DSG கியர்பாக்ஸ் - அது என்ன? சான்றுகள் மற்றும் வீடியோக்கள்
பல்வேறு வகையான கார் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் போர்ட்டலில் அதிக கவனம் செலுத்தியுள்ளோம். வோக்ஸ்வேகன், ஸ்கோடா, சீட் கார்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களுக்கான தொழில்நுட்ப விளக்கத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் நெடுவரிசையில் DSG என்ற சுருக்கத்தைக் காணலாம். இந்த லத்தீன் எழுத்துக்கள் என்ன அர்த்தம்? அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம்.
ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷன் வழக்கமான இயக்கவியல் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து இரட்டை கிளட்ச் முன்னிலையில் வேறுபடுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அம்சத்திற்கு நன்றி, ஜெர்க்ஸ் மற்றும் தாமதங்கள் இல்லாமல் வேக வரம்புகளை சீராக மாற்றுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது. சரி, இது ரோபோடிக் ஆகும், ஏனெனில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு முறையே கியர்களை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும், டிரைவருக்கு தானியங்கி மற்றும் கையேடு கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற வாய்ப்பு உள்ளது.
எளிமையான சொற்களில், DSG டிரான்ஸ்மிஷன் கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் வெற்றிகரமான கலப்பினமாகும். ஆனால் இன்னும், அதன் முக்கிய வேறுபாடு இரட்டை கிளட்ச் ஆகும்.
பெட்டியின் சாதனம் பின்வருமாறு:
- இரட்டை-பெரிய கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீல் - இரண்டு கிளட்ச் டிஸ்க்குகளுக்கும் ஒரே மாதிரியான முறுக்கு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது, முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை டிஸ்க்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு வழக்கமான ஃப்ளைவீல் ஒரு ஒற்றை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது;
- இரண்டு கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் - சம மற்றும் ஒற்றைப்படை கியர்களுக்கு;
- ஒவ்வொரு கிளட்சிற்கும் இரண்டு முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகள்;
- உருளை பிரதான கியர் (முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட கார்களுக்கு);
- வேறுபாடு (முன் சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கு).
உங்களிடம் டி.எஸ்.ஜி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ரியர்-வீல் டிரைவ் கார் இருந்தால், பிரதான கியர் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் பிரதான ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் அமைந்துள்ளன, இருப்பினும் அவை கட்டமைப்பு ரீதியாக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டு டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு சமமாக முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கின்றன.
சாதனம் பெரும்பாலும் கியர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. எனவே, 6-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸ் கொண்ட காரில், கிளட்ச் "ஈரமான" வகையைச் சேர்ந்தது, அதாவது கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் எண்ணெய் உறையில் உள்ளன, இது உராய்வைக் குறைக்கிறது. 7-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸில், கிளட்ச் "உலர்ந்த" வகையைச் சேர்ந்தது. இது வேகமான உடைகளுக்கு உட்பட்டது, இருப்பினும், இந்த வழியில் ATF கியர் எண்ணெயில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பைப் பெற முடியும்: முதல் வழக்கில், இதற்கு தோராயமாக 6-7 லிட்டர் தேவைப்படுகிறது, இரண்டாவதாக - இரண்டுக்கு மேல் இல்லை.
ரோபோ கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
கொள்கை மிகவும் எளிமையானது. எனவே, வழக்கமான இயக்கவியலில், கியர்ஷிஃப்ட் லீவரை மாற்றுவதன் மூலம் இயக்கி ஒரு வேக வரம்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு தொடர்ச்சியாக மாற வேண்டும். "ரோபோ" DSG இல், இரண்டு கியர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன - குறைந்த மற்றும் அதிக. கீழ் ஒன்று வேலை செய்கிறது, இரண்டாவது செயலற்றது. அதிகரிக்கும் வேகத்துடன், ஒரு வினாடியின் பத்தில் ஒரு பங்கில் மாறுதல் நிகழ்கிறது.
நீங்கள் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்திருந்தால், குறைந்த கியர் செயலற்ற பயன்முறையில் வேலை செய்கிறது. ECU இந்த முழு செயல்முறையையும் கண்காணிக்கிறது. பல்வேறு சென்சார்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம், த்ரோட்டில் நிலை மற்றும் எரிவாயு மிதி நிலை ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன. தகவல் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்குள் நுழைகிறது மற்றும் கியரை மாற்ற முடிவு செய்யப்படுகிறது. பருப்புகள் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன (சோலனாய்டு வால்வுகள், ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்) மற்றும் சாலையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் உகந்த வேக முறை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
DSG இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றின் புதுமை இருந்தபோதிலும், இரட்டை வட்டு ரோபோ கியர்பாக்ஸ்கள் நிறைய குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன என்ற உண்மையை நாங்கள் கூற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம்:
- சேவையின் அதிக செலவு;
- தேய்த்தல் பாகங்களின் விரைவான உடைகள் (குறிப்பாக உலர்ந்த கிளட்ச்);
- வாகன ஓட்டிகள் இந்த சிக்கல்களை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், எனவே பயன்படுத்திய காரை விற்பனை செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
உத்தரவாதம் செல்லுபடியாகும் போது, சிக்கல்கள் கவனிக்கப்படாது. ஒரு விதியாக, கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் வேகமாக தோல்வியடைகின்றன. இந்த உண்மைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: DSG-6 இல் (உலர்ந்த வகை) வட்டை மாற்ற முடியும் என்றால், DSG-7 இல் நீங்கள் ஒரு புதிய கிளட்சை முழுமையாக நிறுவ வேண்டும், இது கிட்டத்தட்ட புதிய கியர்பாக்ஸைப் போன்றது.
எலக்ட்ரானிக் யூனிட் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களும் மிகவும் மென்மையானவை. அதிக வெப்பமடையும் போது, சென்சார்கள் ECU க்கு தவறான தகவலை வழங்க முடியும், இதன் விளைவாக கட்டுப்பாட்டில் உள்ள முரண்பாடு மற்றும் கூர்மையான ஜெர்க்ஸ் உணரப்படுகின்றன.
ரோபோ கியர்பாக்ஸை விரைவாக "கொல்ல" எளிதான வழி, காரை போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் பிரேக் மிதி மூலம் வைத்திருப்பது, நடுநிலைக்கு மாறுவதன் மூலம் அல்ல.
ஆயினும்கூட, அத்தகைய கியர்பாக்ஸ்கள் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை நிறைய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:
- அதிக சிக்கனமான எரிபொருள் நுகர்வு - 10% வரை சேமிப்பு;
- சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைத்தல்;
- சிறந்த முடுக்கி இயக்கவியல்;
- சவாரி வசதி, செயல்பாட்டின் எளிமை.
சேவை வாழ்க்கை சராசரியாக 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை அடைகிறது.
மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், DSG உடன் பயன்படுத்தப்பட்ட காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நீங்கள் மிகவும் பொறுப்பான அணுகுமுறையை எடுக்க வேண்டும் என்று Vodi.su இன் ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். நீங்கள் ஒரு புதிய காரை வாங்கியிருந்தால், நிதி பழுதுபார்ப்பு செலவுகளில் சிக்காமல் இருக்க உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
ஏற்றுகிறது…
