டொயோட்டா லெக்ஸஸ் 1UZ-FE V8 இன்ஜின்
வகைப்படுத்தப்படவில்லை

டொயோட்டா லெக்ஸஸ் 1UZ-FE V8 இன்ஜின்

விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி அமைப்பைக் கொண்ட டொயோட்டா 1UZ-FE இயந்திரம் 1989 இல் சந்தையில் தோன்றியது. இந்த மாடலில் 2 விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் 2 சுருள்கள், டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அலகு அளவு 3969 கன மீட்டர். செ.மீ., அதிகபட்ச சக்தி - 300 லிட்டர். உடன் 1UZ-FE எட்டு இன்-லைன் சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. பிஸ்டன்கள் சிலிக்கான் மற்றும் அலுமினியத்தின் சிறப்பு அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது சிலிண்டர்களுக்கு இறுக்கமான பொருத்தம் மற்றும் முழு இயந்திரத்தின் ஆயுள் ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.

விவரக்குறிப்புகள் 1UZ-FE

இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.3968
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.250 - 300
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).353 (36 )/4400
353 (36 )/4500
353 (36 )/4600
363 (37 )/4600
366 (37 )/4500
402 (41 )/4000
407 (42 )/4000
420 (43 )/4000
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டதுபெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98)
பெட்ரோல் AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.6.8 - 14.8
இயந்திர வகைவி வடிவ, 8-சிலிண்டர், 32-வால்வு, டி.ஓ.எச்.சி.
கூட்டு. இயந்திர தகவல்வி.வி.டி-ஐ
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்250 (184 )/5300
260 (191 )/5300
260 (191 )/5400
265 (195 )/5400
280 (206 )/6000
290 (213 )/6000
300 (221 )/6000
சுருக்க விகிதம்10.5
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.87.5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.82.5
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை4

மாற்றங்களை

1995 ஆம் ஆண்டில், மாதிரி திருத்தப்பட்டது: சுருக்க நிலை 10,1 முதல் 10,4 ஆக உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் இலகுவாக இருந்தன. சக்தி 261 ஹெச்பிக்கு அதிகரித்தது. இருந்து. (அசல் பதிப்பில் - 256 லிட்டர். இருந்து.) முறுக்கு 363 N * m ஆக இருந்தது, இது அசல் பதிப்பின் மதிப்பை விட 10 அலகுகள் அதிகம்.

1UZ-FE V8 இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

1997 ஆம் ஆண்டில், வி.வி.டி-ஐ வாயு கட்ட விநியோக முறை நிறுவப்பட்டது, மேலும் சுருக்க நிலை 10,5 ஆக அதிகரித்தது. இத்தகைய மாற்றங்கள் 300 குதிரைத்திறன், முறுக்கு - 407 N * m வரை சக்தியை அதிகரிக்கச் செய்தன.

1998-2000 இல் இத்தகைய மாற்றங்களுக்கு நன்றி. 1UZ-FE இயந்திரம் ஆண்டின் சிறந்த இயந்திரங்களில் TOP-10 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

பிரச்சினைகள்

சரியான பராமரிப்புடன், 1UZ-FE கார் உரிமையாளர்களுக்கு "தலைவலி" கொடுக்காது. நீங்கள் ஒவ்வொரு 10 கி.மீ.க்கும் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் நேர பெல்ட்களை மாற்ற வேண்டும், அதே போல் 000 கி.மீ.க்கு பிறகு தீப்பொறி செருகல்களையும் மாற்ற வேண்டும்.

மோட்டரின் சக்தி பாகங்கள் மிகவும் நீடித்தவை. இருப்பினும், அலகு பல இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​எதிர்பார்த்ததை விட முன்கூட்டியே அணியக்கூடும். புதிய பதிப்புகளில், மிகவும் "கேப்ரிசியோஸ்" என்பது தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆகும், இது சிறிதளவு முறிவுக்கு தொழில்முறை தலையீடு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது மற்றும் அமெச்சூர் செயல்திறனை பொறுத்துக்கொள்ளாது.

மற்றொரு சிக்கலான உறுப்பு நீர் பம்ப் ஆகும். பெல்ட்டின் வளைக்கும் தருணம் தொடர்ந்து அதன் மீது செயல்படுகிறது, மேலும் பம்ப் அதன் இறுக்கத்தை இழக்கிறது. கார் உரிமையாளர் இந்த உறுப்பு நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும், இல்லையெனில் நேர பெல்ட் எந்த நேரத்திலும் உடைந்து போகக்கூடும்.

எஞ்சின் எண் எங்கே

ரேடியேட்டருக்குப் பின்னால், என்ஜின் எண் தொகுதியின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது.

எஞ்சின் எண் 1UZ-FE எங்கே

1UZ-FE ஐ சரிசெய்கிறது

டொயோட்டா 1UZ-FE இன் சக்தியை அதிகரிக்க, நீங்கள் ஈட்டன் M90 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட டர்போ கிட்டை நிறுவலாம். ஒரு எரிபொருள் சீராக்கி மற்றும் நேரடி-ஓட்ட வெளியேற்றத்தை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது 0,4 பட்டியின் அழுத்தத்தை அடையவும் 330 "குதிரைகள்" வரை சக்தியை வளர்க்கவும் அனுமதிக்கும்.

400 லிட்டர் மின்சாரம் பெற. இருந்து. உங்களுக்கு ARP ஸ்டுட்கள், போலி பிஸ்டன்கள், 3 அங்குல வெளியேற்றங்கள், 2JZ-GTE மாடலில் இருந்து புதிய இன்ஜெக்டர்கள், வால்ப்ரோ 255 எல்.பி.எச் பம்ப் தேவைப்படும்.

டர்போ கிட்களும் உள்ளன (இரட்டை டர்போ - எடுத்துக்காட்டாக, டிடிசி செயல்திறனிலிருந்து), இது இயந்திரத்தை 600 ஹெச்பி வரை உயர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அவற்றின் விலை மிக அதிகம்.

3UZ-FE ட்வின் டர்போ டிங்

1UZ-FE இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட கார்கள்:

  • லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 400 / டொயோட்டா செல்சியர்;
  • டொயோட்டா கிரவுன் மெஜஸ்டா;
  • லெக்ஸஸ் எஸ்சி 400 / டொயோட்டா சோரர்;
  • லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 400 / டொயோட்டா அரிஸ்டோ.

டொயோட்டா 1UZ-FE என்ஜின்கள் தங்கள் காரில் பல்வேறு கையாளுதல்களைச் செய்ய விரும்பும் வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமாக உள்ளன. ஜப்பானிய கார்களில் இத்தகைய மோட்டார்கள் பயன்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகள் இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர்கள் உள்நாட்டு கார்களை வெற்றிகரமாக அவர்களுடன் சித்தப்படுத்துகிறார்கள், அவற்றின் பண்புகளை மேம்படுத்துகிறார்கள்.

1UZ-FE இயந்திரத்தின் வீடியோ விமர்சனம்

1UZ-FE இயந்திரத்தில் மதிப்பாய்வு செய்யவும்

கருத்தைச் சேர்