ஹூண்டாய்-கியா G6CU இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- ஹூண்டாய்-கியா G6CU 3.5 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G6CU 3.5 லிட்டர்
- எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் G6CU
- எந்த கார்களில் ஹூண்டாய்-கியா G6CU பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
- G6CU இன்ஜின், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
- G6CU 3.5 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- G6CU இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஹூண்டாய்-கியா G6CU இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
3.5 லிட்டர் V6 ஹூண்டாய் கியா G6CU இன்ஜின் தென் கொரியாவில் 1999 முதல் 2007 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் டெர்ராகன், சாண்டா ஃபே மற்றும் கியா சோரெண்டோ போன்ற பிரபலமான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. அத்தகைய சக்தி அலகு இயல்பாகவே நன்கு அறியப்பட்ட மிட்சுபிஷி 6G74 இயந்திரத்தின் குளோன் ஆகும்.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
ஹூண்டாய்-கியா G6CU 3.5 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | வி வடிவ |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| வால்வுகள் | 24 |
| சரியான அளவு | 3497 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 93 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 85.8 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகம் ஊசி |
| பவர் | 195 - 220 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 290 - 315 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 10 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 3 |
அட்டவணையின்படி G6CU இயந்திரத்தின் எடை 199 கிலோ ஆகும்
விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G6CU 3.5 லிட்டர்
1999 ஆம் ஆண்டில், G6AU யூனிட் EURO 3 பொருளாதாரத் தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய G6CU குறியீட்டைப் பெற்றது, ஆனால் சாராம்சத்தில் இது பிரபலமான மிட்சுபிஷி 6G74 பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் குளோனாக இருந்தது. வடிவமைப்பின்படி, இது 60° கேம்பர் கோணம் கொண்ட வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் கூடிய இரண்டு 24-வால்வு DOHC அலுமினியத் தலைகள் கொண்ட எளிய V-இன்ஜின் ஆகும். மேலும், இந்த பவர் யூனிட்டில் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் இருந்தது.
என்ஜின் எண் G6CU பெட்டியுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் G6CU
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 2004 கியா சோரெண்டோவின் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 17.6 லிட்டர் |
| பாதையில் | 9.7 லிட்டர் |
| கலப்பு | 12.6 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
எந்த கார்களில் ஹூண்டாய்-கியா G6CU பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| குதிரை 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| அளவு 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| டெர்ராகன் 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| கார்னிவல் 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| ஓபிரஸ் 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU இன்ஜின், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
நன்மைகள்:
- ஜப்பானிய வடிவமைப்பு மற்றும் உயர் வளம்
- பொதுவாக நமது 92வது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது
- புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பாகங்களின் பெரிய தேர்வு
- ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இங்கு வழங்கப்படுகின்றன
குறைபாடுகளும்:
- எரிபொருள் நுகர்வு அனைவருக்கும் இல்லை
- சுழல் மடல்கள் அடிக்கடி விழும்
- மிகவும் பலவீனமான கிரான்ஸ்காஃப்ட் லைனர்கள்
- உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டுடன் வால்வை வளைக்கிறது
G6CU 3.5 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 5.5 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 4.3 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 5W-30, 5W-40 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | பெல்ட் |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | 90 000 கி.மீ. |
| நடைமுறையில் | 90 ஆயிரம் கி.மீ |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | தேவையில்லை |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 60 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 90 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 3 ஆண்டுகள் அல்லது 45 ஆயிரம் கி.மீ |
G6CU இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அறியப்பட்ட பலவீனமான புள்ளி இன்டேக் பன்மடங்கு சுழல் மடல்கள் ஆகும். அவை மிக விரைவாக இங்கே தளர்த்தப்படுகின்றன, பின்னர் உட்கொள்வதில் காற்று கசிவுகள் தோன்றும், பின்னர் அவை முழுவதுமாக பிரிந்து, அவற்றின் போல்ட் சிலிண்டர்களில் விழுந்து, அங்கு அழிவை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த சக்தி அலகு உயவு நிலை மற்றும் எண்ணெய் பம்பின் நிலை ஆகியவற்றில் மிகவும் கோருகிறது, மேலும் எண்ணெய் பர்னர் இங்கே அசாதாரணமானது அல்ல என்பதால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் லைனர்களின் சுழற்சி அடிக்கடி நிகழ்வாகும். நீண்ட ஓட்டங்களுக்கு, தடித்த எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதும், அதைத் தொடர்ந்து புதுப்பிப்பதும் நல்லது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இங்கே குறைந்த வளத்தால் வேறுபடுகிறது, சென்சார்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் குறைவாகவே சேவை செய்கின்றன, அவை பெரும்பாலும் 100 கிமீ ஓட்டத்தில் தட்டத் தொடங்குகின்றன. த்ரோட்டில், ஐஏசி அல்லது ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர்கள் மாசுபடுவதால் வேகம் தொடர்ந்து மிதக்கிறது.
உற்பத்தியாளர் G6CU இன்ஜினின் ஆதாரம் 200 கிமீ என்று கூறுகிறார், ஆனால் அது 000 கிமீ வரை இயங்கும்.
ஹூண்டாய்-கியா G6CU இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 50 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 65 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 80 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 3.5 லிட்டர் |
| சக்தி: | 195 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
