S-21 இயந்திரம் - நைசா, ஜுக் மற்றும் தர்பானில் பயன்படுத்தப்படும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சிறப்பியல்பு என்ன?

S-21 இன்ஜின் Nysa, Zhuk மற்றும் Tarpan கார்களில் நிறுவப்பட்டது. 202, 203 மற்றும் 223 ஆகிய மாடல்களின் சின்னமான வார்சாவின் கீழ் இந்த இயக்கி இருந்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் எந்த இயந்திரங்களைப் பின்பற்றினார்கள்? உற்பத்திக்கு எத்தனை ஆண்டுகள் ஆனது? S21 ஒரு நல்ல சாதனமா? இந்த கேள்விகளுக்கான பதில்களை எங்கள் கட்டுரையில் காணலாம்!

இரகசியங்கள் இல்லாத S-21 இயந்திரம் - தொழில்நுட்ப தரவு

S-21 என்பது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் அலகு. 21-வால்வு மற்றும் OHV s2120 இன்ஜின் 3 செமீ70 இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதிகபட்சமாக XNUMX ccXNUMX சக்தியை உற்பத்தி செய்தது. S-21 மாடல் ஒரு கார்பரேட்டட் சக்தி மூலத்தைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் அதிகபட்ச முறுக்கு 150 Nm ஆகும்.

C-21 இயந்திரம் ஒரு நிலையான இயங்கும் பெட்ரோல் இயந்திரம். இது அதிக ஆயுள் மற்றும் செயல்பாட்டில் குறைந்த செலவு ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டது - எளிமையான சிக்கலற்ற வடிவமைப்பிற்கு நன்றி. நேர OHV உடன் மின் அலகு உலர் எடை 188 கிலோ ஆகும். 

S-21 செயல்பாடு - அலகு எரியும் மற்றும் பராமரிப்பு

C-21 இன்ஜின் இயங்குவதற்கு மலிவானது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய Warszawa 203 க்கு நகரத்தில் 13 கி.மீ.க்கு 14-100 லிட்டர் எரிபொருள் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 11 l/100 கி.மீ. என்ஜின் பராமரிப்பைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு 3 கி.மீ.க்கும் இதைச் செய்வது சிறந்த தீர்வாக இருந்தது. 

இருப்பினும், S-21 இல் ஓட்டுவது மிகவும் திறமையானதாக இருந்திருக்கலாம் - இது முக்கியமாக வாகனத்தின் உரிமையாளரின் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்தது. அவர் மாறும் வகையில் வாகனம் ஓட்டவில்லை என்றால், முன்னர் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தரவை விட எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருக்கும். 6 கி.மீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகுதான் பெரும்பாலும் பராமரிப்புக்கு இது பொருந்தும். இயந்திரத்தின் நிலைக்கு கடுமையான சேதம் இல்லாமல் கி.மீ.

S-21 வடிவமைப்பாளர்கள் என்ன திட்டத்தைப் பின்பற்றினார்கள்?

மோட்டார் கட்டமைப்பை வடிவமைக்கும் போது, ​​பொறியாளர்கள் வார்சா-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மோட்டார், M-20 மாதிரியை கடுமையாக பரிந்துரைத்தனர். பழைய பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது, ​​S-21 ஆனது புஷ்ரோட் வால்வுகளுடன் முற்றிலும் புதிய மேல்நிலை வால்வு சிலிண்டர் தலையைக் கொண்டிருந்தது. என்ஜின் பிளாக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் பவர் சிஸ்டம்கள், லூப்ரிகேஷன் மற்றும் பவர் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பானவர்களும் மேம்படுத்தப்பட்டனர்.

இந்த மாற்றங்களுக்கு நன்றி, சுருக்க விகிதம் கணிசமாக அதிகரித்தது, அத்துடன் கட்டண பரிமாற்றம் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுத்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் புதியவற்றைச் சேர்ப்பதன் காரணமாக, சக்தியும் அதிகரித்துள்ளது. உற்பத்தி 1962 முதல் 1993 வரை நீடித்தது மற்றும் 1 அலகுகளுடன் முடிந்தது. S-21 4S90 டீசல் அலகு மூலம் மாற்றப்பட்டது.

ஒரு புகைப்படம். முக்கிய: விக்கிபீடியா வழியாக Anwar2, CC BY-SA 4.0