Volkswagen 1.2 TSI இயந்திரம் - புதிய இயந்திரம் மற்றும் அதன் செயலிழப்புகள். பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் எப்படி உணருகிறார் என்பதைப் பாருங்கள்!

1994 ஆம் ஆண்டு 1.6 MPI அலகு தொடங்கப்பட்டது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், உமிழ்வு தரநிலைகள் மற்றும் குறைக்கும் திசைக்கு புதிய அலகுகளின் வளர்ச்சி தேவைப்படும் என்று அறியப்பட்டது. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் 1.2 TSI இயந்திரம் பிறந்தது. அதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

Volkswagen 1.2 TSI இயந்திரம் - அடிப்படை தொழில்நுட்ப தரவு

இந்த அலகின் அடிப்படைப் பதிப்பானது 4-வால்வு தலையுடன் கூடிய அலுமினியம் 8-சிலிண்டர் வடிவமைப்பாகும், இது EA111 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு டர்போசார்ஜர் மற்றும் (அது மாறியது) ஒரு சிக்கலான நேரச் சங்கிலியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது 86 முதல் 105 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 2012 இல், இந்த இயந்திரத்தின் புதிய பதிப்பு EA211 குறியீட்டுடன் தோன்றியது. நேர அமைப்பு சங்கிலியிலிருந்து பெல்ட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், 16-வால்வு சிலிண்டர் தலையும் பயன்படுத்தப்பட்டது. சார்ஜிங் சிஸ்டம் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவையும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. மாற்றங்களுக்குப் பிறகு 1.2 TSI அலகு ஹூட்டைத் திறப்பதன் மூலம் அடையாளம் காண முடியும் - இது காற்று உட்கொள்ளும் குழாயில் 3 ரெசனேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. இது அதிகபட்சமாக 110 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 175 Nm முறுக்கு.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia அல்லது Seat Ibiza - 1.2 TSI ஐ எங்கே கண்டுபிடிப்பது?

2009 முதல் VAG குழுவின் B மற்றும் C பிரிவில், இந்த எஞ்சினுடன் பல கார்களைக் காணலாம். நிச்சயமாக, கடற்படைக்கு பிந்தைய ஸ்கோடா ஃபேபியா அல்லது சற்று பெரிய ரேபிட் மிகவும் சிறப்பியல்பு. இருப்பினும், இந்த அலகு மிகவும் பெரிய ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் எட்டியை வெற்றிகரமாக இயக்குகிறது. இந்தத் திட்டத்தால் ஸ்கோடா மட்டும் பயனடையவில்லை. 1.2 VW போலோ, ஜெட்டா அல்லது கோல்ஃப் ஆகியவற்றிலும் TSI நிறுவப்பட்டுள்ளது. 110 ஹெச்பி வரை பவர் சிறிய கார்களுக்கு கூட சிறியதாக இல்லை. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் எரிவாயு மற்றும் பரிமாற்றத்தை சரியாக கையாள வேண்டும். மற்றொன்று 5-ஸ்பீடு மேனுவல் முதல் 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி வரை சிறந்த பதிப்புகளில் செல்கிறது.

நேர தோல்வி 1.2 TSI, அல்லது இந்த எஞ்சினில் என்ன பிரச்சனை?

மிகவும் வண்ணமயமானதாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக, இப்போது இயந்திர சிக்கல்களைச் சமாளிப்போம். குறிப்பாக EA111 பதிப்புகளில், நேரச் சங்கிலி ஒருமனதாக குறைந்த நீடித்த பாகமாகக் கருதப்படுகிறது. கடந்த காலத்தில், இந்த வடிவமைப்பு நம்பகத்தன்மைக்கு ஒத்ததாக இருந்தது, ஆனால் இன்று அத்தகைய தீர்வுக்கு நல்ல மதிப்புரைகளைப் பெறுவது கடினம். ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் விரைவாக தேய்ந்து போகலாம், சங்கிலியே நீட்டலாம். இது நேரத்தைத் தவிர்க்கவும் அல்லது என்ஜின்களின் மோதலுக்கு வழிவகுத்தது. VAG குழுவிற்கு சேவை நடவடிக்கைகள் மிகவும் கடினமாக வழங்கப்பட்டன, 2012 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பெல்ட் அடிப்படையிலான அலகு வெளியிடப்பட்டது.

எரிப்பு

மற்றொரு பிரச்சனை எரிப்பு. இந்த பகுதியில் மிகவும் தீவிரமான கருத்துக்கள் உள்ளன. ஒரு காரில் 9-10 லிட்டருக்கு கீழே செல்வது கடினம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர், மற்றவர்கள் 7 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் டர்போசார்ஜிங் மூலம், இயந்திரம் வேகமாக கிடைக்கும் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. எனவே, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் அமைதியாக வாகனம் ஓட்டுவது சாத்தியமாகும். இருப்பினும், வேகமான முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகத்துடன் நீண்ட கால ஓட்டுதல் 10 லிட்டருக்கும் அதிகமான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.

1.2 TSI அலகு கொண்ட காரின் பராமரிப்பு

எரிபொருள் நுகர்வுடன் ஆரம்பிக்கலாம், இது சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 7 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. தற்போதைய யதார்த்தத்தில், இது மிகவும் தகுதியான முடிவு. நேரடி ஊசி இருப்பதால், மலிவான HBO நிறுவலைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், இது அத்தகைய முதலீட்டை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது. EA111 யூனிட்களில் டைமிங் டிரைவைச் சேவை செய்யும் விஷயத்தில், வேலையுடன் உறுப்புகளை மாற்றுவதற்கான செலவு 150 யூரோக்களுக்கு மேல் மாறுபடும். பெல்ட் டிரைவ் பழுதுபார்க்கும் செலவில் பாதி. DSG கியர்பாக்ஸில் மாறும் எண்ணெய் மாற்றம் உட்பட பாரம்பரிய எண்ணெய் சேவையை இதில் சேர்க்க வேண்டும் (ஒவ்வொரு 60 கி.மீ.க்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது).

1.2 TSI இயந்திரம் மற்றும் பிற இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடுதல்

ஆடி, VW, ஸ்கோடா மற்றும் இருக்கை பற்றி நாம் பேசினால், விவரிக்கப்பட்ட இயந்திரம் 1.4 TSI அலகுடன் போட்டியிடுகிறது. இது 122 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. 180 ஹெச்பி வரை விளையாட்டு பதிப்புகளில். TSI குடும்பத்தின் முதல் அலகுகள் நேர இயக்கத்தில் பெரிய சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் சிலவற்றில் எண்ணெய் நுகர்வு இருந்தது. ட்வின்சார்ஜர் 1.4 TSI (கம்ப்ரசர் மற்றும் டர்பைன்) குறிப்பாக பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், 1.2 அல்லது 105 ஹெச்பி கொண்ட 110 இன்ஜின். இது அவ்வளவு கனமாக இல்லை மற்றும் ஒழுக்கமான செயல்திறனை வழங்குகிறது. இது குறிப்பாக 1.0 EcoBoost போன்ற போட்டி அலகுகளின் பின்னணியில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த எஞ்சின்களில், ஒரு லிட்டர் ஆற்றலில் இருந்து 125 ஹெச்பி வரை பெற முடியும்.

1.2 TSI இயந்திர திறன் - சுருக்கம்

சுவாரஸ்யமாக, வழங்கப்பட்ட இயந்திரம் அதிக சக்தியை உருவாக்கும் பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமாக வரைபடத்தை 110-135 ஹெச்பிக்கு மாற்றுவதன் மூலம் 140-ஹெச்பி பதிப்புகள் எளிதாக டியூன் செய்யப்படுகின்றன. பலர் இந்த அமைப்பைக் கொண்டு பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை வெற்றிகரமாக ஓட்டியுள்ளனர். நிச்சயமாக, எண்ணெய் சேவையைப் பற்றி இன்னும் கவனமாக இருப்பது மற்றும் இயந்திரத்தை "மனிதாபிமானமாக" நடத்துவது முக்கியம். 1.2 TSI இயந்திரம் 400-500 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கும் திறன் உள்ளதா? முழு உறுதியுடன் சொல்வது கடினம். இருப்பினும், பயணத்திற்கான காருக்கான இயந்திரமாக, இது போதுமானது