கொரோலாவுக்கு தகுதியான வாரிசு - டொயோட்டா ஆரிஸ் (2007-)

ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டொயோட்டா ஒரு புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. அவள் 3- மற்றும் 5-கதவு கொரோலாஸ் காலாவதியானதை அனுப்பினாள். மிகவும் ஸ்டைலான தைரியமான ஆரிஸ் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது. கார் அதன் முன்னோடியைப் போலவே நீடித்ததாகவும், இரண்டாம் நிலை சந்தையில் தேவையுடனும் இருப்பதை காலம் காட்டுகிறது.

கொரோலா 1966 இல் தோன்றிய ஒரு புராணக்கதை. மாதிரியின் ஒன்பது தலைமுறைகளில் ஒவ்வொன்றும் நடைமுறை மற்றும் நீடித்தது. அதன் பழமைவாத ஸ்டைலிங் காரணமாக, கொரோலா பழமைவாதிகளுக்கான காராக கருதப்பட்டது. கிளாசிக் வடிவங்களை விரும்புவோரை மனதில் வைத்து, கவலை கொரோலாவின் பத்தாவது தலைமுறையை தயார் செய்துள்ளது - ஒரு சிறிய செடான். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக் 2007 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பெரும்பாலான சந்தைகளில் Auris ஆக வழங்கப்படுகிறது. விரைவில், ஏனென்றால் ஏற்கனவே 2010 இல், ஆரிஸ் ஒரு முகமாற்றத்திற்கு உட்பட்டார். மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன் கவசம் மற்றும் புதிய பின்புற ஒளி லென்ஸ்கள் காரின் தோற்றத்தில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளன.

ஒன்பதாம் தலைமுறை கொரோலாவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வழங்கப்பட்ட காரின் கோடுகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும், ஆனால் ஆரிஸ் மிகவும் வெளிப்படையான காம்பாக்ட்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. உட்புறத்திற்கும் இது பொருந்தும், இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாகிவிட்டது, ஆனால் இன்னும் சராசரிக்கு மேல் நிற்கவில்லை. துரதிருஷ்டவசமாக, இது முடித்த பொருட்கள் மற்றும் வண்ணங்களின் தரத்திற்கும் பொருந்தும். டொயோட்டா ஜெர்மன் மற்றும் பிரஞ்சு சி-பிரிவு கார்களால் குறிப்பிடப்படும் நிலையிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

வரவேற்புரை விசாலத்துடன் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. ஆரிஸின் முன் இருக்கைகள் மிகவும் உயரமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது தொலைதூர கண்ணாடியுடன் சேர்ந்து, ஒரு மினிவேனில் பயணிக்கும் உணர்வைத் தரும். இரண்டாவது வரிசையில் வயது வந்த பயணிகளுக்கான இடமும் உள்ளது, அங்கு மத்திய சுரங்கப்பாதை இல்லாமல் தரையால் வசதி மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. லக்கேஜ் பெட்டியும் ஒழுக்கமானது, 354 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, மற்றும் பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டுள்ளது - 1335 லிட்டர். கேபினின் மிகப்பெரிய குறைபாடு பெரிதாக்கப்பட்ட மற்றும் திறனற்ற சென்டர் கன்சோல் ஆகும்.

ஒரு அசாதாரண ஆனால் வசதியான தீர்வு உயர் ஏற்றப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் ஜாக் ஆகும். மல்டிமோட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் சில சந்தேகங்கள் எழலாம், இதன் மெதுவான செயல்பாடு ஓட்டுநர் இன்பத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. உபகரணங்களின் நிலை மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது - தரநிலையாக, டொயோட்டா ஏபிஎஸ், நான்கு ஏர்பேக்குகள், மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

எஞ்சின் பதிப்புகளின் பட்டியல் மிகவும் பெரியது. இதில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1.33 (101 hp), 1.4 (97 hp), 1.6 (124 மற்றும் 132 hp) மற்றும் 1.8 (147 hp) மற்றும் 1.4 டீசல்கள் (90 hp) கள்.), 2.0 (126 hp) மற்றும் 2.2 (177) hp). . பலவீனமான இயந்திரங்களின் செயல்திறன் அமைதியான இயக்கிகளுக்கு மட்டுமே போதுமானது. பெட்ரோல் 1.4 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 13 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, மற்றும் டீசல் 1.4 - 11,9 வினாடிகளில்.

டொயோட்டா ஆரிஸ் எரிபொருள் நுகர்வு அறிக்கைகள் - எரிவாயு நிலையங்களில் நீங்கள் எவ்வளவு செலவு செய்கிறீர்கள் என்பதைச் சரிபார்க்கவும்

பயன்படுத்தப்பட்ட நகலைத் தேடும்போது, ​​​​ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து 1.33 டூயல் விவிடி-ஐ எஞ்சின் பழைய 1.4 விவிடி-ஐ விட சுறுசுறுப்பானது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இது ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் மிகச்சிறிய பெட்ரோல் இயந்திரம் எரிகிறது 6,7 எல் / 100 கிமீ. 1.6 இன்ஜின்களுக்கு 1 லீ/100 கிமீ அதிகமாக தேவை. நிறைய ஏனெனில் 7,6 எல் / 100 கிமீ மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் 2.2 டி-கேட் எரிகிறது. இது 400 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்எம் வழங்கிய சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மையால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. 1.4 D-4D இன்ஜின் சராசரியாக 5,6 l / 100 km உள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில், சலுகை HSD இன் கலப்பின பதிப்பில் நிரப்பப்பட்டது, இது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கண்டுபிடிக்க மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

ஆரிஸின் சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல் சார்ந்தது, இது ஒழுக்கமான சவாரி தரத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அது டைனமிக் கார்னிங்கில் குறைவாகவே இருக்கும். இடைநீக்கத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட விறைப்பு உச்சரிக்கப்படும் மற்றும் விரும்பத்தகாத உடல் ரோலுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட திசைமாற்றி துல்லியத்தால் நிலைமை மேம்படுத்தப்படவில்லை.

சஸ்பென்ஷன் முன் MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு முறுக்கு கற்றை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது (ஒரே விதிவிலக்கு Auris 2.2 D-CAT பல இணைப்பு பின்புற அச்சுடன் உள்ளது). தீர்வு பழுதுபார்ப்பதற்கு ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது மட்டுமல்ல, நீடித்தது. பிரிட்டிஷ் டெர்பிஷயரில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய காரின் இடைநீக்கத்தில் முதல் 100-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு, பாகங்களை மாற்றுவது பொதுவாக தேவையில்லை.

டொயோட்டா சில தரமான பின்னடைவுகளை சந்தித்திருந்தாலும், டிரைவர்கள் மற்ற பாகங்கள் பற்றி புகார் செய்வதில்லை. மூன்று-கதவு கொரோலாவைப் போலவே, இது மிகவும் நீடித்தது அல்ல. முன் இருக்கை மடிப்பு பொறிமுறை. ஓட்டுநரின் இருக்கை மெத்தை பயன்படுத்துவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டலாம். உடல் வண்ணப்பூச்சு மற்றும் பிளாஸ்டிக் உள்ளே கீறல்கள் வாய்ப்பு உள்ளது. முதலாவதாக அரிப்பு பைகள்திசைமாற்றி, குளிரூட்டி கசிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள் கியர்பாக்ஸ் தாங்கு உருளைகள். சில பயனர்கள் கியர் செலக்டர்கள் மற்றும் கிளட்ச் பெடல்களால் எரிச்சலடைந்தனர். பெரும்பாலான குறைபாடுகள் உத்தரவாத சேவைகளால் நீக்கப்பட்டன.

உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மொத்த கார்களின் எண்ணிக்கையில், மேலே உள்ள குறைபாடுகள் இன்னும் மிகவும் அரிதானவை. TUV மதிப்பீட்டில் இரண்டாவது இடம் காரின் மிக உயர்ந்த ஆயுள் சிறந்த உறுதிப்படுத்தல் ஆகும். ADAC தரவரிசையில் கோல்ஃப், மஸ்டா 3, ஃபோர்டு ஃபோகஸ் மற்றும் ஹோண்டா சிவிக் ஆகியவற்றை விட ஆரிஸ் முன்னணியில் உள்ளது. ADAC இன் படி, மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள் அதிகமாக வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரிகள், இம்மோபிலைசர்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள், துகள் வடிகட்டிகள், டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள். உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டின் கார்களில் பெரும்பாலான முறிவுகள் காணப்பட்டன. ஒன்பதாம் தலைமுறை கொரோலாவுடன் ஒப்பிடும்போது ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் வல்லுநர்கள் செயலிழப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பைக் கண்டறிந்துள்ளனர் என்பதையும் வலியுறுத்துவது மதிப்பு.

பயன்படுத்தப்பட்ட நகலைத் தேடுபவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க தொகையைத் தயாரிக்க வேண்டும். PLN 30க்கும் குறைவான விலையில், டீசல் எஞ்சின் மற்றும் 130 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட வெள்ளை அல்லது சில்வர் ஆரிஸை நீங்கள் வாங்கலாம். நிச்சயமாக, நிறுவனத்தின் கார்களுக்கு கடினமான வாழ்க்கை இருந்தது. தனியார் கைகளில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட Auris குறைந்தது சில ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளை சேர்க்க வேண்டும்.

ஆட்டோஎக்ஸ்ரே - டொயோட்டா ஆரிஸின் உரிமையாளர்கள் எதைப் பற்றி புகார் செய்கிறார்கள்

டொயோட்டா ஆரிஸ் கரோலாவை விட பார்வைக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. நாங்கள் ஒரு பெரிய படி முன்னேறிவிட்டோம், ஆனால் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான சி-பிரிவு காரை வாங்குவது ஒரு பிரச்சனையல்ல. இருப்பினும், ஆரிஸில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். காம்பாக்ட் டொயோட்டாவின் ரகசியம் என்ன? ஆடம்பரம் இல்லாததால் வயதான செயல்முறை மெதுவாக இருக்கும். சந்தையில் இருந்து கிட்டத்தட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆரிஸின் வலிமையும் நீடித்தது என்பது ஏற்கனவே அறியப்படுகிறது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட மோட்டார்கள்

பெட்ரோல் 1.6: செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு இடையே ஒரு நல்ல சமரசம். நேரடி ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜிங் இல்லாதது நீண்ட காலத்திற்கு கூட நியாயமான பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறிக்கும். நிதி அனுமதித்தால், 2009 முதல் வழங்கப்படும் 1.6 வால்வ்மேட்டிக் எஞ்சினைத் தேடுவது மதிப்புக்குரியது, தொடர்ந்து மாறுபடும் வால்வு லிஃப்ட், சராசரியாக உட்கொள்ளும் 7,1 எல் / 100 கிமீ. மாற்று பழையது மற்றும் சற்றே அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும் (7,7 எல் / 100 கிமீ) 1.6 டூயல் VVT-i மாறக்கூடிய வால்வு நேரத்துடன். 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அரிதானது மற்றும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினை விட ஓரளவு சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது.

1.4 D-4D டீசல்: டர்போடீசல்களில் சிறியது ஓட்டுநருக்கு மிகவும் வசதியானது என்பதை நிரூபிக்கிறது. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக எரிவாயு நிலையங்களில் மட்டுமல்ல 5,6 எல் / 100 கிமீ மிகவும் அரிதாகவே வருகை தருகிறார். 100 1.4 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஓட்டங்களுடன், இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் மற்றும் ஒரு துகள் வடிகட்டி இல்லாதது - ஆயிரக்கணக்கான zł செலவாகும் கூறுகள், இயக்க செலவுகளில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருக்கும். டைமிங் பெல்ட்டில் செயின் டிரைவ் உள்ளது. ஆரிஸ் 4 டி-டியின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய ஒரே சிரமம், ஒப்பீட்டளவில் அடிக்கடி எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டிய அவசியம், இது சில நேரங்களில் பெரிய அளவில் எரிகிறது.

நன்மைகள்:

+ நீண்ட ஆயுள் சராசரிக்கு மேல்

+ குறைந்த மதிப்பு இழப்பு

+ நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன்

குறைபாடுகளும்:

- இரண்டாவது கை பிரதிகளுக்கு மிக அதிக விலை

- மிகவும் அதிநவீன உள்துறை இல்லை

- உதிரி பாகங்களுக்கு அதிக விலை

பாதுகாப்பு:

EuroNCAP சோதனை மதிப்பெண்: 5/5 (வாக்கெடுப்பு 2006)

தனிப்பட்ட உதிரி பாகங்களுக்கான விலைகள் - மாற்றீடுகள்:

நெம்புகோல் (முன், கீழ்): PLN 170-350

டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் (முன்புறம்): PLN 200-450

கிளட்ச் (முழுமையானது): PLN 350-800

தோராயமான சலுகை விலைகள்:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

புகைப்படக்காரர் - ஜரோட் 84, டொயோட்டா ஆரிஸ் பயனர்