மஸ்டா MPV இன்ஜின்கள்

மஸ்டா எம்பிவி (மல்டி பர்ப்பஸ் வெஹிக்கிள்) என்பது மஸ்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மினிவேன் ஆகும். 1988 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதே ஆண்டில் ஆல்-வீல் டிரைவ் விருப்பத்துடன் ரியர்-வீல் டிரைவ் மாடலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முதல் தலைமுறையின் தொடர் தயாரிப்பு - 1989-1999.



பொதுவான பண்புகள்:

• 4-கதவு வேன் (1988-1995)
• 5-கதவு வேன் (1995-1998)

முன் எஞ்சின், பின் சக்கர இயக்கி / நான்கு சக்கர இயக்கி

மஸ்டா எல்வி இயங்குதளம்

மின் அலகு:

• இயந்திரம்
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 எல் JE V6

ஒளிபரப்பு

• 4-வேக தானியங்கி
• 5-வேக கையேடு

பரிமாணங்கள்:

• வீல்பேஸ் 2804 மிமீ (110,4″)
• நீளம் 1988-1994: 4465 மிமீ (175,8″)
• 1995-98: 4661 மிமீ (183,5″)

அகலம் 1826 மிமீ (71,9″)

• 1991-95 மற்றும் 4WD: 1836mm (72,3″)

உயரம் 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 மிமீ (68,1″)

• 1991-92 மற்றும் 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 மிமீ (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
• 1995-97 மற்றும் 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 மிமீ (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 மிமீ (71,5″)

எடையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்

• 1801 கிலோ (3970 பவுண்ட்).

MAZDA MPV கார் 1988 இல் ஒரு மினிவேனாக புதிதாக உருவாக்கப்பட்டது. இது அமெரிக்க கார் சந்தைக்காக வழங்கப்பட்டது. 1989 இல் ஹிரோஷிமாவில் மஸ்டா ஆலையில் தொடங்கப்பட்டது. அடிப்படை ஒரு பெரிய எல்வி இயங்குதளமாக இருந்தது, அதில் வி 6 எஞ்சின் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவை வைக்க முடிந்தது. கார் ஓட்டும் போது கூட ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு மாறும் திறனைக் கொண்டிருந்தது.

மினிவேன் 10 மற்றும் 1990 இல் TOP-1991 இல் நுழைந்தது. கார் மற்றும் டிரைவர் இதழ். வரவிருக்கும் எரிபொருள் நெருக்கடிக்கு சிக்கனமான காராக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

1993 மாடல் வரிசைக்காக, ஒரு புதிய மஸ்டா சின்னம், ரிமோட் கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டம் மற்றும் டிரைவரின் ஏர்பேக் ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டன.

1996 ஆம் ஆண்டில், காரில் ஒரு பின் கதவு மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக் சேர்க்கப்பட்டது. மஸ்டா 1999 இல் முதல் தலைமுறை மினிவேன்களின் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. மொத்தத்தில், 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான முதல் தலைமுறை கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த மினிவேன் 1999 ஆம் ஆண்டில் சில சந்தைகளில் விருப்பமான ஆல் வீல் டிரைவுடன் முன் சக்கர இயக்கி பதிப்புடன் மாற்றப்பட்டது.

இரண்டாம் தலைமுறை (LW; 1999-2006)

உற்பத்தியின் ஆண்டுகளில், பல மறுசீரமைப்புகள் செய்யப்பட்டன.

பொதுவான பண்புகள்:

• தயாரிப்பு 1999-2006

ஹல் மற்றும் சேஸ்

உடல் வடிவம்

• 5 கதவு வேன்

மஸ்டா LW இயங்குதளம்

மின் அலகு:

இயந்திரம்

• 2,0லி FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5லி GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் 2,0 லிட்டர் டர்போடீசல்

ஒளிபரப்பு

• 5-வேக தானியங்கி

பரிமாணங்கள்:

சக்கரத்

• 2840 மிமீ (111.8″)

நீளம் 1999-01: 4750 மிமீ (187,0″)

• 2002-03: 4770 மிமீ (187.8″)
• 2004-06: 4813 மிமீ (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 மிமீ (189,3″)

அகலம் 1831 மிமீ (72.1″)

உயரம் 1745 மிமீ (68,7″)

• 1755மிமீ (69,1″) 2004-2006 IS:

எடையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்

• 1,659 கிலோ (3,657 பவுண்ட்)

2000 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கத் தொடங்கிய இரண்டாம் தலைமுறை மஸ்டா எம்பிவியில், குறுகிய வீல்பேஸ், எல்டபிள்யூ முன்-சக்கர டிரைவ் இயங்குதளம், 4டபிள்யூடி ஆல்-வீல் டிரைவ் வடிவமைக்கப்பட்டன. மேலும், காரில் இரட்டை ஸ்லைடிங் பின்புற கதவுகள் மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கை தரையில் தாழ்த்தக்கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் சேஸ்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

இரண்டாம் தலைமுறை மஸ்டா MPV தொடரின் வெளியீட்டில், 170-குதிரைத்திறன் V6 இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது Ford Contour இல் நிறுவப்பட்டது.

2002 இல் தொடங்கி, இரண்டாம் தலைமுறை மினிவேனில் 3,0 ஹெச்பி திறன் கொண்ட மஸ்டா ஏஜே 6 லிட்டர் வி200 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டது. உடன். (149 kW) மற்றும் 200 lb*ft (270 N*m) முறுக்கு, 5 ஸ்டம்ப். தன்னியக்க பரிமாற்றம்.

பெரும்பாலான பெட்ரோல் என்ஜின்கள் SKYACTIV-G அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது, காரை மிகவும் கையாளக்கூடியதாக ஆக்குகிறது மற்றும் CO2 உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. இந்த அமைப்புடன் தானியங்கி பரிமாற்றம் வேகமாகவும் திறமையாகவும் செயல்படுகிறது. புதிய கார் மாடல்களை மாஸ்டரிங் செய்யும் செயல்பாட்டில் எதிர்காலத்தில் உருவாக்கப்படும் பிற நன்மைகளும் உள்ளன.

2006 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் தலைமுறை கார்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

2006 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் MPV மினிவேனின் டெலிவரி நிறுத்தப்பட்டது. MPV ஆனது வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் Mazda CX-9 SUV முழு அளவிலான கிராஸ்ஓவரால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஐரோப்பாவிற்கு Mazda உடன் இதே போன்ற மாற்றீடு இருந்தது. 5.

• 2002 மஸ்டா எம்பிவி எல்எக்ஸ் (அமெரிக்கா)
• 2002-2003 மஸ்டா எம்பிவி (ஆஸ்திரேலியா)
• 2004-2006 மஸ்டா எம்பிவி எல்எக்ஸ் (அமெரிக்கா)
• 2005-2006 மஸ்டா எம்பிவி எல்எக்ஸ்-எஸ்வி (அமெரிக்கா)

இயந்திரங்கள்:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (அமெரிக்க அல்லாதது)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (அமெரிக்க அல்லாதது)
• 1999-2002 2,5 l மேலும் V6
• 2002-2006 3,0 l மேலும் V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 நேரடி ஊசி, தீப்பொறி பற்றவைப்பு
• 2002-2005 2,0லி டர்போடீசல் I4 (ஐரோப்பா)

2005 ஆம் ஆண்டில், பக்க தாக்க சோதனையின் காரணமாக மஸ்டா MPV மோசமான மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, இது ஓட்டுநர் மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கு கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

மூன்றாம் தலைமுறை (LY; 2006-2018)

2006 இல் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டு தற்போது வரை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இது மஸ்டா 8 என்று அழைக்கப்படுகிறது.

உற்பத்தி ஆண்டுகள் 2006-2018

பொதுவான பண்புகள்:

உடல் வடிவம்

• 5 கதவு வேன்

Mazda LY தளம்

மின் அலகு:

இயந்திரம்

• 2,3லி L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT டர்போ I4

ஒளிபரப்பு

• 4/5/6-வேக தானியங்கி

பரிமாணங்களை

சக்கரத்

• 2950 மிமீ (116,1″)

நீளம் 4868 மிமீ (191,7″), 2007: 4860 மிமீ (191,3″)

அகலம் 1850 மிமீ (72,8″)

உயரம் 1685 மிமீ (66,3″).

பிப்ரவரி 2006 இல், மூன்றாம் தலைமுறை மஸ்டா MPV ஜப்பானில் விற்பனைக்கு வந்தது. கார் 2,3-லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினுடன் நான்கு சிலிண்டர் டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் ஸ்பார்க்-இக்னிஷன் எஞ்சின் அல்லது அதே எஞ்சின் ஆனால் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. மற்ற ஜப்பானிய மினிவேன்களைப் போலவே, கியர்ஷிஃப்ட் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையிலிருந்து சென்டர் கன்சோலுக்கு மாற்றப்பட்டது.

மூன்றாம் தலைமுறை MPV ஆனது கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் மட்டுமே கிடைத்தது - ஜப்பான், சீனா, ஹாங்காங், மக்காவ், இந்தோனேசியா, தாய்லாந்து, மலேசியா ஆகிய நாடுகளில் Mazda 8 பிராண்டின் கீழ் 4WD மற்றும் டர்போ மாடல்கள் உள்நாட்டு (ஜப்பானிய) சந்தையில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. . வட அமெரிக்கா அல்லது ஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பப்படவில்லை.

ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கான மஸ்டா MPV II / Mazda MPV / ஜப்பானிய மினிவேன். வீடியோ விமர்சனம், டெஸ்ட் டிரைவ்...

பல்வேறு தலைமுறை கார்களில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள்

முதல் தலைமுறை எல்.வி
வெளியீட்டு காலம்	இயந்திரம் தயாரித்தல்	இயந்திர வகை	சிலிண்டர் அளவு, எல்	சக்தி, h.p.	முறுக்கு, N * m	எரிபொருள்	எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.
1989-1994	G5-E	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2.5	120	197	வழக்கமான பெட்ரோல் (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	பிரீமியம் (AI-98), வழக்கமான (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2	125	294	ப ”Pў	11.9
இரண்டாம் தலைமுறை எல்.டபிள்யூ.
வெளியீட்டு காலம்	இயந்திரம் தயாரித்தல்	இயந்திர வகை	சிலிண்டர் அளவு, எல்	சக்தி, h.p.	முறுக்கு, N * m	எரிபொருள்	எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	வழக்கமான பெட்ரோல் (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	வழக்கமான பெட்ரோல் (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2	135	177	வழக்கமான பெட்ரோல் (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2	135	177	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98), பெட்ரோல் ரெகுலர் (AI-92, AI-95), பெட்ரோல் AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-தெம்	V6	3	197	267	வழக்கமான பெட்ரோல் (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	வழக்கமான பெட்ரோல் (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2.3	141-163	207-290	பெட்ரோல் ரெகுலர் (AI-92, AI-95), பெட்ரோல் AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2.3	159-163	207	வழக்கமான பெட்ரோல் (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
மூன்றாம் தலைமுறை LY
வெளியீட்டு காலம்	இயந்திரம் தயாரித்தல்	இயந்திர வகை	சிலிண்டர் அளவு, எல்	சக்தி, h.p.	முறுக்கு, N * m	எரிபொருள்	எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.
2006-2018	L3-VDT	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2.3	150-178	152-214	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98), பெட்ரோல் AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்	2.3	155	230	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98), பெட்ரோல் ரெகுலர் (AI-92, AI-95), பெட்ரோல் AI-95	7,9-13,4

மிகவும் பிரபலமான இயந்திரங்கள்

• முதல் தலைமுறைக்கு, G5 மற்றும் JE உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (ICE) மற்றும் WL-T டர்போடீசல் ஆகியவை மிகவும் பிரபலமான பெட்ரோல் இயந்திரங்களாகும்.
• இரண்டாம் தலைமுறையானது பெரும்பாலும் பல்வேறு மாற்றங்களின் GY, FS மற்றும் L3 இன்ஜின்களுடன் நிறைவு செய்யப்பட்டது.
• மூன்றாம் தலைமுறை பல்வேறு மாற்றங்களின் L3 இயந்திரங்களை நிறுவுவதைத் தொடர்ந்தது.

எந்த இயந்திரம் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது

2,5-3,0 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் சந்தையில் பிரபலமாக உள்ளன. 2,0-2,3 லிட்டர் அளவு கொண்ட என்ஜின்கள் குறைவாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன. அவை மிகவும் சிக்கனமானவை என்றாலும், இந்த இயந்திரங்கள் அனைத்து வாங்குபவர்களுக்கும் பொருந்தாது. அதாவது, டிரைவர் விரும்பியபடி இயந்திரம் காரை இழுக்காது. இயந்திரத்தின் அளவுருக்களில் கூறப்பட்டுள்ள அளவுருக்களுக்கு அப்பால் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் குறைவாக செல்கின்றன என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை, பராமரிப்பு, அசல் உதிரி பாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவை மிக முக்கியமான நன்மை. உண்மையான ஜப்பானியர்கள் மிகவும் மேற்கோள் காட்டப்படுகிறார்கள்.

முதல் தலைமுறைக்கு, G5 இயந்திரம் (4 சிலிண்டர்கள், தொகுதி 2, l, 120 hp) தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. ஆனால் அவர் பலவீனமாக இருந்தார். ஒரு சிறந்த விருப்பம் 6 சிலிண்டர்கள் கொண்ட V-வகை இயந்திரங்களாக மாறியது. இரண்டாம் தலைமுறையில், GY பிராண்டுகளின் V6 இன்ஜின்கள் (தொகுதி 2,5 l, 170 hp), EJ (தொகுதி 3,0 l, 200 hp), அத்துடன் 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் L3 (தொகுதி 2,3 l, 163 hp). பெட்ரோல் என்ஜின்கள் எல்பிஜி உபகரணங்களை நிறுவுவதை மிகவும் எளிதாக்குகின்றன. ஆனால் தண்டு ஒரு எரிவாயு உருளையால் ஆக்கிரமிக்கப்படும்.

கவனமாக! SKYAKTIVE அமைப்பு மற்றும் 200000 கிமீக்கு மேல் மைலேஜ் தரும் பயன்படுத்திய கார்களை வாங்குவதைத் தவிர்ப்பது நல்லது. ஏனெனில் தேய்ந்த இயந்திர பாகங்களில் வெடிப்பதால் ஏற்படும் அழிவு விளைவு அவற்றின் நிலைக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

தேய்மானம் பெருகத் தொடங்கும். முறிவுகள் அடிக்கடி நிகழும். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் சரிசெய்ய முடியாததாகிவிடும். அல்லது அதன் பழுதுபார்க்கும் செலவு நியாயமான வரம்புகளை மீறும்.

வீடியோ விமர்சனம் Mazda MPV

பல காரணங்களுக்காக டீசல் எஞ்சின் கொண்ட காரை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை:

1. டீசலுக்கு தகுதியான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு தேவை. டீசல் அதிக தேவை இல்லை, அவர்கள் அதை குறைவாக அடிக்கடி எடுக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். நீங்கள் டீசல் இயந்திரத்தை மிகவும் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும், சரியான நேரத்தில் கூறுகள் மற்றும் நுகர்பொருட்களை மாற்ற வேண்டும். கவனக்குறைவான கவனிப்பால் டீசல் அதிக சக்தியை இழக்கிறது. காலாவதியான நுகர்பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் போது அடிக்கடி வெப்பமடைகிறது. கூடுதலாக, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியவை.
2. டீசல் செயல்பாட்டில் கேப்ரிசியோஸ் ஆகும். டீசல் கார்களின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் இன்னும் எதிர்மறையாகவே உள்ளன. முக்கியமாக அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக.
3. டீசல் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு கார் மோசமாக திரவமானது, அதாவது. மறுவிற்பனை செய்யும் போது, ​​சில சிரமங்கள் ஏற்படலாம் - வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

அடிப்படையில், வாங்குவோர் கேபின், அதன் திறன், ஓட்டுநரின் இருப்பிடத்தின் வசதி, பயணிகள் (பெரிய குடும்பங்களுக்கு) கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.