நிசான் QD32 இன்ஜின்

4 செமீ32 அளவு கொண்ட 3153-சிலிண்டர் நிசான் க்யூடி3 டீசல் எஞ்சின் கடந்த நூற்றாண்டின் 90களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றான ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் கார்ப்பரேஷன் நிசான் மோட்டார் கோ., லிமிடெட் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஒரு மேம்பட்ட அலகு TD தொடர் இயந்திரங்களை மாற்றியது.

இருப்பினும், ஏற்கனவே 2000 களின் முற்பகுதியில், இது ZD இயந்திரங்களால் மாற்றப்பட்டது, குறிப்பாக ZD-30. குறிப்பதில், முதல் இரண்டு எழுத்துக்கள் தொடரைக் குறிக்கின்றன, எண்கள் 32 டெசிலிட்டர்களில் அளவைக் குறிக்கின்றன. யூனிட்டின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், பிராண்டின் முழு வரலாற்றிலும், ஒரு சில தொடர் (ED, UD, FD) உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (ICE) மட்டுமே எரிபொருள் எரிப்பு அறைகளின் ஒத்த அளவைக் கொண்டிருந்தன.

QD32 டீசல் இயந்திரம் முக்கியமாக வணிக மினிபஸ்கள், கனரக SUVகள், டிரக்குகள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களை சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. பல்வேறு மாற்றங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில், அவை நிசான் ஹோமி, நிசான் கேரவன், டட்சன் டிரக், நிசான் அட்லஸ் (அட்லஸ்), நிசான் டெரானோ (டெர்ரானோ) மற்றும் நிசான் எல்கிராண்ட் (எல்கிராண்ட்) போன்ற மாடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

அம்சங்கள்

QD32 டீசல் யூனிட்டின் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், அதில் பொதுவான ரயில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு இல்லை. இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியின் போது, ​​இந்த அமைப்பு மிகவும் பொதுவானது. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் வேண்டுமென்றே அதை இயந்திரத்தில் அறிமுகப்படுத்தவில்லை. காரணம், எளிமையான மோட்டார் சாதனம், கார் சேவை இல்லாத நிலையில், உங்கள் சொந்தக் கைகளால் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளுடன் துறையில் பழுதுபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

டைமிங் கியர் டிரைவ், வால்வு மற்றும் பிஸ்டனுக்கும், வார்ப்பிரும்பு செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் தலைக்கும் இடையிலான தொடர்பு சிக்கலை நீக்குகிறது, இது அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஒட்டுமொத்த அலகு நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு வழிவகுக்கிறது. இதற்கு நன்றி, மக்கள் மத்தியில், இயந்திரம் கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து "அழியாத" நிலையைப் பெற்றது. கூடுதலாக, QD32 என்பது கார் ட்யூனர்கள் மத்தியில் நன்கு அறியப்பட்ட காரின் நேட்டிவ் இன்ஜினை எளிமையான, மலிவான மற்றும் அதிக நீடித்த எஞ்சினுடன் மாற்றுகிறது.

Технические характеристики

QD32 மின் அலகு அடிப்படை பதிப்பின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள் அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன:

உருவாக்கியவர்	நிசான் மோட்டார் கோ., லிமிடெட்.
இயந்திரம் தயாரித்தல்	QD32
வெளியான ஆண்டுகள்	1996 - 2007 ஆண்டுகள்
தொகுதி	3153 செமீ3 அல்லது 3,2 லிட்டர்
ஆற்றல்	73,5 kW (100 hp)
முறுக்கு	221 என்எம் (4200 ஆர்பிஎம்மில்)
எடை	258 கிலோ
சுருக்க விகிதம்	22,0
Питание	மின்னணு உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் (மின்னணு ஊசி)
இயந்திர வகை	டீசல் இயந்திரம்
சேர்க்கப்பட்டுள்ளது	மாறுதல், தொடர்பு இல்லாதது
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
முதல் சிலிண்டரின் இடம்	TPO
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	два
சிலிண்டர் தலை பொருள்	உருகிய இரும்பு
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பொருள்	duralumin
வெளியேற்ற பன்மடங்கு பொருள்	உருகிய இரும்பு
கேம்ஷாஃப்ட்	அசல் கேம் சுயவிவரம்
தொகுதி பொருள்	உருகிய இரும்பு
சிலிண்டர் விட்டம்	99,2 மிமீ
பிஸ்டன் வகை மற்றும் பொருள்	வார்ப்பு அலுமினிய உள்பாவாடை
கிரான்ஸ்காஃப்ட்	நடிகர்கள், 5 ஆதரவுகள், 8 எதிர் எடைகள்
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	102 மிமீ
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	1/2 யூரோ
எரிபொருள் நுகர்வு	நெடுஞ்சாலையில் - 10 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி - 12 கிமீக்கு 100 லிட்டர் நகரத்தில் - 15 கிமீக்கு 100 லிட்டர்
எண்ணெய் நுகர்வு	ஒவ்வொரு 0,6 கிமீக்கும் அதிகபட்சம் 1000 லி
இயந்திர எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறியீடுகள்	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
மோட்டார் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள்	லிக்வி மோலி, லுக் ஆயில், ரோஸ் நேபிட்
தரமான கலவை மூலம் QD32 க்கான எண்ணெய்	குளிர்காலத்தில் செயற்கை மற்றும் கோடையில் அரை செயற்கை
என்ஜின் எண்ணெய் அளவு	6,9 லிட்டர்
வெப்பநிலை சாதாரணமானது	95 °
LED வளம்	அறிவிக்கப்பட்டது - 250 ஆயிரம் கி.மீ உண்மையான (நடைமுறையில்) - 450 ஆயிரம் கி.மீ
வால்வு சரிசெய்தல்	துவைப்பிகள்
க்ளோ பிளக்குகள் QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
குளிர்பதன அமைப்பு	கட்டாயம், உறைதல் தடுப்பு
குளிர்பதன அளவு	10 லிட்டர்
நீர் பம்ப்	ஐசின் WPT-063
தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி	1,1 மிமீ
நேர அலகு	பொறிமுறையை
சிலிண்டர்களின் வரிசை	1-3-4-2
காற்று வடிகட்டி	மைக்ரோ AV3760, VIC A-2005B
ஸ்டீயரிங்	6 பெருகிவரும் துளைகள் மற்றும் 1 மையப்படுத்தும் துளை
எண்ணெய் வடிகட்டி	வடிகட்டி OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
ஃப்ளைவீல் போல்ட்ஸ்	M12x1,25mm, நீளம் 26mm
வால்வு தண்டு முத்திரைகள்	உற்பத்தியாளர் Goetze, நுழைவு விளக்கு
இருண்ட தரம்
பில்லிங் XX	650 - 750 நிமி -1
சுருக்க	13 பட்டியில் இருந்து (அருகிலுள்ள சிலிண்டர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு 1 பட்டிக்கு மேல் இல்லை)
திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கான இறுக்கமான முறுக்கு	• பாய்மரம் - 32 - 38 Nm • ஃப்ளைவீல் - 72 - 80 என்எம் • கிளட்ச் திருகு - 42 - 51 என்எம் • தாங்கி உறை - 167 - 177 Nm (முதன்மை) மற்றும் 78 - 83 Nm (தடி) • சிலிண்டர் ஹெட் - மூன்று நிலைகள் 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

கூடுதலாக

ஒன்று அல்லது மற்றொரு வகை ஊசி பம்ப் டிரைவுடனான உள்ளமைவைப் பொறுத்து, இயந்திர சக்தி கணிசமாக மாறுபடும்:

1. ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரைவ் (மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப்) உடன் - 135 என்எம் முறுக்குவிசையில் 330 எல்.
2. மின்னணு இயக்ககத்துடன் - 150 லிட்டர். 350 என்எம் முறுக்குவிசையுடன்.

முதல் வகை, ஒரு விதியாக, டிரக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இரண்டாவது - மினிவேன்களுடன். அதே நேரத்தில், நடைமுறையில், எலக்ட்ரானிக் ஒன்றை விட இயந்திரத்தனமானவை மிகவும் நம்பகமானவை என்பது கவனிக்கப்பட்டது, ஆனால் பயன்படுத்துவதற்கு குறைவான வசதியானது.

QD32 இன்ஜின் மாற்றங்கள்

11 வருட உற்பத்தி காலத்தில், டீசல் பவர் யூனிட் வெவ்வேறு கார் மாடல்களை சித்தப்படுத்த 6 மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது.

மாற்றம், ஆண்டுகள்	தொழில்நுட்ப விவரங்கள்	கார் மாடல், கியர்பாக்ஸ் (கியர்பாக்ஸ்)
QD321, 1996 - 2001	221 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 2000 என்எம், பவர் - 100 ஹெச்பி உடன்.	நிசான் ஹோமி மற்றும் நிசான் கேரவன், தானியங்கி
QD322, 1996-2001	209 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 2000 என்எம், பவர் - 100 ஹெச்பி உடன்	நிசான் ஹோமி மற்றும் நிசான் கேரவன், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (எம்டி)
QD323, 1997-2002	221 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 2000 என்எம், பவர் - 110 ஹெச்பி உடன்	Datsun டிரக், கையேடு/தானியங்கி (தானியங்கி பரிமாற்றம்)
QD324, 1997-2004	221 ஆர்பிஎம்மில் டார்க் 2000 என்எம், 105 ஹெச்பி	நிசான் அட்லஸ், தானியங்கி
QD325, 2004-2007	216 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 2000 என்எம், பவர் - 98 ஹெச்பி உடன்.	நிசான் அட்லஸ் (ஐரோப்பிய மாடல்), தானியங்கி
QD32ETi, 1997-1999	333 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 2000 என்எம், பவர் - 150 ஹெச்பி உடன்.	நிசான் டெரானோ (RPM அமைப்பு), நிசான் எல்கிராண்ட், தானியங்கி

QD32ETi தொகுதியின் மாற்றம் மற்றவற்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. முதலாவதாக, இது ஒரு இண்டர்கூலர் மற்றும் அதே அளவு கொண்ட சேகரிப்பாளர்களின் வேறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்ட நிலையான பதிப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

QD32 இயக்ககத்தின் வெளிப்படையான நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• OHV நேரத் திட்டம், சங்கிலி அல்லது பெல்ட் உடைப்பு / ஜம்ப் தவிர.
• வலுவான, கச்சிதமான மற்றும் நம்பகமான மோட்டார் வடிவமைப்பு.
• வேலை செய்ய சிறந்த ஆதாரம் மற்றும் குறைந்த விலை.
• உங்கள் சொந்த கைகளால் கூட உயர் பராமரிப்பு.
• கியர் ரயிலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பிஸ்டன்களுக்கும் சிலிண்டர்களுக்கும் இடையிலான மோதல் முற்றிலும் அகற்றப்படுகிறது.

இயந்திரம் தீமைகளையும் கொண்டுள்ளது:

• வரையறுக்கப்பட்ட சக்தி.
• ஒலி.
• மந்தநிலை.
• 4-வால்வு சிலிண்டர்கள் இல்லாதது.
• உள்ளீடு / வெளியீட்டு பாதையின் நவீன சேனல்களைப் பயன்படுத்த முடியாதது.

QD32 இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட கார் மாதிரிகள்

QD32 ஆஸ்பிரேட்டட் முக்கியமாக நிசான் கார்களில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் Datsun டிரக் வரிசையில் இருந்து ஒரு மாடல் (1997-2002):

• ஹோமி/கேரவன் மினிவேன் 1996 முதல் 2002 வரை.
• அட்லஸ் வணிக டிரக் 1997 முதல் 2007 வரை

QD32ETi அலகு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாற்றம் பின்வரும் இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டது:

• ரியர் வீல் டிரைவ் லேஅவுட் கொண்ட மினிவேன் எல்கிராண்ட்.
• ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவி ரெகுலஸ்.
• டெரானோ எஸ்யூவியின் ரியர் வீல் டிரைவ் ஆல் வீல் டிரைவ் லேஅவுட்.

repairability

ஒட்டுமொத்தமாக QD32 டீசல் எஞ்சின், மதிப்புரைகளின்படி, மிகவும் கடினமான இயக்க நிலைமைகளில் கூட மிகவும் நம்பகமானதாகவும் "அழிய முடியாததாகவும்" கருதப்படுகிறது மற்றும் டீசல் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெயின் தரத்திற்கு ஒன்றுமில்லாதது. இருப்பினும், விரைவில் அல்லது பின்னர் வட்டு தோல்வியடையும். எனவே, ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் இயந்திர செயலிழப்புக்கான காரணங்களுடன் எந்த செயலிழப்பு அறிகுறிகள் ஒத்திருக்க வேண்டும் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

தவறு அட்டவணை QD32

அறிகுறிகள்	முதல்	பழுது
நீச்சல் வேகம்	எரிபொருள் பம்பின் ஊசி விசையியக்கக் குழாயின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு	ஊசி பம்பை முழுமையாக மாற்றுதல்
இன்ஜின் ஸ்டால்கள், ஸ்டார்ட் ஆகாது	எரிபொருள் கலவை வெட்டு வால்வு மீறல்	வால்வு மாற்று
வேலையில் குறுக்கீடுகள், அதிக வேகத்தில் நீல புகை (2000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல்.)	அடைபட்ட எரிபொருள் அமைப்பு/இன்ஜெக்டர் தோல்வி	சுத்தமான எரிபொருள் அமைப்பு/இன்ஜெக்டரை மாற்றவும்

மோட்டார் சுய நோயறிதலை எவ்வாறு செய்வது (கையேடு)

QD32 இன்ஜினில் சுய-கண்டறிதலைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் கண்டறியும் சாக்கெட் என்று அழைக்கப்படுவதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஒரு விதியாக, இது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் கீழ் அமைந்துள்ளது (இரண்டு வரிசைகளில் 7 துளைகள்). நோயறிதலைத் தொடங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்தைத் தொடங்காமல் ஸ்டார்ட்டரை "ஆன்" நிலைக்கு நகர்த்துவது அவசியம்.

பின்னர், ஒரு காகித கிளிப்பைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் தொடர்புகளை மூட வேண்டும் n. 8 மற்றும் எண். இணைப்பியில் 9 (இடமிருந்து வலமாகப் பார்க்கும்போது, ​​கீழ் வரிசையில் அமைந்துள்ள முதல் இரண்டு துளைகள் இவை). சில வினாடிகளுக்கு மட்டுமே தொடர்புகள் மூடப்படும். கிளாம்ப் அகற்றப்பட்டது, சரிபார்ப்பு காட்டி ஒளிரும்.

நீண்ட மற்றும் குறுகிய சிமிட்டல்களின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும். இந்த வழக்கில், நீண்ட சிமிட்டல்கள் பத்துகளைக் குறிக்கின்றன, மேலும் குறுகிய சிமிட்டல்கள் சுய-கண்டறிதல் குறியீட்டின் குறியாக்கத்தில் உள்ளவைகளைக் குறிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 5 நீண்ட மற்றும் 5 குறுகிய ஃப்ளாஷ்கள் குறியீடு 55 ஐ உருவாக்குகின்றன. இதன் பொருள் எஞ்சின் செயலிழப்பு இல்லை. சுய நோயறிதலை மறுதொடக்கம் செய்ய, விவரிக்கப்பட்ட செயல்களின் வரிசையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, QD32ETi இயந்திரத்திற்கான சுய-கண்டறிதல் குறியீடுகளின் அட்டவணை இங்கே உள்ளது.

முறிவு தடுப்பு - பராமரிப்பு அட்டவணை

கவனமாக செயல்படுவது மட்டுமல்லாமல், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளும் QD32 டீசல் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும் அதன் முறிவைத் தடுக்கவும் உதவும். உற்பத்தியாளர் நிசான் அதன் சந்ததியினருக்காக பின்வரும் சேவை காலங்களை அமைத்துள்ளது:

1. ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
2. ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் வெப்ப வால்வுகளின் தொகுப்புகளை சரிசெய்தல்.
3. என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றுதல், அத்துடன் 7,5 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு எண்ணெய் வடிகட்டி.
4. 1 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்பை சுத்தம் செய்தல்.
5. ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்.
6. ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் புதுப்பிக்கப்படும்.
7. 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு வெளியேற்ற பன்மடங்கு மாற்றுகிறது.
8. 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களைக் கடந்த பிறகு மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற வேண்டும்.

ட்யூனிங் QD32

QD32 மோட்டரின் அசல் நோக்கம், உற்பத்தியாளரால் வகுக்கப்பட்டு, மென்மையான, நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான இயக்கமாக குறைக்கப்பட்டது. அத்தகைய நிலைத்தன்மை அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, வணிக வேன்களுக்கு. இருப்பினும், ஆஃப்-ரோட்டை கட்டாயப்படுத்த வேண்டியவர்கள் அல்லது யூனிட்டிலிருந்து அதிகபட்ச சக்தியை கசக்க விரும்புவோர் குறைந்தபட்ச தேவையான இன்ஜின் டியூனிங்கைச் செய்ய வேண்டும்.

QD32 இயந்திரத்தின் முறுக்கு மற்றும் சக்தியை அதிகரிக்க, பின்வரும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:

1. உட்செலுத்திகளை மிகவும் திறமையானவற்றுடன் மாற்றவும்.
2. 1,2 வளிமண்டலங்களின் அழுத்த அமைப்புடன் ஒப்பந்த விசையாழியை நிறுவவும்.
3. உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பின் எலக்ட்ரானிக் டிரைவை மெக்கானிக்கலாக மேம்படுத்த.
4. உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் உட்செலுத்திகளை அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவவும்.
5. ஃபிளாஷ் கணினி மேலாண்மை மென்பொருள்.

சக்தி அலகு மேம்படுத்தும் போது, ​​இது கார் மற்றும் அதன் பாதுகாப்பு அமைப்பின் சேஸ் மீது சுமை அதிகரிக்கிறது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது. பிரேக் சிஸ்டம், என்ஜின் மவுண்ட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள்/டிஸ்க்குகள் ஆகியவற்றில் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். QD32 இயந்திரம் பெரும்பாலும் உள்நாட்டு மாடல்களுடன் (UAZ, Gazelle) மீண்டும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.