டெஸ்ட் டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 7

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 7 "நீட்டப்பட்ட எக்ஸ்-ஐந்தாவது" மட்டுமல்ல, எஸ்யூவி உலகில் "ஏழு" ஆக இருக்க முயற்சிக்கிறது. ஹூஸ்டனில் இருந்து சான் அன்டோனியோ செல்லும் சாலையில் அவர் வெற்றி பெற்றாரா என்பதைக் கண்டறிதல்

பவேரியர்கள் நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளின் வடிவத்தை நீண்ட காலமாக கண்டுபிடித்தனர், ஆனால் அவர்கள் பெரிய SUV களின் வகுப்பில் தெளிவாக தூங்கினார்கள். நித்திய போட்டியாளரான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் மிகப்பெரிய GLS (முன்பு GL) ஐ உற்பத்தி செய்து வருகிறது, இது ஏற்கனவே ஒரு முறை தலைமுறைகளை மாற்றியுள்ளது மற்றும் மீண்டும் செய்யத் தயாராகி வருகிறது. பிஎம்டபிள்யூ இப்போது ஒரு பெரிய குறுக்குவழியை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் இது சந்தேகத்திற்குரிய வகையில் மெர்சிடிஸ் போல தோற்றமளிக்கிறது.

எக்ஸ் 7 திட்ட மேலாளர் ஜார்ஜ் வுண்டர், "வகுப்புத் தோழர்" ஒற்றுமையிலிருந்து தப்பிக்க பொறியாளர்களுக்கு சிறிய வழி இல்லை என்று விளக்கினார். எல்லாமே நேரான கூரையின் காரணமாகவே - மூன்றாம் வரிசை பயணிகளின் தலைக்கு மேலே ஒரு விளிம்பு இடத்தை வழங்குவது போன்றவை செய்யப்பட்டன. செங்குத்து ஐந்தாவது கதவு, மெர்சிடிஸைப் போலவே, உடற்பகுதியின் அளவை அதிகரிக்க அனுமதித்தது.

சுயவிவரத்தில், கிட்டத்தட்ட ஒரே தனித்துவமான அம்சம் கையொப்பம் ஹாஃப்மைஸ்டர் வளைவு. முழு முகம் மற்றொரு விஷயம். முன்புறத்தில், எக்ஸ் 7 பொதுவாக யாருடனும் குழப்பமடையச் செய்வது கடினம், மேலும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய பகுதிக்கு நன்றி இல்லை - ஹைபர்டிராபி நாசி, இது 40%வீக்கம் கொண்டது. அவை வெறுமனே பிரம்மாண்டமானவை: 70 செமீ அகலம் மற்றும் 38 செமீ உயரம். ஐரோப்பிய தரத்தின்படி, இது ஒரு பிரம்மாண்டமானம் போல் தோன்றுகிறது, ஆனால் "அமெரிக்கர்களுடன்" ஒப்பிடும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, காடிலாக் எஸ்கலேட் அல்லது லிங்கன் நேவிகேட்டர், பின்னர் X7 என்பது அடக்கம் தானே.

அத்தகைய ஒரு படம் உணர்ச்சிகளைத் தூண்டும் நோக்கம் கொண்டது என்று ஒரு சக ஊழியர் சரியாகக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் உடனடியாக நேர்மறையானவை அல்ல. முதல் பார்வையில் நீங்கள் விரும்பும் கார்கள் விரைவாக சலிப்படையச் செய்கின்றன. எனவே எக்ஸ் 7 மற்றும் நானும் ஒரு நாள் கழித்து நண்பர்களாகிவிட்டோம். இதற்கு முன்னர் கடுமையான மற்றும் சுயவிவரத்தைப் பற்றி எந்த கேள்வியும் இல்லை, மேலும் ஆத்திரமூட்டும் முன் பகுதி வெறுமனே பவேரிய வடிவமைப்பு பிரபலமான ஆக்கிரமிப்பின் பட்டியை உயர்த்தியது.

மூலம், ஸ்டெர்ன் எக்ஸ் 5 போன்ற இரண்டு இலை டெயில்கேட்டைப் பெற்றுள்ளது, இதனால் மாடல்களை எளிதில் வேறுபடுத்த முடியும், எக்ஸ் 7 விளக்குகளின் தலைகீழ் வளைவு மற்றும் குரோம் லிண்டலைக் கொண்டுள்ளது. இது, முதன்மை செடான் - 7-சீரிஸைப் போன்றது.

ஆனால் மீண்டும் மெர்சிடிஸுக்கு. குணாதிசயங்களின்படி ஆராயும்போது, ​​முன்னணியில், எல்லா வகையிலும் போட்டியாளர்களை விஞ்சும் குறிக்கோள் இருந்தது. பம்பர் முதல் பம்பர் வரை நீளமாக, புதிய பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 7 (5151 மிமீ) மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்எஸ் (5130 மிமீ) ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. வீல்ஸ் பேஸ் (3105 மிமீ) எக்ஸ் 7 இன் ஆதரவை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஏனெனில் மெர்ஸ் 3075 மிமீ உள்ளது. எக்ஸ் 7 ஐ "ஏழு" உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், வழக்கமான (3070 மிமீ) மற்றும் நீண்ட (3210 மிமீ) வீல்பேஸ்களுடன் பதிப்புகளுக்கு இடையில் கிராஸ்ஓவர் சரியாக அமைந்துள்ளது.

தொழில்நுட்ப திணிப்பு முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை. இங்கே எக்ஸ் 7 இளைய எக்ஸ் 5 உடன் வலுவாக ஒன்றிணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்பக்கத்தில் இரட்டை நெம்புகோல் உள்ளது, பின்புறத்தில் ஐந்து நெம்புகோல் திட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்புற சக்கரங்களை மூன்று டிகிரி வரை சுழற்றும்போது சேஸை முழுமையாக இயக்க முடியும். டிரான்ஸ்மிஷன் ஆல்-வீல் டிரைவ் மட்டுமே: முன் அச்சு இயக்ககத்தில் மல்டி பிளேட் கிளட்ச் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பூட்டுதல் பட்டம் கொண்ட விருப்ப பின்புற வேறுபாடு. இருப்பினும், இன்னும் ஒரு நிலை குறுக்குவழி ஏற்கனவே "தளத்தில்" உள்ள காற்று இடைநீக்கம் மற்றும் பயனுள்ள எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை நம்பியுள்ளது.

அடிப்படை சக்கரங்கள் 20 அங்குலங்கள், மற்றும் 21- அல்லது 22 அங்குல சக்கரங்கள் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகின்றன. தகவமைப்பு எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள் தரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் லேசர்-பாஸ்பர் உயர் கற்றை ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்படுகிறது, இது ஹெட்லைட்டின் உள் சுவரில் ஒரு சிறப்பு அடையாளத்தால் எச்சரிக்கப்படுகிறது: "பார்க்க வேண்டாம், அல்லது நீங்கள் குருடாகிவிடுவீர்கள்."

மூலம், எக்ஸ் 5 மற்றும் எக்ஸ் 7 உண்மையில் மேடையில் நிறைய பொதுவானவை என்றால், இளைய சகோதரரிடமிருந்து வெளிப்புறத்தில், புதிய குறுக்குவழிக்கு நான்கு பாகங்கள் மட்டுமே கிடைத்தன: முன் கதவுகள் மற்றும் கண்ணாடியில் கவர்கள்.

அண்ணன்

உள்ளே, குறைந்தபட்சம் பி-தூண் வரை, எந்த வெளிப்பாடும் இல்லை. எக்ஸ் 5 உடனான தொடர்பு ஒரே மாதிரியான முன் திசுப்படலம் மற்றும் இருக்கைகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. உபகரணங்கள் பணக்காரர்: வெர்னாஸ்கா லெதரில் இருக்கைகள், நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, மின்சார முன் இருக்கைகள் மற்றும் பரந்த கூரை. இவை அனைத்தும் ஏற்கனவே அடிப்படை பதிப்பில் உள்ளன.

பரந்த மத்திய சுரங்கப்பாதை மூன்று நிலை செயல்பாட்டுத் தொகுதிகளால் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது. புதிய பி.எம்.டபிள்யூ ஓஎஸ் 12,3 ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டத்துடன் 7.0 இன்ச் திரை கொண்ட மல்டிமீடியா உள்ளது, இது டிரைவரின் சுயவிவரத்தை சேமிக்கவும், காரிலிருந்து காருக்கு மாற்றவும் அனுமதிக்கிறது. கீழே ஒரு நிலை காலநிலை அலகு, மற்றும் இன்னும் குறைவானது பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு அலகு.

ஐயோ, பாரம்பரிய டயல் கேஜ்கள் இல்லை. மெய்நிகர் கருவி அளவின் குழப்பம் திடீரென செரி டிகோ 2 ஐ ஒத்திருக்கிறது. இருப்பினும், மூன்று அல்லது நான்கு புதிய "தோல்களை" சேர்ப்பதன் மூலம் இதை எளிதாக குணப்படுத்த முடியும். ஆனால் சில காரணங்களால் அவர்கள் இன்னும் அங்கு இல்லை.

கேபின் உருமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, எக்ஸ் 7 முக்கிய சந்தை, வட அமெரிக்க சந்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது. இங்கே, பெரும்பாலும் பெண்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பார்கள், குழந்தைகள் பயணிகளாக இருப்பார்கள். ரஷ்யாவில், நிச்சயமாக, விருப்பங்கள் உள்ளன.

முழு அளவிலான பின்புற சோபா தரமாக முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. உடற்பகுதியில், பக்கங்களில், ஒரு தொடுதலுடன், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையை முழு சரக்கு அல்லது பயணிகள் வரிசையாக மாற்ற அனுமதிக்கும் பொத்தான்கள் உள்ளன. ஐந்து இருக்கைகளை மடிப்பதற்கு சுமார் 26 வினாடிகள், அதை மடிப்பதற்கு சுமார் 30 வினாடிகள் ஆகும். மூன்றாவது வரிசை முற்றிலும் தட்டையான தளத்தை உருவாக்குகிறது, இரண்டாவது - சற்று சாய்வுடன்.

எக்ஸ் 7 ஐ ஆஃப்-ரோட் "ஏழு" ஆக பயன்படுத்த விரும்புவோருக்கு, இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு கேப்டன் இருக்கைகளைக் கொண்ட ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட சலூன் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் நடைமுறைகளை தியாகம் செய்ய வேண்டியிருக்கும், மற்றும் விந்தை போதும், ஆறுதல்.

முதலில், அத்தகைய இருக்கைகளை மடிக்க, நீங்கள் கைமுறையாக பின்புறத்தை சாய்த்துக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் தலையணை அதன் சொந்தமாக முன்னேறும். இரண்டாவதாக, இந்த வழக்கில், இரண்டாவது வரிசையில் முழங்கால்களில் குறைந்த இடம் இருக்கும். அதே நேரத்தில், தனிப்பட்ட ஆர்ம்ரெஸ்ட்களை எந்த வகையிலும் ராயல் என்று அழைக்க முடியாது. ஒரு பெரிய சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் கொண்ட முழு சோபா இன்னும் வசதியாக இருக்கும். இரண்டு தனித்தனி இருக்கைகள் இருப்பதால் வாகனம் ஓட்டும் போது மூன்றாவது வரிசையை அணுக உதவுகிறது என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் அது இருந்தது. நீங்கள் குறிப்பாக ஒன்றை முடிந்தவரை முன்னோக்கி நகர்த்தினால் மட்டுமே அவர்களுக்கு இடையில் கசக்கிவிட முடியும், இரண்டாவதாக - எல்லா வழிகளிலும்.

மூன்றாவது வரிசை ஆறுதல் முடிந்தவரை இழக்கப்படவில்லை: உச்சவரம்பு மற்றும் காற்று குழாய்களின் கீழ் ஒரு தனி கட்டுப்பாட்டு அலகு கொண்ட ஐந்து மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது. பனோரமிக் கூரை பிரிவு, சூடான இருக்கைகள், யூ.எஸ்.பி, கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் இருக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஆகியவற்றைப் பிரிக்கவும். மூன்றாவது வரிசையில், ஒரு உயரமான வயது வந்த மனிதன் தடைபடுவான், இருப்பினும் இரண்டு மணிநேரம் பயணிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், இரண்டாவது வரிசையில் பயணிப்பவர்கள் அதிக சுயநலமற்றவர்களாக இருந்தால் அது இன்னும் சாத்தியமாகும்.

இரண்டு வரவேற்புரை சூட்கேஸ்களுக்கு போதுமானது என்றாலும், முழுமையாக மடிந்திருக்கும் இருக்கைகளைக் கொண்ட தண்டு சிறியது (326 லிட்டர்). தேவைப்பட்டால், லக்கேஜ் பெட்டியின் அட்டை சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ள நிலத்தடி நிலத்தை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். மூன்றாவது வரிசையை மடித்து, தொகுதி 722 லிட்டராக உயர்கிறது, மேலும் நீங்கள் இரண்டாவது வரிசையை அகற்றினால், எக்ஸ் 7 ஒரு மாபெரும் ஸ்டேஷன் வேகன் (2120 லிட்டர்) ஆக மாறுகிறது.

ஏழாவது உணர்வு

எக்ஸ் 5 உடன் தொழில்நுட்ப ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், இந்த திட்டத்தின் பணிகள் "ஏழு" என்ற பயணிகள் காரில் பணிபுரியும் பொறியாளர்கள் குழுவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. பி.எம்.டபிள்யூ சின்னம் பேட்டைக்குள் இருப்பதற்கான கொடுப்பனவுடன், முன்னணியில் வைக்கப்பட்ட ஆறுதல் அது.

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 7 இன்ஜின்களின் தொகுப்பும் எக்ஸ் 5 இலிருந்து பெறப்பட்டது. ரஷ்யாவுக்கான அடிப்படை xDrive30d ஆக மூன்று லிட்டர் டீசல் "ஆறு" உடன் 249 குதிரைத்திறன் கொண்டதாக இருக்கும். தரவரிசை அட்டவணையில் சற்றே உயர்ந்தது பெட்ரோல் xDrive40i (3,0 L, 340 hp), மற்றும் மேலே M50d 3,0 எல் நான்கு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் எஞ்சின் (400 ஹெச்பி), நிலையான எம்-தொகுப்பு மற்றும் செயலில் பின்புற வேறுபாடு உள்ளது.

அமெரிக்காவில், தேர்வு மிகவும் வித்தியாசமானது. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக டீசல் என்ஜின்கள் இல்லை - xDrive40i பதிப்பு மட்டுமே ரஷ்யாவில் இருக்கும் பதிப்பைப் போன்றது, ஆனால் xDrive50i இன்னும் சான்றிதழ் சிக்கல்களால் எங்களிடம் செல்லவில்லை.

XDrive40i பதிப்பின் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் முதலில் வந்தேன். 3 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட இன்லைன் பெட்ரோல் "ஆறு" 340 லிட்டர் உற்பத்தி செய்கிறது. இருந்து. மற்றும் 6,1 வினாடிகளில் “நூறு” பெறுகிறது. அதே நேரத்தில், பயண வேகத்தில், இது கேபினில் அமைதி மற்றும் மிகவும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு (புறநகர் பயன்முறையில் 8,4 எல் / 100 கி.மீ) உடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, மேலும் தேவைப்பட்டால், ஈர்க்கக்கூடிய 450 என்.எம் முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது, ஏற்கனவே 1500 ஆர்.பி.எம் . அமானுஷ்ய இயக்கவியலுடன் வேலைநிறுத்தம் செய்யாவிட்டாலும், ஒரு பெரிய குறுக்குவழிக்கு கூர்மையான முடுக்கம் கொடுக்கப்படுகிறது.

எங்கள் கார் பல்வேறு அளவுகளில் 22-விட்டம் கொண்ட டயர்களில் விருப்பமாக இருந்தது, இது இருந்தபோதிலும், கிராஸ்ஓவரின் நடத்தை தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஒரு வசதியான அல்லது தகவமைப்பு பயன்முறையில் புடைப்புகள் மீது ஒளி வீசுதல், அதே போல் நல்ல சத்தம் தனிமைப்படுத்தல் ஆகியவை உங்களை அமைதியான மனநிலைக்கு அமைக்கும்.

எக்ஸ் 5 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது புதிய தலைமுறையில் குறைவான குழப்பமாக மாறியுள்ளது, எக்ஸ் 7 ஆறுதலுக்கான புதிய அளவுருக்களை அமைக்கிறது. விளையாட்டு பயன்முறையிலும், வெளிப்படையாக உடைந்த அழுக்குச் சாலையிலும் இருந்தாலும், எக்ஸ் 7 அதன் பெரிய உடலுடன் கூடிய வரியைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இது இதற்காக உருவாக்கப்படவில்லை என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது. கிராஸ்ஓவர் வரம்பின் முதன்மையானது ஒரு பெரிய குடும்பத்துடன் நீண்ட தூர பயணத்திற்காக கட்டப்பட்டுள்ளது. ஆக்கிரமிப்பு ஒரு நீண்ட பயணத்தில் சிறந்த துணை அல்ல. முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, ​​நான் சாலையிலிருந்து வெகுதூரம் செல்ல முடியவில்லை என்று கூறுவேன். இருப்பினும், எக்ஸ் 7 இன் தயாரிப்புக்கு முந்தைய சோதனையில் இதை நாங்கள் ஏற்கனவே செய்துள்ளோம்.

சோதனைக்கு முன், பொறியாளர்கள் எக்ஸ் 7 ஒரு நேர் கோட்டை சரியாக வைத்திருப்பதாக உறுதியளித்தனர், ஆனால் ஹூஸ்டனில் இருந்து சான் அன்டோனியோ வரையிலான டெக்சாஸ் நெடுஞ்சாலைகளில் அணிவகுத்துச் சென்றபோது, ​​திசை நிலைத்தன்மை குறித்த கேள்விகள் இன்னும் தோன்றின. திசைமாற்றி சக்கரம் பூட்டிலிருந்து பூட்டுக்கு 2,9 திருப்பங்களை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகிலுள்ள மண்டலத்தில் உள்ள உணர்திறன் நேர் கோட்டில் அமைதிக்காக வேண்டுமென்றே குறைக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது, இது சரியாக எதிர் விளைவுக்கு வழிவகுத்தது. நேர் கோடுகளில், குறுக்குவழி ஒவ்வொரு முறையும் சரி செய்யப்பட வேண்டும். எக்ஸ் 7 இன் காற்று வீசும் வானிலை மற்றும் அதிக காற்று வீசுவது இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம்.

இல்லையெனில், எல்லாம் பவேரியன். கிட்டத்தட்ட. 2395 கிமீ / மணி முதல் 100 கிலோ எடையுள்ள ஒரு காரை நம்பிக்கையுடன் நிறுத்துவதை விட அடிப்படை பிரேக்குகள், கிராஸ்ஓவர் வளைவை மூலைகளில் சரியாக வைத்திருக்கிறது, செயலில் நிலைப்படுத்திகள் இல்லாத பதிப்பில் கூட சுருள்கள் மிகவும் மிதமானவை, ஆனால் திசைமாற்றி முயற்சி இன்னும் தனியுரிமையிலிருந்து விலகிவிட்டது பவேரிய குறுக்குவழிகள் என்று கருத்து.

XDrive50i பதிப்பு, இது ரஷ்யாவில் தோன்றாது, முற்றிலும் மாறுபட்ட சோதனையிலிருந்து. 8 லிட்டர் வி 4,4 ஈர்க்கக்கூடிய 462 லிட்டரை உற்பத்தி செய்கிறது. உடன்., மற்றும் விருப்பமான எம்-தொகுப்பு தோற்றத்திலும் நடத்தையிலும் ஆக்கிரமிப்பை சேர்க்கிறது. ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் பொத்தானை அழுத்தியவுடன், எம்-பேக்கேஜுடன் கூடிய 50 ஐ உடனடியாக ஒரு விளையாட்டு வெளியேற்றத்தின் கர்ஜனையுடன் அதன் குரலைக் கொடுக்கிறது.

பரிமாற்ற வீத ஸ்திரத்தன்மை தொடர்பான சிக்கல்கள் உடனடியாக நீங்கிவிட்டன. ஸ்டீயரிங் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, ஒருவேளை அதிக எடையுடன் கூட இருக்கலாம், ஆனால் இதுதான் மூன்று லிட்டர் பதிப்பில் காணவில்லை. வி 8 பதிப்பு இறுக்கமான மூலைகளில் துல்லியமான பதில்களால் மகிழ்ச்சியடைந்தது மற்றும் உண்மையில் தாக்குதலைத் தூண்டியது. பின்புற ஸ்டீயர் சக்கரங்கள் திருப்பு ஆரம் குறைத்து பயணிகளின் பக்கவாட்டு சுமைகளை குறைக்கின்றன, ஆனால் பாதைகளின் திடீர் மாற்றங்களின் போது மட்டுமே இதை உணர முடியும்.

மொத்தத்தில், xDrive50i ஒரு உண்மையான BMW ஆகும். மறுபுறம், நல்ல செய்தி என்னவென்றால், எங்களுக்கு இன்னும் ஒரு தேர்வு இருக்கிறது. நீங்கள் அதிக ஆறுதலையும் குடும்ப அமைதியையும் விரும்பினால், xDrive40i அல்லது xDrive30d ஐத் தேர்வுசெய்க, அல்லது உற்சாகத்தையும் விளையாட்டையும் விரும்பினால், M50d உங்களுடையது.

XDrive30d இன் அடிப்படை பதிப்பிற்கு, விநியோகஸ்தர்கள் குறைந்தபட்சம், 77 கேட்கிறார்கள். XDrive070i மாறுபாட்டின் விலை $ 40, பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 79 எம் 331 டி $ 7 இல் தொடங்குகிறது. ஒப்பிடுகையில்: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 50 டி 99 மேட்டிக் என்ற தளத்திற்கு குறைந்தபட்சம், 030 350 கேட்கப்படுகிறோம்.

பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 7 இன் மிகப்பெரிய சந்தை, நிச்சயமாக, அமெரிக்காவாக இருக்கும், ஆனால் ரஷ்யாவில் இந்த மாடலில் பெரும் நம்பிக்கைகள் உள்ளன. மேலும், முதல் தொகுப்பிலிருந்து அனைத்து கார்களும் ஏற்கனவே முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆனால் பி.எம்.டபிள்யூவுக்கு சில மோசமான செய்திகள் உள்ளன: புதிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜி.எல்.எஸ் விரைவில் வருகிறது.

பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5151/2000/1805	5151/2000/1805
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3105	3105
திருப்பு ஆரம், மீ	13	13
தண்டு அளவு, எல்	326-2120	326-2120
பரிமாற்ற வகை	தானியங்கி 8-வேகம்	தானியங்கி 8-வேகம்
இயந்திர வகை	2998 சிசி, இன்லைன், 3 சிலிண்டர்கள், டர்போசார்ஜ்	4395 சிசி, வி வடிவ, 3 சிலிண்டர்கள், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை
சக்தி, ஹெச்.பி. இருந்து.	340–5500 ஆர்பிஎம்மில் 6500	462–5250 ஆர்பிஎம்மில் 6000
முறுக்கு, என்.எம்	450–1500 ஆர்பிஎம்மில் 5200	650–1500 ஆர்பிஎம்மில் 4750
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கிமீ, வி	6,1	5,4
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	245	250
சுமை இல்லாமல் தரை அனுமதி, மிமீ	221	221
எரிபொருள் தொட்டி அளவு, எல்	83	83