

கார் விபத்துக்கள் ஈரமான சாலைகளை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகவும், பனி நிறைந்த சாலைகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகவும் நிகழ்கின்றன.

பூஜ்ஜிய டிகிரிக்குக் குறைவான வெப்பநிலையுடன் மழை அல்லது மூடுபனி தரையில் விழும்போது கருப்பு பனி பெரும்பாலும் உருவாகிறது. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், நீர் மேற்பரப்பில் செய்தபின் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது, பனியின் மெல்லிய அடுக்கை உருவாக்குகிறது. கருப்பு சாலை மேற்பரப்பில் இது கண்ணுக்கு தெரியாதது, அதனால்தான் இது பெரும்பாலும் பனிக்கட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பனி மூடிய சாலைகளில் தீவிர சூழ்நிலையில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, கருப்பு சாலையைப் பார்த்து தானாகவே வேகத்தை அதிகரிக்கும் ஓட்டுநர்களின் செயலற்ற விழிப்புணர்வு சோகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். ஒரு காரில் ஓட்டும்போது, ​​​​அது திடீரென்று சந்தேகத்திற்குரிய வகையில் அமைதியாகி, அதே நேரத்தில் நாம் "மிதக்கிறோம்" மற்றும் வாகனம் ஓட்டவில்லை என்று தோன்றுகிறது, இது நாம் மிகவும் மென்மையான மற்றும் வழுக்கும் மேற்பரப்பில் ஓட்டுகிறோம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும், அதாவது. கருப்பு பனி மீது.

பனிக்கட்டி சூழ்நிலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது நினைவில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விதி என்னவென்றால், வேகத்தைக் குறைத்தல், அவசரமாக பிரேக் செய்வது (ஏபிஎஸ் இல்லாத கார்களில்) மற்றும் திடீர் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யக்கூடாது.

பனியில் சறுக்கி ஓடும் போது, ​​கார் இனி ஒரு கார் அல்ல, ஆனால் ஒரு கனமான பொருள் காலவரையற்ற திசையில் விரைகிறது, அது எங்கு நிறுத்துவது என்று தெரியவில்லை. இது ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, பாதசாரிகள் நிற்கும், எடுத்துக்காட்டாக, பேருந்து நிறுத்தங்களில் அல்லது நடைபாதையில் நடந்து செல்வது உட்பட பிற சாலைப் பயனர்களுக்கும் உண்மையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, அவர்கள் பனிக்கட்டி சூழ்நிலைகளில் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

கார் சறுக்கினால் என்ன செய்வது? பின் சக்கர இழுவை (ஓவர் ஸ்டீர்) இழப்பு ஏற்பட்டால், வாகனத்தை சரியான பாதையில் கொண்டு வர ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பவும். எந்த சூழ்நிலையிலும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது ஓவர்ஸ்டீரை மோசமாக்கும்.

அண்டர்ஸ்டீயர், அதாவது முன் சக்கரங்கள் திரும்பும் போது சறுக்கல் ஏற்பட்டால், உடனடியாக உங்கள் பாதத்தை காஸ் மிதியிலிருந்து எடுத்து, ஸ்டீயரிங் வீலின் முந்தைய திருப்பத்தைக் குறைத்து, சுமூகமாக மீண்டும் செய்யவும். இத்தகைய சூழ்ச்சிகள் இழுவை மீட்டெடுக்கும் மற்றும் ரூட் சரி செய்யும்.

ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்ட கார்களை ஓட்டுபவர்களுக்கு பணி எளிதானது. பிரேக் செய்யும் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுப்பதும், சறுக்குவதைத் தடுப்பதும் இதன் பங்கு. இருப்பினும், அதிவேகமாக ஓட்டும் ஓட்டுனரை ஆபத்தில் இருந்து பாதுகாக்க மிகவும் மேம்பட்ட அமைப்பால் கூட முடியவில்லை. எனவே, சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வேகத்தை சரிசெய்ய நினைவில் கொள்வது அவசியம்.   

ஆதாரம்: ரெனால்ட் டிரைவிங் ஸ்கூல்.