VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் கண்டறிதல் மற்றும் பழுது
உள்ளடக்கம்
- VAZ 2107 ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
- ஜெனரேட்டர் பழுது
- மின்மாற்றி பெல்ட் மாற்றுதல் மற்றும் பதற்றம்
எந்தவொரு காரிலும் உள்ள ஜெனரேட்டர் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், ஏனெனில் இது பேட்டரி சார்ஜ் வழங்குகிறது மற்றும் இயந்திரம் இயங்கும் போது நுகர்வோருக்கு உணவளிக்கிறது. ஜெனரேட்டரில் ஏற்பட்ட ஏதேனும் முறிவுகளுடன், கட்டணத்தில் சிக்கல்கள் உடனடியாக தோன்றும், இது செயலிழப்பின் காரணத்தையும் நீக்குதலையும் உடனடியாகத் தேட வேண்டும்.
VAZ 2107 ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
"ஏழு" இல் ஜெனரேட்டரைக் கண்டறிய வேண்டிய அவசியம் கட்டணம் இல்லாத நிலையில் அல்லது பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்படும்போது, அதாவது மின்னழுத்தம் சாதாரணமாக இல்லாதபோது தோன்றுகிறது. வேலை செய்யும் ஜெனரேட்டர் 13,5-14,5 V வரம்பில் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்று நம்பப்படுகிறது, இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய போதுமானது. பேட்டரிக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை பாதிக்கும் சார்ஜ் மூலத்தில் பல கூறுகள் இருப்பதால், அவை ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாக சரிபார்த்து கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
தூரிகைகளை சரிபார்க்கிறது
VAZ 2107 இல் உள்ள ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள் ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி கொண்ட ஒற்றை அலகில் செய்யப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும். முந்தைய மாடல்களில், இந்த இரண்டு கூறுகளும் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டன. தூரிகை அசெம்பிளி சில நேரங்களில் தோல்வியடைகிறது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும், குறிப்பாக மோசமான தரமான பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால். ஜெனரேட்டரால் வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் அவ்வப்போது குறுக்கீடுகளின் வடிவத்தில் சிக்கல்கள் முதலில் தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன, அதன் பிறகு அது முற்றிலும் தோல்வியடைகிறது. இருப்பினும், தூரிகைகளின் திடீர் தோல்வி வழக்குகள் உள்ளன.
ஒவ்வொரு 45-55 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தூரிகை சட்டசபையை ஆய்வு செய்ய நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். ஓடு.
கட்டணத்தின் சிக்கல் துல்லியமாக தூரிகைகளில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் பல அறிகுறிகளால் தீர்மானிக்கலாம்:
- அறியப்படாத காரணங்களுக்காக கார் நுகர்வோர் துண்டிக்கப்படுகிறார்கள்;
- லைட்டிங் கூறுகள் மங்கலான மற்றும் ஃபிளாஷ்;
- ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம் கடுமையாக குறைகிறது;
- பேட்டரி விரைவாக வடிகிறது.
தூரிகைகளைக் கண்டறிய, ஜெனரேட்டரை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. தூரிகை வைத்திருப்பவரின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்துவிட்டு பிந்தையதை அகற்றினால் போதும். முதலில், முனையின் நிலை வெளிப்புற நிலையில் இருந்து மதிப்பிடப்படுகிறது. தூரிகைகள் வெறுமனே தேய்ந்து, உடைந்து, நொறுங்கி, கடத்தும் தொடர்பிலிருந்து உடைந்து போகலாம். ஒரு மல்டிமீட்டர் சரிசெய்தலில் உதவும், இது ஒவ்வொரு விவரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
நீட்டிய பகுதியின் அளவைக் கொண்டு தூரிகைகளின் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அளவு 5 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் தூரிகைகளை ஒலிக்கிறது
மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்கிறது
மின்னழுத்த சீராக்கியில் சில சிக்கல்கள் இருப்பதை பின்வரும் அறிகுறிகள் குறிப்பிடுகின்றன:
- புதிய பேட்டரி நிறுவப்பட்டாலும் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆகாது;
- மின்னழுத்த ஆதாரம் கொதித்தது, இது அதிக கட்டணம் செலுத்துவதைக் குறிக்கிறது.
இந்த சூழ்நிலைகளில் ஏதேனும், ரிலே-ரெகுலேட்டர் கண்டறியப்பட வேண்டும், இதற்கு மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும். சரிபார்ப்பு ஒரு எளிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான முறையில் செய்யப்படலாம்.
எளிய விருப்பம்
சரிபார்க்க, பின்வரும் படிகளைச் செய்யவும்:
- நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம், ஹெட்லைட்களை இயக்குகிறோம், இயந்திரம் 15 நிமிடங்கள் இயங்கட்டும்.
- ஹூட்டைத் திறந்து, மல்டிமீட்டருடன் பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். இது 13,5-14,5 V வரம்பில் இருக்க வேண்டும். இது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்புகளிலிருந்து விலகினால், இது சீராக்கியின் முறிவு மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது, ஏனெனில் பகுதியை சரிசெய்ய முடியாது.
குறைந்த மின்னழுத்தத்தில், பேட்டரி சார்ஜ் ஆகாது, இது மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்க வேண்டும்
கடினமான விருப்பம்
முதல் முறை செயலிழப்பைக் கண்டறியத் தவறினால், இந்த சரிபார்ப்பு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரியில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடும்போது, சாதனம் 11,7–11,9 V ஐக் காட்டினால், VAZ 2107 இல் மின்னழுத்த சீராக்கியைக் கண்டறிய, உங்களுக்கு ஒரு மல்டிமீட்டர், ஒரு ஒளி விளக்கை மற்றும் 16 V தேவைப்படும். மின்சாரம் வழங்கல் செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ரிலே-ரெகுலேட்டரில் இரண்டு வெளியீடு தொடர்புகள் உள்ளன, அவை பேட்டரியிலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன. இன்னும் இரண்டு தொடர்புகள் தூரிகைகளுக்குச் செல்கின்றன. கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி விளக்கு அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வெளியீடுகள் 14 V க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தால், தூரிகைகளின் தொடர்புகளுக்கு இடையில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு விளக்கு பிரகாசமாக ஒளிர வேண்டும்.
- மின் தொடர்புகளில் மின்னழுத்தம் 15 V மற்றும் அதற்கு மேல் உயர்த்தப்பட்டால், வேலை செய்யும் ரிலே-ரெகுலேட்டருடன், விளக்கு வெளியே செல்ல வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், சீராக்கி தவறானது.
- இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் விளக்கு ஒளிரவில்லை என்றால், சாதனமும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: கிளாசிக் ஜிகுலியில் மின்னழுத்த சீராக்கியின் கண்டறிதல்
முறுக்குகளை சரிபார்க்கிறது
VAZ 2107 ஜெனரேட்டர், மற்ற ஜிகுலியைப் போலவே, இரண்டு முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு ரோட்டார் மற்றும் ஒரு ஸ்டேட்டர். அவற்றில் முதலாவது நங்கூரத்தில் கட்டமைப்பு ரீதியாக தயாரிக்கப்பட்டு ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் போது தொடர்ந்து சுழலும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு சட்டசபை உடலுக்கு நிலையானது. சில நேரங்களில் முறுக்குகளில் சிக்கல்கள் உள்ளன, அவை வழக்கில் முறிவுகள், திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் முறிவுகள் ஆகியவற்றிற்கு வருகின்றன. இந்த தவறுகள் அனைத்தும் ஜெனரேட்டரை செயலிழக்கச் செய்கின்றன. இத்தகைய முறிவுகளின் முக்கிய அறிகுறி கட்டணம் இல்லாதது. இந்த சூழ்நிலையில், இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ள பேட்டரி சார்ஜ் விளக்கு வெளியேறாது, மேலும் வோல்ட்மீட்டரில் உள்ள அம்பு சிவப்பு மண்டலத்திற்கு செல்கிறது. பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடும் போது, அது 13,6 V க்குக் கீழே மாறிவிடும். ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் குறுகிய சுற்று இருக்கும் போது, ஜெனரேட்டர் சில நேரங்களில் ஒரு சிறப்பியல்பு அலறல் ஒலியை உருவாக்குகிறது.
பேட்டரி சார்ஜ் செய்யவில்லை மற்றும் ஜெனரேட்டர் முறுக்குகளில் காரணம் இருப்பதாக சந்தேகம் இருந்தால், சாதனம் காரிலிருந்து அகற்றப்பட்டு பிரிக்கப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, ஒரு மல்டிமீட்டருடன் ஆயுதம் ஏந்தி, இந்த வரிசையில் கண்டறிதல்களைச் செய்யுங்கள்:
- ரோட்டார் முறுக்குகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், இதற்காக எதிர்ப்பை அளவிடும் வரம்பில் சாதனத்தின் ஆய்வுகளுடன் தொடர்பு வளையங்களைத் தொடுகிறோம். ஒரு நல்ல முறுக்கு 5-10 ஓம்ஸ் வரம்பில் மதிப்பு இருக்க வேண்டும்.
- ஸ்லிப் மோதிரங்கள் மற்றும் ஆர்மேச்சர் உடலை ஆய்வுகளுடன் தொட்டு, தரையில் இருந்து ஒரு குறுகியதை வெளிப்படுத்துகிறோம். முறுக்கு சிக்கல்கள் இல்லாத நிலையில், சாதனம் எல்லையற்ற பெரிய எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும்.ரோட்டார் முறுக்குகளை சரிபார்க்கும் போது, ஒரு திறந்த மற்றும் ஒரு குறுகிய சுற்று நிகழ்தகவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது
- ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளைச் சரிபார்க்க, நாங்கள் மாறி மாறி ஆய்வுகளுடன் கம்பிகளைத் தொட்டு, இடைவேளை சோதனை செய்கிறோம். இடைவெளி இல்லாத நிலையில், மல்டிமீட்டர் சுமார் 10 ஓம்ஸ் எதிர்ப்பைக் காண்பிக்கும்.திறந்த சுற்றுக்கான ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளைச் சரிபார்க்க, மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகள் மாறி மாறி முறுக்கு தடங்களைத் தொடும்.
- வீட்டுவசதிக்கான சுருக்கத்தை சரிபார்க்க, முறுக்குகள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஹவுசிங்கின் தடங்களை ஆய்வுகளுடன் தொடுகிறோம். குறுகிய சுற்று இல்லை என்றால், சாதனத்தில் எல்லையற்ற பெரிய எதிர்ப்பு இருக்கும்.ஒரு குறுகிய சுற்று கண்டறிய, ஆய்வுகள் முறுக்குகள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் வீடுகள் தொட
நோயறிதலின் போது முறுக்குகளில் உள்ள சிக்கல்கள் அடையாளம் காணப்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும் (ரிவைண்ட்).
டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்கிறது
ஜெனரேட்டரின் டையோடு பாலம் ரெக்டிஃபையர் டையோட்களின் ஒரு தொகுதி ஆகும், இது ஒரு தட்டில் கட்டமைப்பு ரீதியாக தயாரிக்கப்பட்டு ஜெனரேட்டருக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முனை AC மின்னழுத்தத்தை DC ஆக மாற்றுகிறது. பல காரணங்களுக்காக டையோட்கள் தோல்வியடையலாம் (எரிக்கலாம்):
- நீர் உட்செலுத்துதல்;
- மாசுபாடு (தூசி, எண்ணெய், முதலியன);
- மற்றொரு காரில் இருந்து முறையற்ற பேட்டரி சார்ஜிங் (விளக்கு).
சோதனைக்கான டையோட்கள் கொண்ட தட்டு ஜெனரேட்டரிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், இது பிந்தையதை பிரிப்பதை உள்ளடக்கியது. நீங்கள் பல்வேறு வழிகளில் சிக்கலைத் தீர்க்கலாம்.
கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்
12 V சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்தி, நோயறிதல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- டையோடு பாலத்தின் வழக்கை "-" பேட்டரியுடன் இணைக்கிறோம், மேலும் தட்டு ஜெனரேட்டர் கேஸுடன் நல்ல தொடர்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
- நாங்கள் ஒரு ஒளி விளக்கை எடுத்து, அதன் ஒரு முனையை பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கிறோம், மற்றொன்று கூடுதல் டையோட்களின் வெளியீட்டு தொடர்புடன் இணைக்கிறோம். பின்னர், அதே கம்பி மூலம், ஜெனரேட்டர் வெளியீட்டின் போல்ட் இணைப்பு "+" மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இணைப்பு புள்ளிகளைத் தொடுகிறோம்.சிவப்பு நிறம் ஒரு ஒளி விளக்கைக் கொண்டு பாலத்தை சரிபார்க்கும் சுற்று காட்டுகிறது, பச்சை நிறம் இடைவெளியை சரிபார்க்கும் சுற்று காட்டுகிறது
- டையோட்கள் வேலை செய்தால், மேலே உள்ள சர்க்யூட்டைக் கூட்டினால், ஒளி ஒளிரக்கூடாது, அதே போல் சாதனத்தின் வெவ்வேறு புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்படும்போது. சோதனையின் ஒரு கட்டத்தில் கட்டுப்பாட்டு விளக்குகள் எரிந்தால், இது டையோடு பாலம் ஒழுங்கற்றது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
வீடியோ: ஒரு ஒளி விளக்குடன் ஒரு டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்கிறது
மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்க்கிறது
சரிசெய்தல் செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- மல்டிமீட்டரை ரிங்கிங் பயன்முறையில் இயக்குகிறோம். ஆய்வுகளை இணைக்கும் போது, சாதனம் ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலியை உருவாக்க வேண்டும். மல்டிமீட்டரில் அத்தகைய பயன்முறை இல்லை என்றால், டையோடு சோதனை நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (தொடர்புடைய பதவி உள்ளது).ரிங்கிங் பயன்முறையில், மல்டிமீட்டரின் காட்சி யூனிட்டைக் காட்டுகிறது
- சாதனத்தின் ஆய்வுகளை முதல் டையோடின் தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறோம். கம்பிகளின் துருவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அதே டையோடு சரிபார்த்த பிறகு. முதல் இணைப்பு மற்றும் ஒரு வேலை உறுப்பு, எதிர்ப்பு சுமார் 400-700 ஓம்ஸ் இருக்க வேண்டும், மற்றும் தலைகீழ் நிலையில், அது முடிவிலி முனைய வேண்டும். இரண்டு நிலைகளிலும் உள்ள எதிர்ப்பானது எல்லையில்லாமல் பெரியதாக இருந்தால், டையோடு ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும்.மல்டிமீட்டர் 591 ஓம்ஸ் எதிர்ப்பைக் காட்டுகிறது, இது டையோடின் ஆரோக்கியத்தைக் குறிக்கிறது
தாங்கி காசோலை
ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகள் தொடர்ந்து மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாகின்றன, காலப்போக்கில் அவை தோல்வியடையும். பகுதியின் அதிகரித்த உடைகள் ஜெனரேட்டரின் சத்தம், ஓசை அல்லது அலறல் வடிவத்தில் வெளிப்படுகிறது. காரிலிருந்து சாதனத்தை அகற்றாமல், அதை பிரிக்காமல் முன் தாங்கியின் நிலையை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். இதைச் செய்ய, பெல்ட்டை அகற்றி, மின்மாற்றி கப்பியை உங்கள் கைகளால் பிடித்து, பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக அசைக்கவும். கப்பி சுழலும் போது விளையாட்டு அல்லது சத்தம் கேட்டால், தாங்கி உடைந்து அதை மாற்ற வேண்டும்.
ஜெனரேட்டரை பிரித்த பிறகு முன் மற்றும் பின்புற தாங்கு உருளைகள் பற்றிய விரிவான சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது வெளிப்புற கூண்டின் நிலை, பிரிப்பான்கள், உயவு இருப்பு மற்றும் ஜெனரேட்டர் அட்டையின் ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கும். நோயறிதலின் போது தாங்கி இனங்கள் அல்லது கவர் விரிசல், பிரிப்பான்கள் சேதமடைந்துள்ளன என்று தெரியவந்தால், பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
பெல்ட் பதற்றம் சோதனை
VAZ 2107 ஜெனரேட்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து ஒரு பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பிந்தையது 10 மிமீ அகலமும் 944 மிமீ நீளமும் கொண்டது. புல்லிகளுடன் நிச்சயதார்த்தத்திற்கு, இது ஒரு ஆப்பு வடிவத்தில் பற்களால் செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 80 ஆயிரம் கிமீக்கும் சராசரியாக பெல்ட் மாற்றப்பட வேண்டும். மைலேஜ், ஏனெனில் அது தயாரிக்கப்படும் பொருள் விரிசல் மற்றும் தேய்மானம். பெல்ட் டிரைவின் எளிய நோக்கம் இருந்தபோதிலும், அது அவ்வப்போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், பதற்றம் மற்றும் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். இதை செய்ய, உங்கள் கையால் பெல்ட்டின் நீண்ட பகுதியின் நடுவில் அழுத்தவும் - அது 1,5 செ.மீ க்கு மேல் வளைக்கக்கூடாது.
ஜெனரேட்டர் பழுது
VAZ 2107 ஜெனரேட்டர் ஒரு சிக்கலான சட்டசபை ஆகும், இதன் பழுது பகுதி அல்லது முழுமையான பிரித்தெடுத்தலை உள்ளடக்கியது, ஆனால் சாதனம் முதலில் காரிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- 17 மற்றும் 19க்கான விசைகள்;
- தலைகள் 10, 17 மற்றும் 19;
- ராட்செட் கைப்பிடிகள் மற்றும் கைப்பிடிகள்;
- கார்டன் கூட்டு கொண்ட நீட்டிப்பு.
ஜெனரேட்டரை அகற்றுதல்
பின்வரும் வரிசையில் ஜெனரேட்டரை அகற்றுவதற்கான வேலையை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்:
- பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றி, ஜெனரேட்டரிலிருந்து வரும் அனைத்து கம்பிகளையும் துண்டிக்கிறோம்.காரில் இருந்து ஜெனரேட்டரை அகற்ற, அதிலிருந்து வரும் அனைத்து கம்பிகளையும் துண்டிக்கவும்
- 17 விசையைப் பயன்படுத்தி, ஜெனரேட்டரின் மேல் ஃபாஸ்டென்சர்களைக் கிழித்து அவிழ்த்து விடுகிறோம், அதே நேரத்தில் பெல்ட்டை தளர்த்தவும் இறுக்கவும் செய்கிறோம்.ஜெனரேட்டரின் மேல் மவுண்ட் ஒரு பெல்ட் டென்ஷன் உறுப்பு ஆகும்
- நாங்கள் காரின் கீழ் சென்று கீழ் மவுண்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம். ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்க்க ஒரு ராட்செட்டைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது.காரின் கீழ் ஏறி, ஜெனரேட்டரின் கீழ் மவுண்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, நாங்கள் போல்ட்டைத் தட்டுகிறோம், அதற்காக ஒரு மரத் தொகுதியின் ஒரு பகுதியை அதன் மீது சுட்டிக்காட்டி, நூலை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க தலையில் ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கிறோம்.புகைப்படத்தில் இல்லாவிட்டாலும், ஒரு மர முனை மூலம் நாம் போல்ட்டை நாக் அவுட் செய்ய வேண்டும்
- நாங்கள் போல்ட்டை வெளியே எடுக்கிறோம். அது இறுக்கமாக வெளியே வந்தால், நீங்கள் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் திரவம் அல்லது ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய்.கீழே உள்ள போல்ட் இறுக்கமாக இருந்தால், நீங்கள் அதை ஊடுருவி கிரீஸ் மூலம் ஈரப்படுத்தலாம்.
- ஜெனரேட்டரை கீழே இருந்து அகற்றுகிறோம்.அடைப்புக்குறி மற்றும் முன் அச்சு கற்றைக்கு இடையில் அதைக் குறைப்பதன் மூலம் காரில் இருந்து ஜெனரேட்டரை அகற்றுவோம்
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஜெனரேட்டரை அகற்றுவது
பிரிகையும்
சட்டசபையை பிரிக்க, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவை:
- 19 க்கான பெட்டி அல்லது திறந்த முனை குறடு;
- நீட்டிப்புடன் கூடிய ராட்செட்;
- 8 மற்றும் 10க்கான தலைகள்;
- சுத்தி.
பிரித்தெடுப்பதற்கான செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு:
- கேஸின் பின்புறத்தைப் பாதுகாக்கும் 4 கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ஜெனரேட்டர் வீடுகள் அவிழ்க்கப்பட வேண்டிய கொட்டைகள் கொண்ட நான்கு போல்ட்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன
- நாங்கள் ஜெனரேட்டரைத் திருப்பி, போல்ட்களை சிறிது நீட்டிக்கிறோம், இதனால் அவர்களின் தலைகள் கப்பியின் கத்திகளுக்கு இடையில் விழும்.
- 19 குறடு பயன்படுத்தி, கப்பி மவுண்டிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.மின்மாற்றி கப்பி 19 இல் ஒரு கொட்டையால் பிடிக்கப்படுகிறது
- நட்டை அவிழ்க்க முடியாவிட்டால், ஜெனரேட்டரை ஒரு யூவில் இறுக்கி, செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்கிறோம்.
- சாதனத்தின் இரண்டு பகுதிகளையும் நாங்கள் பிரிக்கிறோம், அதற்காக உடலை சுத்தியலால் லேசாக அடிக்கிறோம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, ஒரு சுத்தியலால் லேசான அடிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வழக்கைத் துண்டிக்கிறோம்
- கப்பியை அகற்றவும்.கப்பி நங்கூரத்திலிருந்து மிக எளிதாக அகற்றப்படுகிறது. உங்களுக்கு ஏதேனும் சிரமங்கள் இருந்தால், அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசலாம்
- நாங்கள் முள் வெளியே எடுக்கிறோம்.கப்பி ஒரு விசையால் ரோட்டரை ஆன் செய்வதிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, எனவே அதை பிரித்தெடுக்கும் போது, நீங்கள் அதை கவனமாக அகற்ற வேண்டும் மற்றும் அதை இழக்கக்கூடாது.
- தாங்கியுடன் சேர்ந்து நங்கூரத்தை வெளியே எடுக்கிறோம்.அட்டையிலிருந்து நங்கூரத்தை தாங்கியுடன் வெளியே எடுக்கிறோம்
- ஸ்டேட்டர் முறுக்கு அகற்ற, உள்ளே இருந்து 3 கொட்டைகள் unscrew.ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று கொட்டைகள் கொண்டு fastened, ஒரு ராட்செட் அவற்றை unscrew
- டையோட்களுடன் போல்ட், முறுக்கு மற்றும் தட்டு ஆகியவற்றை அகற்றுவோம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்துவிட்டு, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் டையோடு பிரிட்ஜை வெளியே எடுக்கிறோம்
டையோடு பாலம் மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், விவரிக்கப்பட்ட செயல்களின் வரிசையை நாங்கள் செய்கிறோம், அதன் பிறகு நாங்கள் ஒரு புதிய பகுதியை நிறுவி, தலைகீழ் வரிசையில் சட்டசபையை வரிசைப்படுத்துகிறோம்.
ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகள்
ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதற்கு முன், அவற்றின் பரிமாணம் என்ன மற்றும் அனலாக்ஸை நிறுவ முடியுமா என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, அத்தகைய தாங்கு உருளைகள் கட்டமைப்பு ரீதியாக திறந்திருக்கும், ஒரு எஃகு வாஷர் மூலம் ஒரு பக்கத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் தூசி மற்றும் மசகு எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கும் ரப்பர் முத்திரைகள் மூலம் இருபுறமும் மூடப்பட்டிருக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
அட்டவணை: ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகளின் பரிமாணங்கள் மற்றும் ஒப்புமைகள்
| பொருந்தக்கூடிய தன்மை | தாங்கி எண் | அனலாக் இறக்குமதி/சீனா | அளவு மிமீ | எண்ணிக்கை |
| பின்புற மின்மாற்றி தாங்கி | 180201 | 6201-2RS | 12h32h10 | 1 |
| முன் மின்மாற்றி தாங்கி | 180302 | 6302-2RS | 15h42h13 | 1 |
தாங்கு உருளைகளை மாற்றுகிறது
"ஏழு" ஜெனரேட்டரில் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் மற்றும் 8 க்கு ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தி பிரிக்கப்பட்ட சாதனத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நாங்கள் செயல்முறையை இந்த வழியில் செய்கிறோம்:
- முன் அட்டையில், இருபுறமும் அமைந்துள்ள லைனிங்கைக் கட்டுவதற்கும், தாங்கியைப் பிடிப்பதற்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ஜெனரேட்டரின் அட்டையில் உள்ள லைனிங்ஸ் தாங்கியைப் பிடிக்கும்
- பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்தி பழைய தாங்கியை அழுத்தவும்.
- ஆர்மேச்சரிலிருந்து பந்து தாங்கியை அகற்ற, இழுப்பான் பயன்படுத்தவும்.ரோட்டரிலிருந்து தாங்கியை அகற்ற, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் தேவைப்படும்.
- பொருத்தமான அடாப்டர்களுடன் அழுத்துவதன் மூலம் தலைகீழ் வரிசையில் புதிய பகுதிகளை நிறுவுகிறோம்.புதிய தாங்கியை நிறுவ, நீங்கள் பொருத்தமான அளவு அடாப்டரைப் பயன்படுத்தலாம்
மின்னழுத்த சீராக்கி
ரிலே-ரெகுலேட்டர், மற்ற சாதனங்களைப் போலவே, மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் தோல்வியடையும். எனவே, அதை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது மட்டுமல்லாமல், இந்த தயாரிப்புக்கு என்ன விருப்பங்கள் உள்ளன என்பதையும் அறிந்து கொள்வது அவசியம்.
எது போடலாம்
VAZ 2107 இல் வெவ்வேறு ரிலே-ரெகுலேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டன: வெளிப்புற மற்றும் உள் மூன்று நிலை. முதலாவது ஒரு தனி சாதனம், இது முன் சக்கர வளைவின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இத்தகைய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மாற்றுவது எளிது, அவற்றின் விலை குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், வெளிப்புற வடிவமைப்பு நம்பமுடியாதது மற்றும் பெரிய அளவைக் கொண்டுள்ளது. "செவன்ஸ்" க்கான ரெகுலேட்டரின் இரண்டாவது பதிப்பு 1999 இல் நிறுவத் தொடங்கியது. சாதனம் ஒரு சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது, ஜெனரேட்டரில் அமைந்துள்ளது, அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதை மாற்றுவது வெளிப்புற பகுதியை விட மிகவும் கடினம்.
சீராக்கியை மாற்றுதல்
முதலில் நீங்கள் வேலைக்குத் தேவைப்படும் கருவிகளின் தொகுப்பைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்:
- 10-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- குறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவர்.
சாதனம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை சோதனையின் போது வெளிப்படுத்தியதால், நீங்கள் அதை நன்கு அறிந்த ஒன்றை மாற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, பின்வரும் படிகளைச் செய்யவும்:
- ஜெனரேட்டரில் வெளிப்புற சீராக்கி இருந்தால், அதை அகற்ற, டெர்மினல்களை அகற்றி, 10 குறடு மூலம் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.வெளிப்புற மின்னழுத்த சீராக்கி VAZ 2107 10 க்கு இரண்டு ஆயத்த தயாரிப்பு போல்ட்களில் மட்டுமே உள்ளது.
- உள் சீராக்கி நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதை அகற்ற, நீங்கள் கம்பிகளை அகற்றி, ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதியில் சாதனத்தை வைத்திருக்கும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இரண்டு திருகுகளை அவிழ்க்க வேண்டும்.சிறிய பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி உள் சீராக்கி அகற்றப்படுகிறது.
- நாங்கள் ரிலே-ரெகுலேட்டரை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மாற்றியமைப்போம், அதன் பிறகு தலைகீழ் வரிசையில் ஒன்றுகூடுவோம்.
ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள்
அகற்றப்பட்ட ஜெனரேட்டரில் தூரிகைகளை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது, ஆனால் யாரும் அதை வேண்டுமென்றே அகற்றுவதில்லை. இந்த பகுதியில் 21013701470 என்ற அட்டவணை எண் உள்ளது. அனலாக் என்பது UTM (HE0703A) இலிருந்து பிரஷ் ஹோல்டர் ஆகும். கூடுதலாக, VAZ 2110 அல்லது 2114 இலிருந்து ஒத்த பாகங்கள் பொருத்தமானவை.உள் மின்னழுத்த சீராக்கியின் விசித்திரமான வடிவமைப்பு காரணமாக, அது மாற்றப்படும் போது, தூரிகைகளும் ஒரே நேரத்தில் மாறுகின்றன.
தூரிகைகள், இடத்தில் நிறுவப்படும் போது, சிதைவு இல்லாமல் நுழைய வேண்டும், மற்றும் கப்பி மூலம் ஜெனரேட்டரின் சுழற்சி இலவசமாக இருக்க வேண்டும்.
வீடியோ: "ஏழு" ஜெனரேட்டரின் தூரிகைகளை அகற்றுதல்
மின்மாற்றி பெல்ட் மாற்றுதல் மற்றும் பதற்றம்
பெல்ட்டை இறுக்குவது அல்லது மாற்றுவது தேவை என்பதை தீர்மானித்த பிறகு, வேலைக்கு பொருத்தமான கருவிகளை நீங்கள் தயாரிக்க வேண்டும்:
- 17-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
- 19க்கு திறந்த முனை அல்லது பெட்டி குறடு.
பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- ஜெனரேட்டரின் மேல் ஏற்றத்தை நாங்கள் அணைக்கிறோம், ஆனால் முழுமையாக இல்லை.
- நாங்கள் காரின் கீழ் சென்று கீழே உள்ள நட்டை தளர்த்துகிறோம்.
- நாங்கள் நட்டை வலதுபுறமாக மாற்றுகிறோம், நீங்கள் ஒரு சுத்தியலால் லேசாகத் தட்டலாம், பெல்ட் பதற்றத்தை தளர்த்தலாம்.மின்மாற்றி பெல்ட்டைத் தளர்த்த, சாதனத்தை வலதுபுறமாக நகர்த்தவும்
- புல்லிகளில் இருந்து பெல்ட்டை அகற்றவும்.ஜெனரேட்டரின் மேல் மவுண்ட் தளர்த்தப்பட்ட பிறகு, பெல்ட்டை அகற்றவும்
- புதிய பகுதியை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.
நீங்கள் பெல்ட்டை இறுக்க வேண்டும் என்றால், ஜெனரேட்டரின் மேல் நட்டு வெறுமனே தளர்த்தப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது, இதற்காக அசெம்பிளி ஒரு ஏற்றத்தைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்திலிருந்து நகர்த்தப்படுகிறது. பலவீனப்படுத்த, மாறாக, ஜெனரேட்டர் மோட்டாருக்கு மாற்றப்படுகிறது. செயல்முறையை முடித்த பிறகு, இரண்டு கொட்டைகளையும் இறுக்கி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, பேட்டரி டெர்மினல்களில் சார்ஜ் சரிபார்க்கவும்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றம்
உங்கள் "ஏழு" "ஜெனரேட்டரில்" சிக்கல்கள் இருந்தால், நீங்கள் உடனடியாக கார் சேவைக்கு விரைந்து செல்ல வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் யூனிட்டை சரிபார்ப்பதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படித்து தேவையான வேலையை நீங்களே செய்யலாம். . கூடுதலாக, புதிய கார் உரிமையாளர்களுக்கு கூட இதில் சிறப்பு சிரமங்கள் எதுவும் இல்லை.
