டயர் அழுத்தம் VAZ 2107: அது எதைச் சார்ந்தது மற்றும் எதைப் பாதிக்கிறது
உள்ளடக்கம்
பாதுகாப்பான இயக்கத்தை உறுதி செய்யும் VAZ 2107 இன் கூறுகளில் ஒன்று கார் டயர்கள். சக்கரங்களின் நிலை அவற்றின் தோற்றத்தால் மட்டும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (ஜாக்கிரதையான ஆழம், சமநிலை, மேற்பரப்பு ஒருமைப்பாடு), ஆனால் அவற்றில் உள்ள காற்றழுத்தம். இந்த அளவுருவுடன் இணங்குவது டயர்கள் மட்டுமல்ல, காரின் பிற கூறுகளின் ஆயுளையும் நீட்டிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
டயர் அழுத்தம் VAZ 2107
VAZ 2107 இன் டயர் அழுத்தம் ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும், இது அவ்வப்போது கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தேவையான போது சாதாரணமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த மதிப்புகள் உள்ளன. "ஏழு" மீது எப்போது மற்றும் என்ன அழுத்தம் இருக்க வேண்டும், அது என்ன பாதிக்கிறது? இவை மற்றும் பிற புள்ளிகள் இன்னும் விரிவாக ஆராயப்பட வேண்டும்.
டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்ப்பது ஏன் முக்கியம்?
ஒரு பொறுப்பான கார் உரிமையாளர் தனது "இரும்பு குதிரையின்" நிலை மற்றும் செயல்பாட்டை தொடர்ந்து கண்காணித்து, அதன் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறார். நீங்கள் ஒரு காரை இயக்கி, அதில் சரியான கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், காலப்போக்கில், ஒரு சிறிய செயலிழப்பு கூட கடுமையான பழுதுக்கு வழிவகுக்கும். புறக்கணிக்க முடியாத அளவுருக்களில் ஒன்று டயர் அழுத்தம். இந்த குறிகாட்டியின் மதிப்புகள் கார் உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும் மற்றும் விதிமுறையிலிருந்து விலகல்களைத் தவிர்க்க முயற்சிக்க வேண்டும்.
அதிகப்படியான அழுத்தம், அதே போல் போதுமான அழுத்தம், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ரப்பர் உடைகள் மட்டுமல்ல, மற்ற வாகன கூறுகளிலும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை புரிந்துகொள்வது அவசியம். வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது அழுத்தத்தை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும் - ஒரு பிரஷர் கேஜ், மற்றும் வேறு எந்த வகையிலும் அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் காலால் சக்கரத்தைத் தட்டுவதன் மூலம். நீங்கள் ஜிகுலி அல்லது வேறு எந்த கார் வைத்திருக்கிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், காரில் உள்ள பிரஷர் கேஜ் எப்போதும் தேவையான கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்.
அழுத்தம் ஒரு சில அலகுகளால் கூட விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டால், நீங்கள் காட்டி சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும். அழுத்தம் பொருந்தவில்லை மற்றும் பிரஷர் கேஜ் இல்லை என்றால், நீங்கள் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடாது, ஏனெனில் இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாடு பெரும்பாலும் சக்கரங்கள் மற்றும் அவை அமைந்துள்ள நிலையைப் பொறுத்தது (அழுத்தம், சமநிலை, வட்டு நிலை). குளிர்காலத்தில் அழுத்தத்தை கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியம், சறுக்குவதற்கான வாய்ப்பு வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கும் போது. குறைந்த அழுத்தம் சறுக்குவதற்கு மட்டுமல்ல, விபத்துக்கும் வழிவகுக்கும்.
விபத்து பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
தவறான அழுத்தம் காரணமாக டிரெட் உடைகள்
VAZ 2107 இன் செயல்பாட்டின் போது, இயற்கையான டயர் உடைகள் சாலை மேற்பரப்பில் ரப்பர் உராய்வு விளைவாக ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், உடைகள் சீரற்றதாக இருக்கலாம், அதாவது ஜாக்கிரதையின் முழு மேற்பரப்பிலும் அல்ல, ஆனால் அதன் சில பகுதியில், இது தவறான அழுத்தம் அல்லது இடைநீக்க சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. சீரற்ற டயர் தேய்மானங்களில் சரியான நேரத்தில் கவனம் செலுத்தப்படாவிட்டால் மற்றும் காரணம் அகற்றப்படாவிட்டால், டயர் முன்கூட்டியே பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.
குறைந்த அழுத்தத்தில்
உங்கள் "ஏழு" சக்கரங்களின் ஜாக்கிரதையானது விளிம்புகளில் தேய்ந்து, மற்றும் மையப் பகுதியில் சிராய்ப்புக்கான தடயங்கள் இல்லை என்றால், இது வாகன இயக்கத்தின் போது குறைந்த டயர் அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. சக்கரம் போதுமான அளவு உயர்த்தப்படவில்லை என்றால், அதன் உள் பகுதி சாலைப்பாதைக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்தாது. இதன் விளைவாக, ரப்பரின் முன்கூட்டிய உடைகள் இருபுறமும் (உள் மற்றும் வெளிப்புறம்), அத்துடன் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிரேக்கிங் தூரம், மற்றும் கையாளுதல் மோசமடைகிறது. தட்டையான டயர்கள் டயர் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையில் ஒரு பெரிய அளவிலான தொடர்பைக் கொண்டிருப்பதாலும், அவற்றைத் திருப்புவது இயந்திரத்திற்கு கடினமாக இருப்பதாலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது.
குறைந்த டயர் அழுத்தத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவது ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, மற்ற சாலைப் பயணிகளுக்கும் ஆபத்தானது என்று நம்பப்படுகிறது. குறைந்த உயர்த்தப்பட்ட சக்கரங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டில் மோசமடைய வழிவகுக்கும் என்பதே இதற்குக் காரணம், ஏனெனில் அத்தகைய டயர்களில் வாகனம் இயக்கத்தின் பாதையை சுயாதீனமாக மாற்ற முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கார் பக்கத்திற்கு இழுக்கும்.
சக்கரங்களில் உள்ள அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு விரும்பிய மட்டத்தில் பராமரிக்கப்பட்டால், ஆனால் அதே நேரத்தில் டயர்களின் விளிம்புகளில் உடைகள் காணப்பட்டால், உங்கள் காருக்கு அழுத்தம் காட்டி சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதா என்பதை ஆராய வேண்டியது அவசியம். VAZ 2107 இல் குறைந்த டயர் அழுத்தம், மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சிக்கல்களுக்கு கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸில் சுமை அதிகரிப்பு வடிவத்தில் பிரதிபலிக்கிறது, இது அலகு வளத்தில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, தட்டையான டயர்கள் விளிம்பில் நன்றாகப் பிடிக்கவில்லை, இது திடீர் முடுக்கம் அல்லது பிரேக்கிங்கின் போது அதன் பிரித்தலுக்கு வழிவகுக்கும். குறைந்த அழுத்தத்தில், டயர்கள் அவற்றின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கின்றன என்ற உண்மையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
கோடையில் டயர்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
உயர் அழுத்தத்துடன்
அதிகரித்த டயர் அழுத்தம் சாலை மேற்பரப்புடன் தொடர்பு இணைப்பு குறைக்கிறது மற்றும் டயர் சிதைவை குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, டயர் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது. அழுத்தம் இயல்பை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தால், சடலக் கயிறுகளின் பதற்றமும் அதிகரிக்கிறது, இது சடலத்தின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும். அதிக அழுத்தம் ட்ரெட்டின் நடுப் பகுதியில் டயர் அணிகிறது. சில கார் உரிமையாளர்களின் கருத்துப்படி, அதிகப்படியான டயர்களில் காரை இயக்குவது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவுகிறது. நீங்கள் பார்த்தால், இது உண்மைதான், ஏனெனில் சாலை மேற்பரப்புடன் டயரின் தொடர்பு குறைகிறது, ஆனால் சாலை மேற்பரப்புடன் டயரின் பிடியை இழக்கிறது. இத்தகைய சேமிப்புகள் ஆட்டோமொபைல் ரப்பரின் விரைவான உடைகளின் விளைவாக அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய தேவைக்கு வழிவகுக்கும்.
டயரில் உள்ள உயர் காற்றழுத்தம் அதை விறைப்பாக ஆக்குகிறது, இதன் மூலம் தணிக்கும் பண்புகளை குறைக்கிறது, இது வாகன பாகங்கள் வேகமாக தேய்ந்து, ஆறுதல் நிலைகள் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. சக்கரம் ஒரு தடையைத் தாக்கும் தருணத்தில், சடலத் தண்டு நூல்களில் செயல்படும் மன அழுத்தம் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. அதிக அழுத்தம் மற்றும் தாக்கத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் டயர்கள் விரைவாக பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். எளிமையான வார்த்தைகளில், அவை கிழிந்தன.
வாகனம் அதிகரித்த விறைப்புடன் நகர்வதைக் கவனித்தால், சாத்தியமான காரணங்களில் ஒன்று அதிக டயர் அழுத்தமாகும். சக்கரத்தில் உள்ள அளவுரு 10% அதிகமாக இருந்தால், டயரின் சேவை வாழ்க்கை 5% குறைக்கப்படுகிறது.
அதிகரித்த டயர் அழுத்தம் காரணமாக சஸ்பென்ஷன் தேய்மானம்
VAZ 2107 இன் டயர் அழுத்தம், இது விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டது, எதிர்மறை புள்ளிகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இது குறிகாட்டியின் அதிகப்படியானது, இது இடைநீக்க உறுப்புகளின் வாழ்க்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. டயர்களின் நோக்கங்களில் ஒன்று சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள சிறிய புடைப்புகளை உறிஞ்சுவதால், சக்கரங்களை உந்தும்போது அதிர்வுகள் உறிஞ்சப்படாது: இந்த வழக்கில் ரப்பர் மிகவும் கடினமாகிறது. சக்கரங்களில் அதிகரித்த அழுத்தத்துடன், சாலை முறைகேடுகள் நேரடியாக இடைநீக்க உறுப்புகளுக்கு அனுப்பப்படும்.
விருப்பமின்றி, பின்வரும் முடிவு எழுகிறது: அதிகப்படியான டயர் டயரை அணிவதற்கு மட்டுமல்லாமல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பந்து மூட்டுகள் போன்ற இடைநீக்க கூறுகளின் விரைவான தோல்விக்கும் வழிவகுக்கிறது. டயர் அழுத்தத்தை அவ்வப்போது கண்காணித்து, குறிகாட்டியை இயல்பு நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டியதன் அவசியத்தை இது மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது. இல்லையெனில், டயர்களை மட்டுமல்ல, காரின் சேஸின் தனிப்பட்ட கூறுகளையும் மாற்றுவது அவசியம், இது நிதி செலவுகளை ஏற்படுத்தும்.
VAZ-2101 முன் சஸ்பென்ஷனைப் பழுதுபார்ப்பது பற்றி அறிய: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
வீடியோ: டயர் அழுத்தம் பரிந்துரைகள்
டயர் அழுத்தம் VAZ 2107 ஐ சரிபார்க்கிறது
VAZ 2107 டயர்களின் பணவீக்கத்தின் அளவை சரிபார்க்க, சக்கரத்தின் உள்ளே இருக்கும் காற்றின் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, பயணத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக அழுத்தம் அளவீடு தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது. இயக்கத்தின் போது டயர்கள் வெப்பமடைகின்றன மற்றும் பயணத்திற்குப் பிறகு டயர்கள் குளிர்விக்க சிறிது நேரம் கடக்க வேண்டும் என்பதே இதற்குக் காரணம். குளிர்காலத்தில் டயர்கள் நடைமுறையில் வெப்பமடையவில்லை என்றால், கோடையில் அழுத்தம் பரவலாக மாறுபடும், இது சூரிய ஒளியின் உட்செலுத்துதல், டைனமிக் டிரைவிங் போது ரப்பரை சூடாக்குகிறது.
"ஏழு" சக்கரங்களில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு பிரஷர் கேஜ் அல்லது டயர்களை உயர்த்துவதற்கு ஒரு சிறப்பு அமுக்கி தேவைப்படும். சரிபார்ப்பு செயல்முறை பின்வரும் படிகளுக்கு குறைக்கப்படுகிறது:
- நாங்கள் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் காரை நிறுவுகிறோம்.
- சக்கர வால்விலிருந்து பாதுகாப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் சக்கர வால்விலிருந்து பாதுகாப்பு தொப்பியை அவிழ்க்க வேண்டும். - வால்வுடன் ஒரு கம்ப்ரசர் அல்லது பிரஷர் கேஜை இணைத்து அழுத்த அளவீடுகளைச் சரிபார்க்கிறோம்.டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு கார் கம்ப்ரஸரை இணைக்க வேண்டும் அல்லது பிரஷர் கேஜைப் பயன்படுத்த வேண்டும்
- VAZ 2107 டயர்களில் உள்ள அளவுரு விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டால், ஸ்பூலில் அழுத்துவதன் மூலம் அதிகப்படியான காற்றை உந்தி அல்லது இரத்தப்போக்கு மூலம் விரும்பிய மதிப்புக்கு கொண்டு வருகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம்.டயர் அழுத்தம் விதிமுறைக்கு இணங்கவில்லை என்றால், அது காற்றை உயர்த்துவதன் மூலம் அல்லது இரத்தப்போக்கு மூலம் விரும்பிய மதிப்புக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது.
- நாங்கள் பாதுகாப்பு தொப்பியை முறுக்கி, காரின் மற்ற எல்லா சக்கரங்களிலும் உள்ள அழுத்தத்தை அதே வழியில் சரிபார்க்கிறோம்.
பிரஷர் கேஜ் கொண்ட பம்பைப் பயன்படுத்தும் போது, கேஜ் மூலம் காட்டப்படும் அழுத்தம் காற்று விநியோகத்தில் உள்ள அழுத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, டயரில் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, சரியான அளவீடுகளைப் பெற, பணவீக்க செயல்முறை குறுக்கிடப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு தனி அழுத்த அளவையும் பயன்படுத்தலாம்.
டயர் அழுத்தத்தில் பருவகால மாற்றம்
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாறும்போது, கார் டயர்களின் அழுத்தமும் மாறுகிறது, இது சக்கரங்களுக்குள் இருக்கும் காற்றின் வெப்பம் அல்லது குளிர்ச்சியின் காரணமாகும்.
கோடையில் டயர் அழுத்தம்
முதலாவதாக, ஆண்டின் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், VAZ 2107 இன் டயர் அழுத்தம் மாறாமல் இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கோடையில், குளிர்காலத்தை விட அழுத்தத்தை அடிக்கடி சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில் (ஒவ்வொரு 300-400 கிமீ) பயணிக்கும் போது. உண்மை என்னவென்றால், வெப்பமான காலநிலையில் சூரியன், சூழ்ச்சிகள், அதிவேக ஓட்டுநர் ஆகியவற்றின் செல்வாக்கின் கீழ் டயர்களின் வலுவான வெப்பம் உள்ளது. இந்த காரணிகள் அனைத்தும் சக்கரங்களுக்குள் அழுத்தம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. இந்த அளவுரு விதிமுறையை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தால், டயர் வெடிக்கக்கூடும். கோடையில் அழுத்தத்தை சரியாக சரிபார்க்க, ரப்பர் முழுமையாக குளிர்விக்க காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், அது மெதுவாக குளிர்ச்சியடைகிறது. நீண்ட பயணங்களில், நீங்கள் வழக்கமாக சக்கரங்களைக் குறைக்க வேண்டும், மேலும் அவற்றை பம்ப் செய்யக்கூடாது.
குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தம்
குளிர் காலநிலையின் வருகையுடன், ஆட்டோமொபைல் ரப்பரின் அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது. + 20˚С வெப்பநிலையில் இந்த காட்டி 2 பட்டியாக இருந்தால், 0˚С இல் அழுத்தம் 1,8 பட்டியாக குறையும். கார் இயக்கப்படும் நிலைமைகளின் கீழ் இந்த அளவுருவை சரிபார்த்து சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். குளிர்காலத்தில் கார் ஒரு சூடான கேரேஜ் அல்லது பெட்டியில் சேமிக்கப்பட்டிருந்தால், வெப்பநிலை வேறுபாட்டை ஈடுசெய்யும் வகையில் அழுத்தத்தை சராசரியாக 0,2 பட்டியில் அதிகரிக்க வேண்டும்.
குளிர்காலத்தில் மென்மையான டயர்கள் (குளிர்காலம்) காரில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அழுத்தம் குறைக்கப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அளவுருவின் சிறிய மதிப்பு விரைவான உடைகள் மற்றும் டயர் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, சாலையில் சக்கரங்கள் வெடிக்கும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது. வாகன ஓட்டிகள் மத்தியில் ஒரு வழுக்கும் சாலையில் சக்கரங்களின் பிடியின் பண்புகளை அதிகரிக்க டயர்களில் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டியது அவசியம் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. இருப்பினும், நீங்கள் அதைப் பார்த்தால், அத்தகைய தீர்ப்பு அடிப்படையில் தவறானது. அழுத்தம் குறைவதால், சாலைப்பாதையுடன் தொடர்பு இணைப்பின் பரப்பளவு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக வழுக்கும் சாலையில் டயர்களின் பிடியின் பண்புகள் மோசமடைகின்றன என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.
குளிர்காலத்தில் அழுத்தத்தை குறைத்து மதிப்பிடவும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனென்றால், எந்த சீரற்ற தன்மையையும் தாக்கும் போது, விளிம்புகளை சேதப்படுத்தும் வாய்ப்புகள் அதிகரிக்கும், ஏனெனில் டயர்கள் அவற்றின் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பண்புகளை இழப்பதால் போதுமான விறைப்புத்தன்மையை வழங்க முடியாது. .
வீடியோ: டயர் அழுத்தத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
அட்டவணை: டயர் அழுத்தம் VAZ 2107 அளவு மற்றும் ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து
| சக்கர அளவு | கோடையில் டயர் அழுத்தம் (kgf/cm²) | குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தம் (kgf/cm²) | ||
| முன் அச்சு | பின்புற அச்சு | முன் அச்சு | பின்புற அச்சு | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
சூடான கேரேஜில் சேமிக்கப்பட்ட காருக்கான தரவை அட்டவணை காட்டுகிறது. எனவே, கோடை மற்றும் குளிர்கால அழுத்தத்தின் அளவீடுகளுக்கு இடையே 0,1-0,2 வளிமண்டலங்கள் வித்தியாசம் உள்ளது, இது உட்புற மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை வேறுபாட்டை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது.
கார் டயர்களில் உள்ள அழுத்தம் கார் மற்றும் டயர்களின் வகை இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது. இந்த அளவுரு தொழிற்சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த மதிப்புகள் கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழியில், நீங்கள் சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் உங்களையும் மற்ற சாலை பயனர்களையும் பாதுகாக்க முடியும்.
