டொயோட்டா யாரிஸ் கிராஸ் இறுதியாக போட்டியாளர்களைக் கொண்டிருக்கிறதா? 2022 நிசான் ஜூக் ஹைப்ரிட் பொருளாதார, ஸ்டைலிஷ் லைட்வெயிட் SUV என வெளிப்படுத்தப்பட்டது
Nissan Juke Hybrid இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சர்வதேச அளவில் அறிமுகப்படுத்தப்படும், ஆனால் அதன் ஆஸ்திரேலிய அறிமுகம் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.
நிசான் தனது ஜூக் ஸ்மால் எஸ்யூவியின் ஹைப்ரிட் பதிப்பை வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இருப்பினும் பிராண்டின் ஆஸ்திரேலிய வரிசையில் அது சேர்க்கப்படுவது தெளிவாக இல்லை.
அதன் முக்கிய போட்டியாளரான டொயோட்டா யாரிஸ் கிராஸ் போலல்லாமல், ஜூக் ஹைப்ரிட் 1.6-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை ஒரு மின்சார மோட்டார் மற்றும் 104kW உயர் மின்னழுத்த ஸ்டார்டர்/ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கிறது.
ஸ்டாண்டர்ட் காரின் 20 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை விட முன்-சக்கர இயக்கி ஹைப்ரிட் மாறுபாடு 1.0 kW அதிக சக்தி வாய்ந்தது.
இருப்பினும், கலப்பினத்திற்கான முறுக்குவிசை புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை, அதாவது தற்போதைய காரின் 180Nm வெளியீட்டை இது மிஞ்சுமா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
ஆட்டோமோட்டிவ் கூட்டணியில் உறுப்பினராக, நிசான் அதன் பங்குதாரர்களிடமிருந்து இயந்திர உற்பத்தியை கடன் வாங்கியது, அதே நேரத்தில் ஸ்டார்டர்/ஆல்டர்னேட்டர், இன்வெர்ட்டர், 1.2 kWh வாட்டர்-கூல்டு பேட்டரி மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை ரெனால்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்டன.
இதைப் பற்றி பேசுகையில், ஜூக் ஹைப்ரிட் ஒரு "மேம்பட்ட குறைந்த உராய்வு மல்டி-மோடல் டிரான்ஸ்மிஷன்" கொண்டுள்ளது, இது பாரம்பரிய ஒத்திசைவு வளையங்களை நாய் பிடியில் மாற்றுகிறது.
நிசான் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு நான்கு கியர்களையும், மின்சார மோட்டருக்கான இரண்டு கியர்களையும் விளம்பரப்படுத்துகிறது, ஜூக் ஹைப்ரிட் ஒவ்வொரு முறையும் EV பயன்முறையில் தொடங்கும் மற்றும் எந்த வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் இல்லாமல் 55 கிமீ/மணிக்கு அடிக்கும்.
"ஷிப்ட் பாயிண்ட்கள், பேட்டரி மீளுருவாக்கம் மற்றும் மேம்பட்ட தொடர்-இணை கட்டமைப்பு ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் மேம்பட்ட வழிமுறையால் டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது" என்று நிசான் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
"பவர்டிரெய்ன் எந்த இயக்கி தலையீடும் இல்லாமல் முடுக்கம் மற்றும் சக்தி தேவைகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு சாத்தியமான கலப்பின வகைகளின் (தொடர், இணை, தொடர்-இணை) மூலம் தடையின்றி மாற முடியும்."
நிச்சயமாக, ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் மற்றும் நிசானின் சிங்கிள்-பெடல் இ-பெடல் டிரைவிங் சிஸ்டம் ஆகியவை அதிகபட்ச ஆற்றல் மீட்புக்காக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக சராசரியாக 4.4 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு - ஜூக்கின் தற்போதைய 5.8 எல் / 100 கி.மீ.யை விட முன்னேற்றம்.
வெளிப்புறத்தில், டை-ஹார்ட் ஜூக் ரசிகர்களால் மட்டுமே ஹைப்ரிட் மற்றும் பெட்ரோல் மாடல்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை அறிய முடியும், ஆனால் மாற்றங்களில் முன் கதவுகள் மற்றும் டெயில்கேட் ஆகியவற்றில் "ஹைப்ரிட்" பேட்ஜிங், முன்பக்கத்தில் ஒரு தனித்துவமான பிராண்ட் லோகோ மற்றும் ஏரோடைனமிகலாக உகந்ததாக உள்ளது. முன் முனை. மேல் பளபளப்பான கருப்பு பட்டை கொண்ட கிரில்.
சக்கரங்கள் 17-இன்ச் மற்றும் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் அவை ஜூக் வரிசையின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் கிடைக்கும்.
உள்ளே, டாஷ்போர்டு மின்மயமாக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்னைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் பவர் கேஜ் மூலம் புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் 354 kWh பேட்டரி நிறுவலின் காரணமாக பூட் ஸ்பேஸ் 68 லிட்டராக (1.2 லிட்டர்கள் குறைவாக) குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஜூக் ஹைப்ரிட் இந்த ஆண்டு இறுதியில் சர்வதேச அளவில் விற்பனைக்கு வரும். கார்கள் வழிகாட்டி உள்ளூர் ஷோரூம்களைத் திறப்பதற்கான வாய்ப்புகளைத் தீர்மானிக்க நிசான் ஆஸ்திரேலியாவைத் தொடர்புகொண்டது.
