ஓப்பல் Z16XE இன்ஜின்

Z16XE பெட்ரோல் இயந்திரம் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா (1998 மற்றும் 2009 க்கு இடையில்) மற்றும் ஓப்பல் வெக்ட்ரா (2002 மற்றும் 2005 க்கு இடையில்) நிறுவப்பட்டது. செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில், இந்த மோட்டார் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன் நம்பகமான அலகு என தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. எஞ்சின் பழுதுபார்ப்பிற்கான மலிவு விலைக் கொள்கை மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா மற்றும் ஓப்பல் வெக்ட்ரா மாடல்களை சிறந்த விற்பனையான ஒன்றாக மாற்றியது.

வரலாற்றின் ஒரு பிட்

Z16XE இன்ஜின் ECOTEC குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது, இது உலகப் புகழ்பெற்ற ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஒரு பகுதியாகும். உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அலகுகளுக்கான ECOTEC இன் முக்கிய தேவை சுற்றுச்சூழல் தரங்களின் உயர் மட்டமாகும். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் அதிக சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் காணப்படுகிறது.

ஓப்பல் Z16XE இன்ஜின்

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அமைப்பு மற்றும் பல புதுமைகளை மாற்றுவதன் மூலம் தேவையான சுற்றுச்சூழல் நிலை அடையப்பட்டது. ECOTEC நடைமுறைக்கு ஒரு சார்புடையது, எடுத்துக்காட்டாக, நீண்ட காலமாக குடும்பத்தின் இயந்திரங்களின் பொதுவான பண்புகள் மாறவில்லை. இது அலகுகளின் வெகுஜன உற்பத்தி செலவைக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

ECOTEC ஒரு பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே பாகங்களின் தரம் மற்றும் கூறுகளின் சட்டசபை பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

உயர் சுற்றுச்சூழல் தரத்தை அடைவதன் மூலமும், உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலமும், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் இலக்கை நிறுவனம் நிர்ணயித்துள்ளது. இதற்காக மின்னணு வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டது. வெளியேற்றத்தின் ஒரு பகுதி சிலிண்டர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது எரிபொருளின் புதிய பகுதியுடன் கலக்கப்பட்டது.

ECOTEC குடும்பத்தின் என்ஜின்கள் நம்பகமான மற்றும் மலிவான அலகுகள் ஆகும், அவை கடுமையான செயலிழப்புகள் இல்லாமல் 300000 கிமீ வரை "கடந்து செல்ல" முடியும். இந்த மோட்டார்களின் மறுசீரமைப்பு சராசரி விலைக் கொள்கைக்குள் உள்ளது.

விவரக்குறிப்புகள் Z16XE

Z16XE என்பது 16 முதல் 1994 வரை தயாரிக்கப்பட்ட பழைய மாடலான X2000XEL க்கு மாற்றாகும். சிறிய வேறுபாடுகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரில் இருந்தன, இல்லையெனில் இயந்திரம் அதன் எண்ணிலிருந்து வேறுபட்டதாக இல்லை.

விவரக்குறிப்புகள் Z16XE

Z16XE உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய பிரச்சனை அதன் உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும், இது நகரத்திற்கு 9.5 லிட்டர் ஆகும். கலப்பு ஓட்டுநர் விருப்பத்துடன் - 7 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. சிலிண்டர் தொகுதி உயர்தர வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, ஒரு சில அலகுகளைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்ற முறையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. என்ஜின் தொகுதியின் தலை அலுமினியத்தால் ஆனது.

விவரக்குறிப்புகள் Z16XE:

Технические характеристики	ஏ22டிஎம்
இயந்திர அளவு	1598 செமீ 3
அதிகபட்ச சக்தி	100-101 ஹெச்பி
74 ஆர்பிஎம்மில் 6000 கிலோவாட்.
அதிகபட்ச முறுக்கு	150 ஆர்பிஎம்மில் 3600 என்எம்.
நுகர்வு	7.9 கிமீக்கு 8.2-100 லிட்டர்
சுருக்க விகிதம்	10.05.2019
சிலிண்டர் விட்டம்	79 முதல் 81.5 மி.மீ வரை
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	79 முதல் 81.5 மி.மீ வரை
CO2 உமிழ்வு	173 முதல் 197 கிராம்/கிமீ

வால்வுகளின் மொத்த எண்ணிக்கை 16 துண்டுகள், ஒரு சிலிண்டருக்கு 4.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் வகைகள்

மாற்றியமைப்பதற்கு முன் Z16XE யூனிட்டின் சராசரி மைலேஜ் 300000 கிமீ ஆகும். எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றங்களுடன் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புக்கு உட்பட்டது.

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா மற்றும் ஓப்பல் வெக்ட்ரா உரிமையாளரின் கையேட்டின் படி, ஒவ்வொரு 15000 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். பிந்தைய மாற்றீடு மோட்டரின் இயக்க வாழ்க்கை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. நடைமுறையில், இந்த கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்ற அறிவுறுத்துகிறார்கள் - ஒவ்வொரு 7500 கி.மீ.

Z16XE

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய்கள்:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40.

இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது மட்டுமே எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். மாற்று வரிசை பின்வருமாறு:

• இயந்திரத்தை அதன் இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கவும்.
• சம்ப் வடிகால் போல்ட்டை கவனமாக அவிழ்த்து பயன்படுத்திய எண்ணெயை வடிகட்டவும்.
• குப்பைகளின் வடிகால் போல்ட்டின் காந்த பக்கத்தை சுத்தம் செய்து, அதை மீண்டும் திருகவும் மற்றும் சிறப்பு இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்யும் எண்ணெயை நிரப்பவும்.
• இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து 10-15 நிமிடங்களுக்கு செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும்.
• ஃப்ளஷிங் எண்ணெயை வடிகட்டவும், எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றி, பரிந்துரைக்கப்பட்டதை மீண்டும் நிரப்பவும்.

எண்ணெயை மாற்ற குறைந்தது 3.5 லிட்டர் தேவைப்படும்.

பராமரிப்பு

வாகன இயக்க கையேட்டின்படி பராமரிப்பு தவறாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது காரின் முக்கிய கூறுகளை புறப்படுவதற்கு நிலையான தயார்நிலையில் வைத்திருக்க உதவும்.

ஹூட்டின் கீழ் ஓப்பல் 1.6 16 வி Z16XE

கட்டாய பராமரிப்பு பொருட்களின் பட்டியல்:

1. எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுதல். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு 7500 கிமீக்கும் எண்ணெய் மாற்றுவது சிறந்தது. அனைத்து செயல்பாடுகளையும் செய்யும்போது, ​​​​கார் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டது (ஜாக்ஸில் அதை சரிசெய்தல்), அத்துடன் துணை கருவி நல்ல நிலையில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்ப வேண்டும். கழிவு எண்ணெய் அகற்றப்பட வேண்டும், அதை தரையில் வடிகட்டுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
2. எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்று. பல வாகன ஓட்டிகளின் ஆலோசனையின் பேரில், Z16XE இன்ஜின்களில் உள்ள எரிபொருள் வடிகட்டி எண்ணெய் மாற்றப்படும் அதே நேரத்தில் (ஒவ்வொரு 7500 கிமீ) மாற்றப்பட வேண்டும். இது இயந்திரத்தின் ஆயுளை மட்டுமல்ல, EGR வால்வையும் காப்பாற்ற உதவும்.
3. ஒவ்வொரு 60000 கி.மீ.க்கும், தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மாற்றப்பட வேண்டும். தீப்பொறி பிளக் உடைகள் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, அத்துடன் இயந்திர சக்தி மற்றும் CPG வளம் குறைகிறது.
4. ஒவ்வொரு 30000 கி.மீ.க்கும், ஒரு சேவை மையம் அல்லது சேவை நிலையத்தில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் அளவை சரிபார்க்கவும். அத்தகைய செயல்பாட்டை உங்கள் சொந்தமாக செய்ய முடியாது; சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை.
5. ஒவ்வொரு 60000 கிலோமீட்டருக்கும் டைமிங் பெல்ட்டின் நிலையை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், புதிய ஒன்றை மாற்றவும்.

பராமரிப்பு அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும் என்றால்:

• அதிக ஈரப்பதம் அல்லது தூசி நிறைந்த பகுதிகள், அதே போல் குறைந்த அல்லது அதிக வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில் வாகன செயல்பாடு நிகழ்கிறது.
• சரக்கு தொடர்ந்து கார் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
• கார் அடிக்கடி இயக்கப்படவில்லை, ஆனால் நீண்ட கால இடைவெளியுடன்.

அடிக்கடி செயலிழப்புகள்

Z16XE மோட்டார் மலிவு கூறுகள் மற்றும் நுகர்பொருட்களுடன் நம்பகமான யூனிட்டாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் செயல்பாட்டின் காலத்தில், இந்த எஞ்சின் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் பல பொதுவான செயலிழப்புகளை அடையாளம் கண்டுள்ளனர்.

ஓப்பல் ஜாஃபிரா ஏ ஒப்பந்த இயந்திரம்

வழக்கமான தவறுகளின் பட்டியல்:

• அதிக எண்ணெய் நுகர்வு. எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு விலையுயர்ந்த மாற்றத்திற்கு அலகு அனுப்பக்கூடாது. ஒரு பொதுவான காரணம் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை அவற்றின் இருக்கைகளில் இருந்து மாற்றுவதாகும். சிக்கலுக்கு ஒரு தீர்வாக, வால்வு வழிகாட்டிகளை மாற்றுவது அவசியம், மேலும் வால்வுகளை தங்களை சரிசெய்யவும்.

சிக்கல் தொடர்ந்தால் மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகமாக இருந்தால், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். அறுவை சிகிச்சை விலை உயர்ந்தது மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த மனப்பான்மையாளரின் ஈடுபாடு தேவைப்படுகிறது.

• EGR அடிக்கடி அடைப்பு. EGR வால்வு எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு வெப்பநிலையைக் குறைக்க உதவுகிறது, மேலும் வெளியேற்றத்தில் CO2 அளவைக் குறைக்கிறது. EGR ஒரு சுற்றுச்சூழல் உறுப்பு என நிறுவப்பட்டுள்ளது. EGR ஐ அடைப்பதன் விளைவு மிதக்கும் இயந்திர வேகம் மற்றும் இயந்திர சக்தியில் குறைவு. இந்த தனிமத்தின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கான ஒரே வழி உயர்தர மற்றும் சுத்தமான எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துவதாகும்.
• இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்ட பல 16-வால்வு என்ஜின்களைப் போலவே, Z16XE அலகுக்கும் டைமிங் பெல்ட்டில் சிறப்பு கவனம் தேவை. 60000 கிமீக்குப் பிறகு அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் தயாரிப்பு மோசமான தரம் அல்லது குறைபாடு இருந்தால், அத்தகைய அறுவை சிகிச்சை முன்னதாகவே தேவைப்படலாம். உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டின் விளைவுகள் மிகவும் இனிமையானவை அல்ல - முறையே வளைந்த வால்வுகள், ஒரு கயிறு டிரக்கை அழைப்பது மற்றும் அடுத்தடுத்த விலையுயர்ந்த பழுது.
• Z16XE இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் 100000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு தோன்றும் விரும்பத்தகாத உலோக ஒலியைப் பற்றி புகார் கூறுகிறார்கள். குறைந்த தரம் வாய்ந்த சேவை நிலையத்தைக் கண்டறிவது ஒரு மறுசீரமைப்பின் தேவையாக இருக்கும், ஆனால் சிக்கல் தளர்வான உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு ஏற்றங்களில் இருக்கலாம். சிக்கலைப் புறக்கணிப்பது கலெக்டருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பாகத்தின் விலை அதிகம்.

விரும்பத்தகாத ஒலியை அகற்ற, சேகரிப்பாளரை அகற்றுவது போதுமானது (போல்ட்கள் மிகவும் கவனமாக அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்), மேலும் உலோகத் தொடர்பு உள்ள அனைத்து இடங்களிலும் ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக் மோதிரங்கள் அல்லது பரனிடிக் கேஸ்கட்களை வைக்கவும், அதை நீங்களே செய்யலாம். மூட்டுகள் கூடுதலாக ஆட்டோமோட்டிவ் சீலண்ட் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

இது என்ஜின்களின் தலைப்புக்கு பொருந்தாது, ஆனால் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா மற்றும் ஓப்பல் வெக்ட்ராவின் பல உரிமையாளர்கள் இந்த கார்களின் மோசமாக சிந்திக்கப்பட்ட வயரிங் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர்.

இது ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியன்களுக்கு நிலையான முறையீட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, அதன் சேவைகளின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

டியூனிங்

என்ஜினை ட்யூனிங் செய்வது கட்டாயப்படுத்தி அதன் சக்தியை அபரிமிதமான உயரத்திற்கு அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பல குணாதிசயங்களை மேம்படுத்தவும், எடுத்துக்காட்டாக, குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு, வேக செயல்திறன் அதிகரிப்பு அல்லது எந்த வெப்பநிலையிலும் நம்பகமான தொடக்கத்தைப் பெறவும் போதுமானது.

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா

Z16XE இன்ஜினை டியூனிங் செய்வதற்கான விலையுயர்ந்த விருப்பம் அதன் டர்போசார்ஜ்டு ஆகும். இதைச் செய்வது எளிதானது அல்ல, ஏனென்றால் அதற்கு பொருத்தமான பாகங்களை வாங்குவது மற்றும் அறிவார்ந்த சிந்தனையாளர்களின் ஈடுபாடு தேவைப்படும். ஓப்பல் அஸ்ட்ரா மற்றும் ஓப்பல் வெக்ட்ராவின் உரிமையாளர்கள் மற்ற கார் மாடல்களில் இருந்து டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை வாங்கி தங்கள் கார்களில் வைக்க விரும்புகிறார்கள். அனைத்து வேலைகளுடன், சொந்த அலகு மறுவேலை செய்வதை விட இது மிகவும் மலிவானது.

ஆனால் சக்திவாய்ந்த கார்கள் மற்றும் கரடுமுரடான ஒலியை விரும்புவோருக்கு, Z16XE ஐ டியூனிங் செய்ய ஒரு விருப்பம் உள்ளது. அதன் வரிசை பின்வருமாறு:

1. மோட்டருக்கு குளிர்ந்த காற்றை வழங்கும் சாதனத்தை நிறுவுதல். இந்த வழக்கில், நீங்கள் காற்று வடிகட்டியை அகற்ற வேண்டும், இது இயங்கும் இயந்திரத்தின் ஒலியை முடக்குகிறது.
2. ஒரு வினையூக்கி இல்லாமல் ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு நிறுவல், எடுத்துக்காட்டாக, "ஸ்பைடர்" வகை.
3. கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான புதிய ஃபார்ம்வேரை கட்டாயமாக நிறுவுதல்.

மேலே உள்ள செயல்பாடுகள் 15 ஹெச்பி வரை உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. சக்தி பெறுகிறது.

ஒருபுறம், அதிகமாக இல்லை, ஆனால் அது உணரப்படும், குறிப்பாக முதல் 1000 கி.மீ. இத்தகைய டியூனிங் பொதுவாக "முன்னோக்கி மின்னோட்டத்துடன்" இருக்கும். விளைவு: ஒரு மந்தமான, குரல் ஒலி மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டார். செலவுகள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் உள்ளன.

Z16XE இன் நன்மை தீமைகள்

அனைத்து நவீன கார்களும் 16 கிமீ ஓட்ட முடியாது என்பதால் Z300000XE இன் முக்கியமான நன்மை அதிகரித்த ஆதாரமாகும். ஆனால் பராமரிப்பு சரியாகவும் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டால் மட்டுமே அத்தகைய அடையாளத்தை அடைய முடியும்.

இன்ஜின் Z18XE ஓப்பல் வெக்ட்ரா ஸ்போர்ட்

மலிவு விலையில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் தேவையான உதிரி பாகங்களை வாங்குதல் ஆகியவை நன்மைகளில் அடங்கும். Z16XE க்கான பாகங்களின் விலை, நீங்கள் மலிவான ஒப்புமைகளைத் தேட வேண்டியதில்லை, ஆனால் உயர்தர அசலை வாங்குவது நல்லது.

ஆனால் தீமைகளும் உள்ளன:

• போதிய பொருளாதாரம் இல்லை. எரிபொருள் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன, எனவே பொருளாதாரம் என்பது ஒரு நல்ல நேரமான காரின் முக்கிய பண்பு. Z16XE இந்த வகையைச் சேர்ந்தது அல்ல, அதன் சராசரி நுகர்வு 9.5 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், இது மிகவும் அதிகம்.
• அதிக எண்ணெய் நுகர்வு பிரச்சனை. இந்த சிக்கலை நீக்குவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட நிதி முதலீடு தேவைப்படுகிறது.

இல்லையெனில், Z16XE நம்பகமான மற்றும் உயர்தர உள் எரிப்பு இயந்திரமாக வகைப்படுத்தப்படலாம், இது பல்வேறு கார் மாடல்களில் பல ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டிற்கு அதன் நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது.

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 2003 ICE Z16XE ICE திருத்தம்