Opel Z14XEP 1.4L இன்ஜின் சிறப்பம்சங்கள்
இயந்திரங்களின் செயல்பாடு

Opel Z14XEP 1.4L இன்ஜின் சிறப்பம்சங்கள்

25.11.2022 /

Z14XEP இன்ஜின் அதன் நிலையான செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்காக மதிப்பிடப்படுகிறது. இதையொட்டி, மோசமான ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் அடிக்கடி எண்ணெய் கசிவு ஆகியவை மிகப்பெரிய தீமைகளாகக் கருதப்படுகின்றன. ஒரு எல்பிஜி அமைப்பையும் டிரைவில் இணைக்க முடியும். இதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது வேறு என்ன? எங்கள் கட்டுரையைப் பாருங்கள்!

அடிப்படை சாதன தகவல்

இது 1.4 லிட்டர் அளவு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட இயந்திரம் - சரியாக 1 செமீ364. இது GM குடும்ப O குடும்பத்தைச் சேர்ந்த Ecotec இன்ஜின்களின் இரண்டாம் தலைமுறையின் பிரதிநிதியாகும், இது ஓப்பல் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது - பின்னர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸுக்குச் சொந்தமானது. அதன் உற்பத்தி 2003 முதல் 2010 வரை நடந்தது.

இந்த மோட்டார்சைக்கிளின் விஷயத்தில், பெயரிலிருந்து தனிப்பட்ட சின்னங்கள் அர்த்தம்:

  • Z - யூரோ 4 தரநிலைகளுடன் இணங்குகிறது;
  • 14 - திறன் 1.4 எல்;
  • எக்ஸ் - சுருக்க விகிதம் 10 முதல் 11,5: 1 வரை;
  • மின் - பல புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு;
  • ஆர் - அதிகரித்த சக்தி.

Z14XEP இயந்திரம் - தொழில்நுட்ப தரவு

ஓப்பலின் Z14XEP பெட்ரோல் இயந்திரம் முறையே 73,4mm மற்றும் 80,6mm இன் டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் விட்டம் கொண்டது. சுருக்க விகிதம் 10,5: 1, மற்றும் சக்தி அலகு அதிகபட்ச சக்தி 89 ஹெச்பி அடையும். 5 ஆர்பிஎம்மில். உச்ச முறுக்கு 600 ஆர்பிஎம்மில் 125 என்எம் ஆகும்.

மின் அலகு 0.5 கிலோமீட்டருக்கு 1000 லிட்டர் வரை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகை 5W-30, 5W-40, 10W-30 மற்றும் 10W-40 மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகை API SG/CD மற்றும் CCMC G4/G5 ஆகும். தொட்டியின் கொள்ளளவு 3,5 லிட்டர் மற்றும் ஒவ்வொரு 30 கிமீக்கு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜி மற்றும் எச், ஓப்பல் கோர்சா சி மற்றும் டி, ஓப்பல் டைக்ரா பி மற்றும் ஓப்பல் மெரிவா போன்ற கார்களில் இந்த இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. 

வடிவமைப்பு முடிவுகள் - இயந்திரம் எப்படி வடிவமைக்கப்பட்டது?

வடிவமைப்பு இலகுரக வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இந்த பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினியத்திலிருந்து இரண்டு DOHC கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் என மொத்தம் 16 வால்வுகள் கொண்டது. 

வடிவமைப்பாளர்கள் TwinPort தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்த முடிவு செய்தனர் - குறைந்த வேகத்தில் அவற்றில் ஒன்றை மூடும் த்ரோட்டில் கொண்ட இரட்டை உட்கொள்ளும் துறைமுகங்கள். இது அதிக முறுக்கு நிலைகளுக்கு வலுவான காற்று சுழலை உருவாக்குகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்கி மாதிரியைப் பொறுத்து, Bosch ME7.6.1 அல்லது Bosch ME7.6.2 ECU பதிப்பும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

டிரைவ் யூனிட் செயல்பாடு - மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

முதல் கேள்வி அதிக எண்ணெய் நுகர்வு - இந்த அம்சம் அனைத்து ஓப்பல் என்ஜின்களின் தனிச்சிறப்பு என்று நாம் கூறலாம். செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில், அளவுருக்கள் இன்னும் உகந்த வரம்பில் உள்ளன, ஆனால் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது, ​​தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் நிலைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

கவனம் செலுத்த வேண்டிய அடுத்த அம்சம் நேரச் சங்கிலி. 150-160 கிமீ தாண்டிய பிறகு - இயந்திரத்தின் முழு ஆயுளுக்கும் போதுமான உறுப்பின் நிலையான செயல்பாட்டை உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்த போதிலும், அது மாற்றப்பட வேண்டும். கிமீ முதல் XNUMX ஆயிரம் கிமீ வரை. இல்லையெனில், டிரைவ் யூனிட் சரியான மட்டத்தில் சக்தியை வழங்காது, மேலும் வெடிப்பு காரணமாக, இயந்திரம் விரும்பத்தகாத சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். 

என்று அழைக்கப்படுவதால் சிக்கல்களும் எழுகின்றன. அலை. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP இன்ஜின் அடைபட்ட EGR வால்வு காரணமாக சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. இந்த சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் செயல்பாட்டின் போது கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. 

ஓப்பலில் இருந்து 1.4 எஞ்சின் கொண்ட காரை நான் தேர்வு செய்ய வேண்டுமா?

ஜெர்மன் மோட்டார் ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு. வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சரியான கவனிப்புடன், இது 400 கி.மீ.க்கும் அதிகமான தூரத்தில் இருந்தாலும் நன்றாகச் செயல்படும். கி.மீ. ஒரு பெரிய பிளஸ் என்பது உதிரி பாகங்களின் குறைந்த விலை மற்றும் யூனிட் மற்றும் Z14XEP இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு கார்களும் இயக்கவியலுக்கு நன்கு தெரியும். அனைத்து அம்சங்களிலும், ஓப்பல் இயந்திரம் சரியான தேர்வாக இருக்கும்.

கருத்தைச் சேர்