டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி எஸ் 8 பிளஸ்

பிரான்சின் தென்கிழக்கு விலையுயர்ந்த மற்றும் விளையாட்டு கார்களுக்கான இடம் அல்ல என்று தெரிகிறது. அவர்கள் இங்கே அந்நியர்களைப் போல தோற்றமளிக்கிறார்கள் மற்றும் இயந்திரத்தின் கர்ஜனை சோம்பேறி பறவைகளை தங்கள் வீடுகளை விட்டு வெளியேறச் செய்கிறது.

புரோவென்ஸ் அதன் காரமான மூலிகைகளுக்கு பிரபலமானது என்பது கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் தெரியும், அங்கு நீங்கள் சுவையாக சாப்பிடலாம். இருண்ட மரக் கற்றைகள், வெளிர் வண்ணங்கள், மினிமலிசம், வசதியான தன்மை மற்றும், ஒருவேளை, சிறிய அப்பாவித்தனம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் அதே பெயரின் பாணிக்கு இந்த பகுதி அதன் பெயரைக் கொடுத்தது என்பது சற்று குறைவான மக்களுக்குத் தெரியும். இறுதியாக, முற்றிலும் விலையுயர்ந்த, பளபளப்பான கார்கள் இந்த பாணியில் பொருந்தாது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். இருப்பினும், புரோவென்ஸில் தான் ஆடி தனது மாடல் வரிசையின் மிக விலையுயர்ந்த பகுதியை ஒரு குறுகிய சோதனை ஓட்டத்திற்காக கொண்டு வந்தது.

திராட்சைத் தோட்டங்கள், ஆர்எஸ் 7, ஆர்எஸ் மற்றும் எஸ் 8 ஆகியவற்றுக்கிடையே ஒரு மெல்லிய பாதையில் ஒரு பரவளையத்தைப் போல நீண்டு செல்வது, வெளிப்படையான அமைதியையும் அமைதியையும் சுற்றியுள்ளவர்களின் வேகமான மற்றும் மிகச்சிறிய துண்டுகளாக உடைக்கும் என்பதில் போட்டியிடுவதாகத் தெரிகிறது. மக்கள் இங்கு அரிதானவர்கள், ஆனால் இயந்திர வேகத்தில் ஒவ்வொரு கூர்மையான தாவலிலும், பயந்துபோன பறவைகளின் மந்தை புதரிலிருந்து தளர்ந்து விடுகிறது - அவை அத்தகைய வம்புக்குப் பழக்கமில்லை.

ஆரம்பத்தில், நான் உண்மையில் RS6 இன் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல விரும்பினேன். அநேகமாக பெரும்பாலும் நம்பமுடியாத அழகான மேட் சாம்பல் நிறம் காரணமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், விரைவான சகாக்கள் இந்த காரின் சாவியை முன்பு எடுக்க முடிந்தது, அதே கதை RS7 உடன் மீண்டும் மீண்டும் வந்தது, மேலும் மீதமுள்ள S8 எனக்கு கிடைத்தது, இது தனிப்பட்ட விருப்பங்களின் பட்டியலில் கடைசியாக இருந்தது.

மறுபுறம், புதிய A8 விரைவில் வெளியிடப்படும், அதாவது தற்போதுள்ள அனைத்து மாற்றங்களிலும், S8 மட்டுமே சிறிது காலத்திற்கு நன்றாக விற்பனையாகும் - புதிய விளையாட்டு பதிப்பு பாரம்பரியமாக பின்னர் தோன்றும். தவிர, அது மாறியது போல், இது வழக்கமான எஸ் 8 அல்ல, ஆனால் பிளஸ் பதிப்பாகும். இதற்கு எலக்ட்ரானிக் "காலர்" இல்லை, மற்றும் சக்தி அதிகமாக உள்ளது - 605 குதிரைத்திறன். ஜேர்மனியர்கள் நான்கு லிட்டர் வி 8 ஐ சற்று மாற்றியமைத்து, புதிய, திறமையான இரட்டை விசையாழியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறார்கள் - இது ஏற்கனவே செயல்திறன் பதிப்பில் ஆர்எஸ் 6 மற்றும் ஆர்எஸ் 7 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முறுக்கு மேலும் அதிகரித்தது - 700 Nm வரை, மற்றும் "வாயு" மிதி தரையில் அழுத்தி சிறிது நேரம் 750 நியூட்டன் மீட்டரை எட்டும்.

இதன் விளைவாக, "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் 3,8 வி (வழக்கமான பதிப்பிற்கு 4,1 வினாடிக்கு எதிராக) மட்டுமே எடுக்கும், மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 305 கிமீ (எஸ் 250 பங்குக்கு 8 கிமீ / மணி) ஆகும். ஆர் 8 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கூட குறைந்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளது - மணிக்கு 301 கி.மீ. மூலம், ஆற்றல்மிக்க பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு ஒரு சாத்தியமான வாடிக்கையாளர் நிறைய பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். எஸ் 8 ஐ குறைந்தபட்சம் 106 567 க்கு வாங்க முடியும், எஸ் 8 பிளஸ் 122 394 இல் தொடங்குகிறது.

ஆம், இந்த கார் பிரெஞ்சு மாகாணத்தில் ஒரு அந்நியன் போல் தெரிகிறது. அவரது பாணி நிச்சயமாக ப்ரோவென்ஸ் அல்ல, மாறாக ஆர்ட் டெகோவிற்கும் ஹைடெக்க்கும் இடையில் உள்ளது. RS6 போன்ற சாம்பல் நிற உடல், மேட் ஃபினிஷ், ஜெட்-பிளாக் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள், விலையுயர்ந்த கார்பன் பாடிவொர்க், மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்கள் இன்னும் எதிர்காலத்தில் இருந்து வெளிநாட்டினர் போல் இருக்கும். படத்தில் ஒரு அவுன்ஸ் அமைதி இல்லை - கோபம் மற்றும் அசைக்க முடியாத ஆற்றல் மட்டுமே.

இருப்பினும், புரோவென்ஸ் என்பது ஒரு நிலம் மட்டுமல்ல, ஒரு நடை மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு வாழ்க்கை முறை. மற்றும் S8 பிளஸ் உள்ளே - முழுமையான புரோவென்ஸ். மற்றும், நிச்சயமாக, நான் வடிவமைப்பைப் பற்றி பேசவில்லை - அது மிகவும் பாசாங்கு, அதற்கு பாசாங்கு. ஒரு "பழங்கால" விவரம் கூட இல்லை: சிவப்பு நூல் கொண்ட அலுமினியம் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் பேனல்கள் எல்லா இடங்களிலும் ஆட்சி செய்கின்றன.

தனித்தன்மை வேறுபட்டது - இது உள்ளே மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது. புரோவென்ஸில் வாழ்க்கை மாஸ்கோ, நியூயார்க் அல்லது லண்டன் போன்றது அல்ல. எந்த வம்பும் இல்லை, யாரும் அவசரப்படவில்லை, ஒரு நொடி கூட நிறுத்த பயப்படுவதில்லை, குறைந்த வளரும் மரங்களின் நிழல் எப்படி சமமாக வெட்டப்பட்ட புதர்களில் கற்பனையாக விழுகிறது என்பதைப் பாராட்டுகிறது, வெட்கக்கேடானது எதுவுமில்லை, அதனால் இரவு உணவில் ஒரு கிளாஸ் மதுவுடன் நீங்கள் ஒரு கண்ணியமான விரைவான, ஆனால் நீடித்த எடையுள்ள உரையாடலைக் கொண்டுவர முடியும்.

எனவே எக்ஸிகியூட்டிவ் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில், அதன் நூற்றுக்கணக்கான குதிரைகள் இருந்தபோதிலும், அது மிகவும் அமைதியானது மற்றும் எங்கும் விரைந்து செல்ல விரும்பவில்லை. இங்கே, பெரும்பான்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலல்லாமல், டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இருவரையும் உணர இது சமமாக வசதியாக இருக்கிறது. பின்னால் இருந்து, நீங்கள் ஒரு சாய்ந்த நிலையை எடுக்கலாம், ஒரு சிறப்பு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் முன் பயணிகளை ஒதுக்கித் தள்ளலாம், உங்கள் கால்களை நீட்டலாம். நீண்ட பதிப்பில் (எஸ் 8 பிளஸ் ஒரு நிலையான வீல்பேஸுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது) தொலைவில் இல்லை, ஆனால் இது உங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும் அளவுக்கு போதுமானது.

ஆனால் சலசலப்பில் இருந்து துண்டிக்கப்படும் புதிரின் முக்கிய உறுப்பு முழுமையானது, கேபினில் ஒருவித பிசுபிசுப்பான ம silence னம் கூட. செயலில் உள்ள சத்தம் ரத்துசெய்யும் முறைக்கு நன்றி, ஒரு வெளிப்புற ஒலி கூட செடானுக்குள் வரவில்லை. எனவே நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்கிறீர்கள், இரண்டு டன் தூக்கம் போன்ற ஆறுதலால் சூழப்பட்டுள்ளது, எப்போதாவது கார்பன்-பீங்கான் வட்டுகளின் தூண்டுதல்களால் கிழிந்து போகிறது. எல்லா இடங்களிலும் வேக வரம்புகள் மற்றும் அபராதம் அபராதங்கள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் மூன்று முறை தாண்டிவிட்டீர்கள், இருப்பினும் நீங்கள் ஊர்ந்து செல்வது போல் கூட உணரவில்லை.

ஏனென்றால், எஸ் 260 பிளஸில் மணிக்கு 8 கிமீ வேகத்தை புரிந்து கொள்ள இயலாது. ஏர் சஸ்பென்ஷனின் உயரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை நீங்கள் கண்காணித்தால் மட்டுமே இது செயல்படும், இதன் மூலம் உங்களுக்கு பிடித்த கால்பந்து கிளப்பின் இடமாற்றங்களைப் போலவே ஒரு குழி அல்லது துளை கூட கட்டாயப்படுத்தப்படுவதில்லை. 100 கிமீ / மணிநேரத்திற்குப் பிறகு, இடைநீக்கம் 10 மிமீ குறைகிறது, 120 கிமீ / மணிநேரத்திற்குப் பிறகு - மற்றொரு 10 மில்லிமீட்டர்.

ஆனால் இது சாதாரண வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே பொருந்தும். இருப்பினும், ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது இன்னும் ஒரு மர்மமாகும்: இது கார் அமைப்புகள் மெனுவில் ஆழமாக மறைக்கப்பட்டுள்ளது. அதில், இடைநீக்கம் மிகவும் கடினமாகிறது, குறிப்பாக முறுக்கு சாலைகளில். பிணைக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், செயலில் உள்ள வேறுபாடு மற்றும் மாறி-விகித ஸ்டீயரிங் கியர் ஆகியவை சேடன் செடானை மூலைகளாக மாற்றும், மேலும் கார் ஐந்து மீட்டர் நீளம் இருப்பதை டிரைவர் மறந்து விடுகிறார்.

எஸ் 8 பிளஸ் மேலும் ஒரு பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது - தனிநபர். அதில், இயக்கி அனைத்து கணினிகளையும் கட்டமைக்க முடியும். எல்லா அளவுருக்களையும் இயக்க முடியும் என நினைக்கிறேன், ஆனால் செயலில் உள்ள வேறுபாடு விளையாட்டு பயன்முறையில் சிறந்தது. அவருடன், கார் மிகவும் கலகலப்பாக சவாரி செய்கிறது. இந்த விஷயத்தில் இயந்திரத்தின் ஒலியும் எனக்கு நல்லது: இது ஆழமானதாகவும், மேலும் ஊடுருவக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது, இருப்பினும் இது சற்று இயற்கைக்கு மாறானதாக தோன்றலாம். மூலம், இது மோட்டரின் "இசையை" கட்டுப்படுத்துவதற்கு ஆடியோ அமைப்பு அல்ல, மாறாக ரெசனேட்டர்களில் சிறப்பு வால்வுகள்.

இந்த தனிப்பட்ட கணினி அமைப்புகள் அனைத்தும் சாத்தியமான கார் உரிமையாளர்களுக்கும், எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்கான வாய்ப்பிற்கும் மிகுந்த ஆர்வமாக இருக்கும் என்பது சாத்தியமில்லை: குறைந்த வேகத்தில், இயந்திரம் சிலிண்டர்களில் பாதியை அணைக்கிறது, மேலும் இது முற்றிலும் மறைமுகமாக செய்கிறது. இல்லை, அவை நிச்சயமாக தீவிரமடையும், ஆட்டோபானில் அதிகபட்ச வேகத்தை சரிபார்க்க ஐரோப்பாவுக்குச் செல்லலாம். உரிமையாளர்கள் நிச்சயமாக ரேஸ் டிராக்கில் எஸ் 8 பிளஸை முயற்சிப்பார்கள், ஸ்டீயரிங் மீது 8-ஸ்பீட் இசட் எஃப் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான கையேடு கட்டுப்பாட்டு பொத்தானைப் பாராட்டுவார்கள், மேலும் அதன் புரிந்துகொள்ள முடியாத மற்றும் துல்லியமான செயல்பாட்டைப் பாராட்டுவார்கள். இன்னும் முக்கிய விஷயம் வேகமான ஆடியின் விலை மற்றும் அதன் தனித்தன்மை.

இந்த பட்டியலில் அமைதி சேர்க்கப்பட வேண்டும். முதலில், அது மாஸ்கோ தாளத்துடன் முரண்பாட்டிற்குள் நுழையக்கூடும், ஆனால், ஒருவேளை, அதனுடன் சமரசம் செய்ய இது உதவும். குறைந்த பட்சம் இரண்டாவது நாளிலாவது இந்த கார் புரோவென்ஸிற்காக உருவாக்கப்பட்டது என்று தோன்றியது, பறவைகள் இனி அதன் இயந்திரத்தின் சத்தத்திலிருந்து வெட்கப்படுவதில்லை, ஆனால் அமைதியாக பறக்க வேண்டும்.

	உடல் வகை		செடான்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ		5147 / 1949 / 1458
வீல்பேஸ், மி.மீ.		2994
கர்ப் எடை, கிலோ		2065
இயந்திர வகை		பெட்ரோல், 8-சிலிண்டர், டர்போசார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.		3993
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். இருந்து.		605 / 6100-6800
அதிகபட்ச திருப்பம். கணம், என்.எம்		700 / 1750-6000 (உச்ச 750 / 2500-5500)
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்		முழு, 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி		305
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்		3,8
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.		10
இருந்து விலை, $.		123 403