டாட்ஜ் ஜோர்னி ஆர் / டி 2016 விமர்சனம்

டாட்ஜ் ஜர்னி ஒரு எஸ்யூவியின் முரட்டுத்தனமான தோற்றத்தை பயணிகள் வாகனத்தின் செயல்பாட்டுடன் இணைக்கிறது.

ஆஸ்திரேலியாவில் மிகச் சிறிய வீரராக இருந்தபோதிலும், டாட்ஜ் பிராண்ட் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது மற்றும் இன்னும் உலகில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பெயர்களில் ஒன்றாகும்.

ஜிஎஃப்சியின் போது இந்த மற்ற அமெரிக்க ஐகானின் சரிவு வரை, டாட்ஜ் அதன் வாழ்நாளின் பெரும்பகுதிக்கு கிறைஸ்லருக்கு சொந்தமானது, அது இத்தாலிய மாபெரும் ஃபியட்டால் பறிக்கப்பட்டது. டாட்ஜ் ஜர்னி ஃபியட் ஃப்ரீமாண்டின் நெருங்கிய உறவினர்.

கடந்த தசாப்தத்தில், பல டாட்ஜ் மாதிரிகள் ஆஸ்திரேலியாவில் தோன்றி மறைந்துவிட்டன - ஒன்று மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது - பயணம். இது நிச்சயமாக ஒரு SUV தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், இது 4WD விருப்பத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் இது மக்களை ஈர்க்கிறது என்பது எங்கள் கருத்து.

சாத்தியமான குடும்ப வாங்குபவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும், மூன்றாம் வரிசை இருக்கைகள், முன்பு நிலையானது, இப்போது $1500 ஆகும். 

மெக்சிகோவில் மிகவும் உயர்தரத்தில் கட்டப்பட்ட ஜர்னி, ஆசியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் தரத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லாவிட்டாலும், நல்ல பெயிண்ட் மற்றும் பேனல் பொருத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று மாதிரிகள் வழங்கப்படுகின்றன: SXT, R/T மற்றும் Blacktop பதிப்பு.

வடிவமைப்பு

ஜர்னியில் நிறைய உள்துறை இடம் உள்ளது. முன் இருக்கைகள் உறுதியான மற்றும் வசதியானது மற்றும் நாம் விரும்பும் உயர் ஓட்டுநர் நிலையை வழங்குகிறது.

ஆர்/டி மற்றும் பிளாக்டாப் மாடல்களில், இரண்டு முன் இருக்கைகளும் சூடேற்றப்படுகின்றன. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் முன் இரண்டை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, இது பயணிகளின் பார்வையை மேம்படுத்துகிறது. இது, ஐந்து பெரிய தலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் சேர்ந்து, டிரைவரின் பின்புற பார்வையில் குறுக்கிடுகிறது.

இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் டில்ட் 'என் ஸ்லைடு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை எளிதாக அணுகுவதற்காக மடிந்து முன்னோக்கிச் செல்கிறது. வழக்கமாக நடப்பது போல, பிந்தையது பதின்ம வயதிற்கு முந்தையவர்களுக்கு சிறந்தது. இளைய குழந்தைகளுக்கு, ஒருங்கிணைந்த பூஸ்டர் இருக்கைகள் இரண்டாவது வரிசையின் வெளிப்புற இருக்கை மெத்தைகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை பயன்பாட்டில் இல்லாத போது மீண்டும் மெத்தைகளில் மடிகின்றன.

ஜர்னி கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் நீளம் கொண்டதாக இருந்தாலும், நகரத்தைச் சுற்றிச் செல்வது மிகவும் எளிதானது.

மூன்று-மண்டல காலநிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் அனைத்து மாடல்களிலும் நிலையானது, ஆறு வழி ஆற்றல் ஓட்டுநர் இருக்கை போன்றது. SXT இல் உள்ள இருக்கைகள் துணியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் R/T மற்றும் பிளாக்டாப்பில் உள்ளவை தோலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஏழு இருக்கை பயன்முறையில், டிரங்க் இடம் 176 லிட்டராக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த வகை காருக்கு இது அசாதாரணமானது அல்ல. மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் பின்புறத்தில் 50/50 எனப் பிரிக்கப்பட்டன - இரண்டும் மடிக்கப்பட்டு, சரக்கு இடம் 784 லிட்டராக அதிகரித்தது. ட்ரங்க் இரவில் நன்கு ஒளிரும் மற்றும் பிரிக்கக்கூடிய ரிச்சார்ஜபிள் ஒளிரும் விளக்குடன் வருகிறது. 

என்ஜின்கள்

ஃபியட் ஃப்ரீமாண்ட் டீசல் உட்பட மூன்று என்ஜின்களின் தேர்வுடன் வந்தாலும், அதன் டாட்ஜ் ட்வின் 3.6-லிட்டர் V6 பெட்ரோலுடன் மட்டுமே வருகிறது, இது ஃப்ரீமாண்டின் விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். உச்ச சக்தி 206rpm இல் 6350kW, முறுக்கு 342rpm இல் 4350Nm ஆனால் 90 முதல் 1800rpm வரை 6400 சதவீதம் ஆகும். கியர்பாக்ஸ் ஆறு வேக மேனுவல் டாட்ஜ் ஆட்டோ ஸ்டிக் ஆகும்.

பாதுகாப்பு

அனைத்து டாட்ஜ் பயணங்களிலும் ஏழு ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் மூன்று வரிசை இருக்கைகளிலும் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. அத்துடன் வழக்கமான ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் மற்றும் அவசரகால பிரேக் உதவியுடன் கூடிய பிரேக்குகள்; எலெக்ட்ரானிக் ரோல் தணிப்பு (ERM), இது ஒரு ரோல்ஓவர் எப்போது சாத்தியமாகிறது என்பதைக் கண்டறிந்து, அதைத் தடுக்க முயற்சித்து தடுக்க பொருத்தமான சக்கரங்களுக்கு பிரேக்கிங் விசையைப் பயன்படுத்துகிறது; மற்றும் டிரெய்லர் ஸ்வே கட்டுப்பாடு.

அம்சங்கள்

ஜர்னி யுகனெக்ட் மல்டிமீடியா அமைப்பின் மையப் பகுதி டாஷ்போர்டின் மையத்தில் 8.4-இன்ச் வண்ண தொடுதிரை ஆகும். அடிக்கடி நிகழ்வது போல, பல்வேறு அம்சங்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அறிய நேரம் எடுக்கும், ஆனால் அதன் பிறகு எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்கிறது. சாலையில் இருந்து ஓட்டுநரின் கவனம் சிதறும் நேரத்தைக் குறைக்க இது பெரியது மற்றும் தர்க்கரீதியானது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

திறந்த சாலையில், பெரிய டாட்ஜ் எளிதாக சவாரி செய்கிறது மற்றும் எந்த நீண்ட பயணத்திற்கும் ஏற்றது.

Uconnect அமைப்பை குரல் கட்டளைகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம், மேலும் புளூடூத் ஒத்திசைவு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. சென்டர் கன்சோலுக்கு முன்னால் ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட் உள்ளது மற்றும் கண்டுபிடிக்க சிறிது ஃபிட்லிங் எடுக்கும். R/T மற்றும் Blacktop ஆகியவை டாஷில் SD கார்டு ஸ்லாட்டையும் கொண்டுள்ளன.

பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு, R/T மற்றும் பிளாக்டாப் ஆகியவை மடிக்கக்கூடிய கூரைத் திரையைக் கொண்டுள்ளன, இது டிவிடிகளை முன்பக்கத்தில் இயக்க அல்லது பின்புறத்தில் உள்ள RGB கேபிள்களுடன் உங்கள் சாதனத்தை இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இது வயர்லெஸ் ஹெட்ஃபோன்களுடன் வருகிறது.

ஓட்டுநர்

ஜர்னி கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் நீளம் கொண்டதாக இருந்தாலும், நகரத்தைச் சுற்றிச் செல்வது மிகவும் எளிதானது. நிலையான பின்புறக் காட்சி கேமராவின் படம் 8.4 அங்குல வண்ணத் திரையில் காட்டப்படும் மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் நிச்சயமாக செலுத்துகிறது. நாங்கள் பரிசோதித்த R/T வேரியண்ட் டாட்ஜ் பார்க்சென்ஸ் ரியர் பார்க்கிங் உதவியுடன் வந்தது, இது பின்புற பம்பரில் உள்ள அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி காரின் பின்னால் நகர்வதைக் கண்டறிந்து அலாரத்தை ஒலிக்கச் செய்கிறது.

திறந்த சாலையில், பெரிய டாட்ஜ் ஒளியுடன் சவாரி செய்கிறது மற்றும் எந்த நீண்ட தூர பயணத்திற்கும் ஏற்றது (மன்னிக்கவும்!). எதிர்மறையானது எரிபொருள் நுகர்வு, இது 10.4L/100km - நாங்கள் எங்கள் வாராந்திர சோதனையை 12.5L/100km இல் முடித்தோம். இது ஒரு தீவிர பிரச்சனையாக இருந்தால், ஃபியட் ஃப்ரீமாண்ட் டீசலை மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம்.

அழைப்பு உற்சாகமாக இல்லை. இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இல்லையென்றாலும், ஜர்னி போதுமான திறமை வாய்ந்தது, ஓட்டுநர் உண்மையிலேயே முட்டாள்தனமாக ஏதாவது செய்யாவிட்டால், அவர்கள் சிக்கலில் மாட்டிக்கொள்ள வாய்ப்பில்லை.

டாட்ஜ் ஜர்னி ஒரு கவர்ச்சிகரமான மற்றும் பல்துறை வாகனமாகும், இது மக்களையும் அவர்களின் கியர்களையும் எளிதாகவும் வசதியாகவும் நகர்த்த முடியும். இது நடைமுறை அம்சங்களால் நிரம்பியுள்ளது, இது பயணம் செய்வதை உண்மையான மகிழ்ச்சியாக ஆக்குகிறது.

2016 டாட்ஜ் பயணத்திற்கான கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.

நீங்கள் பயணத்தை விரும்புகிறீர்களா அல்லது ஃப்ரீமாண்டை விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.