எஞ்சின்கள் டொயோட்டா எக்கோ, பிளாட்ஸ்
உள்ளடக்கம்
டொயோட்டா எக்கோ மற்றும் டொயோட்டா பிளாட்ஸ் ஆகியவை வெவ்வேறு சந்தைகளுக்கு ஒரே நேரத்தில் வழங்கப்பட்ட ஒரே கார் ஆகும். இந்த கார் டொயோட்டா யாரிஸ் அடிப்படையிலானது மற்றும் நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடான் ஆகும். அதன் காலத்தில் வெற்றிகரமான ஒரு சிறிய மாதிரி. டொயோட்டா எக்கோ மற்றும் டொயோட்டா பிளாட்ஸ் இரண்டும் ரஷ்யாவில் காணப்படுகின்றன என்று சொல்வது மதிப்பு. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், பிளாட்ஸ் ஒரு உள்நாட்டு மாடலாக (வலது கை இயக்கி) எக்கோ அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டது (இடது கை இயக்கி).
இயற்கையாகவே, ரஷ்ய இரண்டாம் நிலை சந்தையில், வலது கை டிரைவ் கார்கள் இடது கை இயக்கி கொண்ட அவற்றின் சகாக்களை விட சற்றே மலிவானவை. ஆனால் இது ஒரு பழக்கம் என்று மக்கள் கூறுகிறார்கள், மேலும் ஜப்பானிய வலது கை டிரைவ் கார்கள் விதிவிலக்கான தரம் கொண்டவை என்ற கருத்தும் உள்ளது.இந்த கார்களின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பற்றி அறிய எக்கோ மற்றும் பிளாட்ஸைக் கூர்ந்து கவனிப்பது மதிப்பு. .
பொதுவாக, கார்கள் மிகவும் பட்ஜெட்டாக இருக்கும், அவை. இவை நகரவாசிகளுக்கு உன்னதமான "வேலைக் குதிரைகள்". மிதமான வசதியான, நம்பகமான மற்றும் கச்சிதமான. அதே நேரத்தில், இந்த கார்களின் பராமரிப்பு பாக்கெட்டில் தங்கள் உரிமையாளரைத் தாக்காது. அத்தகைய காரில், நீங்கள் மற்றவர்களின் கருத்துக்களை சேகரிக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் நீங்கள் செல்ல வேண்டிய இடத்தை எப்போதும் பெறுவீர்கள். இந்த கார்களை அவர்கள் தங்கள் வியாபாரத்திற்காக எந்த வித பாத்தூறும் இல்லாமல் ஓட்டுகிறார்கள்.
டொயோட்டா எக்கோ 1வது தலைமுறை
இந்த கார் 1999 இல் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. தன்னுடன், அவர் டொயோட்டாவிற்கு சிறிய கார்களுடன் ஒரு புதிய பிரிவைத் திறந்தார். மாடல் அதன் வாங்குபவர்களை விரைவாகக் கண்டறிந்தது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் நகரத்தில் வசித்து வந்தனர் மற்றும் சிறிய மற்றும் விசாலமான காரைத் தேடினர். கார் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் இரண்டிலும் தயாரிக்கப்பட்டது.
- இந்த மாடலுக்கான ஒரே இயந்திரம் 1 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 1,5NZ-FE ஆகும், இது 108 குதிரைத்திறன் வரை ஆற்றலை உருவாக்க முடியும். இது நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் பதினாறு வால்வுகள் கொண்ட பெட்ரோல் பவர் யூனிட் ஆகும். எஞ்சின் AI-92/AI-95 பெட்ரோலில் இயங்குகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு 5,5 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 6,0-100 லிட்டர் ஆகும். உற்பத்தியாளர் இந்த இயந்திரத்தை தனது மற்ற கார் மாடல்களில் வைத்தார்:
- பிபி;
- பெல்டா;
- கொரோலா;
- ஃபன்கார்கோ;
- இருக்கிறது;
- இடம்;
- கதவு;
- Probox;
- விட்ஸ்;
- வில் சைபா;
- நாம்.
கார் மூன்று ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது, 2002 இல் அது நிறுத்தப்பட்டது. இந்த செடானின் இரண்டு-கதவு பதிப்பைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இது கிளாசிக் மாற்றத்திற்கு இணையாக இருந்தது. உலகின் கார் மார்க்கெட்டைப் புரிந்து கொள்வதில் நாம் எப்போதும் தவறிவிடலாம், இரண்டு கதவுகள் கொண்ட செடான் உலகில் நன்றாக விற்கப்படுவதால், ரஷ்யாவில் அது மக்களிடம் செல்லாது என்று தெரிகிறது. எனவே இங்கே, நீங்கள் ஒரு சிறிய கார் விரும்பினால், அவர்கள் மூன்று கதவுகள் கொண்ட ஒரு ஹேட்ச்பேக் வாங்குகிறார்கள், உங்களுக்கு ஏதாவது விசாலமானதாக இருந்தால், அவர்கள் ஒரு செடான் (நான்கு கதவுகளுடன்) எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் அது முற்றிலும் வேறுபட்ட கதை.
டொயோட்டா பிளாட்ஸ் 1 தலைமுறை
இந்த கார் 1999 முதல் 2002 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. எக்கோவில் இருந்து வேறுபாடுகள் உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரக் கோடுகளில் இருந்தன. உள்நாட்டு சந்தையைப் பொறுத்தவரை, டொயோட்டா ஒரு நல்ல அளவிலான ஆற்றல் அலகுகளை வழங்கியது, வாங்குபவர் தேர்வு செய்ய நிறைய இருந்தது.
மிகவும் எளிமையான இயந்திரம் 2NZ-FE ஆகும், இது 1,3 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்டது, இது 88 குதிரைத்திறன் வரை ஆற்றலை உருவாக்க முடிந்தது. இது AI-92 மற்றும் AI-95 இல் இயங்கும் உன்னதமான இன்-லைன் பெட்ரோல் "ஃபோர்" ஆகும். எரிபொருள் நுகர்வு "நூறு" கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 5-6 லிட்டர் ஆகும். இந்த ஆற்றல் அலகு பின்வரும் டொயோட்டா கார் மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டது:
- பிபி;
- பெல்டா;
- கொரோலா;
- ஃபன்கார்கோ;
- இருக்கிறது;
- இடம்;
- கதவு;
- Probox;
- விட்ஸ்;
- வில் சைபா;
- நாம்.
1NZ-FE என்பது 1,5 லிட்டர் எஞ்சின், 110 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது, ஒவ்வொரு 7 கிலோமீட்டருக்கும் மிதமான முறையில் ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சியில் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 100 லிட்டர் ஆகும். AI-92 அல்லது AI-95 பெட்ரோலில் இயங்கும் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம்.
இந்த ஆற்றல் விளையாட்டு மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் இது போன்ற டொயோட்டா கார் மாடல்களில் காணப்பட்டது:
- அலெக்ஸ்;
- அலியன்;
- ஆரிஸ்;
- பிபி;
- கொரோலா;
- கொரோலா ஆக்ஸியோ;
- கொரோலா ஃபீல்டர்;
- கொரோலா ரூமியன்;
- கொரோலா ரன்எக்ஸ்;
- கொரோலா ஸ்பேசியோ;
- எதிரொலி;
- ஃபன்கார்கோ;
- இருக்கிறது;
- இடம்;
- கதவு;
- விருது;
- Probox;
- பந்தயத்திற்குப் பிறகு;
- விண்வெளி;
- உணர்கிறேன்;
- மண்வெட்டி;
- வெற்றி பெறுங்கள்;
- விட்ஸ்;
- வில் சைபா;
- வில் VS;
- யாரிஸ்.
டொயோட்டா எக்கோவில், 1NZ-FE இன்ஜின் 108 "குதிரைகளை" உருவாக்குவதையும், பிளாட்ஸ் மாடலில், அதே எஞ்சின் 110 குதிரைத்திறன் கொண்டதாக இருப்பதையும் நீங்கள் பார்க்கலாம். இவை முற்றிலும் ஒரே உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள மோட்டார்களின் சக்தியைக் கணக்கிடுவதற்கான வெவ்வேறு வழிமுறையின் காரணமாக சக்தியின் வேறுபாடு எடுக்கப்படுகிறது.
1SZ-FE மற்றொரு பெட்ரோல் ICE ஆகும், அதன் அளவு சரியாக 1 லிட்டர் மற்றும் 70 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இந்த இன்-லைன் "நான்கு" இன் எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 4,5 லிட்டர் ஆகும். AI-92 மற்றும் AI-95 எரிபொருளில் இயங்குகிறது. இந்த இயந்திரம் ரஷியன் குறைந்த தரம் பெட்ரோல் இருந்து பிரச்சினைகள் போது அரிதான வழக்குகள் உள்ளன. இந்த எஞ்சினை டொயோட்டா விட்ஸ் ஹூட்டின் கீழும் காணலாம்.
டொயோட்டா பிளாட்ஸ் மறுசீரமைப்பு 1வது தலைமுறை
உள்நாட்டு சந்தைக்கு, ஜப்பானியர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட பிளாட்ஸ் மாடலை வெளியிட்டனர், அதன் விற்பனையின் ஆரம்பம் 2002 இல் தொடங்கியது. கடைசியாக இதுபோன்ற கார் 2005 இல் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தது. மறுசீரமைப்பு காரின் தோற்றத்திலோ அல்லது அதன் உட்புறத்திலோ பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்டுவரவில்லை.
இந்த மாடல் காலப்போக்கில் சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஒளியியல் ஆகும், இது பெரியதாகிவிட்டது, ரேடியேட்டர் கிரில்லும் இதன் காரணமாக மிகப்பெரியதாகிவிட்டது, மேலும் முன் பம்பரில் சுற்று மூடுபனி விளக்குகள் தோன்றியுள்ளன. காரின் பின்புறத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. என்ஜின்களின் வரம்பும் அப்படியே இருந்தது. சக்தி அலகுகள் அதில் சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அதிலிருந்து நீக்கப்படவில்லை.
மோட்டார்களின் தொழில்நுட்ப தரவு
| ICE மாதிரி | இயந்திர இடப்பெயர்வு | மோட்டார் சக்தி | எரிபொருள் நுகர்வு (பாஸ்போர்ட்) | சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | இயந்திர வகை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 லிட்டர் | 108/110 ஹெச்பி | 5,5-6,0 லிட்டர் | 4 | பெட்ரோல் |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 லிட்டர் | 88 ஹெச்பி | 5,5-6,0 லிட்டர் | 4 | பெட்ரோல் |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 லிட்டர் | 70 ஹெச்பி | 4,5-5,0 லிட்டர் | 4 | பெட்ரோல் |
| AI-92/AI-95 |
அனைத்து என்ஜின்களும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டவை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அவற்றின் மீதான போக்குவரத்து வரியும் அதிகமாக இல்லை. தரத்தைப் பொறுத்தவரை, அனைத்து இயந்திரங்களும் நன்றாக உள்ளன. லிட்டர் ICE 1SZ-FE இன் ஒரே நுணுக்கம் ரஷ்ய எரிபொருளுக்கு அதன் ஒப்பீட்டு உணர்திறன் ஆகும்.
நீங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இந்த கார்களை வாங்கினால், நீங்கள் இயந்திரத்தை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த கார்கள் ஏற்கனவே திடமான மைலேஜ் மற்றும் "சிறிய இடப்பெயர்ச்சி" இயந்திரங்கள், டொயோட்டாவில் இருந்து கூட, எல்லையற்ற வளத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, படிப்பது நல்லது. வாங்கும் முன் நன்றாக இயந்திரத்தை கையகப்படுத்திய பிறகு அதை மாற்றியமைப்பதை விட, முந்தைய உரிமையாளருக்காக அதைச் செய்யுங்கள்.
ஆனால் மோட்டார்கள் மிகவும் பொதுவானவை, அவற்றுக்கான உதிரி பாகங்களைப் பெறுவது எளிது, இவை அனைத்தும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை, எந்தவொரு மாற்றங்களின் ஒப்பந்த இயந்திரத்தையும் நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம் என்றும் நீங்கள் கூறலாம். என்ஜின்களின் பரவல் காரணமாக, அவற்றின் விலையும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு.
விமர்சனங்கள்
இந்த இரண்டு கார் மாடல்களின் உரிமையாளர்கள் அவற்றை சிக்கலற்ற மற்றும் நம்பகமான கார்களாக வகைப்படுத்துகின்றனர். அவர்களுக்கு "குழந்தை நோய்" எதுவும் இல்லை. ஒரு காலத்தில் வட அமெரிக்க சந்தைக்கு வழங்கப்பட்ட எக்கோவை விட வலது கை இயக்கி பிளாட்ஸின் உலோகம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் அதே நேரத்தில், எக்கோ மாடலின் உலோகமும் மிகவும் நல்லது என்று சொல்ல வேண்டும், ஆனால் அது பிளாட்ஸுடன் ஒப்பிடுகையில் இழக்கிறது.
இந்த இயந்திரங்களின் அனைத்து பழுதுபார்ப்புகளும் பொதுவாக உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன. இது மதிப்புரைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது ஜப்பானிய கார்களின் உயர் தரத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
