MAP சென்சார் (பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம் / காற்று அழுத்தம்)

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் அழுத்தத்தை (தரை) அளக்க ஒரு MAP (மேனிஃபோல்ட் முழுமையான அழுத்தம், சில நேரங்களில் மேனிஃபோல்ட் ஏர் பிரஷர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சென்சார் தகவலை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்புகிறது, இது மிகவும் உகந்த எரிப்புக்கு எரிபொருள் அளவை சரிசெய்ய இந்த தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது.

இந்த சென்சார் வழக்கமாக த்ரோட்டில் வால்வுக்கு முன்னால் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அமைந்துள்ளது. MAP சென்சார் தரவு முடிந்தவரை துல்லியமாக இருக்க, MAP சென்சார் வெளியீடு வெப்பநிலை ஈடுசெய்யப்படாததால் ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் தேவைப்படுகிறது (இது வெறும் அழுத்தம் தரவு). பிரச்சனை உயரத்தில் மாற்றம் அல்லது உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையில் மாற்றம், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் காற்று அடர்த்தி மாறுகிறது. உயரம் அதிகரிக்கும்போது, ​​உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலை, அதன் அடர்த்தி குறைகிறது, மேலும் இந்த காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாவிட்டால், இயந்திர சக்தி குறைகிறது. மேற்கூறிய வெப்பநிலை இழப்பீடு மூலம் இது தீர்க்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் இரண்டாவது MAP சென்சார் மூலம் சுற்றுப்புற வளிமண்டல அழுத்தத்தை அளவிடுகிறது. MAP மற்றும் MAF சென்சார் ஆகியவற்றின் கலவையும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார், ஒரு MAP சென்சார் போலல்லாமல், காற்று வெகுஜனத்தின் அளவை அளவிடுகிறது, எனவே அழுத்தம் மாற்றங்கள் ஒரு பிரச்சனை அல்ல. கூடுதலாக, வெப்பமான கம்பியிலிருந்து வெளியேறும் போது வெப்பநிலை இழப்பீடு இருப்பதால், காற்று எந்த வெப்பநிலையிலும் இருக்க முடியும்.