என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் என்ஜின்கள்: ஓப்பல் 1.8 ஈகோடெக் (பெட்ரோல்)

இந்த இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு 90 களின் முற்பகுதியில் உள்ளது, எனவே இது ஏற்கனவே 30 ஆண்டுகள் பழமையானது. இருப்பினும், இந்த கட்டுரையில் அதன் சமீபத்திய பதிப்பை மாறி வால்வு நேரத்துடன் பரிசீலிப்போம், 2005 க்கு தயாரிக்கப்பட்டு 2014 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஓப்பல் கார்களை மட்டும் இயக்கவில்லை.

1.8 Ecotec இன்ஜினின் சமீபத்திய அவதாரம் சந்தையில் 9 ஆண்டுகள் நீடித்தது, ஏற்கனவே பழைய இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும் மறைமுக ஊசி. இருப்பினும், 2005 இல் இது ஒரு முழுமையான தொழில்நுட்ப நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது, இது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் புதிய தோற்றத்தை அளித்தது. இது யூரோ 5 தரநிலையையும் சந்தித்தது (பதவி A18XER). இது 140 hp, அரிதாக 120 hp உடன் கிடைத்தது. (எடுத்துக்காட்டாக, Zafira B குடும்பம் - XEL பதவி). இது ஓப்பல் அஸ்ட்ரா எச், வெக்ட்ரா சி அல்லது இன்சிக்னியா ஏ உள்ளிட்டவற்றின் கீழ் வந்தது, ஆனால் செவ்ரோலெட் க்ரூஸ் மற்றும் ஆர்லாண்டோ அல்லது ஆல்ஃபா ரோமியோ 159 ஆகியவற்றிற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது இந்த மாதிரியின் அடிப்படை பதிப்பாகும், இது மறைமுக ஊசி மூலம் மட்டுமே.

எலக்ட்ரீஷியன்களின் (சென்சார்கள், கட்டுப்படுத்தி, தெர்மோஸ்டாட்) சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத செயலிழப்புகள் இருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பையும் நன்றாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இருக்கிறது பழுதுபார்ப்பதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் மலிவானதுபுறக்கணிக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், மைலேஜ் எதிர்ப்பு. உதாரணமாக, டைமிங் டிரைவ் ஒவ்வொரு 90 ஆயிரத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். கிமீ, மற்றும் எண்ணெய், உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிமீக்கும் பரிந்துரைக்கிறார் என்றாலும், இரண்டு முறை அடிக்கடி மாற்றுவது நல்லது. சரியான நேரத்தில் மற்றும் சரியான எண்ணெய் மாற்றம் (5W-30 அல்லது 5W40) மாறி வால்வு நேர வழிமுறைகளின் விலையுயர்ந்த செயலிழப்புகளைத் தடுக்கிறது. பெரும்பாலும் பயனர்கள் அரை-செயற்கை இயந்திரத்தை நிரப்புவதால், நேரத்தை மாற்றுவதை விட இரண்டு மடங்கு விலை அதிகம் - ஒரு மாறி-கட்ட சக்கரம் PLN 800 வரை செலவாகும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டுக் குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - வால்வு சரிசெய்தல் தட்டுகள். இந்த வகை கட்டுப்பாடுகள் எல்பிஜியில் சேமிப்பதில் பங்களிக்காது, மேலும் பல கார்களில் இது மிகவும் எரிபொருள்-தீவிர இயந்திரம், ஏனெனில். ஒரு டைனமிக் சவாரிக்கு அவருக்கு குறைந்தபட்சம் 4000 ஆர்பிஎம் தேவை, மேலும் சக்தி குறைவாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கனமான இன்சிக்னியா அல்லது ஆல்ஃபா ரோமியோ 159 இல். எரிவாயுவில் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் நீங்கள் வால்வு க்ளியரன்ஸ் பார்க்க வேண்டும். , மற்றும் சரிசெய்தல் விஷயத்தில் நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும் - மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் ஒவ்வொரு மெக்கானிக்கும் அதை செய்ய மாட்டார்கள். அதிக வெப்ப சுமைகள் இல்லாமல் தலை லூப்ரிகேஷன் மற்றும் சவாரி கொண்ட உயர்நிலை எரிவாயு அமைப்பை நிறுவுவது ஒரு நல்ல தீர்வாகும்.

இயந்திரத்தின் பெரிய நன்மை அதன் 5-வேக நம்பகமான பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புபலவீனமான 6-வேக M32 போலல்லாமல். துரதிருஷ்டவசமாக, இது ஓட்டுநர் வசதியில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, அதிக கியர் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக நெடுஞ்சாலையில். சில மாடல்களில், இது சிக்கலான ஈஸிட்ரானிக் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. இயந்திரத்தின் மற்றொரு நன்மை உதிரி பாகங்களுக்கான சிறந்த அணுகல் ஆகும், அவை - அசல் பாகங்களாக இருந்தாலும் - மிகவும் விலை உயர்ந்தவை அல்ல (சிலவற்றைத் தவிர, KZFR போன்றவை). நன்கு பராமரிக்கப்படும் 1.8 Ecotec அலகு பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

1.8 Ecotec இயந்திரத்தின் நன்மைகள்: