Volkswagen BTS இன்ஜின்

வோக்ஸ்வாகன் ஆட்டோ கவலையின் எஞ்சின் பில்டர்கள் EA111-1,6 வரியின் சக்தி அலகு ஒரு புதிய சிலிண்டர் தொகுதியுடன் வடிவமைத்தனர். உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து மற்ற குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

விளக்கம்

VAG கவலையின் பொறியாளர்கள் BTS குறியீட்டைப் பெற்ற ஒரு புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்துள்ளனர்.

மே 2006 முதல், செம்னிட்ஸ் (ஜெர்மனி) இல் உள்ள நிறுவனத்தின் ஆலையில் மோட்டார் உற்பத்தி நிறுவப்பட்டது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதன் சொந்த உற்பத்தியின் பிரபலமான மாதிரிகளை முடிக்க நோக்கம் கொண்டது.

இயந்திரம் ஏப்ரல் 2010 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது மிகவும் முற்போக்கான CFNA அலகு மூலம் மாற்றப்பட்டது.

BTS என்பது 1,6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 105 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். மற்றும் சிலிண்டர்களின் இன்-லைன் ஏற்பாட்டுடன் 153 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.

அதன் வழக்கமான இடத்தில் VW BTS

VAG வாகன உற்பத்தியாளரின் கார்களில் நிறுவப்பட்டது:

• வோக்ஸ்வேகன் போலோ IV /9N3/ (2006-2009);
• கிராஸ் போலோ (2006-2008);
• போலோ IV /9N4/ (2007-2010);

• இருக்கை Ibiza III /9N/ (2006-2008);
• Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
• கோர்டோபா II /6L/ (2006-2008);

• ஸ்கோடா ஃபேபியா II /5J/ (2007-2010);
• ஃபேபியா II /5J/ காம்பி (2007-2010);
• ரூம்ஸ்டர் /5J/ (2006-2010).

சிலிண்டர் தொகுதி அதிக வலிமை கொண்ட அலுமினிய கலவையால் ஆனது. மெல்லிய சுவர் வார்ப்பிரும்பு சட்டைகள் உடலில் ஊற்றப்படுகின்றன. முக்கிய தாங்கு உருளைகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது.

கி.மு தோற்றம்

இலகுரக அலுமினிய பிஸ்டன்கள். அவர்கள் மூன்று மோதிரங்கள், இரண்டு மேல் சுருக்க, குறைந்த எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் (மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது). பிஸ்டன் ஓரங்களுக்கு உராய்வு எதிர்ப்பு பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இணைக்கும் தண்டுகள் எஃகு, போலி, I- பிரிவு.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஐந்து தாங்கு உருளைகளில் சரி செய்யப்பட்டது, எட்டு எதிர் எடைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினியம், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் 16 வால்வுகள். அவற்றின் வெப்ப இடைவெளியை கைமுறையாக சரிசெய்தல் தேவையில்லை, ஏனெனில் இது ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளர்களால் தானாகவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு வால்வு டைமிங் ரெகுலேட்டர் (பேஸ் ஷிஃப்டர்) இன்டேக் கேம்ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டைமிங் செயின் டிரைவ். சங்கிலி லேமல்லர், பல வரிசை.

டைமிங் செயின் டிரைவ் VW BTS

அதன் வளம் 200 ஆயிரம் கிமீக்கு அருகில் உள்ளது, ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் 90 ஆயிரம் கிமீ வரை நீட்டத் தொடங்குகிறது மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படலாம் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். இயக்கி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு ஒரு pusher (plunger) தடுப்பு பொறிமுறையை இல்லாதது. பெரும்பாலும், அத்தகைய குறைபாடு சங்கிலி தாண்டும்போது வால்வுகளின் வளைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு - உட்செலுத்தி, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி. இந்த அமைப்பு Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் AI-98, ஆனால் AI-95 மாற்றாக அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஒருங்கிணைந்த உயவு அமைப்பு. உள் ட்ரோகோய்டல் கியரிங் கொண்ட எண்ணெய் பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கால் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 அல்லது 504 00 வகுப்பு ACEA A2 அல்லது A3, பாகுத்தன்மை வகுப்பு SAE 5W-40, 5W-30 ஆகியவற்றின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

இயந்திரம் நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் கார் சேவை ஊழியர்களின் பல மதிப்புரைகளின்படி, VW BTS மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது.

Технические характеристики

உற்பத்தியாளர்	கெம்னிட்ஸ் இயந்திர ஆலை
வெளியான ஆண்டு	2006
தொகுதி, செமீ³	1598
பவர், எல். உடன்	105
முறுக்கு, என்.எம்	153
சுருக்க விகிதம்	10.5
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினிய
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சிலிண்டர் தலை	அலுமினிய
எரிபொருள் ஊசி வரிசை	1-3-4-2
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	76.5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	86.9
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4 (DOHC)
டர்போசார்ஜிங்	எந்த
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	இருக்கிறது
வால்வு நேர சீராக்கி	ஒன்று (உள்வாயில்)
உயவு அமைப்பு திறன், எல்	3.6
எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது	5W-30
எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), l / 1000 கி.மீ	0,5* வரை
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	உட்செலுத்தி
எரிபொருள்	AI-95 பெட்ரோல்
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ XXX
வளம், வெளியே. கி.மீ	300
இடம்	குறுக்கு
ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன்	130 **

* 0,1 லிட்டருக்கு மேல் இல்லாத ஒரு சேவை இயந்திரத்தில்; ** வளத்தை குறைக்காமல் 115 லி. உடன்

நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு

நம்பகத்தன்மை

VW BTS இயந்திரம் வெற்றிகரமாக மட்டுமல்ல, நம்பகமானதாகவும் மாறியது. சரியான நேரத்தில், உயர்தர சேவை மற்றும் சரியான பராமரிப்பு நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது.

பல கார் உரிமையாளர்கள், மன்றங்களில் அலகு பற்றி விவாதிக்கும் போது, ​​அதன் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை கவனிக்கவும். உதாரணமாக, ஓய்வூதியம் பெறுபவர் தனது அவதானிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்: "... என்னிடம் அதே கருவி உள்ளது மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டரில் ஏற்கனவே 100140 கி.மீ. இதுவரை நான் என்ஜினில் எதையும் மாற்றவில்லை.". வாகன ஓட்டிகளின் பல தகவல்களின்படி, மோட்டரின் உண்மையான ஆதாரம் பெரும்பாலும் 400 ஆயிரம் கிமீ தாண்டுகிறது.

எந்தவொரு மோட்டரின் நம்பகத்தன்மையிலும் ஒரு முக்கிய காரணி அதன் பாதுகாப்பு விளிம்பு ஆகும். அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி இருந்தபோதிலும், BTS ஐ அதிகரிப்பது சாத்தியமாகும். அலகு, எந்த மாற்றமும் இல்லாமல், 115 ஹெச்பி வரை சக்தி அதிகரிப்பதை எளிதில் தாங்கும். உடன். இதைச் செய்ய, ECU ஐ ப்ளாஷ் செய்தால் போதும்.

Volkswagen BTS இன்ஜின்

நீங்கள் இயந்திரத்தை ஆழமான மட்டத்தில் டியூன் செய்தால், சக்தி அதிகரிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு 4-2-1 உடன் மாற்றுவது மற்றொரு டஜன் ஹெச்பியைச் சேர்க்கும். முதலியன

இவை அனைத்தையும் கொண்டு, மோட்டரின் வடிவமைப்பில் எந்தவொரு தலையீடும் அதன் பல தொழில்நுட்ப பண்புகளை கணிசமாக மோசமாக்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். முதலாவதாக, மைலேஜ் வளம், சுற்றுச்சூழல் உமிழ்வு தரநிலைகள் போன்றவை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகின்றன.

அதிக நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், இயந்திரம், துரதிருஷ்டவசமாக, குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை.

பலவீனமான புள்ளிகள்

BTS என்பது பலவீனமான புள்ளிகள் இல்லாத ஒரு இயந்திரமாகும். இதில் எந்த குறைபாடுகளும் இல்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அவை நிகழ்கின்றன, ஆனால் அவை பரவலாக இல்லை.

பெரும்பாலான சிக்கல்கள் மிதக்கும் இயந்திர வேகத்தால் ஏற்படுகின்றன. இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் அடைபட்ட USR வால்வு மற்றும் (அல்லது) த்ரோட்டில் அசெம்பிளியில் உள்ளது. குறைந்த தரமான பெட்ரோலின் பயன்பாடு சூட் உருவாவதற்கு பங்களிக்கிறது. வால்வு மற்றும் த்ரோட்டில் சுத்தப்படுத்துவது நிலையற்ற வேகத்துடன் சிக்கலை தீர்க்கிறது.

சில நேரங்களில் கார் உரிமையாளர்கள் அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு பற்றி புகார் கூறுகின்றனர். வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் நிலை ஆகியவற்றின் திருத்தம் சிக்கலை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு விதியாக, இயற்கை உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் இந்த பகுதிகளின் தோல்விக்கு முதல் குற்றவாளி.

மீதமுள்ள தவறுகள் முக்கியமானவை அல்ல, அவற்றில் கவனம் செலுத்துவதில் அர்த்தமில்லை.

எனவே, இயந்திரத்தின் ஒரே பலவீனமான புள்ளி குறைந்த தரமான பெட்ரோலுக்கு அதன் உணர்திறன் ஆகும்.

repairability

VW BTS பழுதுபார்ப்பு ஒரு கார் சேவையில் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தொழிற்சாலையில் கூடியிருக்கும் போது மோட்டார் அதிக உற்பத்தித்திறனை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். கேரேஜ் நிலைமைகளில், மறுசீரமைப்பின் தரத்தை அடைவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

நிச்சயமாக, எளிய தவறுகளை நீங்களே சரிசெய்ய முடியும். ஆனால் இதற்கு மறுசீரமைப்பு பணியின் தொழில்நுட்ப செயல்முறை, இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களின் கிடைக்கும் தன்மை பற்றிய சிறந்த அறிவு தேவைப்படும். மற்றும் நிச்சயமாக அசல் உதிரி பாகங்கள்.

கார் உரிமையாளர்கள் மோட்டாரை, குறிப்பாக அசல் கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை மீட்டெடுப்பதற்கான அதிக செலவைக் குறிப்பிடுகின்றனர். சில குலிபின்கள் மற்ற எஞ்சின் மாடல்களில் இருந்து அனலாக்ஸ் அல்லது பாகங்களை வாங்குவதன் மூலம் தங்கள் பட்ஜெட்டைச் சேமிக்க முயற்சிக்கின்றனர்.

எடுத்துக்காட்டாக, மன்றங்களில் ஒன்றில், ஆலோசனை பளிச்சிட்டது: "... நேரச் சங்கிலியை மாற்றும் போது, ​​நான் பைபாஸ் மற்றும் டென்ஷன் ரோலர்களைத் தேடினேன். எங்கும் இல்லை. INA இலிருந்து Niva Chevrolet இலிருந்து உருளைகள் மூலம் மாற்றப்பட்டது. கச்சிதமாக பொருந்தும்".

அவர்கள் எத்தனை பேர் வெளியே சென்றார்கள் என்ற விவரம் இல்லை. ஒப்புமைகள் அல்லது மாற்றுகளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஒரு புதிய பழுதுபார்க்க தயாராக இருக்க வேண்டும், மேலும் எதிர்காலத்தில்.

CPG மறுசீரமைப்பு VW BTS

பெரிய பழுது விலை அதிகம். உதாரணமாக, ஒரு சிலிண்டர் தொகுதி பழுது பார்க்கவும். மறுசீரமைப்பின் போது, ​​மீண்டும் ஸ்லீவ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (பழைய ஸ்லீவ் அகற்றுதல், புதிய ஒன்றை அழுத்தி அதன் எந்திரம்). வேலை சிக்கலானது மற்றும் அதிக தகுதி வாய்ந்த கலைஞர்கள் தேவை. மற்றும் நிச்சயமாக சிறப்பு உபகரணங்கள்.

ஸ்கோடா ரூம்ஸ்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பழுது 102 ரூபிள் என்று இணையத்தில் ஒரு செய்தி உள்ளது. இது முக்கிய கூறுகளை மாற்றாமல் உள்ளது - சிலிண்டர் தொகுதி, பிஸ்டன்கள், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்.

நீங்கள் அலகு பழுதுபார்க்கும் முன், நீங்கள் ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்க வேண்டும். அத்தகைய மோட்டார் விலை 55 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

Volkswagen BTS இயந்திரம் நம்பகமான மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரமாகும். உயர்தர எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இது நீடித்தது.