டெஸ்ட் டிரைவ் புதிய ஹூண்டாய் சொனாட்டா

ஒரு புதிய தளம், வேலைநிறுத்தம் செய்யும் வடிவமைப்பு, மின்னணு அமைப்புகளின் பணக்கார ஆயுதக் களஞ்சியம் - கொரிய முதன்மையானது எல்லாவற்றையும் விட எல்லாவற்றிலும் சிறந்தது மற்றும் பல தரமற்ற தீர்வுகளுடன் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது

எலோன் மஸ்க் சமீபத்திய "டெஸ்லா" ஐ உலகுக்குக் காட்டிய பிறகு, கார் உற்பத்தியாளர்கள் வெளிப்பாடுகளில் வெட்கப்படுவதை முற்றிலுமாக நிறுத்திவிட்டார்கள் என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். புதிய சொனாட்டா சைபர்ட்ரக்கைப் போல மூர்க்கத்தனமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் பிரகாசமாகவும் காணக்கூடியதாகவும் இருக்க அதன் முயற்சிகள் வெளிப்படையானவை. முன் பம்பர் மெல்லிய குரோம் மோல்டிங் மூலம் வெட்டப்பட்ட முறுக்கப்பட்ட உதவிக்குறிப்புகள் மூலம் வெட்டுகிறது, ஹெர்குல் போயரோட்டின் மீசையைப் போலவே, எல்.ஈ.டி கீற்றுகள் ஹெட்லைட்களிலிருந்து ஹூட்டின் பக்க விளிம்புகளில் ஓடுகின்றன, டெயில்லைட்டுகளுக்கு ஒரு சிவப்பு பிரேஸ் டிரங்க் மூடியைச் சுற்றி - ஒரு பகுத்தறிவு அணுகுமுறையுடன் , இந்த அலங்காரங்கள் வெவ்வேறு மாதிரிகளின் குதிகால் போதுமானதாக இருக்கும்.

ஆனால் அடக்கம் கொரிய காரின் நல்லொழுக்கங்களில் ஒன்றல்ல. பகல் அல்லது இரவின் எந்த நேரத்திலும் அது பிரகாசிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் படைப்பாளர்களால் நான்கு கதவு கூபே என்றும் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. சுயவிவரத்தில் இருந்தாலும், இந்த ஹூண்டாய் ஒரு லிஃப்ட் பேக் போல தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில், முன்பு போலவே, ஒரு செடான். பொதுவாக, அதன் சொந்த "I" இன் "சொனாட்டா" க்கான தேடல் தொடர்கிறது.

அது நடை பற்றி மட்டுமல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, டெயில்லைட்டுகளில், நீங்கள் ஒரு டஜன் சிறிய நீளமான துடுப்புகளைக் காணலாம், மேலும் ஒரு லிப்டில் காரின் அடியில் பார்த்தால், மெல்லிய பிளாஸ்டிக் கவசங்களை கீழே காணலாம். இவை அனைத்தும், செய்திக்குறிப்பில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, காரின் கையாளுதலை அதிக வேகத்திலும் எரிபொருள் செயல்திறனிலும் மேம்படுத்துவதற்கும், வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டத்திலிருந்து வெளிப்புற சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் செய்யப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், அதே ஆவணத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி ஆராயும்போது, ​​புதிய சொனாட்டாவின் இழுவை குணகம் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. சிடி இரண்டும் 0,27 ஆகும்.

ஆனால் ஏழாம் மற்றும் எட்டாம் தலைமுறை செடான்கள் உடல் விளிம்புகளில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன என்று சொல்வது திட்டவட்டமாக தவறானது. புதியது 45 மிமீ நீளமானது, வீல்பேஸில் 35 மிமீ சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மிக முக்கியமாக, இது முற்றிலும் புதிய உலகளாவிய தளங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது கலப்பினங்கள் உட்பட பல்வேறு வகையான மின் அலகுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. முழு மின்மயமாக்கலும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இது எதிர்காலத்தில். இன்று, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கட்டிடக்கலையின் உறுதியான நன்மைகளில் ஒன்று, கேபினில் இடம் அதிகரிப்பது, முதன்மையாக பின்புற பயணிகளுக்கு. 510 லிட்டர் துவக்க அளவு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இல்லை.

உண்மையில் இங்கே நிறைய லெக்ரூம் உள்ளது. பெரிய நபர்கள் கூட முழங்கால்கள் முதல் முன் இருக்கைகளின் பின்புறம் வரை ஒரு கெளரவமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளனர். இருப்பினும், கேபின் உயரத்தில் அவ்வளவு பெரியதல்ல. நேராக முதுகில் சரியாக அமர்ந்திருக்கும்போது, ​​185 செ.மீ உயரமுள்ள ஒருவர் அவர்களின் கிரீடத்துடன் உச்சவரம்பைத் தொடுகிறார். ஒரு நவநாகரீக பெட்டியின் நிழல் மற்றும் ஒரு தொடக்கப் பகுதியுடன் ஒரு பரந்த கூரைக்கான விலை இதுவாகும்.

இருப்பினும், கண்ணாடி கூரை விருப்பங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் நீங்கள் அதை மறுக்கலாம், 50 ரூபிள் சேமிக்கிறது. பொதுவாக, செலவுகளை மேம்படுத்துவதற்கு வேறு எதுவும் இல்லை. பின்புற பயணிகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை சூடாக்க அணுகல் உள்ளது, ஒரு ஜோடி கப் வைத்திருப்பவர்களுடன் ஒரு மடிப்பு ஆர்ம்ரெஸ்ட், மிகவும் விலையுயர்ந்த பிரெஸ்டீஜ் உள்ளமைவில் பக்க மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களுக்கு நீக்கக்கூடிய திரைச்சீலைகள் உள்ளன, ஆனால் அனைவருக்கும் ஒரே ஒரு யூ.எஸ்.பி இணைப்பு மட்டுமே உள்ளது.

டிரைவர் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி. முன் இருக்கைகளும் உயரமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, ஆனால் இது பணிச்சூழலியல் விமர்சனத்திற்கு ஒரே ஒரு மிக முக்கியமான காரணம் அல்ல. தெரிவுநிலை முழுமையான வரிசையில் உள்ளது, மிதமான கடினமான உகந்ததாக சுயவிவரப்படுத்தப்பட்ட இருக்கைகள் பரந்த சரிசெய்தல் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் தகவல் மற்றும் துணை அமைப்புகளின் ஆயுதங்களுடன் தொடர்புகொள்வதில் ஓட்டுநருக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை.

இணையத்தில் மட்டுமே ஆர்டர் செய்ய ஆன்லைன் பதிப்பைத் தவிர, புதிய 2,5-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மற்ற எல்லா உள்ளமைவுகளும் 12,3 அங்குல திரை கொண்ட கிராஃபிக் டாஷ்போர்டுகளைப் பெற்றன. உண்மை, நீங்கள் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டரின் அளவுகளுடன் விளையாட முடியாது, ஆனால் நீங்கள் "ஆறுதல்", "சுற்றுச்சூழல்", "விளையாட்டு" மற்றும் "ஸ்மார்ட்" ஓட்டுநர் முறைகளுடன் தொடர்புடைய கருப்பொருள்களை மாற்றலாம். நீங்கள் மைய சுரங்கப்பாதையில் ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால், ஸ்டீயரிங், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான அமைப்புகளுடன், ஸ்பிளாஸ் திரையும் மாறுகிறது. இதயத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது: பழையது கூர்மையான பிக்சல்களாக நொறுங்குகிறது, அங்கேயே புதியது ஒன்று கூடியது - வேறு நிறத்தில் மற்றும் அதன் சொந்த கிராபிக்ஸ் மூலம்.

பார்வையற்ற இட கண்காணிப்பு அமைப்புடன் சிறந்த பதிப்பை வாங்குபவர்களுக்கு மற்றொரு சிறப்பு விளைவு கிடைக்கிறது: டர்ன் சிக்னல்களை இயக்கும் போது, ​​டாஷ்போர்டின் வலது மற்றும் இடது வட்டுகள் தற்காலிகமாக காரின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு படத்தை ஒளிபரப்பும் "டிவிக்கள்" ஆக மாறும். "தந்திரம்" கண்கவர் மற்றும் அடர்த்தியான நகர போக்குவரத்தில் பயனற்றது அல்ல.

வணிகத்துடன் தொடங்கி, விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் மெய்நிகர் சாதனங்களுக்கு கூடுதலாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் 10,25 அங்குல மூலைவிட்டத்துடன் வண்ணத் தொடுதிரை உள்ளது. இந்த "டேப்லெட்டில்" உள்ள படத்தை ஏற்கனவே நீங்கள் விரும்பியபடி கட்டமைக்க முடியும் - எடுத்துக்காட்டாக, அதில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் செயல்பாடுகளின் விட்ஜெட்களை நிறுவவும், மீதமுள்ளவற்றை திரையில் அல்லது மேலே இருந்து கீழே உருட்டுவதன் மூலம் பார்க்கவும். திரை பதில்கள் உடனடி.

வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் குளிரூட்டலுடன் கூடிய வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தளத்தை நீங்கள் எவ்வாறு விரும்புகிறீர்கள், இது ஸ்மார்ட்போனை அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. தானியங்கி பரிமாற்ற முறைகளுக்கான அத்தகைய கட்டுப்பாட்டு குழு இதற்கு முன் எதிர்கொள்ளப்படவில்லை. நெம்புகோல் இல்லை, "வாஷர்" இல்லை, அதற்கு பதிலாக - பொத்தான்கள் கொண்ட பெரிய கணினி சுட்டி போன்றது. முன்னோக்கி, பின்தங்கிய மற்றும் நடுநிலைக்கான சென்சார்கள் ஒரு வரிசையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இடதுபுறத்தில் ஒரு தனி பார்க்கிங் பொத்தான் உள்ளது. இந்த நேர்த்தியான மற்றும் சுவாரஸ்யமான உட்புறத்துடன் சரியான இணக்கமான ஒரு வசதியான தீர்வு.

ஒரே வெறுப்பூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், கொரிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளுக்கான 8-வேக கியர்பாக்ஸைப் போலல்லாமல், கலினின்கிராட் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த செடான்கள் முந்தைய தலைமுறை காரிலிருந்து 6-தூர தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் உள்ளடக்கமாக உள்ளன. அடிப்படை 150 குதிரைத்திறன் அலகு மாறாமல் இருந்தது. இந்த இரட்டையர் எவ்வாறு செயல்படுகிறார் என்பது அடுத்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே பாராட்டப்படும். ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 180-குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரத்துடன் இணைந்து செயல்படுவது மிகவும் இனிமையானதாக இல்லை.

மோட்டார் தானே மிகவும் நல்லது - சொனாட்டா விரைவாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் துரிதப்படுத்துகிறது. ஆனால் ஒரு நிதானமான இயக்கம் மற்றும் சீரான இழுவைக் கொண்டு கூட, பெட்டி தன்னிச்சையாக ஒரு படி கீழே அல்லது மேலே மாறலாம், அது சரியான தேர்வு செய்ய முடியாது என்பது போல. வாயு மிதி மீது கூர்மையான, வலுவான அழுத்தத்தால் அவள் சற்று சங்கடப்படுகிறாள். "ஸ்போர்ட்" பயன்முறை தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சந்தேகத்தை சமாளிக்க உதவுகிறது, ஆனால் பின்னர் நீங்கள் அதிக எரிபொருள் நுகர்வுடன் மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் சத்தத்தையும் போட வேண்டும். 4000 ஆர்பிஎம் தொடங்கி, கேபினில் உள்ள எஞ்சின் ஒலிகள் பொருத்தமற்ற சத்தமாகத் தெரிகிறது.

இடைநீக்கம் குறித்து இன்னும் கேள்விகள் உள்ளன. புதிய மேடையில், கார் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் துல்லியமாக இயங்குகிறது - செடான் அதிவேக வரிசையில் செல்லாது, இது பாராட்டத்தக்கது மற்றும் மெதுவான திருப்பங்களில் சுருள்கள் இல்லாமல் உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது அனைத்து சாலை அற்பங்களையும் கணக்கிடுகிறது. ஒன்று 155 மிமீ நிலத்தடி அனுமதியுடன் ரஷ்ய தழுவலின் விளைவாக இருக்கலாம், அல்லது சேஸ் விளையாட்டிற்கு வலுவாக கூர்மைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் "அனைத்து முறைகேடுகளையும் மென்மையாக்குகிறது" என்ற சொல் புதிய "சொனாட்டா" இடைநீக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படாது. .

கார் கடினமாக உருண்டு கொண்டிருக்கிறது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அவர் நெகிழ்ச்சியுடன் சவாரி செய்கிறார், ஆனால் நிலக்கீல் சரியாக இல்லாவிட்டால், ஒரு ஆழமற்ற தாவலில் இருப்பது போல. வசதியான-நகரும் பெரிய செடான் ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, குறிப்பாக பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன் நிதானமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது. மூலம், இப்போது அது தகவமைப்பு, மற்றும் ஒரு சந்து வைத்தல் அமைப்பு மற்றும் தலைகீழ் பார்க்கிங் உதவியுடன் தொகுப்பில் உள்ளது.

முன்னாள், ஏழாவது சொனாட்டா, இதுபோன்ற எதிர்விளைவுகளைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியவில்லை என்றாலும், ஆனால் அதன் ஓட்டுநர் செயல்திறனின் சமநிலை மிகவும் உகந்ததாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், இடைநீக்கத்தை மறுகட்டமைப்பது மற்றும் இயந்திரத்திற்கான புதிய மென்பொருளை எழுதுவது மிகவும் சாத்தியமான பணிகள். கூடுதலாக, புத்தாண்டு பதிப்புகளுக்குப் பிறகு சற்று குறைவான கனமான 2-லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் அதிக சுயவிவரத்துடன் கூடிய டயர்கள் எதிர்பார்க்கப்படுவது தங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். எனவே பின்னர் காரைப் பற்றி பேசுவோம்.

வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்களை (நீளம், அகலம், உயரம்), மி.மீ.	4900/1860/1465	4900/1860/1465
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2840	2840
தரை அனுமதி மிமீ	155	155
தண்டு அளவு, எல்	510	510
கர்ப் எடை, கிலோ	n. d.	1484
இயந்திர வகை	இயற்கையாகவே ஆசைப்படும் பெட்ரோல்	இயற்கையாகவே ஆசைப்படும் பெட்ரோல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1999	2497
அதிகபட்சம். சக்தி, l. உடன். (rpm இல்)	150/6200	180/6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்)	192/4000	232/4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன், 6АКП	முன், 6АКП
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	10,6	9,2
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	200	210
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), 100 கி.மீ.	7,3	7,7
விலை, அமெரிக்க டாலர்	இருந்து 19 600	இருந்து 22 600