மெர்சிடிஸ் எம்260 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
2.0 லிட்டர் மெர்சிடிஸ் எம்260 இன்ஜின் 2018 முதல் சின்டெல்ஃபிங்கன் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஏ-கிளாஸ் மற்றும் பி-கிளாஸ் போன்ற குறுக்கு பவர்டிரெய்ன் கொண்ட மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது வார்ப்பிரும்பு லைனர்களைக் கொண்ட மோட்டார் ஆகும், மேலும் அதன் நீளமான பதிப்பு M264 குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது.
R4 தொடர்: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 மற்றும் M282.
மெர்சிடிஸ் எம்260 2.0 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1991 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 190 - 306 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 300 - 400 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 83 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 92 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | BSG 48V |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | கேம்ட்ரானிக் |
| டர்போசார்ஜிங் | காரணம் AL0069 |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 5.8 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 98 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 6 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
M260 இயந்திரத்தின் அட்டவணை எடை 135 கிலோ ஆகும்
என்ஜின் எண் M260 பெட்டியுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு மெர்சிடிஸ் M260
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 250 Mercedes-Benz A 2020 இன் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 8.8 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.3 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.6 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் M260 2.0 எல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
| ஏ-கிளாஸ் W177 | 2018 - தற்போது |
| B-வகுப்பு W247 | 2019 - தற்போது |
| CLA-வகுப்பு C118 | 2019 - தற்போது |
| CLA-வகுப்பு X118 | 2019 - தற்போது |
| GLA-வகுப்பு H247 | 2020 - தற்போது |
| GLB-வகுப்பு X247 | 2019 - தற்போது |
உள் எரிப்பு இயந்திரம் M260 இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த அலகு மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றியது, அதன் செயலிழப்புகளின் புள்ளிவிவரங்கள் சேகரிக்கப்பட்டன.
AI-98 பெட்ரோலை நிரப்பவும், ஏனெனில் வெடிப்பு காரணமாக பிஸ்டன் சேதம் ஏற்படும்
அரிதாக, ஆனால் இன்னும் கேம்ட்ரானிக் அமைப்பின் தோல்விகள் உள்ளன, அதன் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது
நேரடி உட்செலுத்தலின் தவறு காரணமாக, உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் கார்பன் படிவுகள் உருவாகின்றன மற்றும் வேகம் மிதக்கிறது.
இந்த வரியின் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஒரு துகள் வடிகட்டியைப் பெற்றன, அதன் ஆதாரம் சுவாரஸ்யமானது
