டொயோட்டா 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE இன்ஜின்கள்

2GR வரிசையின் நவீன பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இன்றுவரை டொயோட்டாவிற்கு மாற்றாக உள்ளன. நிறுவனம் 2005 ஆம் ஆண்டில் காலாவதியான சக்திவாய்ந்த MZ வரிசைக்கு மாற்றாக என்ஜின்களை உருவாக்கியது மற்றும் பிளக்-இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட மாடல்கள் உட்பட உயர்தர செடான்கள் மற்றும் கூபேக்களில் GR ஐ நிறுவத் தொடங்கியது.

2000களின் தொடக்கத்திலும் நடுப்பகுதியிலும் டொயோட்டா இன்ஜின்களின் பொதுவான பிரச்சனைகள் காரணமாக, என்ஜின்களில் இருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. இருப்பினும், மிகப்பெரிய V6கள் வியக்கத்தக்க வகையில் செயல்பட்டன. என்ஜின்களின் பல பதிப்புகள் இன்றுவரை கவலையின் உயரடுக்கு கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இன்று நாம் 2GR-FSE, 2GR-FKS மற்றும் 2GR-FXE அலகுகளின் அம்சங்களைப் பார்ப்போம்.

மாற்றங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் 2GR

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த மோட்டார்கள் ஆச்சரியமாக இருக்கும். உற்பத்தித்திறன் பெரிய அளவு, 6 சிலிண்டர்களின் இருப்பு, வால்வு நேரத்தை சரிசெய்வதற்கான திருப்புமுனை இரட்டை VVT-iW அமைப்பு ஆகியவற்றில் உள்ளது. மேலும், மோட்டார்கள் ACIS உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வடிவியல் மாற்ற அமைப்பைப் பெற்றன, இது வேலை நெகிழ்ச்சி வடிவத்தில் நன்மைகளைச் சேர்த்தது.

வரம்பிற்கான முக்கியமான பொதுவான விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறு:

வேலை செய்யும் தொகுதி	3.5 எல்
இயந்திர சக்தி	249-350 ஹெச்பி
முறுக்கு	320-380 N*m
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினிய
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6
சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு	வி வடிவ
சிலிண்டர் விட்டம்	94 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	83 மிமீ
எரிபொருள் அமைப்பு	உட்செலுத்தி
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் 95, 98
எரிபொருள் பயன்பாடு*:
- நகர்ப்புற சுழற்சி	14 எல் / 100 கி.மீ.
- புறநகர் சுழற்சி	9 எல் / 100 கி.மீ.
டைமிங் சிஸ்டம் டிரைவ்	சங்கிலி

* எரிபொருள் நுகர்வு இயந்திரத்தின் மாற்றம் மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, FXE ஆனது கலப்பின நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அட்கின்சன் சுழற்சியில் செயல்படுகிறது, எனவே அதன் செயல்திறன் அதன் சகாக்களை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

சுற்றுச்சூழல் நட்புக்காக, 2GR-FXE இல் EGR நிறுவப்பட்டது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. இது இயந்திரத்தின் நடைமுறை மற்றும் பயன்பாட்டினை பெரிதும் பாதிக்கவில்லை. இருப்பினும், நம் காலத்தில் சுற்றுச்சூழல் மேம்பாடுகளில் இருந்து தப்பிக்க முடியாது.



என்ஜின்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை, அதே வகுப்பின் மற்ற அலகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் வேலையின் செயல்திறன் சர்ச்சைக்குரியது.

2GR வாங்குவதற்கான நன்மைகள் மற்றும் முக்கிய காரணங்கள்

நீங்கள் FE இன் அடிப்படை பதிப்பை அல்ல, ஆனால் மேலே வழங்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப மாற்றங்களை கருத்தில் கொண்டால், நீங்கள் நிறைய நன்மைகளைப் பெறுவீர்கள். வளர்ச்சியை மில்லியனர் மோட்டார் என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் இது நல்ல செயல்திறன் பண்புகளைக் காட்டுகிறது. இயந்திரங்களின் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• இத்தகைய குணாதிசயங்களுக்கு அதிக சக்தி மற்றும் உகந்த அளவு;
• அலகுகளின் பயன்பாட்டின் எந்த நிலையிலும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சகிப்புத்தன்மை;
• ஒரு கலப்பின நிறுவலுக்கு FXEஐ நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பு;
• நடைமுறையில் 300 கிமீக்கும் அதிகமான வளம், இது நம் காலத்தில் ஒரு நல்ல சாத்தியம்;
• நேரச் சங்கிலி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது, வளத்தின் இறுதி வரை அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை;
• உற்பத்தியில் வெளிப்படையான சேமிப்பு இல்லாதது, சொகுசு கார்களுக்கான மோட்டார்.

ஜப்பானியர்கள் இந்த சுற்றுச்சூழல் கட்டமைப்பில் செய்யக்கூடிய அனைத்தையும் செய்ய முயன்றனர். எனவே, இந்த தொடரின் அலகுகள் புதிய கார்களாக மட்டுமல்லாமல், பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களிலும் தேவைப்படுகின்றன.

சிக்கல்கள் மற்றும் குறைபாடுகள் - எதைப் பார்க்க வேண்டும்?

2GR குடும்பத்தில் நீண்ட காலத்திற்கு கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சில சிக்கல்கள் உள்ளன. செயல்பாட்டில், நீங்கள் சிரமத்தை சந்திப்பீர்கள். எடுத்துக்காட்டாக, கிரான்கேஸில் 6.1 லிட்டர் எண்ணெய் அளவு இருந்தால், வாங்கியவுடன் கூடுதல் லிட்டருக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தலாம். ஆனால் டாப்பிங் செய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும். 100 கிமீக்குப் பிறகு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, அனைத்து சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மற்றும் எரிபொருள் உபகரணங்களை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.

பின்வரும் சிக்கல்களை நினைவில் கொள்வதும் மதிப்பு:

1. VVT-i அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது அல்ல. அதன் செயலிழப்பு காரணமாக, எண்ணெய் கசிவு அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளும் அடிக்கடி அவசியம்.
2. அலகு தொடங்கும் போது விரும்பத்தகாத ஒலிகள். வால்வு நேரத்தை மாற்றுவதற்கான அதே அமைப்பின் பிரத்தியேகங்கள் இதுவாகும். சத்தமில்லாத VVT-i கிளட்ச்கள்.
3. சும்மா இருப்பது. ஜப்பானிய த்ரோட்டில் உடல்கள் கொண்ட கார்களுக்கான பாரம்பரிய பிரச்சனை. எரிபொருள் விநியோக அலகு சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு உதவும்.
4. சிறிய பம்ப் வளம். 50-70 ஆயிரத்தில் மாற்றீடு தேவைப்படும், மேலும் இந்த சேவையின் விலை குறைவாக இருக்காது. நேர அமைப்பில் எந்த பாகங்களையும் பராமரிப்பது எளிதானது அல்ல.
5. மோசமான எண்ணெய் காரணமாக பிஸ்டன் அமைப்பு தேய்கிறது. 2GR-FSE இயந்திரங்கள் தொழில்நுட்ப திரவங்களின் தரத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. உயர்தர மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய்களை மட்டுமே ஊற்றுவது மதிப்பு.

2GR FSE Gs450h லெக்ஸஸை மாற்றியமைத்தல்

பல உரிமையாளர்கள் பழுதுபார்ப்பின் சிக்கலைக் குறிப்பிடுகின்றனர். சிறப்பு கருவிகள் இல்லாததால் சாதாரண உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு அகற்றுதல் அல்லது த்ரோட்டில் உடலை சுத்தம் செய்வது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். கோட்பாட்டளவில் நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறையைப் புரிந்து கொண்டாலும், நீங்கள் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு இயந்திர கூறுகளுக்கு சேவை செய்வதற்கு தேவையான உபகரணங்கள் உள்ளன. ஆனால் பொதுவாக, மோட்டார்கள் மோசமாக அழைக்கப்பட முடியாது.

2GR-FSE அல்லது FKS ஐ டியூன் செய்ய முடியுமா?

TRD அல்லது HKS ஊதுகுழல் கருவிகள் இந்த எஞ்சினுக்கு சரியான தீர்வு. நீங்கள் பிஸ்டனுடன் விளையாடலாம், ஆனால் இது பெரும்பாலும் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. அபெக்ஸி அல்லது மற்றொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து அதிக சக்திவாய்ந்த அமுக்கியையும் நீங்கள் நிறுவலாம்.

நிச்சயமாக, ஆதாரம் சற்று குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் இயந்திரம் ஒரு சக்தி இருப்பு உள்ளது - 350-360 குதிரைகள் வரை விளைவுகள் இல்லாமல் பம்ப் செய்ய முடியும்.

நிச்சயமாக, 2GR-FXE ஐ டியூன் செய்வதில் அர்த்தமில்லை, நீங்கள் தனித்தனியாக மூளையை ஒளிரச் செய்ய வேண்டும், மேலும் கலப்பினத்திற்கான விளைவு கணிக்க முடியாததாக இருக்கும்.

எந்த கார்களில் 2ஜிஆர் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன?

2GR-FSE:

• டொயோட்டா கிரவுன் 2003-3018.
• டொயோட்டா மார்க் எக்ஸ் 2009.
• லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 2005-2018.
• Lexus IS 2005 - 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• டொயோட்டா டகோமா 2016.
• டொயோட்டா சியன்னா 2017.
• டொயோட்டா கேம்ரி 2017.
• டொயோட்டா ஹைலேண்டர் 2017.
• டொயோட்டா அல்பார்ட் 2017.
• லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ்
• லெக்ஸஸ் ஐ.எஸ்.
• லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ்.
• லெக்ஸஸ் எல்எஸ்.

2GR-FXE:

• டொயோட்டா ஹைலேண்டர் 2010-2016.
• டொயோட்டா கிரவுன் மெஜஸ்டா 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

முடிவுகள் - 2GR வாங்குவது மதிப்புள்ளதா?

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள் வேறுபட்டவை. ஜப்பானிய கார்களின் காதலர்கள் இந்த சக்தி அலகு மீது காதல் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் அதன் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வளத்தை மன்னிக்க தயாராக உள்ளனர். 400 கிமீ வரை FSE வரிசையின் அலகுகளின் வாழ்க்கைக்கான சான்றுகள் உள்ளன என்பதும் சுவாரஸ்யமானது. ஆனால் மதிப்புரைகளில் தொடர்ச்சியான முறிவுகள் மற்றும் சிறிய தொல்லைகள் பற்றி பேசும் கோபமான எதிர்மறை கருத்துக்கள் உள்ளன.

உங்களுக்கு ஒரு பெரிய பழுது தேவைப்பட்டால், ஒரு ஒப்பந்த மோட்டார் ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருக்கும். மோட்டார்கள் திரவங்கள் மற்றும் எரிபொருட்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை என்பதால், சேவையின் தரத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்.