என்ஜின்கள் டொயோட்டா மார்க் எக்ஸ், மார்க் எக்ஸ் ஜியோ
2004 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான டொயோட்டா, மார்க் எக்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து புதிய உயர்தர செடான் உற்பத்தி தொடங்கியது. இந்த கார் மார்க் வரிசையில் ஆறு சிலிண்டர் வி-ட்வின் எஞ்சின் கொண்ட முதல் கார் ஆகும். காரின் தோற்றம் அனைத்து நவீன தரங்களுக்கும் முழுமையாக இணங்கியது மற்றும் எந்த வயதினரையும் வாங்குபவரை ஈர்க்க முடியும்.
அதிகபட்ச கட்டமைப்பில், மார்க் எக்ஸ் அடாப்டிவ் செனான் ஹெட்லைட்கள், மின்சார ஓட்டுனர் இருக்கை, சூடான முன் வரிசை இருக்கைகள், அயனியாக்கி, பயணக் கட்டுப்பாடு, வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வரவேற்புரை இடம் தோல், உலோகம் மற்றும் மரத்தால் செய்யப்பட்ட உயர்தர கூறுகளால் நிறைந்துள்ளது. ஒரு பிரத்யேக விளையாட்டு பதிப்பு "எஸ் பேக்கேஜ்" உள்ளது.
இது 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் மேம்பட்ட காற்றோட்டத்திற்கான கூறுகள், சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் உடல் பாகங்கள் மற்றும் பிற மேம்படுத்தல்களை உள்ளடக்கிய சிறப்பு பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.
120 மார்க் X பாடியில் இரண்டு இன்ஜின் விருப்பங்கள் உள்ளன: GR தொடரிலிருந்து 2.5 மற்றும் 3-லிட்டர் ஆற்றல் அலகுகள். இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், V- வடிவத்தில் 6 சிலிண்டர்கள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். மிகச்சிறிய அளவு கொண்ட மோட்டார் 215 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. மற்றும் 260 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் 3800 என்எம் முறுக்குவிசை. மூன்று லிட்டர் இயந்திரத்தின் சக்தி செயல்திறன் சற்று அதிகமாக உள்ளது: சக்தி 256 ஹெச்பி. மற்றும் 314 ஆர்பிஎம்மில் 3600 என்எம் முறுக்குவிசை.
உயர்தர எரிபொருள் - 98 பெட்ரோல், அத்துடன் பிற தொழில்நுட்ப திரவங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துவது அவசியம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டு மோட்டார்கள் கொண்ட டிரான்ஸ்மிஷனாக செயல்படுகிறது, இதில் கார் முன் சக்கரங்களால் மட்டுமே இயக்கப்பட்டிருந்தால் கையேடு கியர் ஷிஃப்டிங் பயன்முறை உள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில் ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் உள்ளது.
காரின் முன்புறத்தில், இரண்டு நெம்புகோல்கள் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பின்புறத்தில், பல இணைப்பு இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, 10வது குறி இயந்திரப் பெட்டியின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது முன் ஓவர்ஹாங்கின் குறைப்புக்கு பங்களித்தது, அத்துடன் கேபின் இடத்தின் அதிகரிப்பு.
வீல்பேஸும் அதிகரித்துள்ளது, இதற்கு நன்றி, காரின் நடத்தை சிறப்பாக மாறியுள்ளது - இது மூலைமுடுக்கும்போது மிகவும் நிலையானதாகிவிட்டது. கார் அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதால், வடிவமைப்பாளர்கள் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தினர்: முன் பெல்ட்களின் வடிவமைப்பில் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் சக்தி-கட்டுப்படுத்தும் கூறுகள் உள்ளன, செயலில் தலை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கான ஏர்பேக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
இரண்டாம் தலைமுறை
2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மார்க் எக்ஸ் காரின் இரண்டாம் தலைமுறை பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் அனைத்து விவரங்களின் சுறுசுறுப்பு, பொருத்தம் மற்றும் குறைபாடற்ற தன்மை ஆகியவற்றில் மிகுந்த கவனம் செலுத்தினர், சிறியவை கூட. சுத்திகரிப்பு கையாளுதல் மற்றும் சேஸ் வடிவமைப்பையும் தொட்டது, இது காரை கனமாக்கியது. இது வாகனம் ஓட்டும் போது நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றொரு காரணி உடலின் அகலத்தில் அதிகரிப்பு ஆகும்.
கார் வழங்கப்பட்ட பல டிரிம் நிலைகள் உள்ளன: 250G, 250G நான்கு (ஆல்-வீல் டிரைவ்), S - 350S மற்றும் 250G S இன் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்புகள் மற்றும் அதிகரித்த வசதியின் மாற்றம் - பிரீமியம். உட்புற இடத்தின் கூறுகள் ஒரு ஸ்போர்ட்டி தன்மையைப் பெற்றுள்ளன: முன் இருக்கைகள் பக்கவாட்டு ஆதரவு, நான்கு-ஸ்போக் லெதர் ஸ்டீயரிங், ஒரு பெரிய வண்ண காட்சியுடன் கூடிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் முன் டாஷ்போர்டு மற்றும் பிரகாசமான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வெளிச்சம் - ஆப்டிட்ரான்.
ப்ரீ-ஸ்டைலிங் பதிப்பைப் போலவே, புதிய மார்க் எக்ஸ் இரண்டு V-இன்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முதல் இயந்திரத்தின் அளவு அப்படியே இருந்தது - 2.5 லிட்டர். சுற்றுச்சூழல் தரங்களை இறுக்குவது தொடர்பாக, வடிவமைப்பாளர் சக்தியைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தது, இது இப்போது 203 ஹெச்பி ஆக இருந்தது. இரண்டாவது மோட்டரின் அளவு 3.5 லிட்டராக அதிகரித்துள்ளது. இது 318 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. ட்யூனிங் ஸ்டுடியோ மாடலிஸ்டாவால் தயாரிக்கப்படும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களில் நிறுவப்பட்ட சக்தி அலகுகள் "+எம் சூப்பர்சார்ஜர்", 42 ஹெச்பி. நிலையான 3.5 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்.
டொயோட்டா மார்க் எக்ஸ் மாமா
மார்க் எக்ஸ் ஜியோ ஒரு செடானின் செயல்திறனை மினிவேனின் வசதி மற்றும் விசாலமான தன்மையுடன் இணைக்கிறது. X Zio இன் உடல் குறைவாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது. காரின் பயணிகள் பெட்டியில், 4 வயது வந்த பயணிகள் வசதியாக சுற்றிச் செல்லலாம். "350G" மற்றும் "240G" மாற்றங்கள் இரண்டாவது வரிசையில் அமைந்துள்ள இரண்டு தனித்தனி இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. "240" மற்றும் "240F" போன்ற மலிவான டிரிம் நிலைகளில், ஒரு திடமான சோபா நிறுவப்பட்டது. டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் S-VSC அமைப்பால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பாதுகாப்பு அமைப்புகளாக, பக்க ஏர்பேக்குகள், திரைச்சீலைகள் மற்றும் WIL அமைப்புடன் கூடிய இருக்கைகள், கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் பாதுகாப்போடு, காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ரியர்-வியூ கண்ணாடிகளில், பெரிதாக்கப்பட்ட பார்வைத் துறை மற்றும் டர்ன் சிக்னல் ரிப்பீட்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எளிய மார்க் எக்ஸ் பதிப்பைப் போலன்றி, ஜியோ பதிப்பை புதிய உடல் நிறத்தில் உருவாக்கலாம் - "லைட் ப்ளூ மைக்கா மெட்டாலிக்". நிலையான உபகரணங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான விருப்பங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவற்றுள்: ஏர் கண்டிஷனிங், மல்டிமீடியா சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள், மின்சார கண்ணாடிகள் போன்றவை. வான்வழி விளையாட்டு மாற்றமும் வாங்குபவருக்குக் கிடைக்கும். வாங்குபவருக்கு 2.4 மற்றும் 3.5 லிட்டர் அளவு கொண்ட மோட்டார் நிறுவலுக்கான இரண்டு விருப்பங்களின் தேர்வு வழங்கப்பட்டது.
இந்த காரை உருவாக்கும் போது, அட்டவணையின் வடிவமைப்பாளர்கள் திறமையான எரிபொருள் நுகர்வு அடையும் பணியை எதிர்கொள்கின்றனர். ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களில் எஞ்சின் அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல், பரிமாற்றம் மற்றும் மின்சார ஜெனரேட்டரை நிறுவுவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. கலப்பு முறையில் 2.4 லிட்டர் எஞ்சினுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு 8,2 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஆகும்.
