செவ்ரோலெட் கமரோ என்ஜின்கள்

செவ்ரோலெட் கமரோ, மிகைப்படுத்தாமல், அமெரிக்க அக்கறையுள்ள ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் புகழ்பெற்ற கார். ஐகானிக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக ரசிகர்களின் இதயங்களை வென்று வருகிறது.

90 கள் வரை, எஸ்-பிரிவின் தலைவர் ரஷ்யாவில் அமெரிக்க படங்களிலிருந்து மட்டுமே அறியப்பட்டார், ஆனால் சோவியத் யூனியனின் சரிவுக்குப் பிறகு, உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகள் தடுக்க முடியாத மோட்டாரின் அனைத்து மகிழ்ச்சிகளையும் உணர முடிந்தது.

வரலாற்று சீரழிவு

கமரோ முதலில் ஃபோர்டு முஸ்டாங்கிற்கு நேரடி போட்டியாளராக இளைஞர் காராக கருதப்பட்டது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் உள்ள பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள், 1964 ஆம் ஆண்டில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் பைத்தியக்காரத்தனமான தேவையைப் பார்த்து, ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் நவீன பதிப்பை வெளியிட முடிவு செய்தனர். 1996 ஆம் ஆண்டில், செவ்ரோலெட் தொழிற்சாலையிலிருந்து ஒரு சிறிய தொடர் கார்கள் வெளிவந்தன, இது முதல் மாதத்தில் 2 மடங்கு முஸ்டாங் விற்பனையை முந்தியது.

முதல் கமரோஸ் அக்காலத்தின் வடிவமைப்பு அறிவாக மாறியது. ஒரு உச்சரிக்கப்படும் ஸ்போர்ட்டி படம், நேர்த்தியான கோடுகள், இடம்பெயர்ந்த உள்துறை - முஸ்டாங் மற்றும் அந்தக் காலத்தின் பிற விளையாட்டு கார்கள் மிகவும் பின்தங்கியிருந்தன. GM காரின் இரண்டு பதிப்புகளை ஒரே நேரத்தில் வெளியிட்டது: ஒரு கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கது, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு குறைந்த போட்டி பிரிவுகளில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தது.

கமரோவின் வரலாறு 6 முக்கிய மற்றும் 3 மறுசீரமைக்கப்பட்ட தலைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொன்றின் உற்பத்தி ஆண்டுகளும் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

தலைமுறை	வெளியான ஆண்டுகள்
I	1966-1969
II	1970-1981
மூன்றாம்	1982-1985
III (மறுசீரமைப்பு)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (மறுசீரமைப்பு)	1998-2002
V	2009-2013
வி (மறுசீரமைப்பு)	2013-2015
VI	2015

நான்காவது மறுசீரமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறைகளுக்கு இடையில் 7 ஆண்டுகள் வித்தியாசம் இருப்பதைக் கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம். உண்மையில், GM விற்பனை கடுமையாகக் குறைக்கப்பட்டதாலும், முஸ்டாங் போட்டியின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான இழப்பாலும் (விற்றப்பட்ட கார்களின் எண்ணிக்கை 3 மடங்கு குறைவாக இருந்தது) ஒரு இடைவெளி எடுத்தது. பின்னர் வாகன உற்பத்தியாளரின் முகாமில் ஒப்புக்கொண்டபடி, கமரோவின் முக்கிய சிறப்பியல்பு அம்சத்திலிருந்து வெளியேறியது தவறு - விளிம்புகளில் ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய நீண்ட கிரில். ஒரு போட்டியாளரின் பாதையைப் பின்பற்றுவதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, உற்பத்தி மூடப்பட்டது.

2009 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் செவ்ரோலெட் கமரோவை "புதிய பழைய" தோற்றத்தில் புதுப்பிக்க முடிவு செய்தது. ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய சிறப்பியல்பு கிரில் மிகவும் ஆக்ரோஷமான வடிவத்தில் திரும்பியுள்ளது, உடலின் ஸ்போர்ட்டி கோடுகள் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகின்றன. கார் மீண்டும் போனி கார் பிரிவில் வெடித்தது, அங்கு அது இன்னும் முன்னணியில் உள்ளது.

இயந்திரங்கள்

அரை நூற்றாண்டு வரலாற்றில், நடைமுறையில் எந்த புகாரும் இல்லாத ஒரே விவரம் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எப்பொழுதும் கார்களின் தொழில்நுட்ப பக்கத்திற்கு வலுவான முக்கியத்துவத்தை அளிக்கிறது, எனவே ஒவ்வொரு இயந்திரமும் வாங்குபவர்களின் கவனத்திற்கு தகுதியானது. சுருக்க அட்டவணையில் அனைத்து செவ்ரோலெட் கமரோ என்ஜின்களையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.

பவர்	முறுக்கு	அதிகபட்ச வேகம்	சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு
XNUMX வது தலைமுறை
L6 230-140	142 ஹெச்பி	298 என்.எம்	மணிக்கு 170 கிமீ	15 எல்/17,1 எல்
3,8 MT/AT
V8 350-325	330 ஹெச்பி	515 என்.எம்	மணிக்கு 182 கிமீ	19,4 எல்/22 எல்
6,5 MT/AT
XNUMX வது தலைமுறை
L6 250 10-155	155 ஹெச்பி	319 என்.எம்	மணிக்கு 174 கிமீ	14,5 எல்
4,1 எம்டி
V8 307 115-200	200 ஹெச்பி	407 என்.எம்	மணிக்கு 188 கிமீ	17,7 எல்
5,0 AT
V8 396 240-300	300 ஹெச்பி	515 என்.எம்	மணிக்கு 202 கிமீ	19,4 எல்
5,7 AT
III தலைமுறை
V6 2.5 102-107	105 ஹெச்பி	132 என்.எம்	மணிக்கு 168 கிமீ	9,6 எல்/10,1 எல்
2,5 MT/AT
V6 2.8 125	125 ஹெச்பி	142 என்.எம்	மணிக்கு 176 கிமீ	11,9 எல்/12,9 எல்
2,8 MT/AT
V8 5.0 165-175	172 ஹெச்பி	345 என்.எம்	மணிக்கு 200 கிமீ	15,1 எல்/16,8 எல்
5,0 MT/AT
III தலைமுறை (மறுசீரமைப்பு)
V6 2.8 135	137 ஹெச்பி	224 என்.எம்	மணிக்கு 195 கிமீ	11,2 எல்/11,6 எல்
2,8 MT/AT
V6 3.1 140	162 ஹெச்பி	251 என்.எம்	மணிக்கு 190 கிமீ	11,1 எல்/11,4 எல்
3,1 MT/AT
V8 5.0 165-175	167 ஹெச்பி	332 என்.எம்	மணிக்கு 206 கிமீ	11,8 எல்
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 ஹெச்பி	345 என்.எம்	மணிக்கு 209 கிமீ	14,2 எல்/14,7 எல்
5,0 MT/AT
V8 5.7 225-245	228 ஹெச்பி	447 என்.எம்	மணிக்கு 239 கிமீ	17,1 எல்
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 ஹெச்பி	447 என்.எம்	மணிக்கு 251 கிமீ	17,9 எல்/18,2 எல்
5,7 MT/AT
IV தலைமுறை
3.4 L32 V6	160 ஹெச்பி	271 என்.எம்	மணிக்கு 204 கிமீ	10,6 எல்/11 எல்
3,4 MT/AT
3.8 L36 V6	200 ஹெச்பி	305 என்.எம்	மணிக்கு 226 கிமீ	12,9 எல்/13,1 எல்
3,8 MT/AT
5.7 LT1 V8	275 ஹெச்பி	441 என்.எம்	மணிக்கு 256 கிமீ	15,8 எல்/16,2 எல்
5,7 MT/AT
5.7 LT1 V8	289 ஹெச்பி	454 என்.எம்	மணிக்கு 246 கிமீ	11,8 எல்/12,1 எல்
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	309 ஹெச்பி	454 என்.எம்	மணிக்கு 265 கிமீ	11,8 எல்/12,1 எல்
5,7 MT/AT
IV தலைமுறை (மறுசீரமைப்பு)
3.8 L36 V6	193 ஹெச்பி	305 என்.எம்	மணிக்கு 201 கிமீ	11,7 எல்/12,4 எல்
3,8 MT/AT
3.8 L36 V6	203 ஹெச்பி	305 என்.எம்	மணிக்கு 180 கிமீ	12,6 எல்/13 எல்
3,8 MT/AT
5.7 LS1 V8	310 ஹெச்பி	472 என்.எம்	மணிக்கு 257 கிமீ	11,7 எல்/12 எல்
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	329 ஹெச்பி	468 என்.எம்	மணிக்கு 257 கிமீ	12,4 எல்/13,5 எல்
5,7 MT/AT
வி தலைமுறை
3.6 LFX V6	328 ஹெச்பி	377 என்.எம்	மணிக்கு 250 கிமீ	10,7 எல்/10,9 எல்
3,6 MT/AT
3.6 LLT V6	312 ஹெச்பி	377 என்.எம்	மணிக்கு 250 கிமீ	10,2 எல்/10,5 எல்
3,6 MT/AT
6.2 LS3 V8	405 ஹெச்பி	410 என்.எம்	மணிக்கு 257 கிமீ	13,7 எல்/14,1 எல்
6,2 MT/AT
6.2 L99 V8	426 ஹெச்பி	420 என்.எம்	மணிக்கு 250 கிமீ	14,1 எல்/14,4 எல்
6,2 MT/AT
6.2 LSA V8	589 ஹெச்பி	755 என்.எம்	மணிக்கு 290 கிமீ	15,1 எல்/15,3 எல்
6,2 MT/AT
V தலைமுறை (மறுசீரமைப்பு)
7.0 ZL1 V8	507 ஹெச்பி	637 என்.எம்	மணிக்கு 273 கிமீ	14,3 எல்
7,0 எம்டி
VI தலைமுறை
எல் 4 2.0	238 ஹெச்பி	400 என்.எம்	மணிக்கு 240 கிமீ	8,2 எல்
2,0 AT
எல் 4 2.0	275 ஹெச்பி	400 என்.எம்	மணிக்கு 250 கிமீ	9,1 எல்/9,5 எல்
2,0 MT/AT
வி 8 3.6	335 ஹெச்பி	385 என்.எம்	மணிக்கு 269 கிமீ	11,8 எல்/12 எல்
3,6 MT/AT
வி 8 6.2	455 ஹெச்பி	617 என்.எம்	மணிக்கு 291 கிமீ	14,3 எல்/14,5 எல்
6,2 MT/AT
வி 8 6.2	660 ஹெச்பி	868 என்.எம்	மணிக்கு 319 கிமீ	18,1 எல்/18,9 எல்
6,2 MT/AT

பட்டியலிடப்பட்ட வகையிலிருந்து சிறந்த இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது சாத்தியமில்லை. நிச்சயமாக, நவீன விருப்பங்கள் காலாவதியான மாடல்களை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் ரெட்ரோ பாணியின் ரசிகர்களுக்கு, குறைந்த சக்தி ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஒரு கனமான வாதமாகத் தெரியவில்லை. ஒவ்வொரு செவ்ரோலெட் கமரோ இயந்திரமும் விரிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் தனிப்பட்ட விருப்பங்களால் மட்டுமே வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் முதல் நான்காவது தலைமுறையை (மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் உட்பட) மட்டுமே எடுக்க பரிந்துரைக்கவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், நிறுவனம் வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்தியதால், மாதிரியின் வாடிப்போகும் காலங்களில் தொழில்நுட்ப பக்கத்தின் வளர்ச்சி ஓரளவு குறைந்தது. மறுபுறம், அந்த சகாப்தத்தின் கார்கள் விலை-தர விகிதத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் இலாபகரமானவை, எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சில "நுணுக்கங்களை" நீங்கள் புறக்கணிக்கலாம்.

செவ்ரோலெட் கமரோவை வாங்கும் போது, ​​டிரைவர்கள் இரண்டு அம்சங்களில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள்: காட்சி மற்றும் தொழில்நுட்பம். முதல் அளவுரு முற்றிலும் தனிப்பட்டது, ஏனெனில், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, சுவை மற்றும் வண்ணத்திற்கான தோழர்கள் இல்லை.

கார், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவின் பிரதிநிதியாக, அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் மகிழ்ச்சியடைய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதால், வாகன ஓட்டிகள் மோட்டருக்கு குறைவான கவனம் செலுத்துவதில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் பணக்கார தேர்வை வழங்கியது, அவற்றில் எந்தவொரு கோரிக்கைக்கும் ஒரு அலகு உள்ளது.