வெளியேறும் புகை
ஒரு திறமையான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், அது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயந்திரமாக இருந்தாலும், நிறமற்ற வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெளியேற வேண்டும்.
எல்லாம் வித்தியாசமாக இருந்தால், காரின் பின்னால் இருந்து நீலம், கருப்பு அல்லது வெள்ளை புகை வந்தால், இது இயந்திர செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. மற்றும் புகையின் நிறம் மூலம், நீங்கள் முன்கூட்டியே செயலிழப்பு வகை கண்டறிய முடியும்.
நீல
பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எஞ்சினின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நீல நிற புகை வெளியேறினால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, என்ஜின் எண்ணெய் எரிவதால், இது தேய்மானத்தின் அறிகுறியாகும். இது உண்மையில் ஆயில் தானா என்று எங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், இன்ஜினில் உள்ள ஆயில் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். அதன் விரைவான சோர்வு, புகைபோக்கியில் இருந்து நீல புகையுடன் இணைந்து, துரதிருஷ்டவசமாக இயந்திர சேதத்தை குறிக்கிறது. என்ஜின் புகை எந்த இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் தோன்றுகிறது, அது சேதத்தின் தன்மையைப் பற்றி சொல்ல முடியும். செயலற்ற நிலையில் புகை தெரியவில்லை, ஆனால் என்ஜின் வேகம் குறைக்கப்படும் போது தோன்றினால், இது வால்வு தண்டு முத்திரைகள் உடைந்ததற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம். செயலற்ற நிலையில் மற்றும் அதிகரிக்கும் வேகத்தில் புகை தோன்றினால், இது பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டரின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் உடைந்ததற்கான அறிகுறியாகும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில், டர்பைன் சேதமடைவதால் நீல புகை ஏற்படலாம்.
வெள்ளை
வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெளிவரும் வெள்ளைப் புகையும் சரியாக வராது. குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து கசிவுகள் இல்லை என்றால், திரவம் மறைந்துவிடும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறுகிறது, துரதிருஷ்டவசமாக, இது திரவ எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்ததைக் குறிக்கிறது. இது சேதமடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டால் ஏற்படலாம், அல்லது அதைவிட மோசமான, விரிசல் தலை அல்லது என்ஜின் பிளாக். குளிரூட்டியிலிருந்து வரும் புகையானது வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேறும் நீராவியை விட மிகவும் அடர்த்தியானது, இது சாதாரண எரிப்பு தயாரிப்பு மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் கவனிக்கப்படுகிறது.
கருப்பு
கருப்பு வெளியேற்ற புகை என்பது டீசல் என்ஜின்களில் அதிகம். பெரும்பாலும் இது அதிக சுமை மற்றும் அதிக வேகத்தில் நடக்கிறது. ஒரு சிறிய புகை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் ஊசி அமைப்பு தேய்ந்து விட்டது என்று அர்த்தமல்ல. இருப்பினும், வாயுவின் ஒரு சிறிய கூடுதலாக புகை மேகங்கள் உருவானாலும், இது ஊசி அமைப்பின் தீவிர செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. முனை குறிப்புகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும், ஊசி பம்ப் தவறாக இருக்கலாம் அல்லது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு தவறாக இருக்கலாம். ஒரு விரிவான நோயறிதலை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக இது யூனிட் இன்ஜெக்டர்கள் அல்லது ஒரு பொதுவான இரயில் அமைப்புடன் கூடிய நவீன வடிவமைப்பாக இருந்தால்.
என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு சேதம் ஏற்பட்டால் மற்றும் மிகவும் பணக்கார எரிபொருள் கலவை சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்தால் பெட்ரோல் இயந்திரத்திலும் கருப்பு புகை தோன்றும். புகை குறைவாக இருக்கும், ஆனால் அது சும்மா இருந்தாலும் தெரியும்.
