ஸ்கோடா ஃபேபியா என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
"விலை / தரம்" விகிதத்தின் அடிப்படையில் காரைத் தேர்ந்தெடுக்க விரும்புவோருக்கு ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளருக்கும் "விசிட்டிங் கார்டு" உள்ளது. ஒரு விதியாக, இவை ஒரு சிறிய கூடுதல்-கச்சிதமான வகுப்பின் சிறிய அல்லது நடுத்தர அளவிலான கார்கள், ஒரு ஹேட்ச்பேக் உடல் மற்றும் ஒரு சிறிய லக்கேஜ் பெட்டியுடன். ஐரோப்பிய "குழந்தைகள் கட்சியின்" பிரகாசமான பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் ஸ்கோடா ஃபேபியா.
உருவாக்கம் மற்றும் உற்பத்தியின் வரலாறு
1990 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கோடா ஆட்டோ கவலை நான்காவது உலகப் புகழ்பெற்ற பிராண்டாக மாறியது - ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான வோக்ஸ்வாகனின் வாகனக் குடும்பத்தின் உறுப்பினர். தாய் நிறுவனத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில், செக் 2001 இல் ஃபெலிசியா மாடலை நிறுத்தியது. நிறுவனத்தின் புதிய "முகம்" 1999 இலையுதிர்காலத்தில் ஜெர்மனியின் பிராங்பேர்ட்டில் நடந்த மோட்டார் கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்ட ஒரு மாதிரியாகும். "அற்புதம்"! அப்படித்தான், லத்தீன் வார்த்தையான அற்புதமானதைத் திரும்பிப் பார்த்தால், அதன் படைப்பாளிகள் புதுமை என்று அழைத்தனர்.
- 1 தலைமுறை (1999-2007).
"முதல் மாநாட்டின்" ஃபேபியா கார் Mk1 குறியீட்டின் கீழ் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. ஜெர்மன் A04 இயங்குதளத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கார், அனைத்து செக் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கும் பாரம்பரியமான பெயரைப் பெற்றது (முடிவு "IA" உடன்). பொறியாளர்கள் ஹேட்ச்பேக்குகளின் வெளியீட்டிற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் பாரிஸில் (செப்டம்பர் 2001) நடந்த ஆட்டோ ஷோவில் அவர்கள் கோரும் பொதுமக்களுக்கு மற்றொரு விருப்பத்தை வழங்கினர் - ஃபேபியா கோம்பி ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஜெனீவாவில் - ஒரு செடான்.
ஃபேபியாவின் "உறவினர்கள்" கார்கள் WV போலோ மற்றும் SEAT Ibiza ஆகும். வடிவமைப்பாளர்கள் பலவிதமான என்ஜின்களை அவற்றின் மீது வைத்தனர் - பெட்ரோல் 1,2 லிட்டரில் இருந்து. மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2-லிட்டர் ASZ, ASY மற்றும் AZL டர்போடீசல்களுக்கு AWV. ஸ்கோடா ஃபேபியா கார்களின் முதல் தலைமுறையில் செக் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரே இயந்திரம் 1,4 லிட்டர் AUB MPI யூனிட் ஆகும், இது ஃபேவரிட் மற்றும் எஸ்டெல் மாடல்கள் வெளியிடப்பட்டதிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டது, ஸ்கோடா ஆட்டோ கவலையின் இருப்பு "டொனெட்ஸ்க்" காலத்தில் மீண்டும்.
புதுப்பிப்புகளில் வடிவமைப்பு குழு மிகவும் செழிப்பாக மாறியது. ஏற்கனவே சந்தையில் உள்ள கார்களைப் பின்பற்றி, பின்வருபவை:
- ஹேட்ச்பேக் ஃபேபியா ஜூனியர்;
- சரக்கு-பயணிகள் நிலைய வேகன் ஃபேபியா பிராக்டிக்.
2004 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில், கார் வரையறுக்கப்பட்ட மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது. ஐரோப்பிய நுகர்வோர் மத்தியில் 1 வது தலைமுறை காரின் பிரபலத்தின் அளவு 1,8 மில்லியன் யூனிட்களின் விற்பனை எண்ணிக்கையால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
- 2 தலைமுறை (2007-2014).
அடுத்த தலைமுறை கார்களை அறிமுகப்படுத்தியவுடன், நிறுவனம் செடான்களின் விற்பனையை கைவிட்டு, ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் கார்களின் வடிவமைப்பை முழுமையாக்குவதில் கவனம் செலுத்தியது. இதன் விளைவாக - செக் வடிவமைப்பாளர் எஃப். பெலிகனிடமிருந்து ஸ்கால்ட் கட்டமைப்பில் கூடிய பிளாஸ்டிக் பாடி கிட் கொண்ட கார்கள் 2009 இல் தோன்றின.
புதிய வரியின் இயந்திரங்களின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் ஒரு "மேம்பட்ட" பரிமாற்றத்தை நிறுவுவதாகும். தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்குப் பதிலாக, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட TSI இன்ஜின்கள் கொண்ட மின் நிலையத்தில் 7-வேக DSG ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்த பொறியாளர்கள் முன்மொழிந்தனர்.
செக் வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றொரு திசையில் வெற்றி பெற்றுள்ளார். வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் RS ஐ உருவாக்கியுள்ளனர். இரட்டை டர்போசார்ஜர் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் 180 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது. காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 225 கிமீ வரை இருந்தது. மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு கூடுதலாக, இது பல தனித்துவமான புதுமைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒளி அலாய் 17-இன்ச் ஜியுகியாரோ சக்கரங்கள்;
- நிறுவப்பட்ட இரட்டை வெளியேற்றம் மற்றும் டிஃப்பியூசர் கொண்ட பின்புற பம்பர்;
- விளையாட்டு வடிவமைப்பு இருக்கைகள்;
- துருப்பிடிக்காத எஃகு பெடல்கள்.
2 வரை, 2014வது தலைமுறை ஸ்கோடா ஃபேபியா SKD முறையில் கலுகாவில் உள்ள ஒரு கார் தொழிற்சாலையில் கூடியது. தவிர - சீனா, இந்தியா, உக்ரைன் மற்றும் வேறு சில நாடுகளில். அடிப்படை கட்டமைப்பில் ரஷ்ய-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட காரின் விலை 339 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.
- 3வது தலைமுறை (2014-தற்போது).
உலகம் நிலைத்து நிற்கவில்லை. தனித்துவமான ஐடி-தொழில்நுட்பங்கள் கார்களில் விரைவாக "பதிவு" செய்யப்படுகின்றன. புதிய ஃபேபியா ஒரு MirrorLink இடமாகும், அங்கு பயணிகளின் ஸ்மார்ட்போன்கள் மல்டிமீடியா ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் கணினியுடன் எளிதாக இணைக்கப்படுகின்றன. மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் தீவிர மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டுள்ளன. காலாவதியான தளவமைப்புகளை மாற்ற, தனியுரிம MQB கருத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட புதியவை, MPI மற்றும் TSI திட்டங்களின்படி மாறி வால்வு நேர அமைப்புகள் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், தொடக்க-நிறுத்தம் மற்றும் மீட்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட இயந்திரங்கள்.
மூன்றாம் தலைமுறை ஹேட்ச்பேக் ஆகஸ்ட் 2014 இல் பாரிஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்போர்ட்டி லேஅவுட் ஸ்டைல் விஷன் சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது நேர்த்தியான ஹெட்லைட்கள், அதிக எண்ணிக்கையிலான கோணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது கார் பிரகாசமான வெளிச்சத்தில் பளபளக்கும் படிகத்தைப் போல தோற்றமளிக்கிறது. விகிதாச்சாரத்தில், கார் அதன் முன்னோடிகளை விட அகலமாகவும் குறைவாகவும் மாறியுள்ளது.
கேபினில் இப்போது டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு அதிக இடம் உள்ளது: இது 8 மிமீ நீளமும் 21 மிமீ அகலமும் வளர்ந்துள்ளது. 330 லிட்டர் டிரங்க் முன்பை விட 15 லிட்டர் அதிக விசாலமானது. பின்புற இருக்கைகள் வசதியான மடிப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் நீங்கள் போக்குவரத்துக்கு ஒன்றரை மீட்டருக்கு மேல் ஒரு சுமை வைக்கலாம்.
11,8 ஆயிரம் யூரோக்கள் மதிப்புள்ள ஒரு கார் (அடிப்படை கட்டமைப்பில்) Mladá Boleslav இல் உள்ள ஸ்கோடா கார் தொழிற்சாலையில் கூடியிருக்கிறது. மேம்பட்ட டிஎஸ்ஐ மற்றும் எம்பிஐ பவர் பிளாண்ட்கள் கையேடு அல்லது முன்செலக்டிவ் ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு கார் டெலிவரி வழங்கப்படவில்லை.
ஸ்கோடா ஃபேபியாவிற்கான இயந்திரங்கள்
மூன்று தலைமுறை நடுத்தர அளவிலான செக்-ஜெர்மன் கார்களில் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்களின் பட்டியலின் முதல் பார்வை மறைக்கப்படாத ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது. 39 ஆண்டுகளாக இதுபோன்ற பல யூனிட்டுகள் (20) வேறு எந்த கார் நிறுவனத்திடமிருந்தும் ஒரு மாடலின் கார்களைப் பெறவில்லை. ஸ்கோடா ஃபேபியா கிழக்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து வரும் நுகர்வோரை இலக்காகக் கொண்டது. எனவே, வோல்ஸ்வேகன் முதலாளிகள் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் டர்பைன்களுடன் கூடிய டீசல் என்ஜின்களை சூப்பர்சார்ஜர்களாகப் பயன்படுத்தத் தயங்குவதில்லை.
| குறிக்கும் | வகை | தொகுதி, செமீ3 | அதிகபட்ச சக்தி, kW / hp |
| AWY, BMD | பெட்ரோல் | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| தயவு செய்து, BBZ | -: - | 1390 | 74/101 |
| பிஎன்எம் | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | பெட்ரோல் | 1390 | 55/75 |
| AMF ஐ | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| ASY | -: - | 1896 | 47/64 |
| AZL, BBX | பெட்ரோல் | 1984 | 85/115 |
| மொட்டு | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| BZG | பெட்ரோல் | 1198 | 51/70 |
| CGGB, BXW | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் | 1197 | 77/105 |
| குகை | பெட்ரோல் | 1390 | 132/180 |
| BBM, CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| BXW, CGGB | -: - | 1390 | 63/86 |
| பிடிஎஸ் | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1199 | 55/75 |
| CBZA | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் | 1197 | 63/86 |
| CTHE, குகை | பெட்ரோல் | 1390 | 132/180 |
| CAYC | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1598 | 77/105 |
| CAY | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| பிஎம்எஸ், பிஎன்வி | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | பெட்ரோல் | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1896 | 77/105 |
| CHZC | பெட்ரோல் வளிமண்டலம் மற்றும் டர்போசார்ஜ் | 999 | 81/110 |
| பிழை | பெட்ரோல் | 999 | 55/75 |
| CHZB | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| நோய் | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1422 | 77/105 |
| புதியது | -: - | 1422 | 66/90 |
| சியா | பெட்ரோல் | 999 | 44/60 |
மற்றொரு அம்சம்: இந்த மோட்டார்கள் அனைத்தும் ஃபேபியாவில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. மிகவும் அரிதாக, அவர்களில் சிலருக்கு இரண்டாவது மாதிரியானது உலகளாவிய சரக்கு-பயணிகள் வான் ரூம்ஸ்டர் ஆகும்.
ஸ்கோடா ஃபேபியாவிற்கு மிகவும் பிரபலமான இயந்திரம்
இரண்டு தசாப்தங்களாக ஃபேபியா வெவ்வேறு தலைமுறைகளில் ஒன்றரை நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட உள்ளமைவுகளைத் தாங்கியது என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் மிகவும் கடினமான கேள்வி. அநேகமாக, பிரபலமான CBZB பிராண்ட் மோட்டாருக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது இரண்டு டஜன் டிரிம் நிலைகளில் உள்ளது. மேலும், மதிப்பாய்வு, திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை கவனம் முற்றிலும் வேறுபட்டது. நம்பகத்தன்மை, "மைனஸ்கள்" எண்ணிக்கை மற்றும் ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் யூனிட் மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. ஆயினும்கூட, இது நீண்ட காலமாக இரண்டாம் தலைமுறை இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டது.
105 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் அலகு. ECU உடன் Siemens Simos 10 பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது:
- சங்கிலி நேரம்;
- உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி TSI;
- கணினி பற்றவைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு.
மோட்டார் இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது - ஒரு தூய "ஆஸ்பிரேட்டட்" மற்றும் IHI 1634 டர்போசார்ஜர் ஒரு சூப்பர்சார்ஜராக.
இதுபோன்ற பல நவீன அமைப்புகளை சிறிய அளவிலான அலகுக்குள் "பேக்கிங்" செய்வது என்ற கருத்தை பொறியாளர்கள் முழுமையாக சிந்திக்கவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வேலையில் குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. நேர பொறிமுறையில் சங்கிலித் தாண்டுதல், செயலற்ற நிலையில் வலுவான அதிர்வு மற்றும் குளிருக்கு போதுமான வெப்பமடைதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். பிந்தைய உண்மை, இயந்திர செயல்பாட்டின் பொதுவான கருத்துடன் நேரடி ஊசி முறையை இணைப்பதில் வடிவமைப்பாளர்களின் தவறுகளுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.
மற்ற ஜெர்மன் என்ஜின்களைப் போலவே, CBZB யூனிட்டும் எரிபொருளின் தரம் மற்றும் எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கான அடிப்படை விதிகளை கடைபிடிக்காததால், உற்பத்தியாளரால் முதலில் 250 ஆயிரம் கிமீ அளவில் அறிவிக்கப்பட்ட அதன் வளமானது மிகவும் குறைவாக இருந்தது.
ஸ்கோடா ஃபேபியாவிற்கு ஏற்ற எஞ்சின்
2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், விளையாட்டு பேரணிகளில் ஸ்கோடா காரின் முதல் பங்கேற்பின் 110 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, ஒரு புதிய ஃபேபியா மான்டே கார்லோ உள்ளமைவு வெளியிடப்பட்டது. மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் அடிப்படையானது 1,6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஜெர்மன் அக்கறை கொண்ட VAG இன் தனித்துவமான 105 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் இயந்திரமாகும். CAYC குறிக்கப்பட்ட இயந்திரம் EA189 தொடரின் ஒரு பகுதியாகும். இது இரண்டு லிட்டர் டீசல் இன்ஜினை மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை அளவை 1,6 லிட்டராக குறைக்க. பொறியாளர்கள் சிலிண்டர்களின் விட்டம் (81 முதல் 79,5 மிமீ வரை) மற்றும் பிஸ்டன் ஃப்ரீ பிளேயின் அளவைக் குறைத்தனர்.
1598 செமீ3 இன்ஜின் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் கொண்ட எஞ்சின் டீசல் என்ஜின்களுக்கான கான்டினென்டலின் பாரம்பரிய காமன் ரெயில் நேரடி எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு மற்றும் சீமென்ஸ் சிமோஸ் பிசிஆர் 2.1 எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அலகு வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் பட்டியல் உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடியது:
- இரட்டை உலக்கை ஜோடிகளுடன் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப்;
- பைசோ எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டருடன் முனைகள்;
- குவிப்பான் (வளைவு) மற்றும் உயர் அழுத்த சென்சார்;
- உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப்;
- டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப்;
- மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர் காரெட் GTC1244MVZ;
- இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல்;
- பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு.
ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உட்கொள்ளுதல் மற்றும் வெளியேற்றுவதற்கு இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன. கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் - ஒரு பல் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துதல். இன்லெட் (ஓவல்) மற்றும் அவுட்லெட் (சுழல்) சேனல்களின் வடிவங்கள் எரிபொருள் கலவையை உருவாக்கும் செயல்முறையை மேம்படுத்துகின்றன. கணினிக்கு வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அதிகபட்ச அழுத்தம் 1600 பார் ஆகும். வால்வுகளின் இயக்கம் ரோலர் ராக்கர் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெப்ப இடைவெளியை சரிசெய்ய, வால்வுகளில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
Fabia, Golf மற்றும் Ibiza போன்ற கார்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் மரியாதைக்குரியவை:
- தோட்டத்தில் - 5,7 எல்.;
- நகரத்திற்கு வெளியே - 3,9 லிட்டர்;
- ஒருங்கிணைந்த - 4,5 லி.
ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் யூரோ 5 (அதிகபட்ச உமிழ்வு - 109 கிராம் / கிமீ) வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிட்ட கவனம் 150-200 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வுக்கு செலுத்தப்பட வேண்டும். ஓடு. பொட்டென்டோமீட்டர் G212 தோல்வியுற்றால் துகள் வடிகட்டியின் செயல்பாட்டின் போது மீளுருவாக்கம் நிறுத்தப்படும் (பிழை குறியீடு 7343). தோல்விக்கான காரணம் டம்பர் தாங்கியின் உடைகள் ஆகும், இதன் விளைவாக ECU அதன் ஆரம்ப நிலையை "பார்ப்பதை" நிறுத்துகிறது.
இயந்திரம் மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் பில்டர்கள் 250 ஆயிரம் கிமீ அளவில் உத்தரவாத வளத்தை அறிவித்தனர். நடைமுறையில், இது 400 ஆயிரம் கிமீ தாண்டியது, நடுத்தர மற்றும் சிறிய வகுப்பு கார்களுக்கு ஏற்றது. எனவே, வோக்ஸ்வாகன் கேடியில், CAYC இயந்திரம் விலையுயர்ந்த பழுது இல்லாமல் மாற்றுவதற்கு முன் 600 ஆயிரம் கிமீ கடந்து சென்றது.
மோட்டரின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க பிளஸ் என்னவென்றால், டியூனிங் செய்யும் போது இது ஃபார்ம்வேருக்கு நன்றாக பதிலளிக்கிறது. நிலை 1 நிலைபொருள் 140 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை வழங்குகிறது. மற்றும் முறுக்குவிசை 300 Nm. "குட்ஸ்" (கூடுதல் வடிகட்டி, டவுன்பைப்) உடன் மிகவும் தீவிரமான வேலை ஒரு டஜன் அதிகமான "குதிரைகள்" மற்றும் 30 Nm முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. விசையாழியை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் ஸ்கோடா ஃபேபியா போன்ற கார்களில் இது நடைமுறைக்கு மாறானது.
