மெர்சிடிஸ் எம் 119 எஞ்சின்

Mercedes-Benz M119 இன்ஜின் என்பது V8 பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது M1989 இன்ஜினுக்குப் பதிலாக 117 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. M119 இன்ஜின் ஒரு அலுமினியம் மற்றும் அதே சிலிண்டர் ஹெட், போலி இணைக்கும் கம்பிகள், வார்ப்பு அலுமினிய பிஸ்டன்கள், ஒவ்வொரு சிலிண்டர் வங்கிக்கும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் (DOHC), செயின் டிரைவ் மற்றும் சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள்.

விவரக்குறிப்புகள் M113

இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	4973
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	320 - 347
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	392 (40 )/3750 470 (48 )/3900 480 (49 )/3900 480 (49 )/4250
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் பெட்ரோல் AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	10.5 - 17.9
இயந்திர வகை	வி வடிவ, 8-சிலிண்டர்
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	DOHC
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	320 (235 )/5600 326 (240 )/4750 326 (240 )/5700 347 (255 )/5750
சுருக்க விகிதம்	10 - 11
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	92 - 96.5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	78.9 - 85
கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு	308
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	3 - 4

M119 ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் வால்வு நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 20 டிகிரி வரை கட்ட சரிசெய்தலை அனுமதிக்கிறது:

• 0 முதல் 2000 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில், செயலற்ற வேகம் மற்றும் சிலிண்டர் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றை மேம்படுத்த ஒத்திசைவு குறைகிறது;
• 2000–4700 ஆர்பிஎம் முதல், முறுக்குவிசை அதிகரிக்க ஒத்திசைவு அதிகரிக்கப்படுகிறது;
• 4700 ஆர்பிஎம் மேலே, செயல்திறனை மேம்படுத்த ஒத்திசைவு மீண்டும் குறைகிறது.

ஆரம்பத்தில், M119 இயந்திரம் ஒரு வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார், இரண்டு பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் இரண்டு விநியோகஸ்தர்கள் (ஒவ்வொரு சிலிண்டர் வங்கிக்கும் ஒன்று) கொண்ட போஷ் எல்.எச்-ஜெட்ரோனிக் ஊசி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில் (மாதிரியைப் பொறுத்து) விநியோகஸ்தர்கள் சுருள்களால் மாற்றப்பட்டனர், அங்கு ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கும் சுருளிலிருந்து அதன் சொந்த கம்பி இருந்தது, மேலும் போஷ் எம்இ இன்ஜெக்டரும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

M119 E50 எஞ்சினுக்கு, இந்த மாற்றம் 119.970 முதல் 119.980 வரை என்ஜின் குறியீட்டில் மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. M119 E42 எஞ்சினுக்கு, குறியீடு 119.971 இலிருந்து 119.981 ஆக மாற்றப்பட்டது. M119 இயந்திரம் ஒரு இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது M113 இல் 1997 ஆண்டு.

மாற்றங்களை

மாற்றம்	தொகுதி	பவர்	தருணம்	நிறுவப்பட்ட	ஆண்டு
எம் 119 இ 42	4196 சி.சி. (92.0 x 78.9)	205 ஆர்பிஎம்மில் 5700 கிலோவாட்	400 ஆர்பிஎம்மில் 3900 என்.எம்	W124 400 E/E 420	1992-95
				சி 140 எஸ் 420 / சிஎல் 420	1994-98
				W140 எஸ் 420	1993-98
				W210 மற்றும் 420	1996-98
		210 ஆர்பிஎம்மில் 5700 கிலோவாட்	410 ஆர்பிஎம்மில் 3900 என்.எம்	W140 400 எஸ்.இ.	1991-93
எம் 119 இ 50	4973 சி.சி. (96.5 x 85.0)	235 ஆர்பிஎம்மில் 5600 கிலோவாட்*	470 ஆர்பிஎம்மில் 3900 என்.எம்*	W124 மற்றும் 500	1993-95
				R129 500 SL / SL 500	1992-98
				C140 500 SEC, சி 140 எஸ் 500, சி 140 சிஎல் 500	1992-98
				W140 எஸ் 500	1993-98
		240 ஆர்பிஎம்மில் 5700 கிலோவாட்	480 ஆர்பிஎம்மில் 3900 என்.எம்	W124 500 E.	1990-93
				ஆர் 129 500 எஸ்.எல்	1989-92
				W140 500SE	1991-93
		255 ஆர்பிஎம்மில் 5750 கிலோவாட்	480-3750 ஆர்பிஎம்மில் 4250 என்.எம்	W210 E 50 AMG	1996-97
எம் 119 இ 60	5956 சி.சி. (100.0 x 94.8)	280 ஆர்பிஎம்மில் 5500 கிலோவாட்	580 ஆர்பிஎம்மில் 3750 என்.எம்	W124 E 60 AMG	1993-94
				R129 SL 60 AMG	1993-98
				W210 E 60 AMG	1996-98

சிக்கல்கள் M119

சங்கிலி வளம் 100 முதல் 150 ஆயிரம் கி.மீ. அதை நீட்டும்போது, ​​தட்டுதல், சலசலத்தல் போன்ற வடிவங்களில் வெளிப்புற ஒலிகள் தோன்றக்கூடும். நீங்கள் தொடங்காதது நல்லது, அதனால் நீங்கள் அதனுடன் இணைந்த கூறுகளை மாற்ற வேண்டியதில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, நட்சத்திரங்கள்.

மேலும், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களில் இருந்து வெளிப்புற ஒலிகள் வரலாம், இதற்கு காரணம் எண்ணெய் பற்றாக்குறை. எண்ணெய் விநியோக இணைப்பிகளை ஈடுசெய்வவர்களுக்கு மாற்றுவது அவசியம்.

எம் 119 இன்ஜின் ட்யூனிங்

M119 பங்குகளை டியூன் செய்வதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் சக்தியின் அடிப்படையில் மிகக் குறைவு. அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் கொண்ட காரைக் கருத்தில் கொள்வது நல்லது (சில சமயங்களில் இயற்கையாகவே விரும்பும் M119 ஐ டியூன் செய்வதை விட இப்போதே அத்தகைய காரை வாங்குவது மலிவானது), எடுத்துக்காட்டாக, எத்தனை வாய்ப்புகள் உள்ளன என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள் சரிப்படுத்தும் М113.