மிட்சுபிஷி லிபரோ என்ஜின்கள்

ஸ்டேஷன் வேகன்கள் எப்போதும் மிகவும் பிரபலமானவை. இவை வசதியான கார்கள், இது ஓட்டுநருக்கு பல்வேறு பணிகளைத் தீர்க்க உதவுகிறது. அத்தகைய உடலுடன் நீங்கள் ஒரு காரை வாங்க விரும்பினால், மிட்சுபிஷி லிபரோவை கருத்தில் கொள்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இது ஜப்பானில் இருந்து ஒரு சிறந்த கார். அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

மாதிரி கண்ணோட்டம்

மிட்சுபிஷி லிபரோ உற்பத்தி 1992 இல் தொடங்கியது, 1995 இல் அது மறுசீரமைக்கப்பட்டது, புதிய இயந்திரங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, ஆனால் cd2v உடல் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. முந்தைய தலைமுறையின் காலாவதியான லான்சர் பிளாட்ஃபார்மை அடிப்படையாக கொண்டாலும் இந்த கார் வெற்றியடைந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியைக் குறைக்கும் திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன, இந்த மாடலின் கடைசி கார்கள் 2002 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. அதன்படி, இந்த நேரத்தில், நீங்கள் பயன்படுத்திய காரை மட்டுமே வாங்க முடியும்.

மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் உள்ளது - கார் ஜப்பானின் உள்நாட்டு சந்தைக்கு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. தனி நபர்களால் கார்களை மட்டும் வெளியே எடுத்தோம். இதன் விளைவாக, இந்த மாதிரியின் அனைத்து வாகனங்களும் வலது கை இயக்கி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

ஆரம்பத்தில், ஓட்டுநர்களுக்கு 5MKPP மற்றும் 3AKPP கொண்ட கார்கள் வழங்கப்பட்டன. மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, மூன்று வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் நான்கு வேகத்துடன் மாற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் த்ரோட்டில் பதில் சிறிது அதிகரித்துள்ளது.

பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, ஆரம்பத்தில் முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. பின்னர், 4WD FULLTIME வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஓட்டுநர்களுக்கு சென்டர் டிஃபெரன்ஷியலுடன் நான்கு சக்கர டிரைவை வழங்கியது. இதன் விளைவாக, மோசமான சாலைகளில் கார் மிகவும் நிலையானதாக மாறியது.

இயந்திர பண்புகள்

பத்து ஆண்டுகளாக, மாடல் சட்டசபை வரிசையில் இருந்தபோது, ​​​​அது பல இயந்திர விருப்பங்களைப் பெற்றது. இது ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிக்கும் பொருத்தமான பண்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதை உறுதிசெய்தது. அட்டவணையில், நீங்கள் அனைத்து மின் அலகுகளின் பண்புகளையும் ஒப்பிடலாம்.

வளிமண்டல இயந்திரங்கள்

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	1834	1597	1298	1468	1998
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	154 (16 )/3000	135 (14 )/4000	102 (10 )/4000	113 (12 )/4000	132 (13 )/3000
159 (16 )/4000	137 (14 )/4000	104 (11 )/3500	117 (12 )/3500
160 (16 )/4000	137 (14 )/5000	108 (11 )/2500	118 (12 )/3500
167 (17 )/3000	141 (14 )/4500	108 (11 )/3000	118 (12 )/4000
167 (17 )/5500	142 (14 )/4500	108 (11 )/3500	1
174 (18 )/3500	149 (15 )/5500	106 (11 )/3500	123 (13 )/3000
177 (18 )/3750	167 (17 )/7000	118 (12 )/3000	123 (13 )/3500
179 (18 )/4000	120 (12 )/4000	126 (13 )/3000
179 (18 )/5000	130 (13 )/3000
181 (18 )/3750	133 (14 )/3750
137 (14 )/3500
140 (14 )/3500
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	110 (81 )/6000	103 (76 )/5000	67 (49 )/5500	100 (74) / 6000	73 (54 )/4500
114 (84 )/5500	103 (76 )/6000	75 (55 )/6000	110 (81) / 6000
115 (85 )/5500	110 (81 )/6000	77 (57 )/5500	73 (54 )/5500
120 (88 )/5250	113 (83 )/6000	79 (58 )/6000	82 (60 )/5500
122 (90 )/5000	145 (107 )/7000	80 (59 )/5000	85 (63 )/6000
125 (92 )/5500	175 (129 )/7500	82 (60 )/5000	87 (64 )/5500
130 (96 )/5500	175 (129 )/7750	88 (65 )/6000	90 (66 )/5500
130 (96 )/6000	90 (66 )/5500	90 (66 )/6000
140 (103 )/6000	91 (67 )/6000
140 (103 )/6500	98 (72 )/6000
150 (110 )/6500
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98)	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98)	பெட்ரோல் வழக்கமான (AI-92, AI-95)	பெட்ரோல் வழக்கமான (AI-92, AI-95)	டீசல் இயந்திரம்
பெட்ரோல் வழக்கமான (AI-92, AI-95)	பெட்ரோல் வழக்கமான (AI-92, AI-95)
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
இயந்திர வகை	4-சிலிண்டர், 16-வால்வு	16-வால்வு, 4-சிலிண்டர்	4-சிலிண்டர், 12-வால்வு, DOHC	4-சிலிண்டர், 12-வால்வு	4-சிலிண்டர், 8-வால்வு
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	DOHC	DOHC	மல்டி பாயிண்ட் ஊசி	DOHC	SOHC
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4	4	2.4	2.3	2
சுருக்க விகிதம்	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு	எந்த	இல்லை	எந்த	எந்த	எந்த
சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை	எந்த	இல்லை	எந்த	எந்த	எந்த
வள	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

டர்போ என்ஜின்கள்

4G93	4G15	4D68
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	1834	1468	1998
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	220 (22 )/3500	210 (21 )/3500	123 (13 )/2800
270 (28 )/3000	177 (18 )/2500
275 (28 )/3000	191 (19 )/2500
284 (29 )/3000	196 (20 )/2500
202 (21 )/2500
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	160 (118 )/5200	150 (110 )/6000	68 (50 )/4500
165 (121 )/5500	88 (65 )/4500
195 (143 )/6000	90 (66 )/4500
205 (151 )/6000	94 (69 )/4500
215 (158 )/6000
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98)	பெட்ரோல் வழக்கமான (AI-92, AI-95)	டீசல் இயந்திரம்
பெட்ரோல் AI-92
பெட்ரோல் AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
இயந்திர வகை	4-சிலிண்டர், 16-வால்வு, DOHC	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்	4-சிலிண்டர், 8-வால்வு
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	நேரடி எரிபொருள் ஊசி (GDI)	DOHC	SOHC
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	81	75.5	82.7 - 83
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	89	82	93
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4	4	2
சுருக்க விகிதம்	9.10	10	22.4
தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு	எந்த	விருப்பம்	எந்த
சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை	எந்த	எந்த	எந்த
சூப்பர்சார்ஜர்	விசையாழி	விசையாழி	விசையாழி
வள	200-250	250-300	200-250

சேவை

எந்த மிட்சுபிஷி லிபரோ இயந்திரமும் சரியாகவும் சரியான நேரத்தில் சர்வீஸ் செய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சேவையைப் பார்வையிட உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். சேவைக்கான ஒவ்வொரு வருகையிலும், பின்வரும் வேலை செய்யப்படுகிறது:

• பரிசோதனை;
• எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம்.

சரியான மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம் என்பதை நினைவில் கொள்க. குறிக்கப்பட்ட செயற்கை அல்லது அரை-செயற்கைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

திட்டத்தின் படி டைமிங் டிரைவை மாற்றுவது 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜில் நடைபெறுகிறது. சில நேரங்களில் பழுது விரைவில் தேவைப்படலாம்.

வழக்கமான செயலிழப்புகள்

லூப்ரிகேஷன் கசிவுகள் பெரும்பாலும் ICE 4g15 1.5 இல் காணப்படுகின்றன, காரணம் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டாகும். அதை மாற்ற வேண்டும். இயந்திரத்தில் எண்ணெய் கசிவுகளால் இது கண்டறியப்படுகிறது, எதுவும் இல்லை என்றால், பிரச்சனை ஆயில் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்களை அணிவதாகும், ஒரு பெரிய மாற்றியமைத்தல் தேவை. மேலும், இந்த என்ஜின்களில் அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சனை அதிர்வு, உள் எரி பொறி தலையணைகள் தான் காரணம். மோட்டார் ஏற்றங்களை மாற்றுவதே ஒரே தீர்வு.

கார்பூரேட்டரை 4g13 எஞ்சினில் பயன்படுத்தலாம், குறிப்பாக முதல் வெளியீடுகளில் மிட்சுபிஷி லிபரோ 1.3 இல். உங்களிடம் இதேபோன்ற பதிப்பு இருந்தால் மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், ஜெட் விமானங்கள் பெரும்பாலும் அடைக்கப்படும். அவற்றை மட்டும் சுத்தம் செய்யுங்கள்.

மீதமுள்ள இயந்திரங்களில் நிலையான குறைபாடுகள் உள்ளன. பெல்ட் உடைக்கும்போது அவை அனைத்தும் வால்வை வளைக்க முடியும். மேலும், 200-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில், பெரும்பாலும் மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு முழுமையான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும்.

முழுமையான பழுதுபார்ப்பு விலை அதிகம். பணத்தைச் சேமிக்க ஒரு பணி இருந்தால், நீங்கள் சுபாரு எஃப் 12 ஒப்பந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இது பொருத்துதல்களின் அடிப்படையில் சரியாக பொருந்துகிறது, மேலும் நடைமுறையில் கூடுதல் அமைப்புகள் தேவையில்லை.

எந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் பொதுவானவை

ரஷ்யாவில் மோட்டார்கள் பரவுவது குறித்த புள்ளிவிவரங்கள் நடைமுறையில் இல்லை. கார்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக நம் நாட்டிற்கு வழங்கப்படவில்லை. எனவே, எந்த பதிப்புகள் மிகவும் பிரபலமானவை என்று சரியாகச் சொல்ல முடியாது.

எந்த மோட்டாரை தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்ற மாற்றம்

டிரைவர்களின் மதிப்புரைகளை நீங்கள் பார்த்தால், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட லிபரோஸை இயக்குவது சிறந்தது. அவர்களுக்கு போதுமான சக்தி உள்ளது, அதே நேரத்தில் நடைமுறையில் எந்த சிறப்பு சிக்கல்களும் இல்லை. ஒரே விதிவிலக்கு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 4D68 ஆகும், இங்கே குளிர்காலத்தில் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.

முடிந்தால், மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை வாங்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக அவற்றின் இடைநீக்கம் மற்றும் பிற கட்டமைப்பு கூறுகள் சிறந்த நிலையில் உள்ளன.