மெர்சிடிஸ் OM642 இயந்திரம்
இயந்திரங்கள்

மெர்சிடிஸ் OM642 இயந்திரம்

03.03.2023 /
3.0-லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் OM 642 அல்லது Mercedes 3.0 CDI இன் விவரக்குறிப்புகள், நம்பகத்தன்மை, வளம், விமர்சனங்கள், சிக்கல்கள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு.

3.0-லிட்டர் V6 டீசல் எஞ்சின் மெர்சிடிஸ் OM 642 2005 ஆம் ஆண்டு முதல் கவலையால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் C-Class முதல் G-Class SUV மற்றும் Vito மினிபஸ்கள் வரை கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்த டீசல் எஞ்சின் அதன் EXL குறியீட்டின் கீழ் கிறைஸ்லர் மற்றும் ஜீப் மாடல்களில் தீவிரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மெர்சிடிஸ் OM642 3.0 CDI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்

மாற்றம் OM 642 DE 30 LA சிவப்பு. அல்லது 280 CDI மற்றும் 300 CDI
வகைவி வடிவ
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை6
வால்வுகள்24
சரியான அளவு2987 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்83 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்92 மிமீ
சக்தி அமைப்புபொதுவான ரயில்
பவர்184 - 204 ஹெச்பி
முறுக்கு400 - 500 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்18.0
எரிபொருள் வகைடீசல் இயந்திரம்
சூழலியல் நியமங்கள்4/5/6

மாற்றம் OM 642 DE 30 LA அல்லது 320 CDI மற்றும் 350 CDI
வகைவி வடிவ
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை6
வால்வுகள்24
சரியான அளவு2987 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்83 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்92 மிமீ
சக்தி அமைப்புபொதுவான ரயில்
பவர்211 - 235 ஹெச்பி
முறுக்கு440 - 540 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்18.0
எரிபொருள் வகைடீசல் இயந்திரம்
சூழலியல் நியமங்கள்4/5

மாற்றம் OM 642 LS DE 30 LA அல்லது 350 CDI
வகைவி வடிவ
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை6
வால்வுகள்24
சரியான அளவு2987 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்83 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்92 மிமீ
சக்தி அமைப்புபொதுவான ரயில்
பவர்231 - 265 ஹெச்பி
முறுக்கு540 - 620 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்18.0
எரிபொருள் வகைடீசல் இயந்திரம்
சூழலியல் நியமங்கள்5/6

அட்டவணையின்படி OM642 இயந்திரத்தின் எடை 208 கிலோ ஆகும்

OM 642 3.0 டீசல் மோட்டார் சாதனத்தின் விளக்கம்

2005 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் நிறுவனமான டெய்ம்லர் ஏஜி தனது முதல் V6 டீசல் யூனிட்டை அறிமுகப்படுத்தியது. வடிவமைப்பின்படி, 72° கேம்பர் கோணம் மற்றும் வார்ப்பிரும்பு லைனர்கள் கொண்ட அலுமினிய பிளாக், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் கூடிய ஒரு ஜோடி அலுமினிய DOHC ஹெட்கள், இரட்டை வரிசை டைமிங் செயின் டிரைவ், பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய Bosch CP3 காமன் ரெயில் எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் ஒரு 1600 பட்டியின் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம், மற்றும் மின்சார இயக்கி மாறி வடிவியல் மற்றும் இண்டர்கூலர் கொண்ட ஒரு காரெட் GTB2056VK விசையாழி.

என்ஜின் எண் OM642 முன்னால், தலையுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது

உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, ​​டீசல் எஞ்சின் மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2014 இல் புதுப்பிக்கப்பட்ட போது, ​​ஒரு AdBlue யூரியா ஊசி அமைப்பு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுக்கு பதிலாக ஒரு நானோஸ்லைடு பூச்சு கிடைத்தது.

எரிபொருள் நுகர்வு ICE OM 642

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 320 மெர்சிடிஸ் எம்எல் 2010 சிடிஐயின் எடுத்துக்காட்டில்:

நகரம்12.7 லிட்டர்
பாதையில்7.5 லிட்டர்
கலப்பு9.4 லிட்டர்

எந்த மாதிரிகள் மெர்சிடிஸ் OM642 சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன

மெர்சிடிஸ்
சி-கிளாஸ் W2032005 - 2007
சி-கிளாஸ் W2042007 - 2014
CLS-வகுப்பு W2192005 - 2010
CLS-வகுப்பு W2182010 - 2018
CLK-வகுப்பு C2092005 - 2010
மின் வகுப்பு C2072009 - 2017
மின் வகுப்பு W2112007 - 2009
மின் வகுப்பு W2122009 - 2016
மின் வகுப்பு W2132016 - 2018
ஆர்-கிளாஸ் W2512006 - 2017
ML-வகுப்பு W1642007 - 2011
ML-வகுப்பு W1662011 - 2015
GLE-வகுப்பு W1662015 - 2018
ஜி-கிளாஸ் W4632006 - 2018
GLK-வகுப்பு X2042008 - 2015
GLC-வகுப்பு X2532015 - 2018
GL-கிளாஸ் X1642006 - 2012
GLS-வகுப்பு X1662012 - 2019
எஸ்-கிளாஸ் W2212006 - 2013
எஸ்-கிளாஸ் W2222013 - 2017
ஸ்ப்ரிண்டர் W9062006 - 2018
ஸ்ப்ரிண்டர் W9072018 - தற்போது
எக்ஸ்-கிளாஸ் X4702018 - 2020
V-வகுப்பு W6392006 - 2014
கிறைஸ்லர் (EXL ஆக)
300C 1 (LX)2005 - 2010
  
ஜீப் (EXL ஆக)
தளபதி 1 (XK)2006 - 2010
கிராண்ட் செரோகி 3 (WK)2005 - 2010

OM 642 இன்ஜின், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்

நன்மைகள்:

  • சாதாரண கவனிப்புடன், உயர் வளம்
  • காருக்கு சிறந்த டைனமிக்ஸை வழங்குகிறது
  • மிகவும் நம்பகமான இரட்டை வரிசை நேர சங்கிலி
  • தலையில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் உள்ளன.

குறைபாடுகளும்:

  • உட்கொள்ளும் சுழல் மடல்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்
  • கிரீஸ் கசிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.
  • குறுகிய கால VKG வால்வு உதரவிதானம்
  • மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாத பைசோ இன்ஜெக்டர்கள்


Mercedes OM 642 3.0 CDI உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை

மாஸ்லோசர்விஸ்
காலகட்டம்ஒவ்வொரு 10 கி.மீ
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு8.8/ 10.8/ 12.8 லிட்டர் *
மாற்றீடு தேவை8.0/ 10.0/ 12.0 லிட்டர் *
என்ன வகையான எண்ணெய்5W-30, MB 228.51/229.51
* - பயணிகள் மாதிரிகள் / விட்டோ / ஸ்ப்ரிண்டர்
எரிவாயு விநியோக வழிமுறை
டைமிங் டிரைவ் வகைசங்கிலி
ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டதுமட்டுப்படுத்தப்படவில்லை
நடைமுறையில்400 000 கி.மீ.
இடைவேளையில்/குதிக்கும்போதுவால்வு வளைவுகள்
வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி
சரிசெய்தல்தேவையில்லை
சரிசெய்தல் கொள்கைஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள்
நுகர்பொருட்களை மாற்றுதல்
எண்ணெய் வடிகட்டி10 ஆயிரம் கி.மீ
காற்று வடிகட்டி10 ஆயிரம் கி.மீ
எரிபொருள் வடிகட்டி30 ஆயிரம் கி.மீ
பளபளப்பான செருகல்கள்90 ஆயிரம் கி.மீ
துணை பெல்ட்90 ஆயிரம் கி.மீ
குளிர்ச்சி திரவ5 ஆண்டுகள் அல்லது 90 ஆயிரம் கி.மீ

OM 642 இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

வெப்பப் பரிமாற்றியில் கசிவு

இந்த டீசல் இயந்திரத்தின் மிகவும் பிரபலமான பிரச்சனை வெப்பப் பரிமாற்றி கேஸ்கட்களில் கசிவு, மற்றும் அது தொகுதி சரிவில் இருப்பதால், பென்னி கேஸ்கட்களை மாற்றுவது மலிவானது அல்ல. 2010 இல், வடிவமைப்பு இறுதி செய்யப்பட்டது மற்றும் அத்தகைய கசிவுகள் இனி ஏற்படாது.

எரிபொருள் அமைப்பு

பவர் யூனிட் நம்பகமான போஷ் காமன் ரெயில் எரிபொருள் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் எரிபொருள் தரத்தை மிகவும் கோருகின்றன மற்றும் விலை உயர்ந்தவை. ஊசி விசையியக்கக் குழாயில் உள்ள எரிபொருள் அளவு கட்டுப்பாட்டு வால்வின் வழக்கமான தோல்விகளைக் குறிப்பிடுவதும் மதிப்பு.

சுழல் dampers

இந்த பவர் யூனிட்டின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் எஃகு சுழல் மடிப்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவை அடிக்கடி உடைந்து போகும் பிளாஸ்டிக் கம்பிகள் கொண்ட சர்வோவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பலவீனமான VCG மென்படலத்தின் தவறு காரணமாக உட்கொள்ளும் மாசுபாடு காரணமாக பிரச்சனை மிகவும் மோசமாக உள்ளது.

டர்போசார்ஜர்

காரெட் விசையாழி மிகவும் நீடித்தது மற்றும் 300 கிமீ வரை அமைதியாக இயங்குகிறது, தவிர அதன் வடிவவியலை மாற்றுவதற்கான அமைப்பு கடுமையான மாசுபாட்டின் காரணமாக அடிக்கடி ஆப்பு வைக்கிறது. பெரும்பாலும், டர்பைன் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு வெல்ட்களின் அழிவிலிருந்து நொறுக்குத் தீனிகளால் கெட்டுப்போகும்.

பிற பிரச்சினைகள்

இந்த மோட்டார் அடிக்கடி மசகு எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு பிரபலமானது மற்றும் மிகவும் நீடித்த எண்ணெய் பம்ப் அல்ல, மேலும் இது எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு உணர்திறன் என்பதால், லைனர்கள் இங்கு அசாதாரணமானது அல்ல.

உற்பத்தியாளர் OM 642 இன்ஜினின் ஆதாரம் 200 கிமீ ஆகும், ஆனால் அது 000 கிமீ வரை இயங்கும்.

Mercedes OM642 இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது

குறைந்தபட்ச கட்டண160 000 ரூபிள்
இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை320 000 ரூபிள்
அதிகபட்ச செலவு640 000 ரூபிள்
வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம்4 500 யூரோ
அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும்-

ICE Mercedes OM642 1.2 லிட்டர்
600 000 ரூபிள்
Состояние:BOO
விருப்பங்கள்:முழு இயந்திரம்
வேலை செய்யும் அளவு:3.0 லிட்டர்
சக்தி:211 ஹெச்பி

* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது


கருத்தைச் சேர்