இயந்திரம் தண்ணீர் ஊசி மூலம் இயங்குகிறது

எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைக்க இயந்திரத்தில் தண்ணீரைப் பயன்படுத்தும் (மாறாக சர்ச்சைக்குரிய) பான்டோன் அமைப்பு பற்றி நீங்கள் ஏற்கனவே கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். பிந்தையது சில "டூ-இட்-யுவர்" களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்றால், பான்டோன் சிஸ்டம் பற்றி (இங்கே மேலும் விவரங்கள்) நாம் கண்டிப்பாக பேச முடியாவிட்டாலும், பெரிய பிராண்டுகள் இந்த சிக்கலைப் படிக்கத் தொடங்குகின்றன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

உண்மையில், இந்த அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது கொஞ்சம் எளிது, அது பொதுவாக ஒத்ததாக இருந்தாலும் கூட.

இந்த நேரத்தில் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு (சிலர் நைட்ரோ என்று அழைக்கிறார்கள்) உடன் இணைப்பை உருவாக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், இந்த முறை இயந்திரத்தை ஆக்ஸிஜனுடன் அழுத்த வேண்டும், மேலும் தகவலுக்கு இங்கே பார்க்கவும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

நீர் ஊசி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை கற்றுக்கொள்வது மிகவும் எளிது என்பதை நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன்.

முதலில், குளிர் காற்று வழங்கப்படும்போது ஒரு இயந்திரம் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது என்பது போன்ற சில அடிப்படைகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், குளிர்ந்த காற்று சூடான காற்றை விட குறைவான இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, எனவே அது குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது எரிப்பு அறைகளில் நாம் அதிகமாக வைக்கலாம் (அதிக ஆக்ஸிஜனேற்ற = அதிக எரிப்பு). நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள நெருப்பை ஊதும் அதே கொள்கைதான்).

நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள், இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றை இன்னும் குளிர்விப்பதே இங்குள்ள குறிக்கோள்.

இங்கே, உள்ளே நீல உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு

உண்மை என்னவென்றால், காற்று பொதுவாக மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது, எனவே அதை இன்னும் குளிர்விக்கும் அமைப்பை ஏன் நிறுவ வேண்டும்? சரி, பெரும்பாலான நவீன இயந்திரங்கள் டர்போ சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் ... மேலும் டர்போ என்று யார் சொன்னாலும், அழுத்தப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளலுக்குள் நுழைகிறது என்று கூறுகிறார் (டர்போ இங்கே வேலை செய்கிறது). மேலும் ஆர்வமுள்ள இயற்பியலாளர்கள் சுருக்கப்பட்ட காற்று = வெப்பம் (இது காற்றுச்சீரமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் சுருக்க / விரிவாக்கக் கொள்கை) என்பதை விரைவில் கண்டுபிடிப்பார்கள்.

சுருக்கமாக, எந்த அழுத்தப்பட்ட வாயுவும் வெப்பமடைகிறது. எனவே, டர்போ எஞ்சின் விஷயத்தில், நீங்கள் அதிக rpm இல் இருக்கும்போது பிந்தையது மிகவும் சூடாகிறது (டர்போசார்ஜரின் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது). டர்போவிலிருந்து வரும் காற்றை குளிர்விக்க இண்டர்கூலர் / வெப்பப் பரிமாற்றி இருந்தாலும், காற்று இன்னும் சூடாக இருக்கிறது!

காற்றை உள்ளே செல்ல திறக்கும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் ஒன்று இங்கே.

எனவே, இலக்கு இருக்கும் காற்றை குளிர்விக்கவும் en தண்ணீர் ஊசி நுழைவாயிலில் நுண் துளிகள் வடிவில் (சிலிண்டர்களில் காற்று நுழைவதற்கு சற்று முன்பு). இந்த செயல்பாட்டு முறை மறைமுக ஊசி போன்றது, இது இயந்திரத்திற்கு பதிலாக உட்கொள்ளும் மட்டத்தில் பெட்ரோல் ஊசி போடுவதையும் கொண்டுள்ளது.

எனவே இந்த நீர் ஊசி நிலையானது அல்ல என்பதை புரிந்து கொள்ளுங்கள், நுழைவாயிலில் நுழையும் காற்று போதுமான அளவு சூடாக இருக்கும்போது அது நன்மை பயக்கும்.

எனவே, ஒரே பிரச்சனை கொண்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு இந்த அமைப்பு பொருத்தமானது.

BMW நகர்கிறது

இந்த கொள்கை 4-சிலிண்டர் தொடர் 1 இன் M118 மற்றும் 3i முன்மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

பிராண்டின் படி மற்றும் பல சோதனைகளுக்குப் பிறகு, அதிகரிப்பு இருக்கும் 10% சக்தி 8% குறைந்த நுகர்வு! உட்கொள்ளும் குளிர்ச்சிக்கு நன்றி 25% வரை.

இருப்பினும், சேமிப்பு என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்

மிக முக்கியமானது நீங்கள் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்

இந்த வழியில், மாறும் ஓட்டுதலால் ஏற்படும் பெட்ரோலின் அதிகப்படியான செலவைக் கட்டுப்படுத்த இது உதவுகிறது (டீசல் என்ஜின்கள் கூர்மையான, விகிதாசார வெளிப்பாட்டில் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன). அதனால் ஸ்போர்ட்டியை ஓட்டுபவர்கள் சேமிப்பிலிருந்து இன்னும் அதிக நன்மை அடைவார்கள். BMW புள்ளிகள் 8% ஓட்டுவதில்

"சாதாரண"

et கிட்டத்தட்ட 30% ஓட்டுவதில்

விளையாட்டுத்தனமான

(நான் முன்பு விளக்கியபடி, உட்கொள்ளும் காற்று சூடாகும்போது இந்த அமைப்பு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் கோபுரங்களில் ஏறும்போதுதான்).

► 2015 BMW M4 பாதுகாப்பு கார் - எஞ்சின் (நீர் ஊசி)

பிற நன்மைகள்?

இந்த அமைப்பு மற்ற நன்மைகளை வழங்கும்:

• சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்க முடியும், இது செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
• பற்றவைப்பு (பெட்ரோல்) முன்பு பற்றவைக்கப்படலாம், இது எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பங்களிக்கிறது.
• இந்த அமைப்பு குறைந்த தரமான எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும், இது சில நாடுகளில் நன்மையாக இருக்கும்.

மறுபுறம், நான் ஒன்றை மட்டுமே பார்க்கிறேன்: கணினி இயந்திரத்தை உருவாக்கும் பகுதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது. எனவே, நம்பகத்தன்மை குறைவான நல்லதாக இருக்கும் (பொருள் மிகவும் சிக்கலானது, அதன் தோல்வியின் அதிக நிகழ்தகவு).

கட்டுரையை முடிக்க உங்களுக்கு வேறு ஏதேனும் எண்ணங்கள் இருந்தால், பக்கத்தின் கீழே அதைச் செய்ய தயங்க!