வேகமான மற்றும் ஆரம்ப கியர் மாற்றங்களுக்கு வித்தியாசம் உள்ளதா?

முதல் பார்வையில், "ஆரம்ப" மற்றும் "விரைவான" கியர் மாற்றங்கள் ஒரே பொருளைக் குறிக்கின்றன என்று தோன்றலாம். உண்மையில், அவை இரண்டு முற்றிலும் மாறுபட்ட சொற்கள், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு விளைவுகளைக் கொண்டவை.

ஆரம்ப கியர் மாற்றும்

எர்லி ஷிஃப்டிங் என்பது சரியான நேரத்தில் அதிக கியருக்கு மாறுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சொல். இயந்திரம் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைவதற்கு முன் மிகவும் சிறந்த காட்டி.

இந்த செயலைச் செய்யும்போது, ​​இயக்கி முழு சக்தியுடன் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதில்லை, அதை அவர் உருவாக்க முடியும். இதன் காரணமாக, இந்த வாகனத்துடன் முடுக்கம் முடிந்தவரை வேகமாக இருக்க முடியாது.

மறுபுறம், குறைவான வருவாய் எரிபொருள் சேமிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் ஆரம்பத்தில் மாறும்போது, ​​நீங்கள் மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக வாகனம் ஓட்டலாம். இந்த வகை ஓட்டுநர் குறைந்த வேக ஓட்டுநர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் வாகனத்தின் ஆர்.பி.எம் வரம்பின் கீழ் பகுதி மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வேகமாக கியர் மாற்றும்

வேகமாக மாற்றுவதைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, ​​வேறு வகையான நுட்பத்தைக் குறிக்கிறோம். இந்த பாணியைக் கற்றுக்கொள்ளலாம். கீழேயுள்ள வரி என்னவென்றால், உங்கள் பாதத்தை வாயு மிதிவிலிருந்து எடுக்காமல், வேகத்தை மாற்றவும். இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​மீள் விளைவு தோன்றும் (இயந்திர வேகம் குறையாது, ஆனால் அதிகபட்ச மட்டத்தில் வைக்கப்படுகிறது).

இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் மாறக்கூடிய RPM வரம்பை நீங்கள் தெளிவாகப் பிடிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அடுத்த கியர் ஈடுபடும்போது பெட்டி அதிக மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும். கிளட்சை விரைவுபடுத்துவதற்கும் அழுத்துவதற்கும் இடையே ஒரு சமநிலையைக் கண்டறியவும். அப்போதுதான் வேகமாக மாறுவதன் மூலம் நீங்கள் பயனடைய முடியும்.

நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வேகமாக முடுக்கிவிட விரும்பினால், இந்த திறன் கைக்குள் வரும். இரண்டு கியர்களுக்கிடையில் நடைமுறையில் இடைவெளி இல்லாதபோது கார் மிகவும் திறமையாக முடுக்கிவிடுகிறது, இது பொதுவாக பொருளாதார ஓட்டுதலுக்கான விஷயமாகும்.

பழைய கார்களை விட நவீன கார்களில் இந்த செயல்பாடு எளிதானது. நவீன கியர்பாக்ஸின் நெம்புகோல் பயணம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் கிளட்ச் சிறப்பாக பதிலளிக்கிறது. வேகத்தை மாற்றிய பின், காரில் இயக்கவியல் இல்லை என்று நீங்கள் நினைத்தால், அது ஒரு கியருக்குத் திரும்பி, எஞ்சின் வேகத்தை ஒரு மட்டத்திற்குக் கொண்டுவருவது மதிப்புக்குரியது, அதில் பெட்டியிலிருந்து அதிக பின்னடைவு இருக்கும்.

என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்

நிச்சயமாக, காரின் முடுக்கம் அளவு இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்தது. கனரக வாகனங்கள் விரைவாக முடுக்கிவிட அதிக வருவாய் தேவைப்படுவதால் சிறிய இடப்பெயர்வு மோட்டார்கள் வேகமாக வெளியேறும்.

அதிக கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவது சராசரியை விட 50% நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும். இரண்டு இடங்களுக்கு இடையில் விரைவான பயணத்தைத் திட்டமிடும்போது இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பாதுகாப்பு பற்றி நினைவில் கொள்வது அவசியம். விரைவாக மாற்றுவது மற்றும் விரைவாக வாகனம் ஓட்டுவது உங்களுக்கும் பிற சாலை பயனர்களுக்கும் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த வகை மாற்றத்தை சாதாரண ஓட்டுதலில் பயன்படுத்தக்கூடாது. வறண்ட வானிலையில் வெற்று சாலையில் அதன் பயன்பாடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் பகலில் மட்டுமே.