நாங்கள் ரோமைச் சுற்றிச் சென்றோம்: வெஸ்பா எல்எக்ஸ் / எஸ் 125/150 ஐஇ ஒரு புதிய 3 வி எஞ்சினுடன்

(iz Avto இதழ் 13/2012)

உரை: மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: வெஸ்பா

வத்திக்கானில் இருந்து ஒரு நிமிடம் பயணிக்கும் போது, ​​ரோமின் மையத்தில் நடந்த செய்தியாளர் சந்திப்பில், ஒரு குரோஷிய சக ஊழியர் இயந்திரத்தை தவிர வெஸ்பா பற்றி புதிதாக என்ன இருக்கிறது என்று கேட்டார். இதைத் தொடர்ந்து ஒரு இராஜதந்திர டூல்க் பதில், வெஸ்பா எப்படி நன்றாக விற்கிறது, அது எவ்வளவு நேர்த்தியானது மற்றும் புராணமானது, அதனால்தான் பியாஜியோவில் அதை மாற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை மற்றும் ப்ளா ப்ளா பிளா என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. குறுகிய பதில் இருக்கலாம்: கொஞ்சம், அதிக லெக்ரூம், எஸ் மாடலில் வெவ்வேறு மீட்டர் பாடி மற்றும் ... மேலும் தாள் உலோக உடலில் கடிதங்கள் சேர்க்கப்பட்டது 3V... எனவே, இயக்கத்தின் இதயம் புதியது, இது முதலில் வெஸ்பாவில் புத்துயிர் பெற்றது, பின்னர், நிச்சயமாக, பியாஜியோ குழுவின் மற்ற மாதிரிகளில் அதன் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கும்.

இது இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மூலம் நான்கு பக்கவாதம் சுவாசிக்கிறது மற்றும் ஒரு புதிய மின்சார ஸ்டார்ட்டர் மூலம் வேகமாக மற்றும் அமைதியாக உயிர் பெறுகிறது. அவை சக்தியை அதிகரித்தல் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்தல் (ஒன்றுக்கொன்று முரண்படும்) ஆகிய இரண்டு முக்கிய குறிக்கோள்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டதால், அவை குறைவான உள் உராய்வு, சிறந்த குளிர்ச்சி (இன்னும் காற்று) மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவற்றை வழங்கின. ஆலை மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் ஒரு லிட்டருக்கு 55 கிலோமீட்டர் நுகர்வு அறிவிக்கிறது (அல்லது அதிக உள்நாட்டு 1,8 எல் / 100 கி.மீ.), சுமார் இரண்டு மணி நேர பயணங்களில் ரோமன் நிலக்கீல் மற்றும் கற்கற்களை எங்களால் சோதிக்க முடியவில்லை.

எங்களால் மட்டுமே முயற்சி செய்ய முடிந்தது புதிய ஸ்டார்டர் (வேலை!) மற்றும் செயல்திறன், இது இயந்திரத்தின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. எரிவாயு சேர்க்கப்படும் போது, ​​பரிமாற்றம் விரைவாகவும் திறமையாகவும் "சார்ஜ்" செய்கிறது, ஒருவேளை அது வெடிக்கும் என்று யாராவது சொல்லலாம். அதிகபட்ச வேகத்தை சோதிக்க நாங்கள் தவறிவிட்டோம், ஆனால் ஸ்கூட்டர் விரைவாக மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, போக்குவரத்து விளக்குகள் முதல் போக்குவரத்து விளக்குகள் வரை சட்டவிரோத பந்தயங்களில் 150 சிசி பதிப்பில் இயக்கி 125 சிசியில் ஓட்டுனரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. நாங்கள் ஏற்கனவே வெஸ்பாவின் குறுக்குவெட்டுகளில் பறந்து கொண்டிருந்தபோது வாகன ஓட்டிகள் பிடியைப் பிழிந்தனர்.

வணக்கம் ரோம். உங்கள் சாகசப் பட்டியலில், உங்களது ரோம் பயணத்தை இரட்டை முன்னிலைப்படுத்தவும், முன்னுரிமை ஒரு வெஸ்பா. ரோமன் இயக்கத்தை சந்திப்பதற்காக உழைக்கும் தேசமும் மாணவர்களும் தங்கள் வீடுகளுக்குச் செல்வதால் லுப்ளஜனா ஒரு பொதுவான வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல் சலிப்பு. நாங்கள் ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட (சரி, ஆம்) குழுவில் பயணம் செய்தாலும், நாங்கள் பயணித்த ஒரு மைலுக்கு 72 போக்குவரத்து மீறல்களைச் செய்திருக்கலாம். இது வேறு வழியில் வேலை செய்யாது, இல்லையெனில் சோதனை சுற்று ஒரு மணி நேரத்திற்கு பதிலாக மூன்று எடுக்கும்.

சாலை செயல்திறன் வெஸ்பாக்கள் மாறவில்லை: அவை பழைய பிஎக்ஸை விட மிகச் சிறப்பாக சவாரி செய்கின்றன, ஆனால் பெரிய சக்கரங்களைக் கொண்ட நவீன ஸ்கூட்டர்களைக் காட்டிலும் இன்னும் அமைதியற்றவை. கூழாங்கற்கள் பிரச்சனைக்குரியவை, மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது உறுதியான பிடிப்பு மற்றும் நரம்புகளை அமைதிப்படுத்த உதவுகிறது. இருப்பினும், சாவா அல்லது மிச்செலின் டயர்களைக் கொண்ட சிறிய சக்கரங்கள் அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: திறமை... திசை திடீரென மாறுகிறது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு குறைந்தபட்ச அழுத்தத்துடன் (பாதுகாவலர் தேவதைக்கு உதவுங்கள், எத்தனை பேர் இருக்கிறார்கள் என்று எங்களுக்கு உதவுங்கள், மற்றும் குட்டையான சிறகுகளுடன் செய்யுங்கள், இதனால் குப்பைத் தொட்டி சாலையிலிருந்து வெளியேறுவதை நீங்கள் கவனிக்க முடியாது).

பக்கத்தில் தனி பூட்டுடன் திறக்கும் இருக்கையின் கீழ் ஒருங்கிணைந்த தலைக்கவசம் பொருந்துமா? என் XL இல்லை, அது எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும் சரி. வெஸ்பா இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டதா? ஆமாம், ஆம், எனக்கு இது தெரியும், ஏன் இது முன்கூட்டியே தெரிந்த ஒன்று. பெரிய "ஃபிளிப் ஃப்ளாப்புகள்" கார்களில் பல மடங்கு அதிக விலை ... சுவிட்சுகள் பணிச்சூழலியல் மற்றும் சென்சார்கள் வெளிப்படையானவையா? ஏ, இது உண்மையிலேயே முக்கியமா?

ஒரு ஸ்டைலான பைக்கைத் தேடி, நீங்கள் போட்டியாளர்களை பாதுகாப்பாக புறக்கணிக்கலாம் (அல்லது மாறாக, திருட்டு). வெஸ்பா ஒரு நல்ல தயாரிப்பு, இன்னும் வெஸ்பா.