செவ்ரோலெட் பிளேசர் இயந்திரங்கள்
உள்ளடக்கம்
பிளேசர் என்ற பெயரில், செவ்ரோலெட் தங்கள் வடிவமைப்பில் பல்வேறு மாதிரிகளை உருவாக்கியது. 1969 இல், இரண்டு-கதவு பிக்கப் K5 பிளேசரின் உற்பத்தி தொடங்கியது. மோட்டார் அலகுகளின் வரிசை 2 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது, அதன் அளவு: 2.2 மற்றும் 4.3 லிட்டர்.
இந்த காரின் ஒரு அம்சம் பின்புறத்தில் ஒரு நீக்கக்கூடிய குங் பயன்படுத்தப்பட்டது. மாடலின் மறுசீரமைப்பு 1991 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதன் பெயர் பிளேசர் எஸ் 10 என மாற்றப்பட்டது. பின்னர் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஒரு பதிப்பு தோன்றியது, அதில் ஒரு வகை இயந்திரம் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது, அதன் அளவு 4,3 லிட்டர், 160 அல்லது 200 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், தென் அமெரிக்க சந்தைக்காக ஒரு மாடல் வெளியிடப்பட்டது.
இது மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தையும், அதே போல் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வரிசையையும் கொண்டுள்ளது. இது 2.2 மற்றும் 4.3 லிட்டர் அளவு கொண்ட இரண்டு பெட்ரோல் அலகுகளையும், டீசல் எஞ்சின் அளவையும் கொண்டுள்ளது, இதன் அளவு 2.5 லிட்டர். கார் 2001 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஏற்கனவே 1995 இல், செவ்ரோலெட் தாஹோவை வெளியிட்டது
2018 ஆம் ஆண்டில், வட அமெரிக்காவில் பிளேசர் மாடலின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் முற்றிலும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்டது. மற்ற செவர்லே மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து நவீன தொழில்நுட்பங்களும் இதில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
சக்தி அலகுகளாக, 2.5 லிட்டர் அளவு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பயன்படுத்தப்படும், அதே போல் 3.6 லிட்டர் யூனிட் ஆறு சிலிண்டர்களுடன் வி-வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.
முதல் தலைமுறை பிளேசர் இயந்திரங்கள்
மிகவும் பொதுவான உள் எரிப்பு இயந்திரம் 4.3 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு அமெரிக்க அலகு ஆகும். இது நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த காரின் பல உரிமையாளர்கள் இந்த கியர்பாக்ஸ் சரியாக செயல்படவில்லை என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர்: மின் தோல்விகள் அவ்வப்போது ஏற்படும்.
இதுபோன்ற போதிலும், ஹூட்டின் கீழ் இந்த எஞ்சின் கொண்ட ஒரு கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10.1 கிமீ வேகத்தை எட்டும். அமெரிக்கன் பிளேசரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 180 கி.மீ. அதிகபட்ச முறுக்கு 2600 ஆர்பிஎம்மில் அடையப்படுகிறது, மேலும் 340 என்எம் ஆகும். இது விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி அமைப்பையும் பயன்படுத்துகிறது.
2.2 லிட்டர் அளவு கொண்ட பிரேசிலிய இயந்திரம் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த சக்தி அலகு ஆகும். ஓட்டுநர் செயல்திறன் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. சக்தி எண்ணிக்கை 113 ஹெச்பி மட்டுமே. இந்த மோட்டார் அலகு குறைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் நன்றாக இழுக்கிறது.
இருப்பினும், வேகத்தில் ஓட்டும் போது, சுமார் இரண்டு டன் எடையுள்ள ஒரு கார் தெளிவாக சக்தி இல்லாதது போல் உணர்கிறது. 95 மற்றும் 92 பெட்ரோல் எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்த முடியும் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். இந்த கார் பொருளாதாரத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
சிறந்த வழக்கில், நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது, கார் 12 கிமீக்கு 14-100 லிட்டர் உட்கொள்ளும். அமைதியான சவாரி கொண்ட ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், எரிபொருள் நுகர்வு 16 லிட்டரில் இருந்து. நீங்கள் டைனமிக் பயன்முறையில் நகர்ந்தால், இந்த எண்ணிக்கை 20 கிமீக்கு 100 லிட்டர் என்ற குறியை முற்றிலுமாக மீறுகிறது. 2.2 லிட்டர் எஞ்சின் பெரும்பாலும் அதன் அதிகபட்ச திறனில் இயங்குகிறது. இருப்பினும், அதன் வலுவான வடிவமைப்பு மற்றும் உயர் தரம் காரணமாக
2.5 லிட்டர் அளவு கொண்ட டீசல் மின் நிலையம் 95 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. இந்த மோட்டார் மிகவும் அரிதாகவே நிறுவப்பட்டது, அதை எங்கள் சாலைகளில் சந்திக்க முடியாது. முறுக்குவிசையின் அளவு 220 ஹெச்பி. 1800 ஆர்பிஎம்மில். எரிபொருள் நேரடியாக எரிப்பு அறைகளுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. அதில் டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம் எரிபொருளின் தரத்தைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை, மேலும் ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
புதிய தலைமுறை பிளேசர் 2018
அமெரிக்க நிறுவனமான செவ்ரோலெட் ஜூன் 22, 2018 அன்று அட்லாண்டாவில் புதிய தலைமுறை பிளேசர் மாடலை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஒரு பெரிய எஸ்யூவியில் இருந்து நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழியாக மாறியுள்ளது. இந்த உடல் வகை அதன் பல்துறை காரணமாக நவீன உலகில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. புதிய மாடல் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் கொண்ட பதிப்புகளைப் பெற்றது.
காரின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: நீளம் 492 செ.மீ., அகலம் 192 செ.மீ., உயரம் 195 செ.மீ. காரின் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 286 செ.மீ., அனுமதி 18,2 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லை.நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி உட்புறம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு உறுப்பும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது மற்றும் காரின் ஒட்டுமொத்த உட்புறத்தில் இணக்கமாக பொருந்துகிறது.
காரின் அடிப்படை உபகரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், 1-இன்ச் அலாய் வீல்கள், செனான் குறைந்த மற்றும் உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள், 8-இன்ச் டிஸ்ப்ளே கொண்ட மீடியா சென்டர், இரட்டை மண்டல "காலநிலை கட்டுப்பாடு" போன்றவை. பிராண்டட் வீல்கள் கூடுதல் விருப்பங்களாக வாங்கப்பட்டது. 21 அங்குலங்கள், பரந்த கூரை, சூடான ஸ்டீயரிங் போன்றவை.
செவர்லே பிளேசர் 2018 இன்ஜின்கள்
குறிப்பாக இந்த காருக்கு, 2 சக்தி அலகுகள் உருவாக்கப்பட்டன, 9-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. அவை இரண்டும் பெட்ரோல் எரிபொருளில் இயங்குகின்றன மற்றும் அதிக செயல்திறன் நிலைகளை அடைய "ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப்" அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
- EcoTec அமைப்புடன் 5-லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின், நேரடி ஊசி, 16-வால்வு டைமிங் மற்றும் மாறி வால்வு டைமிங் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. இதன் சக்தி 194 ஆர்பிஎம்மில் 6300 குதிரைத்திறன். 4400 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 255 என்எம் ஆகும்.
- இரண்டாவது மின் அலகு 3.6 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது. இது V-வடிவத்தில் ஆறு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் ஒரு நேரடி ஊசி அமைப்பு, உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பக்கவாதம் இரண்டு கட்ட ஷிஃப்டர்கள், அத்துடன் 24-வால்வு வாயு விநியோக நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த மின் நிலையம் 309 ஆர்பிஎம்மில் 6600 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது. முறுக்குவிசை 365 ஆர்பிஎம்மில் 5000 என்எம் ஆகும்.
பங்கு பதிப்பில், காரில் முன் சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனில், மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச் சக்தியை வாகனத்தின் பின்புற அச்சுக்கு மாற்றுகிறது. இரண்டு பிளேசர் மாடல்களும் உள்ளன, RS மற்றும் Premier, இவை GKM இலிருந்து ஆல்-வீல் டிரைவோடு வரும்.
இந்த அமைப்பு இரண்டு கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்துகிறது: ஒன்று மின்னணு அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் காரின் பின்புற அச்சுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, மற்றொன்று பின்புற அச்சு வேறுபாட்டைப் பூட்டுவதற்கு பொறுப்பாகும்.
