டொயோட்டாவிலிருந்து D4D இயந்திரம் - யூனிட் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?
இயந்திரங்களின் செயல்பாடு

டொயோட்டாவிலிருந்து D4D இயந்திரம் - யூனிட் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

25.11.2022 /

இந்த மோட்டார் டொயோட்டா மற்றும் டென்சோ கார்ப்பரேஷனின் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. இது மற்ற நவீன டீசல் என்ஜின்களிலிருந்து அறியப்பட்ட தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, TCCS ஐப் பயன்படுத்தி இயந்திரம் கட்டுப்படுத்தப்படும்போது பற்றவைப்பு வரைபடங்களின் செயல்பாடு இதில் அடங்கும்.

D4D இயந்திரம் எப்போது உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் எந்த வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

D4D பிளாக்கின் வேலை 1995 இல் மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய முதல் கார்களின் விநியோகம் 1997 இல் தொடங்கியது. டொயோட்டா அதிக கார்களை விற்பனை செய்த போதிலும், ஆசியா அல்லது அமெரிக்காவில் யூனிட் மிகவும் பிரபலமாக இல்லாததால், முக்கிய சந்தை ஐரோப்பாவாக இருந்தது.

டொயோட்டா டீசல் என்ஜின்களில் D4D இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இந்த விதிக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன - D-CAT அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் அலகுகளுக்கு வரும்போது இதுதான். இது D4D அமைப்பின் வளர்ச்சி மற்றும் ஊசி அழுத்தம் அசல் அமைப்பை விட அதிகமாக உள்ளது - 2000 பார், மற்றும் 1350 முதல் 1600 பட்டி வரையிலான வரம்பு அல்ல. 

டொயோட்டாவிலிருந்து பிரபலமான யூனிட் மாறுபாடுகள்

மிகவும் பிரபலமான டொயோட்டா இன்ஜின் விருப்பங்களில் ஒன்று 1CD-FTV ஆகும். பொது ரயில் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது 2 லிட்டர் வேலை அளவு மற்றும் 116 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பில் நான்கு இன்-லைன் சிலிண்டர்கள், வலுவூட்டப்பட்ட சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர் ஆகியவை அடங்கும். 1CD-FTV அலகு 2007 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது நிறுவப்பட்ட கார்களின் மாதிரிகள்:

  • டொயோட்டா அவென்சிஸ்?
  • கொரோலா;
  • முந்தைய;
  • கொரோலா வெர்சோ;
  • RAV4.

1ND-டிவி

1ND-TV தொகுதியும் குறிப்பிடத் தக்கது. இது இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு டீசல் எஞ்சின். இது 1,4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது, மற்ற D-4D அலகுகளைப் போலவே, இது காமன் ரெயில் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்தியது. 1ND-TV ஐப் பொறுத்தவரை, அதிகபட்ச சக்தி 68,88 மற்றும் 90 hp ஆகும், மேலும் யூனிட் யூரோ VI உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் இணங்குகிறது. இந்த எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்ட வாகன மாதிரிகள் பின்வருமாறு:

  • ஆரிஸ்;
  • கொரோலா;
  • யாரிஸ்;
  • எஸ்-வசனம்;
  • எட்டியோஸ்.

1KD-FTV மற்றும் 2KDFTV

1KD-FTV ஐப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் கொண்ட இன்-லைன், நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் 3 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 172 லிட்டர் டர்பைன் பற்றி பேசுகிறோம். கார்களில் நிறுவப்பட்டது:

  • லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ;
  • ஹிலக்ஸ் சர்ஃப்;
  • ஃபார்ச்சூனர்;
  • ஹையாஸ்;
  • ஹிலக்ஸ்.

மறுபுறம், இரண்டாம் தலைமுறை 2001 இல் சந்தைக்கு வந்தது. இது அதன் முன்னோடிகளை விட சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அதிகபட்ச சக்தியைக் கொண்டிருந்தது: 2,5 லிட்டர் மற்றும் 142 ஹெச்பி. அவள் அத்தகைய கார்களில் இருந்தாள்:

  • ஃபார்ச்சூனர்;
  • ஹிலக்ஸ்;
  • ஹையாஸ்;
  • இன்னோவா.

AD-FTV

இந்தத் தொடரின் அலகு 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு டர்போசார்ஜர் மற்றும் 2.0 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 127 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் தலைமுறை, 2AD-FTV, D-4D பொது இரயில் அமைப்பு மற்றும் 2,2 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அதிகபட்ச சக்தி 136 முதல் 149 ஹெச்பி வரை இருக்கும்.

யூனிட்டின் மூன்றாம் தலைமுறையும் உருவாக்கப்பட்டது. இது 2AD-FHV என்ற பெயரைப் பெற்றது மற்றும் அதிவேக பைசோ இன்ஜெக்டர்களைக் கொண்டிருந்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் D-CAT அமைப்பையும் பயன்படுத்தினர், இது தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வை மட்டுப்படுத்தியது. சுருக்க விகிதம் 15,7:1. வேலை அளவு 2,2 லிட்டர், மற்றும் யூனிட் 174 முதல் 178 ஹெச்பி வரை சக்தியை வழங்கியது. பட்டியலிடப்பட்ட அலகுகள் வாகன உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

  • RAV4;
  • அவென்சிஸ்;
  • கொரோலா வெர்சோ;
  • ஆரிஸ்.

1GD-FTV

2015 இல், 1GD-FTV யூனிட்டின் முதல் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 2,8 hp DOHC இன்ஜினுடன் 175 லிட்டர் இன்லைன் யூனிட் ஆகும். அதில் 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர் இருந்தது. இரண்டாம் தலைமுறைக்கு, 2GD-FTV ஆனது 2,4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 147 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு மாறுபாடுகளும் 15:6 என்ற ஒரே சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன. இது போன்ற மாதிரிகளில் அலகுகள் நிறுவப்பட்டன:

  • ஹிலக்ஸ்;
  • லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ;
  • ஃபார்ச்சூனர்;
  • இன்னோவா.

1 VD-FTV

டொயோட்டா என்ஜின்களின் வரலாற்றில் ஒரு புதிய கட்டம் யூனிட் 1 VD-FTV இன் அறிமுகம் ஆகும். இது 8 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட முதல் V- வடிவ 4,5-சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் ஆகும். இது D4D அமைப்புடன் ஒன்று அல்லது இரண்டு மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட யூனிட்டின் அதிகபட்ச சக்தி 202 ஹெச்பி, மற்றும் இரட்டை டர்போ 268 ஹெச்பி.

மிகவும் பொதுவான டீசல் பிரச்சனைகள் என்ன?

மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகளில் ஒன்று உட்செலுத்திகளின் தோல்வி ஆகும். டொயோட்டா டி 4 டி இயந்திரம் சீராக இயங்காது, மேலும் அதிக அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது அல்லது மிகவும் சத்தமாக உள்ளது.

தொகுதிகள் 3.0 D4D இல் தோல்விகள் உள்ளன. அவை தாமிரத்தால் செய்யப்பட்ட மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்திகளில் நிறுவப்பட்ட சீல் வளையங்களின் எரிதல் தொடர்பானவை. என்ஜினில் இருந்து வெளிவரும் வெள்ளைப் புகை ஒரு செயலிழப்பின் அடையாளம். இருப்பினும், அலகு வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் கூறுகளை மாற்றுவதன் மூலம், D4D இயந்திரம் மென்மையான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டின் மூலம் உங்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

கருத்தைச் சேர்