விளிம்புகள் VAZ 2107 இன் வகைகள் மற்றும் அளவுருக்கள்
வழக்கமான விளிம்புகளை மற்ற, மிகவும் நம்பகமான, செயல்பாட்டு அல்லது அழகானவற்றுக்கு மாற்றுவது கடினம் அல்ல. எந்த அளவுகோல்களுக்கு அவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பதை அறிவது மட்டுமே முக்கியம், அதே போல் அத்தகைய ட்யூனிங் காரின் சேஸ், அதன் டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது.
சக்கர வட்டுகள்
ஒரு காரின் சக்கரங்கள் அதன் இடைநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும். மற்ற விவரங்களைப் போலவே, அவற்றின் நோக்கமும் உள்ளது.
வட்டுகள் ஏன் தேவைப்படுகின்றன
சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன:
- மையங்கள் அல்லது அச்சு தண்டுகளிலிருந்து டயர்களுக்கு முறுக்குவிசையை அனுப்புதல்;
- அவற்றின் பொருத்தத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள டயர்களின் சீரான விநியோகம் மற்றும் சுருக்கத்தை வழங்குதல்;
- கார் உடல் மற்றும் அதன் இடைநீக்கத்துடன் தொடர்புடைய அவர்களின் சரியான நிலைக்கு பங்களிக்கவும்.
விளிம்புகளின் வகைகள்
இன்றுவரை, ஆட்டோமொபைல் சக்கரங்களுக்கு இரண்டு வகையான டிஸ்க்குகள் உள்ளன: முத்திரை மற்றும் வார்ப்பு. முந்தையது எஃகால் ஆனது, பிந்தையது ஒளியின் உலோகக் கலவைகளால் ஆனது, ஆனால் வலுவான உலோகங்கள்.
முத்திரையிடப்பட்ட வட்டுகள்
ஒவ்வொரு சக்கர வகைக்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. முத்திரையின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:
- குறைந்த செலவு;
- நம்பகத்தன்மை;
- தாக்க எதிர்ப்பு;
- முழுமையான பராமரிப்பு.
வழக்கமான "ஸ்டாம்பிங்" வாங்குவதற்கு, ஏதேனும் ஒரு வாகனக் கடை அல்லது சந்தைக்குச் செல்லுங்கள். ஒரு பெரிய தேர்வு, குறைந்த விலை, விற்பனையில் நிலையான கிடைக்கும் - இது தேவையற்ற கார் உரிமையாளருக்குத் தேவை.
பெரும்பாலும் எஃகு சக்கரங்களை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் அவை கிட்டத்தட்ட நித்தியமானவை. அவற்றை உடைப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அத்தகைய டிஸ்க்குகளின் முக்கிய செயலிழப்பு, சக்கரம் ஒரு குழிக்குள் விழுந்து, ஒரு கர்ப் அடிப்பதன் காரணமாக உருமாற்றம் ஆகும், இருப்பினும், இந்த பிரச்சனை ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தில் உருட்டுவதன் மூலமும், வீட்டில் - ஒரு சுத்தியலால் சமன் செய்வதன் மூலமும் தீர்க்கப்படுகிறது.
குறைபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் குறைவாகவே உள்ளன. அடிப்படையில், வாகன ஓட்டிகள் அழகியல் மற்றும் தனித்துவத்தின் பற்றாக்குறையையும், எரிபொருள் நுகர்வு பாதிக்கும் பெரிய எடையையும் குறிப்பிடுகின்றனர். தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, உண்மையில், "ஸ்டாம்பிங்" வடிவமைப்பு அல்லது கவர்ச்சியில் வேறுபடுவதில்லை. அவை அனைத்தும் ஒன்றே. ஆனால் நிறைய எடை ஒரு முக்கிய புள்ளியாகும், ஏனெனில் இது காரை உருவாக்கும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது, எனவே, இயந்திர பண்புகள் அதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
அலாய் சக்கரங்கள்
லைட்-அலாய் வீல்கள், முதலில், காருக்கு தனித்துவத்தை அளிக்கின்றன. அவர்களுடன், கார் மிகவும் அழகாகவும் நவீனமாகவும் தெரிகிறது. இந்த காரணிதான் "ஸ்டாம்பிங்" மற்றும் "வார்ப்பு" ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வின் முடிவை மிகவும் பாதிக்கிறது.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார் உரிமையாளர்கள், அலாய் வீல்களை வாங்கும் போது, அத்தகைய தயாரிப்புகள், ஒரு முக்கியமான சுமை ஏற்பட்டால், எஃகு போல வளைக்காமல், பிளவுபடுகின்றன என்று கூட சந்தேகிக்கவில்லை. நிச்சயமாக, ஆர்கான் வெல்டிங் அல்லது பிற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி பின்னர் அவற்றை மீட்டெடுக்க முடியும், ஆனால் அவற்றின் ஆரம்ப தொழில்நுட்ப பண்புகளுக்கு அவற்றைத் திரும்பப் பெற முடியாது.
வீடியோ: எந்த வட்டுகள் சிறந்தவை
VAZ 2107 இல் விளிம்புகளின் முக்கிய அளவுருக்கள்
எந்தவொரு பொறிமுறையின் ஒவ்வொரு விவரத்திற்கும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்கள் மற்றும் அளவுருக்கள் உள்ளன, அதன்படி அது உண்மையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. வட்டுகளும் விதிவிலக்கல்ல. இந்த விருப்பங்கள் அடங்கும்:
- விட்டம்;
- அகலம்;
- புறப்பாடு;
- மைய மைய துளை விட்டம்;
- போல்ட் முறை;
- துளையிடுதல்.
வெவ்வேறு கார்களின் சக்கரங்கள் வெவ்வேறு அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன
VAZ 2107 இன் சிறப்பியல்புகளைப் பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
வட்டு விட்டம்
விட்டம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் ஒரு வட்டு நிறுவும் சாத்தியத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய அளவுரு ஆகும். வழக்கமான VAZ 2107 சக்கரங்கள் 13 அங்குல விட்டம் கொண்டவை.
இயற்கையாகவே, சக்கரங்களின் அளவு பெரியது, கார் நன்றாக இருக்கும். மேலும், பெரிய டிஸ்க்குகளுடன், கார் சிறிய குழிகள் மற்றும் சாலை குழிகளை "விழுங்குகிறது". "ஏழு" இல் நீங்கள் டயர்களை மாற்றாமல், சேஸை மாற்றாமல் 14 அங்குலங்களுக்கு மேல் இல்லாத சக்கரங்களை நிறுவலாம்.
வட்டு அகலம்
வட்டின் அகலம், அல்லது அதன் விளிம்பு, அதனுடன் பயன்படுத்தக்கூடிய டயரின் அகலத்தை வகைப்படுத்துகிறது. "ஏழு" வட்டின் நிலையான அகலம் 5 அங்குலங்கள், இருப்பினும், 6 அங்குல அகலம் வரை பாகங்கள் நிறுவப்படலாம்.
விட்டம் மற்றும் அகலம் ஒன்றாக வட்டின் அளவை தீர்மானிக்கிறது. குறிப்பதில், இது பின்வருமாறு குறிக்கப்படுகிறது: 13x5, 14x5, 15x5,5 அல்லது நேர்மாறாக: 5x13, 5,5x14, முதலியன.
புறப்படும் வட்டு
புறப்பாடு என்பது புரிந்து கொள்ள மிகவும் கடினமான பண்பு. இது மையத்துடன் உள்ள பகுதியின் இடைமுகத் தளத்திலிருந்து வட்டு விளிம்பை பாதியாகப் பிரிக்கும் நிபந்தனை விமானத்திற்கான தூரத்தை வரையறுக்கிறது. மாதிரியைப் பொறுத்து, வட்டுகள் நேர்மறை ஆஃப்செட் மற்றும் எதிர்மறை ஆஃப்செட் இரண்டையும் கொண்டிருக்கலாம். முதல் வழக்கில், பகுதியின் இனச்சேர்க்கை விமானம் நிபந்தனை எல்லையை கடக்காது, இது இரண்டு சம பகுதிகளாக பிரிக்கிறது. நேர்மறை ஆஃப்செட் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு காரைப் பார்க்கும்போது, காரின் சக்கரங்கள் வளைவுகளில் உள்ளதைப் போலவே உங்களுக்குத் தோன்றும். எதிர்மறையான ஆஃப்செட் மூலம், மாறாக, இனச்சேர்க்கை விமானம் வாகனத்தின் நீளமான அச்சுக்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் வட்டு வெளிப்புறமாக "வீங்குகிறது".
வழக்கமான "ஏழு" வட்டு + 29 மிமீ ஓவர்ஹாங் உள்ளது. இருப்பினும், இந்த அளவுரு ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் 5 மிமீ நிலையான விலகலைக் கொண்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், + 2107 முதல் + 24 மிமீ வரையிலான ஆஃப்செட் கொண்ட வட்டுகள் VAZ 34 க்கு ஏற்றது. ஓவர்ஹாங் மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பதில் பின்வருமாறு குறிக்கப்படுகிறது: ET 29, ET 30, ET 33, முதலியன.
"செவன்ஸ்" புறப்படும் மதிப்பில் மாற்றம், பெரும்பாலும் எதிர்மறையான திசையில், காரின் தோற்றத்தை ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாணியையும் ஆக்கிரமிப்பையும் வழங்குவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இங்கே அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம். உண்மை என்னவென்றால், புறப்படும் அளவு ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் மாறும்போது, சஸ்பென்ஷனுடன் சக்கரத்தை இணைக்கும் புள்ளிக்கும் சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள ஃபுல்க்ரமுக்கும் இடையிலான தூரமும் மாறுகிறது. மேலும் நிலையான தூரம் மாற்றப்பட்டால், சக்கர தாங்கியில் அதிக சுமை இருக்கும். கூடுதலாக, மாற்றங்கள் காரின் கையாளுதலை பாதிக்கும், மேலும் இது ஏற்கனவே பாதுகாப்பற்றது.
முன் மற்றும் பின்புற மையமான VAZ 2107 இன் பழுது பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
துளை விட்டம் மையப்படுத்துதல்
எந்த சக்கர வட்டு மையத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது மாறாக, அதன் மையமாக flange. வட்டு அதன் மைய துளையுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பது அவர் மீதுதான். "செவன்ஸ்" இன் வட்டுகள் 58,5 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு மைய துளை உள்ளது. நிலையான லேபிளிங்கில், இது "DIA 58,5" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இங்கே எந்த விலகல்களும் அனுமதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் சில டியூனிங் ஆர்வலர்கள் VAZ 2107 இல் டிஸ்க்குகளை சிறிய துளை விட்டம், சலிப்பை ஏற்படுத்துதல் அல்லது பெரியது, சிறப்பு மையப்படுத்தும் வளையங்களைப் பயன்படுத்தி நிர்வகிக்கிறார்கள்.
ரஸ்போல்டோவ்கா
போல்ட் பேட்டர்ன் போன்ற ஒரு அளவுரு, வட்டை ஏற்றுவதற்கான துளைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவை அமைந்துள்ள வட்டத்தின் விட்டம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. "ஏழு" இன் தொழிற்சாலை விளிம்பில் பெருகிவரும் போல்ட்களுக்கு நான்கு துளைகள் உள்ளன. அவை ஒரே வட்டத்தில் அமைந்துள்ளன, அதன் விட்டம் 98 மிமீ ஆகும். குறிப்பதில், போல்ட் முறை பின்வருமாறு குறிக்கப்படுகிறது: "LZ / PCD 4x98".
நீங்கள் புரிந்துகொண்டபடி, VAZ 2107 இல் வேறுபட்ட போல்ட் வடிவத்துடன் வட்டுகளை நிறுவுவது வேலை செய்யாது, குறிப்பாக அதன் மதிப்புகள் வட்டத்தின் அளவு மட்டுமல்ல, துளைகளின் எண்ணிக்கையிலும் வேறுபட்டால். இருப்பினும், ஒரு வழி உள்ளது, ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை. வட்டு மற்றும் மையத்திற்கு இடையில் சிறப்பு ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்துவது முதல் விருப்பம். அத்தகைய ஸ்பேசர்கள் இரண்டு போல்ட் வடிவங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன: மையத்தை இணைக்க ஒரு தரநிலை, மற்றும் வட்டை இணைக்க இரண்டாவது. இரண்டாவது விருப்பம், அதே எண்ணிக்கையிலான போல்ட்கள் மற்றும் அவை அமைந்துள்ள வட்டத்தின் விட்டத்தில் இருந்து சிறிது விலகல் கொண்ட வட்டுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. நிறுவலின் போது, நிச்சயமாக, இறுதி கட்டத்தில் போல்ட்களை இறுக்குவதில் சிக்கல்கள் இருக்கும். அவற்றை முழுமையாக இறுக்குவது வேலை செய்யாது, இதன் காரணமாக சக்கரம் இயக்கத்தில் தொங்கும். ஆனால் இந்த சிக்கலை ஒரு இடம்பெயர்ந்த மையத்துடன் சிறப்பு போல்ட் உதவியுடன் தீர்க்க முடியும். நீங்கள் அவற்றை வாங்கலாம் அல்லது பழக்கமான டர்னரிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யலாம்.
துளையிடுதல்
துளையிடுதல் போன்ற ஒரு அளவுரு அவசியம், அதனால் கார் உரிமையாளர், சக்கரங்களை வாங்கும் போது, பெருகிவரும் துளைகளின் அளவுடன் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படுவதில்லை. அவர்கள் போல்ட் விட்டம் விட பெரியதாக இருந்தால், வட்டு இறுக்கமாக பொருந்தாது, காலப்போக்கில் அது தொங்கத் தொடங்கும். அவை சிறியதாக இருந்தால், போல்ட் வெறுமனே துளைகளுக்குள் செல்லாது. "ஏழு" இன் வழக்கமான வட்டுகளில் பெருகிவரும் போல்ட்களுக்கான துளைகளின் விட்டம் 12,5 மிமீ ஆகும். சரிசெய்ய, M12x1,25 வகையின் போல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
VAZ 2107 இல் என்ன கார்கள் சக்கரங்களுக்கு பொருந்தும்
துரதிர்ஷ்டவசமாக, "ஏழு" உடன் ஒரே வட்டு அளவுருக்கள் கொண்ட கார்கள் மிகக் குறைவு. VAZ 2107, இந்த அர்த்தத்தில், கிட்டத்தட்ட தனித்துவமானது. மற்றும் புள்ளி அவற்றின் விட்டம், அகலம் அல்லது அடையலில் இல்லை. எல்லாம் போல்ட் முறை மற்றும் ஹப் ஹோலின் அளவு ஆகியவற்றில் தங்கியுள்ளது.
அட்டவணை: ஒத்த விளிம்புகளைக் கொண்ட வாகனங்கள்
| பிராண்ட், மாடல் | உற்பத்தி ஆண்டு | ஹப் துளை விட்டம், மிமீ | ரஸ்போல்டோவ்கா | புறப்பாடு, மிமீ |
| ஆல்ஃபா ரோமியோ 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4h98 | 35 |
| ஆல்ஃபா ரோமியோ 155 | 1994-1998 | |||
| ஆல்ஃபா ரோமியோ 164 | 1988-1998 | |||
| ஆல்ஃபா ரோமியோ 33 | 1986-1996 | |||
| ஃபியட் பார்செட்டா | 1995 | |||
| 16V வெட்டு | 1995-2001 | |||
| டோப்லோ | 2001 | |||
| புளோரினோ | 1995-2001 | |||
| பாண்டா | 2003 | |||
| புள்ளி I, II | 1994-2000 | |||
| முயல் | 2001 | |||
| ஒரு | 1985-1995 | |||
| இருக்கை ஐபிசா / மலகா | 1985-1993 |
உள்நாட்டு கார்களைப் பொறுத்தவரை, VAZ 2112, VAZ 2170 இலிருந்து வழக்கமான அலாய் சக்கரங்கள் "ஏழு" இல் மாற்றங்கள் இல்லாமல் நிறுவப்படலாம்.அவை ஒத்த அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன.
ஆனால் பொருத்தமான பங்கு வட்டுகளைத் தேடுவதற்கு நேரத்தை செலவிட வேண்டிய அவசியமில்லை. இன்று, பல்வேறு உலோகக் கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் வட்டுகளை நீங்கள் சுதந்திரமாக வாங்கலாம். VAZ 2107 இல் நல்ல "சக்கரங்கள்" தொகுப்பின் விலை, பண்புகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, 10 முதல் 40 ஆயிரம் ரூபிள் வரை மாறுபடும். மலிவானது அல்ல, நிச்சயமாக, ஆனால் அழகாக இருக்கிறது.
VAZ 2107 இல் பதினாறு அங்குல சக்கரங்களை நிறுவ முடியுமா?
அநேகமாக, பதினாறு மற்றும் பதினேழு அங்குல வட்டுகளில் "ஏழு" ஐப் பார்க்க வேண்டிய அனைவரும் அவை அங்கு எவ்வாறு "இழுக்கப்படுகின்றன" என்பதில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தனர். உண்மையில், எல்லாம் எளிது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய கார்களின் உரிமையாளர்கள் வளைவுகளை கூட ஜீரணிக்க மாட்டார்கள். இது டயரின் உயரத்தைப் பற்றியது, இது ரப்பர் சுயவிவரத்தின் உயரத்தின் சதவீதமாக அதன் அகலத்திற்கு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு ஸ்டாக் டயருக்கு இது 70% என்றால், பதினைந்து அங்குல சக்கரங்களை “ஏழு” மீது வைக்க, நீங்கள் 40-50% உயரத்தில் ரப்பரை வைக்க வேண்டும்.
பதினாறு மற்றும் பதினேழு அங்குல சக்கரங்களை நிறுவ, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கான சிறப்பு ஸ்பேசர்கள் காரணமாக காரை சிறிது உயர்த்துவது அல்லது அவற்றை வெட்டுவதன் மூலம் வளைவுகளின் அளவை அதிகரிப்பது நல்லது. டயர் சுயவிவரத்தின் உயரத்தைப் பொறுத்தவரை, அது 25% க்கு மேல் இல்லை என்றால் நல்லது.
VAZ-2107 ஐ டியூனிங் செய்வது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
வீடியோ: பதினேழு அங்குல சக்கரங்களில் VAZ 2107
VAZ 2107 க்கான டயர்கள்
காரின் ஓட்டுநர் மற்றும் அவரது பயணிகளின் பாதுகாப்பு, காரின் டயர்களின் பண்புகள் மற்றும் நிலையைப் பொறுத்தது. அவர்களின் தேர்வு மிகவும் கவனமாக அணுகப்பட வேண்டும், எந்த விஷயத்திலும் சேமிக்க முடியாது.
பருவகால பயன்பாட்டிற்கான டயர்களின் வகைகள்
பருவகால பயன்பாட்டின் படி, டயர்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன:
- குளிர்காலம்;
- கோடை;
- அனைத்து பருவம்.
முந்தையது மென்மையான ரப்பரால் ஆனது மற்றும் ஒரு சிறப்பு ஜாக்கிரதையாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொருவரும் ஜாக்கிரதையான பகுதியை அதிகரிக்க முயற்சிக்கின்றனர், ஏனென்றால் அது பெரியது, குளிர்கால சாலையில் டயர் சிறப்பாக செயல்படும்.
கோடைகால டயர்கள் கடினமானவை, மேலும் ஈரமான பரப்புகளில் சிறந்த பிடிப்புக்காகவும், டயர் மற்றும் சாலைக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு விமானத்தில் இருந்து நீரை அகற்றுவதற்காகவும் அவற்றின் ஜாக்கிரதை மாதிரி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அனைத்து சீசன் டயர்கள் முதல் இரண்டு வகைகளின் பொதுவான பதிப்பாகும். "அனைத்து வானிலை" உண்மையில் உயர் தரமானதாக இருந்தால், குளிர்காலத்தில் அது சாதாரணமாக அதன் கடமைகளை சமாளிக்கிறது, ஆனால் கோடையில் அது ஈரமான பிடியின் தரத்தின் அடிப்படையில் கோடை டயர்களுக்கு கணிசமாக இழக்கிறது.
டயர் அளவுருக்கள் VAZ 2107
சக்கரங்களைப் போலவே, கார் டயர்களும் அவற்றின் சொந்த அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:
- சுயவிவர அகலம் (டயரின் அகலம், மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது);
- உயரம் (சுயவிவரத்தின் உயரத்தின் சதவீதமாக அகலத்திற்கு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, சதவீதமாக அளவிடப்படுகிறது);
- இறங்கும் விட்டம் (டயரின் உள் விட்டம், அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகிறது);
- சுமை திறன் (ஒரு டயரில் அதிகபட்ச சுமை, kgf இல் அளவிடப்படுகிறது);
- அனுமதிக்கப்பட்ட வேக மதிப்பு (கணக்கிடப்பட்ட அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தைக் குறிக்கிறது, கிமீ / மணிநேரத்தில் அளவிடப்படுகிறது).
VAZ 2107 ஆலையின் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து, அவை 175 அல்லது 165 மிமீ சுயவிவர அகலம் மற்றும் 70% உயரத்துடன் பதின்மூன்று அங்குல ரேடியல் டயர்களில் "ஷோட்" செல்கின்றன. நிலையான டயர்கள் 190 கிமீ / மணி மற்றும் ஒரு சக்கரத்தில் சுமை 470 கி.கி.எஃப்க்கு மிகாமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
டயர்களில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறிப்பிடுவது சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் காரின் காப்புரிமை, அதன் ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவை அதைப் பொறுத்தது. VAZ 2107 உற்பத்தியாளர் பின்வரும் அழுத்தம் குறிகாட்டிகளைக் கவனிக்க பரிந்துரைக்கிறார்.
அட்டவணை: பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் VAZ 2107
| சுமை | டயர் அளவுருக்கள் | பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம், பட்டை | |
| முன் டயர்கள் | பின்புற டயர்கள் | ||
| டிரைவர் உள்ளே மற்றும் 3 பயணிகள் வரை | அகலம் - 175 மிமீ உயரம் - 70% தரையிறங்கும் விட்டம் - 13 அங்குலம் | 1,7 | 2,0 |
| அகலம் - 165 மிமீ உயரம் - 70% தரையிறங்கும் விட்டம் - 13 அங்குலம் | 1,6 | 1,9 | |
| கேபினில் 4-5 பேர் மற்றும் உடற்பகுதியில் சரக்குகள் | அகலம் - 175 மிமீ உயரம் - 70% தரையிறங்கும் விட்டம் - 13 அங்குலம் | 1,9 | 2,2 |
| அகலம் - 165 மிமீ உயரம் - 70% தரையிறங்கும் விட்டம் - 13 அங்குலம் | 1,8 | 2,1 | |
சக்கரங்களின் அழகு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு இடையிலான தேர்வு நீங்கள் காரை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டால், அல்லது டியூன் செய்யப்பட்ட கார்கள், பண்டிகை மோட்டார் கேட்களின் கண்காட்சிகளில் பங்கேற்றால், அலாய் வீல்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் ஒரு சிறந்த வழி. வேலைக்காக எங்கள் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் கார் தினசரி பயன்படுத்தப்பட்டால், நிலையான டயர்களுடன் "ஸ்டாம்பிங்" நிறுவுவது நல்லது.
