BMW N63B44, N63B44TU இயந்திரங்கள்

BMW connoisseurs N63B44 மற்றும் N63B44TU இன்ஜின்களை நன்கு அறிந்தவர்கள்.

இந்த மின் அலகுகள் புதிய தலைமுறையைச் சேர்ந்தவை, இது தற்போதைய யூரோ 5 சுற்றுச்சூழல் தரத்துடன் முழுமையாக இணங்குகிறது.

இந்த மோட்டார் உயர்தர இயக்கவியல் மற்றும் வேக பண்புகளுடன் டிரைவர்களையும் ஈர்க்கிறது. அவற்றை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

எஞ்சின் கண்ணோட்டம்

N63B44 இன் அடிப்படை பதிப்பின் வெளியீடு 2008 இல் தொடங்கியது. 2012 முதல், N63B44TU ஆனது மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. முனிச் ஆலையில் உற்பத்தி நிறுவப்பட்டது.

காலாவதியான ஆஸ்பிரேட்டட் N62B48ஐ மாற்றும் நோக்கில் இந்த மோட்டார் இருந்தது. பொதுவாக, வளர்ச்சி அதன் முன்னோடியின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் பொறியாளர்களுக்கு நன்றி, அதிலிருந்து மிகக் குறைவான முனைகள் இருந்தன.

சிலிண்டர் தலைகள் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் வேறுபட்ட இடத்தைப் பெற்றனர். அதே நேரத்தில், வெளியேற்ற வால்வுகளின் விட்டம் 29 மிமீக்கு சமமாக மாறியது, மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கு இது 33,2 மிமீ ஆகும். சிலிண்டர் ஹெட் அமைப்பும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, அனைத்து கேம்ஷாஃப்ட்களும் 231/231 இல் ஒரு புதிய கட்டத்தைப் பெற்றன, மேலும் லிப்ட் 8.8/8.8 மிமீ ஆகும். மற்றொரு புஷிங் பல் சங்கிலியும் ஓட்ட பயன்படுத்தப்பட்டது.

முற்றிலும் தனிப்பயன் சிலிண்டர் தொகுதியும் உருவாக்கப்பட்டது, அதற்கு அலுமினியம் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கிராங்க் பொறிமுறை நிறுவப்பட்டது.

சீமென்ஸ் MSD85 ECU கட்டுப்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு ஜோடி Garrett MGT22S டர்போசார்ஜர்கள் உள்ளன, அவை இணையாக வேலை செய்கின்றன, அதிகபட்சமாக 0,8 பட்டியின் ஊக்க அழுத்தத்தை வழங்குகிறது.

2012 இல், மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, N63B44TU, தொடரில் தொடங்கப்பட்டது. மோட்டார் மேம்படுத்தப்பட்ட பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகளைப் பெற்றது. எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் சரிசெய்தலின் வரம்பும் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு புதிய இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்படுத்தப்பட்டது - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

மோட்டார்கள் சிறந்த இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளன, இது தொழில்நுட்ப பண்புகள் காரணமாகும். ஒப்பிடுவதற்கு எளிதாக, அனைத்து முக்கிய குறிகாட்டிகளும் அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.

N63B44	N63B44TU
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	4395	4395
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	450 (46 )/4500 600 (61 )/4500 650 (66 )/1800 650 (66 )/2000 650 (66 )/4500 650 (66 )/4750 700 (71 )/4500	650 (66 )/4500
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	400 (294 )/6400 407 (299 )/6400 445 (327 )/6000 449 (330 )/5500 450 (331 )/5500 450 (331 )/6000 450 (331 )/6400 462 (340 )/6000	449 (330 )/5500 450 (331 )/6000
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	400 - 462	449 - 450
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் AI-92 பெட்ரோல் AI-95 பெட்ரோல் AI-98	பெட்ரோல் AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
இயந்திர வகை	வி வடிவ, 8-சிலிண்டர்	வி வடிவ, 8-சிலிண்டர்
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	நேரடி எரிபொருள் ஊசி	நேரடி எரிபொருள் ஊசி
கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு	208 - 292	189 - 197
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	88.3 - 89	89
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4	4
சூப்பர்சார்ஜர்	இரட்டை டர்போசார்ஜிங்	விசையாழி
தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு	விருப்ப	ஆம்
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	88.3 - 89	88.3
சுருக்க விகிதம்	10.5	10.5
வளம் இல்லை. கி.மீ.	400 +	400 +

அத்தகைய இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலிகள், இப்போது அவர்கள் பதிவு செய்யும் போது சக்தி அலகுகளின் எண்ணிக்கையை சரிபார்க்கவில்லை. எண் சிலிண்டர் தொகுதியின் கீழே அமைந்துள்ளது.

அதைப் பார்க்க, நீங்கள் என்ஜின் பாதுகாப்பை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் லேசர் மூலம் பொறிக்கப்பட்ட குறிப்பைக் காணலாம். ஆய்வு தேவைகள் இல்லை என்றாலும், அறையை சுத்தமாக வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நம்பகத்தன்மை மற்றும் பலவீனங்கள்

ஜெர்மன் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் எப்போதும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகின்றன. ஆனால், இந்த வரிதான் பராமரிப்பின் துல்லியத்தால் வேறுபடுகிறது. ஏதேனும் விலகல்கள் சிக்கலான பழுதுபார்ப்பு தேவைக்கு வழிவகுக்கும்.

அனைத்து இயந்திரங்களும் எண்ணெயை நன்றாக சாப்பிடுகின்றன, இது முதன்மையாக பள்ளங்களை கோக் செய்யும் போக்கு காரணமாகும். உற்பத்தியாளர் பொதுவாக 1000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு லிட்டர் வரை மசகு எண்ணெய் நுகர்வு சாதாரண வரம்பிற்குள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

தீ விபத்துகள் ஏற்படலாம். காரணம் தீப்பொறி பிளக்குகள். பெரும்பாலும், மெக்கானிக்ஸ் M- தொடர் இயந்திரங்களில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்குகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது. அவை முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை.

தண்ணீர் சுத்தி ஏற்படலாம். ஆரம்ப வெளியீடுகளின் என்ஜின்களில் நீண்ட நேரம் செயலிழந்த பிறகு இது நிகழ்கிறது. காரணம் பைசோ முனைகளில் உள்ளது, பிற்கால கூட்டங்களில் இந்த சிக்கல் இல்லாத பிற முனைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு வேளை, நீர் சுத்தி ஏற்படுவதற்கு காத்திருக்காமல் அவற்றை நிறுவுவது மதிப்பு.

repairability

பல ஓட்டுநர்களுக்கு, BMW N63B44 மற்றும் N63B44TU இன்ஜின்களின் சுய பழுது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்ற பணியாக மாறிவிடும். இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.

பல அலகுகள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட தலைகளுக்கு போல்ட் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நிலையான கார் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளில் அவை சேர்க்கப்படவில்லை. நீங்கள் அவற்றை தனித்தனியாக வாங்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான வேலைகளுக்கு, சிறியவை கூட, அதிக எண்ணிக்கையிலான பிளாஸ்டிக் பாகங்களை அகற்றுவது அவசியம். அதிகாரப்பூர்வ BMW சேவைகளில், இயந்திரத்தை அகற்றுவதற்கான தரநிலை 10 மணிநேரம் ஆகும். ஒரு கேரேஜில், இந்த வேலை 30-40 மணி நேரம் ஆகும். ஆனால், பொதுவாக, எல்லாவற்றையும் அறிவுறுத்தல்களின்படி செய்தால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.

மேலும், சில நேரங்களில் கூறுகளில் சிரமங்கள் இருக்கலாம். அவை வழக்கமாக ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன. இது பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை சிக்கலாக்கும் மற்றும் தாமதப்படுத்தலாம்.

என்ன எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மசகு எண்ணெய் தரத்தை மிகவும் கோருகின்றன. எனவே, உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயற்கை எண்ணெய்களை மட்டுமே வாங்க மறக்காதீர்கள். பின்வரும் பண்புகளுடன் இயந்திர எண்ணெய்களின் பயன்பாடு உகந்ததாக கருதப்படுகிறது:

• 5W-30;
• 5W-40.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் பயன்படுத்த தயாரிப்பு பரிந்துரைக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது என்பதை பேக்கேஜிங் அவசியம் குறிக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

ஒவ்வொரு 7-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது மோட்டரின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. விளிம்புடன் கூடிய மசகு எண்ணெய் உடனடியாக வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 8,5 லிட்டர் இயந்திரத்தில் வைக்கப்படுகிறது, நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, ஒரே நேரத்தில் 15 லிட்டர்களை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

ட்யூனிங் அம்சங்கள்

சக்தியை அதிகரிக்க மிகவும் பயனுள்ள வழி சிப் டியூனிங் ஆகும். பிற ஃபார்ம்வேரைப் பயன்படுத்துவது 30 ஹெச்பி அதிகரிப்பைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆரம்ப சக்தியைக் கருத்தில் கொண்டு இது மிகவும் நல்லது. மேலும், இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த வளம் அதிகரிக்கிறது, ஒளிரும் பிறகு அது அமைதியாக சுமார் 500-550 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு சேவை செய்கிறது.

சிலிண்டர் போரிங் பயனுள்ளதாக இல்லை, இது தொகுதியின் ஆயுளை மட்டுமே குறைக்கிறது. நீங்கள் வடிவமைப்பை மாற்ற விரும்பினால், ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு, அதே போல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட இன்டர்கூலரை நிறுவுவது நல்லது. அத்தகைய சுத்திகரிப்பு 20 ஹெச்பி வரை அதிகரிக்கும்.

SWAP திறன்

இந்த நேரத்தில், BMW வரிசையில் மாற்றுவதற்கு பொருத்தமான அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் இல்லை. தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக மோட்டாரை மாற்ற விரும்பும் வாகன ஓட்டிகளின் சாத்தியக்கூறுகளை இது ஓரளவு கட்டுப்படுத்துகிறது.

எந்த கார்களில் நிறுவப்பட்டது?

இந்த மாற்றங்களின் மோட்டார்கள் அடிக்கடி மற்றும் பல மாடல்களில் சந்தித்தன. ரஷ்யாவில் காணக்கூடியவற்றை மட்டுமே பட்டியலிடுவோம்.

N63B44 பவர் யூனிட் BMW 5-சீரிஸில் நிறுவப்பட்டது:

• 2016 - தற்போதைய, ஏழாவது தலைமுறை, செடான், G30;
• 2013 - 02.2017, மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, ஆறாவது தலைமுறை, செடான், F10;
• 2009 - 08.2013, ஆறாவது தலைமுறை, செடான், F10.

இது BMW 5-சீரிஸ் கிரான் டூரிஸ்மோவிலும் காணலாம்:

• 2013 - 12.2016, மறுசீரமைப்பு, ஆறாவது தலைமுறை, ஹேட்ச்பேக், F07;
• 2009 - 08.2013, ஆறாவது தலைமுறை, ஹேட்ச்பேக், F07.

இந்த இயந்திரம் BMW 6-சீரிஸிலும் நிறுவப்பட்டது:

• 2015 - 05.2018, மறுசீரமைப்பு, மூன்றாம் தலைமுறை, திறந்த உடல், F12;
• 2015 - 05.2018, மறுசீரமைப்பு, மூன்றாம் தலைமுறை, கூபே, F13;
• 2011 - 02.2015, மூன்றாம் தலைமுறை, திறந்த உடல், F12;
• 2011 - 02.2015, மூன்றாம் தலைமுறை, கூபே, F13.

லிமிடெட் BMW 7-சீரிஸ் (07.2008 - 07.2012), செடான், 5வது தலைமுறை, F01 இல் நிறுவப்பட்டது.

BMW X5 இல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• 2013 - தற்போதைய, suv, மூன்றாம் தலைமுறை, F15;
• 2018 - தற்போதைய, suv, நான்காவது தலைமுறை, G05;
• 2010 - 08.2013, மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, suv, இரண்டாம் தலைமுறை, E70.

BMW X6 இல் நிறுவப்பட்டது:

• 2014 - தற்போதைய, suv, இரண்டாம் தலைமுறை, F16;
• 2012 - 05.2014, மறுசீரமைப்பு, suv, முதல் தலைமுறை, E71;
• 2008 - 05.2012, suv, முதல் தலைமுறை, E71.

N63B44TU இயந்திரம் பொதுவானது அல்ல. ஆனால், இது ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது என்பதே இதற்குக் காரணம். இதை BMW 6-சீரிஸில் காணலாம்:

• 2015 - 05.2018, மறுசீரமைப்பு, செடான், மூன்றாம் தலைமுறை, F06;
• 2012 - 02.2015, செடான், மூன்றாம் தலைமுறை, F06.

இது BMW 7-சீரிஸ் நிறுவலுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது:

• 2015 - தற்போதைய, செடான், ஆறாவது தலைமுறை, G11;
• 2015 - தற்போதைய, செடான், ஆறாவது தலைமுறை, G12;
• 2012 - 07.2015, மறுசீரமைப்பு, செடான், ஐந்தாவது தலைமுறை, F01.