எஞ்சின் 2.0 HDI. இந்த இயக்கி கொண்ட ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?
இயந்திரங்களின் செயல்பாடு

எஞ்சின் 2.0 HDI. இந்த இயக்கி கொண்ட ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

26.05.2022 /

எஞ்சின் 2.0 HDI. இந்த இயக்கி கொண்ட ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்? சிலர் பிரெஞ்சு டர்போடீசலுக்கு பயப்படுகிறார்கள். சில அலகுகளின் தோல்வி விகிதம் குறித்த பல்வேறு கருத்துக்கள் இதற்குக் காரணம். இருப்பினும், உண்மை சில நேரங்களில் வேறுபட்டது, இதற்கு சிறந்த உதாரணம் நீடித்த 2.0 HDI இன்ஜின் ஆகும், இது காமன் ரயில் அமைப்பைப் பெற்ற முதல் முறையாகும்.

எஞ்சின் 2.0 HDI. தொடங்கு

எஞ்சின் 2.0 HDI. இந்த இயக்கி கொண்ட ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?காமன் ரெயில் இன்ஜெக்ஷன் இன்ஜின்களின் முதல் தலைமுறை 1998 இல் அறிமுகமானது. இது 109 ஹெச்பி திறன் கொண்ட எட்டு வால்வு அலகு ஆகும், இது பியூஜியோட் 406 இன் ஹூட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, 90 ஹெச்பி கொண்ட பலவீனமான பதிப்பு தோன்றியது. இந்த இயந்திரம் 1.9 TD இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியாகும், தொடக்கத்தில் உற்பத்தியாளர் ஒரு ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட், BOSCH ஊசி அமைப்பு மற்றும் புதிய வடிவமைப்பில் நிலையான பிளேடு வடிவவியலுடன் கூடிய டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினார். விருப்பமான FAP வடிப்பானை ஒரு விருப்பமாக ஆர்டர் செய்யலாம்.

ஆரம்பத்திலிருந்தே, இந்த மோட்டார் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு இது அதிகமான வாங்குபவர்களால் பாராட்டப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், பொறியாளர்கள் 109 ஹெச்பி கொண்ட பதினாறு-வால்வு பதிப்பை உருவாக்கினர், இது MPV வகை கார்களில் நிறுவப்பட்டது: ஃபியட் யூலிஸ், பியூஜியோட் 806 அல்லது லான்சியா ஸீட்டா. ஒரு வருடம் கழித்து, நவீன சீமென்ஸ் ஊசி அமைப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 2002 இல் எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 140 ஹெச்பி மாறுபாடு 2008 இல் அறிமுகமானது. இருப்பினும், 2009 மற்றும் 150 ஹெச்பி தொடர்கள் 163 இல் தோன்றியதால், இந்த இயந்திரத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு இதுவாக இல்லை. சுவாரஸ்யமாக, இந்த இயந்திரம் PSA மாடல்களில் மட்டுமல்ல, வால்வோ, ஃபோர்டு மற்றும் சுஸுகி கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது.

எஞ்சின் 2.0 HDI. எந்த கூறுகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

எஞ்சின் 2.0 HDI. இந்த இயக்கி கொண்ட ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?உண்மை என்னவென்றால், 2.0 HDI இன்ஜின் ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமானது. அதிக மைலேஜுடன், நவீன டர்போடீசல்களுக்கு பொதுவான பாகங்கள் தேய்ந்து போகின்றன. பெரும்பாலும், ஊசி அமைப்பில் எரிபொருள் அழுத்த வால்வு தோல்வியடைகிறது - ஊசி பம்பில். காரைத் தொடங்குவதில் சிக்கல் இருந்தால், இயந்திரம் கடினமானதாக அல்லது புகைபிடித்தால், இந்த வால்வைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

மேலும் பார்க்கவும்: புதிய காரின் விலை எவ்வளவு?

டிரைவ் பகுதியிலிருந்து வரும் சிறப்பியல்பு தட்டுகள் பெரும்பாலும் கப்பி முறுக்கு அதிர்வு டம்ப்பரின் தோல்வியைக் குறிக்கின்றன. எட்டு வால்வு பதிப்பில் இந்த சிக்கல் அடிக்கடி நிகழ்கிறது. இயந்திரம் சீரற்ற முறையில் உருவாகிறது என்பதை நாங்கள் கவனித்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் கார் வழக்கத்தை விட பலவீனமாக உள்ளது, இது நீங்கள் ஓட்ட மீட்டரைப் பார்க்க வேண்டும் என்பதற்கான சமிக்ஞையாகும். அது சேதமடைந்தால், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். டர்போசார்ஜரின் குறைபாடு காரணமாகவும் சக்தி குறைகிறது. சேதமடைந்த ஒன்று எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் அதிகப்படியான புகையை ஏற்படுத்தும்.

அதிக புகை அல்லது தொடக்க சிக்கல்கள் EGR வால்வு செயலிழக்கச் செய்யலாம். பெரும்பாலும், இது இயந்திரத்தனமாக சூட்டில் அடைக்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் அதை சுத்தம் செய்வது உதவுகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலும் பழுது ஒரு புதிய கூறுக்கு மாற்றாக முடிவடைகிறது. சாத்தியமான தவறுகளின் பட்டியலில் மற்றொரு உருப்படி இரட்டை வெகுஜன சக்கரம் ஆகும். தொடங்கும் போது அதிர்வுகள், கியர்பாக்ஸைச் சுற்றியுள்ள சத்தம் மற்றும் கடினமான கியர் மாற்றங்களை நாம் உணரும்போது, ​​​​இரட்டை நிறை சக்கரம் இப்போது வேலை செய்திருக்கலாம். பல இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் கிளட்சுடன் இரட்டை வெகுஜனத்தை மாற்றுவது சிறந்தது என்று கூறுகிறார்கள், பழுதுபார்ப்பு செலவு நிச்சயமாக அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் இதற்கு நன்றி, செயலிழப்பு திரும்பாது என்பதில் உறுதியாக இருப்போம்.

எஞ்சின் 2.0 HDI. உதிரி பாகங்களுக்கான தோராயமான விலைகள்

  • பம்ப் உயர் அழுத்த சென்சார் (Peugeot 407) - PLN 350
  • ஓட்ட மீட்டர் (Peugeot 407 SW) - PLN 299
  • EGR வால்வு (Citroen C5) - PLN 490
  • டூயல் மாஸ் வீல் கிளட்ச் கிட் (பியூஜியோட் நிபுணர்) - PLN 1344
  • இன்ஜெக்டர் (ஃபியட் ஸ்குடோ) - PLN 995
  • தெர்மோஸ்டாட் (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158.
  • எரிபொருள், எண்ணெய், அறை மற்றும் காற்று வடிகட்டி (Citroen C5 III இடைவேளை) - PLN 180
  • என்ஜின் ஆயில் 5லி (5W30) - PLN 149.

எஞ்சின் 2.0 HDI. சுருக்கம்

2.0 HDI இன்ஜின் அமைதியானது, சிக்கனமானது மற்றும் ஆற்றல் மிக்கது. கொடுக்கப்பட்ட வாகனம் தொடர்ந்து சர்வீஸ் செய்யப்பட்டு, அதிகப்படியான பயன்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்படாமல், மைலேஜ் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவில் இருக்கும்போது, ​​அத்தகைய காரில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டும். உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறை இல்லை, நிபுணர்கள் இந்த இயந்திரத்தை நன்கு அறிவார்கள், எனவே பழுதுபார்ப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. 

ஸ்கோடா SUV வரிசையின் விளக்கக்காட்சி: கோடியாக், காமிக் மற்றும் கரோக்

கருத்தைச் சேர்