இரட்டை சுற்று குளிரூட்டல்

நவீன இயந்திரங்களில், குளிரூட்டும் முறை பிரேக் அமைப்பைப் போலவே இருக்கலாம், அதாவது, இது இரண்டு சுற்றுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒன்று சிலிண்டர் பிளாக் கூலிங் சர்க்யூட் மற்றொன்று சிலிண்டர் ஹெட் கூலிங் சர்க்யூட். இந்த பிரிவின் விளைவாக, திரவத்தின் ஒரு பகுதி (தோராயமாக. மூன்றில் ஒரு பங்கு) சக்தி அலகு உடல் வழியாகவும், மீதமுள்ளவை தலை வழியாகவும் பாய்கின்றன. திரவ ஓட்டம் இரண்டு தெர்மோஸ்டாட்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒன்று என்ஜின் தொகுதி வழியாக திரவ ஓட்டத்திற்கு பொறுப்பாகும், மற்றொன்று தலை வழியாக ஓட்டம். இரண்டு தெர்மோஸ்டாட்களையும் ஒரு பொதுவான வீட்டில் அல்லது தனித்தனியாக வைக்கலாம்.

தெர்மோஸ்டாட்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு. ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரை (உதாரணமாக, 90 டிகிரி செல்சியஸ்), இரண்டு தெர்மோஸ்டாட்களும் மூடப்பட்டிருக்கும், இதனால் இயந்திரம் கூடிய விரைவில் வெப்பமடையும். 90 டிகிரி முதல், எடுத்துக்காட்டாக, 105 டிகிரி செல்சியஸ் வரை, தலை வழியாக திரவம் கடந்து செல்வதற்கு பொறுப்பான தெர்மோஸ்டாட் திறந்திருக்கும். இதனால், தலையின் வெப்பநிலை 90 டிகிரி செல்சியஸில் பராமரிக்கப்படுகிறது, இந்த நேரத்தில் சிலிண்டர் தொகுதியின் வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயரும். 105 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல், இரண்டு தெர்மோஸ்டாட்களும் திறந்திருக்கும். இதற்கு நன்றி, போர்க்கப்பலின் வெப்பநிலை 90 டிகிரியிலும், மேலோட்டத்தின் வெப்பநிலை 105 டிகிரியிலும் வைக்கப்படுகிறது.

சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் ஆகியவற்றின் தனித்தனி குளிர்ச்சி சில நன்மைகளை வழங்குகிறது. குளிர்ந்த தலை தட்டுவதைக் குறைக்கிறது, மேலும் அதிக உடல் வெப்பநிலை எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்வதால் உராய்வு இழப்புகளைக் குறைக்கிறது.