கரடுமுரடான சாலை சென்சார் மற்றும் கார் அட்ஸார்பர் - அது என்ன, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களின் வருகையுடன், ஆற்றல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனை மேம்படுத்த கணிசமான எண்ணிக்கையிலான சென்சார்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கட்டுரையில், கொஞ்சம் அறியப்பட்ட கரடுமுரடான சாலை சென்சாரைத் தொட்டு, உறிஞ்சியைப் பற்றி பேசுவோம் - அது என்ன, அவை ஏன் தேவைப்படுகின்றன. 

டி.என்.டி என்றால் என்ன?

கரடுமுரடான சாலை சென்சார் என்பது ஒரு சிறிய சாதனமாகும், இது இயந்திர கண்டறியும் முறையை தற்காலிகமாக முடக்குகிறது, இதனால் செக் என்ஜின் தவறாகப் பயன்படுத்தும் போது கருவி பேனலில் தொடர்ந்து காண்பிக்கப்படாது. சென்சார் ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. யூரோ -3 சுற்றுச்சூழல் தரமும் அதற்கு மேற்பட்ட எஞ்சின்களிலும், தவறாக செயல்படும் போது ஆன்-போர்டு அமைப்பு உடனடியாக செயல்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது வாயு உமிழ்வு தரத்தை கணிசமாக மீறுகிறது. 100 இயக்க சுழற்சிகளுக்கு சராசரியாக 4 தவறான தீ விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன, எனவே நவீன வாகனத் தொழில் நீண்டகாலமாக உணர்திறன் வாய்ந்த போர்டு கண்டறியும் முறைகளைப் பற்றி கவலை கொண்டுள்ளது.

பொதுவாக, இயந்திர செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கும் வலுவான உடல் அதிர்வுகளைக் கண்டறிந்து கண்டறிய ஒரு கடினமான சாலை சென்சார் தேவைப்படுகிறது.

Adsorber என்றால் என்ன?

யூரோ -1 நச்சுத்தன்மையின் தரங்களை அறிமுகப்படுத்திய பின்னர், வளிமண்டலத்தில் வெளியேறும் வாயு வெளியேற்றத்தை அதிகபட்சமாக கட்டுப்படுத்தவும், பெட்ரோல் ஆவியாதல் கட்டுப்படுத்தவும் தேவை எழுந்தது. உறிஞ்சுதல் அமைப்பு பெட்ரோல் நீராவிகளை வளிமண்டலத்தில் நுழைய அனுமதிக்காது, இதன் மூலம் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை பெட்ரோல் வாசனையிலிருந்து விடுவிக்கிறது, இதனால் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் தீ பாதுகாப்பு தரங்கள் அதிகரிக்கும்.

இயந்திரம் இயங்காதபோது அனைத்து தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களையும் உறிஞ்சும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் அட்ஸார்பரில் உள்ளது. கணினி EVAP என அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

• இயந்திர செயல்பாட்டின் முடிவில், எரிபொருள் தொட்டியில் நீராவிகள் எழுகின்றன, அவை எரிபொருள் நிரப்பு கழுத்துக்கு உயர்ந்து வெளிப்புறமாக முனைகின்றன, தொட்டியில் ஆபத்தான மேலதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன;
• கழுத்துக்கு அருகில் ஒரு பிரிப்பான் வழங்கப்படுகிறது, இது நீராவியிலிருந்து திரவத்தை பிரிக்கிறது, இது சிறப்பு குழாய்கள் வழியாக எரிபொருள் மின்தேக்கி வடிவத்தில் மீண்டும் தொட்டியில் பாய்கிறது;
• பிரிப்பான் சமாளிக்காத நீராவிகளின் மீதமுள்ளவை, அட்ஸார்பரில் நுழைகின்றன, மேலும் காற்றோட்டம் வால்வு வழியாக இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, பெட்ரோல் நீராவி உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் என்ஜின் சிலிண்டர்களில் நுழைகிறது.

தவறான சோதனை சோதனை முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

எந்தவொரு ஊசி இயந்திரமும் தவறாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சுய-நோயறிதல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி அருகே ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மின்காந்த உறுப்பு ஆகும், இது கப்பி சுழற்சியின் வேகத்தையும் ஸ்திரத்தன்மையையும் படித்து, பருப்பு வகைகளை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்குகிறது. 

சென்சார் நிலையற்ற சுழற்சியைக் கண்டறிந்தால், உடனடியாக ஒரு தவறான சோதனை செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு கருவி குழுவில் “எஞ்சின் பிழை” தோன்றக்கூடும், மேலும் கண்டறியும் ஸ்கேனர் இணைக்கப்படும்போது, ​​அறிக்கையில் ஒரு தவறான வரலாறு தோன்றும்.

கடினமான சாலை சென்சார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

சென்சார், காரின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து, வழக்கமாக முன் பக்க உறுப்பினரில் நிறுவப்பட்டிருக்கும், இது சட்டகம் அல்லது சஸ்பென்ஷன் உறுப்பு மீதும் அமைந்திருக்கும். அதன் பணி ஒரு பைசோ எலக்ட்ரிக் தனிமத்தின் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது - சிதைவின் போது மின் தூண்டுதல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. மூலம், செயல்பாட்டின் கொள்கை நாக் சென்சார் போன்றது. 

பைசோ எலக்ட்ரிக் தனிமத்தின் சிதைவு அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், வெளியீட்டில் சென்சார் ஒரு சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பில் இயக்கம் பற்றி சமிக்ஞை செய்கிறது. 

எனக்கு ஏன் கடினமான சாலை சென்சார் தேவை?

ஒரு சீரற்ற சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சக்கரம் மேற்பரப்பை சுருக்கமாக உடைக்கும் சூழ்நிலை ஏற்படலாம், இது தற்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. உயர் துல்லியமான கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி சென்சாருக்கு நன்றி, சிறிதளவு விலகல் உடனடியாக தவறான பிழையாக கண்டறியப்படுகிறது.

டி.என்.டி இருப்பதால், நிலையான பிழை கண்காணிப்பு தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்படுகிறது, மேலும் நவீன கார்களில், பற்றவைப்பு தாமதத்தை நோக்கி மாற்றப்படுகிறது, கலவையின் மிக உயர்ந்த தரமான பற்றவைப்புக்காக. 

கார்களில் கடினமான சாலை சென்சார் எப்போது, ​​ஏன் தோன்றியது?

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றி தீவிரமாக சிந்திக்கத் தொடங்கியவுடன், யூரோ தரநிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1995 ஆம் ஆண்டில், யூரோ -2 விதிமுறை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, முறையே காரை ஒரு வினையூக்கியுடன் சித்தப்படுத்துவதற்கும், வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜனைக் கண்டறிவதற்கான சென்சார்களுக்கும் கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த கட்டத்தில், அனைத்து கார்களிலும் கடினமான சாலை சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

டி.என்.டி செயல்படுத்தப்படுவதற்குப் பின்னால் உள்ள தர்க்கம் எளிதானது: எரியாத எரிபொருள் விரைவாக பீங்கான் வினையூக்கி மாற்றி அழிக்கிறது. அதன்படி, கலவையை பற்றவைக்காத சிலிண்டரில் எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்த தவறான நெருப்புகளை சரிசெய்வது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து வினையூக்கியை காப்பாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வெவ்வேறு சிலிண்டர்களில், தவறான செயல்கள் தோராயமாக சரி செய்யப்பட்டால், செக் என்ஜின் இதைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் - மோட்டாரின் கணினி கண்டறிதலை உருவாக்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

கரடுமுரடான சாலை சென்சாரின் செயல்பாட்டிற்கு தவறான தீயங்கள் இருந்தால், எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிராது.

முடிவுக்கு

எனவே, கரடுமுரடான சாலை சென்சார் மற்றும் adsorber ஆகியவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிக்கலான அமைப்பில் முக்கியமான கூறுகள். கரடுமுரடான சாலை சென்சாரின் செயல்பாடு, தவறான வாசிப்புகளைத் தவிர்க்கவும், குறைந்த தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை வளிமண்டலத்தில் வெளியிடவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் அட்ஸார்பர் சுற்றுச்சூழலை மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் ஆரோக்கியத்தையும் கவனித்துக்கொள்கிறது. .

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கரடுமுரடான சாலை சென்சார் எங்கே அமைந்துள்ளது? இது கார் மாடலைப் பொறுத்தது. ஏபிஎஸ் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டவர்களில், இந்த சென்சார் இல்லாமல் இருக்கலாம் (அமைப்பு அதன் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது). இந்த அமைப்பு கிடைக்கவில்லை என்றால், சென்சார் வலது முன் சக்கரத்தின் பகுதியில் நிறுவப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, ஃபெண்டரில்.