டீசல் என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
டீசல் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்
டீசல் என்ஜின் அலகு பிஸ்டன் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் வகைகளில் ஒன்றாகும். அதன் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, இது பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட வேறுபட்டதல்ல. அதே சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளன.
"டீசல்" நடவடிக்கை சிலிண்டர் இடத்தில் தெளிக்கப்பட்ட டீசல் எரிபொருளின் சுய-பற்றவைப்பு பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அத்தகைய மோட்டரில் உள்ள வால்வுகள் கணிசமாக பலப்படுத்தப்படுகின்றன - அலகு நீண்ட காலமாக அதிகரித்த சுமைகளை எதிர்க்கும் பொருட்டு இது செய்யப்பட வேண்டும். இதன் காரணமாக, "டீசல்" இயந்திரத்தின் எடை மற்றும் பரிமாணங்கள் இதேபோன்ற பெட்ரோல் அலகு விட அதிகமாக உள்ளது.
டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் வழிமுறைகளுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது. காற்று-எரிபொருள் கலவை எவ்வாறு சரியாக உருவாகிறது, அதன் பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்பு கொள்கை என்ன என்பதில் இது உள்ளது. ஆரம்பத்தில், சாதாரண சுத்தமான காற்று ஓட்டம் இயக்க சிலிண்டர்களில் இயக்கப்படுகிறது. காற்று சுருக்கப்படுவதால், அது சுமார் 700 டிகிரி வெப்பநிலை வரை வெப்பமடைகிறது, அதன் பிறகு உட்செலுத்திகள் எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருளை செலுத்துகின்றன. உயர் வெப்பநிலை எரிபொருளின் உடனடி தன்னிச்சையான எரிப்பை ஊக்குவிக்கிறது. எரிப்பு சிலிண்டரில் அதிக அழுத்தத்தை விரைவாக உருவாக்குகிறது, எனவே டீசல் அலகு செயல்பாட்டின் போது ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
டீசல் இன்ஜின் ஸ்டார்ட்
குளிர்ந்த நிலையில் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது பளபளப்பான பிளக்குகளுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது. இவை ஒவ்வொரு எரிப்பு அறைகளிலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வெப்ப மின்சார கூறுகள். பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், பளபளப்பான பிளக்குகள் மிக அதிக வெப்பநிலை = சுமார் 800 டிகிரி வரை வெப்பமடைகின்றன. இது எரிப்பு அறைகளில் காற்றை சூடாக்குகிறது. முழு செயல்முறையும் சில வினாடிகள் ஆகும், மேலும் டீசல் எஞ்சின் தொடங்குவதற்குத் தயாராக உள்ளதாக இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள சிக்னல் காட்டி மூலம் டிரைவருக்கு அறிவிக்கப்படும்.
பளபளப்பு பிளக்குகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கத் தொடங்கிய சுமார் 20 வினாடிகளுக்குப் பிறகு தானாகவே துண்டிக்கப்படும். குளிர் இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த இது அவசியம்.
டீசல் என்ஜின் எரிபொருள் அமைப்பு
டீசல் இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்று எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு. அதன் முக்கிய பணி சிலிண்டருக்கு டீசல் எரிபொருளை கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அளவுகளில் வழங்குவது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் மட்டுமே.
எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள்:
- உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் (TNVD);
- எரிபொருள் உட்செலுத்திகள்;
- வடிகட்டி உறுப்பு.
உட்செலுத்துதல் பம்பின் முக்கிய நோக்கம் உட்செலுத்திகளுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதாகும். இயந்திரம் இயங்கும் முறை மற்றும் டிரைவரின் செயல்களுக்கு ஏற்ப கொடுக்கப்பட்ட நிரலின் படி இது செயல்படுகிறது. உண்மையில், நவீன எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் உயர்-தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் ஆகும், அவை இயக்கி கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை தானாகவே கட்டுப்படுத்துகின்றன.
இயக்கி எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும் தருணத்தில், அவர் வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவை மாற்றவில்லை, ஆனால் மிதிவை அழுத்தும் சக்தியைப் பொறுத்து கட்டுப்பாட்டாளர்களின் செயல்பாட்டில் மாற்றங்களைச் செய்கிறார். இயந்திர புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையையும், அதன்படி, இயந்திரத்தின் வேகத்தையும் மாற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இது.
ஃபேவரிட் மோட்டார்ஸ் குழுமத்தின் வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுவது போல, விநியோக வடிவமைப்பின் எரிபொருள் ஊசி பம்புகள் பெரும்பாலும் பயணிகள் கார்கள், குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUV களில் நிறுவப்படுகின்றன. அவை அளவு கச்சிதமானவை, சிலிண்டர்களுக்கு சமமாக எரிபொருளை வழங்குகின்றன மற்றும் அதிக வேகத்தில் திறமையாக செயல்படுகின்றன.
உட்செலுத்தி பம்பிலிருந்து எரிபொருளைப் பெறுகிறது மற்றும் எரிபொருளை எரிப்பு அறைக்கு திருப்பி விடுவதற்கு முன் எரிபொருளின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. டீசல் அலகுகள் இரண்டு வகையான விநியோகஸ்தர்களில் ஒன்றைக் கொண்ட உட்செலுத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: வகை அல்லது பல துளை. விநியோகஸ்தர் ஊசிகள் அதிக வலிமை, வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படுகின்றன.
எரிபொருள் வடிகட்டி ஒரு எளிய மற்றும் அதே நேரத்தில், டீசல் அலகு மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். அதன் இயக்க அளவுருக்கள் குறிப்பிட்ட வகை இயந்திரத்துடன் சரியாக ஒத்திருக்க வேண்டும். வடிகட்டியின் நோக்கம் மின்தேக்கியைப் பிரிப்பதாகும் (ஒரு பிளக் கொண்ட கீழ் வடிகால் துளை இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் கணினியிலிருந்து அதிகப்படியான காற்றை அகற்றுவது (மேல் பூஸ்டர் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது). சில கார் மாதிரிகள் எரிபொருள் வடிகட்டியின் மின்சார வெப்பமாக்கலுக்கான செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன - இது குளிர்காலத்தில் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது.
டீசல் அலகுகளின் வகைகள்
நவீன வாகனத் துறையில், இரண்டு வகையான டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- நேரடி ஊசி இயந்திரங்கள்;
- தனி எரிப்பு அறை கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள்.
நேரடி உட்செலுத்தலுடன் டீசல் அலகுகளில், எரிப்பு அறை பிஸ்டனில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடத்தில் எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டு பின்னர் அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. பற்றவைப்பு சிக்கல்கள் கடினமாக இருக்கும் குறைந்த-வேக, பெரிய-இடப்பெயர்ச்சி மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தனி அறை கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் இன்று மிகவும் பொதுவானவை. எரியக்கூடிய கலவை பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடத்தில் அல்ல, ஆனால் சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ள கூடுதல் குழிக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த முறை சுய-பற்றவைப்பு செயல்முறையை மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, இந்த வகை டீசல் இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் கூட குறைந்த சத்தத்துடன் இயங்குகிறது. கார்கள், கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் இன்று நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள் இவை.
வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து, டீசல் சக்தி அலகு நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சிகளில் செயல்படுகிறது.
நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சி மின் அலகு செயல்பாட்டின் பின்வரும் நிலைகளை உள்ளடக்கியது:
- முதல் பக்கவாதம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 180 டிகிரி சுழற்சி ஆகும். அதன் இயக்கம் காரணமாக, உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கிறது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் குழிக்கு காற்று வழங்கப்படுகிறது. அதன் பிறகு, வால்வு திடீரென மூடுகிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில், வெளியேற்ற (வெளியீட்டு) வால்வு திறக்கிறது. வால்வுகளை ஒரே நேரத்தில் திறக்கும் தருணம் ஒன்றுடன் ஒன்று என்று அழைக்கப்படுகிறது.
- இரண்டாவது பக்கவாதம் பிஸ்டன் மூலம் காற்றின் சுருக்கமாகும்.
- மூன்றாவது நடவடிக்கை நடவடிக்கையின் ஆரம்பம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் 540 டிகிரி சுழலும், எரிபொருள்-காற்று கலவையானது உட்செலுத்திகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது எரிகிறது மற்றும் எரிகிறது. எரிப்பு போது வெளியாகும் ஆற்றல் பிஸ்டனுக்குள் நுழைந்து அதை நகர்த்தச் செய்கிறது.
- நான்காவது சுழற்சி 720 டிகிரி வரை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சிக்கு ஒத்திருக்கிறது. பிஸ்டன் உயர்ந்து, செலவழிக்கப்பட்ட எரிப்பு பொருட்களை வெளியேற்ற வால்வு மூலம் வெளியேற்றுகிறது.
டீசல் யூனிட்டைத் தொடங்கும்போது பொதுவாக இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் சாராம்சம் காற்று சுருக்க பக்கவாதம் மற்றும் வேலை செயல்முறையின் ஆரம்பம் சுருக்கப்பட்டது என்பதில் உள்ளது. இந்த வழக்கில், பிஸ்டன் அதன் செயல்பாட்டின் போது சிறப்பு நுழைவாயில் துறைமுகங்கள் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடுகிறது, அது கீழே சென்ற பிறகு அல்ல. ஆரம்ப நிலையை எடுத்த பிறகு, எரிப்பதில் இருந்து எஞ்சிய விளைவுகளை அகற்ற பிஸ்டன் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.
டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
டீசல் எரிபொருள் மின் அலகுகள் அதிக சக்தி மற்றும் செயல்திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஃபேவரிட் மோட்டார்ஸ் குழுமத்தின் வல்லுநர்கள், டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் நம் நாட்டில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேலும் மேலும் தேவைப்படுகின்றன என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.
முதலாவதாக, எரிபொருள் எரிப்பு செயல்முறையின் தனித்தன்மை மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் நிலையான வெளியீடு காரணமாக, டீசல் எரிபொருள் தரத்தில் கடுமையான தேவைகளை விதிக்கவில்லை. இது அவற்றை மிகவும் சிக்கனமானதாகவும், பராமரிக்க மலிவாகவும் ஆக்குகிறது. கூடுதலாக, டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு அதே அளவு பெட்ரோல் அலகு விட குறைவாக உள்ளது.
இரண்டாவதாக, எரிபொருள்-காற்று கலவையின் தன்னிச்சையான எரிப்பு உட்செலுத்தப்பட்ட தருணத்தில் சமமாக நிகழ்கிறது. எனவே, டீசல் என்ஜின்கள் குறைந்த வேகத்தில் செயல்பட முடியும், இது இருந்தபோதிலும், மிக அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. பெட்ரோல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் காரை விட டீசல் அலகு கொண்ட வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதாக்குவதை இந்த சொத்து சாத்தியமாக்குகிறது.
மூன்றாவதாக, டீசல் எஞ்சினிலிருந்து பயன்படுத்தப்படும் வாயு வெளியேற்றத்தில் மிகக் குறைவான கார்பன் மோனாக்சைடு உள்ளது, இது அத்தகைய கார்களின் செயல்பாட்டை சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகிறது.
அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர் இயந்திர ஆயுள் இருந்தபோதிலும், டீசல் மின் அலகுகள் காலப்போக்கில் தோல்வியடைகின்றன. நவீன டீசல் என்ஜின்கள் உயர் தொழில்நுட்ப அலகுகள் என்பதால், ஃபேவரிட் மோட்டார்ஸ் குரூப் ஆஃப் கம்பெனிகளின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சொந்தமாக பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கவில்லை. அவற்றின் பழுதுபார்ப்புக்கு சிறப்பு அறிவு மற்றும் உபகரணங்கள் தேவை.
ஃபேவரிட் மோட்டார்ஸ் கார் சேவை நிபுணர்கள், உற்பத்தி ஆலைகளின் பயிற்சி மையங்களில் இன்டர்ன்ஷிப் மற்றும் பயிற்சி முடித்த தகுதி வாய்ந்த கைவினைஞர்கள். அவர்கள் அனைத்து தொழில்நுட்ப ஆவணங்களுக்கும் அணுகலைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் எந்தவொரு மாற்றத்தின் டீசல் அலகுகளை சரிசெய்வதில் பல வருட அனுபவமும் உள்ளனர். எங்கள் தொழில்நுட்ப மையத்தில் டீசல் என்ஜின்களைக் கண்டறிவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் தேவையான அனைத்து உபகரணங்கள் மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன. கூடுதலாக, ஃபேவரிட் மோட்டார்ஸ் குழும நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சேவைகள் மஸ்கோவியர்களின் பணப்பைகளில் எளிதானது.
டீசல் எஞ்சினின் ஆயுட்காலம் நேரடியாக எவ்வாறு சரியான நேரத்தில் மற்றும் உயர்தர சேவை மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது என்று கார் சேவை வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஃபேவரிட் மோட்டார்ஸ் தொழில்நுட்ப மையத்தில், வழக்கமான பராமரிப்பு உற்பத்தியாளரின் ஓட்ட விளக்கப்படங்களின்படி கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் உயர்தர சான்றளிக்கப்பட்ட உதிரி பாகங்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.
